Yantai Bonway Manufacturer

Harjadeta püsimagnetmootor

Harjadeta püsimagnetmootoritel on samad tööpõhimõtted ja rakendusomadused nagu üldistel alalisvoolumootoritel ning nende koostis on erinev. Lisaks mootorile endale on esimesel veel üks kommutatsiooniring ja mootor ise ja kommutatsiooniring on omavahel tihedalt ühendatud. Paljude väikese võimsusega mootorite mootor on ise kommutatsiooniringiga integreeritud. Välimuselt on DC-harjadeta mootor täpselt sama, mis alalisvoolumootor.

Meie harjadeta püsimagnetmootori omadused

1) Kasutades kõrgetasemelist tarkvara juhtimist, minimeeritakse kontrolleri kuumus kõige parema algoritmi ja riistvara ülesehitusega, nii et optimeeritakse kontrolleri ja mootori sobivus.

(2) Võimsat ja intelligentset mikroprotsessorit kasutades on elektriline kiirus kuni 80,000 p / min.

(3) Suure võimsusega disain ja kvaliteetsed autoklassi elektroonilised komponendid muudavad kontrolleri töökindlamaks.

(4) Tugev häirete ja vibratsiooni vastane jõudlus.

(5) Käivitusvool on suur ja värinat pole, nii et mootor saavutab suure käivitusmomendi.

(6) Kogu mootori töö ajal on vibratsioon väike ja müra väike.

(7) mitmetasandiline liigvoolukaitse.

(8) varisemiskaitse: kui mootor on pikka aega blokeeritud, siseneb kontroller varitsuskaitsele, et tõhusalt vältida mootori ja kontrolleri põlemist.

(9) Lennukivastane funktsioon tuvastab kontroller reaalajas gaasipedaali / pöörde või liinirikke põhjustatud lendava nähtuse, mis parandab süsteemi turvalisust.

(10) kaitse ületemperatuuri eest.

(11) astmeline kiiruse reguleerimine, tööpinge on 1.2V ~ 4.2V.

(12) Piduri väljalülitusfunktsioon / piduri energia tagasiside funktsioon.

(13) Rummumootori ajamil on elektrooniline diferentsiaalfunktsioon.

(14) Kolmekäiguline juhtimine, edasi, neutraalne ja tagurpidi kolm ning kiirusepiirangu funktsioon on ümber pööratud.

(15) Kiirussignaali liin edastab kiiruse signaali armatuurlauale reaalajas.

(16) 485-i kommunikatsiooni / CAN-siini kommunikatsioonifunktsioon võib suhelda hostarvutiga või valida ettevõtte sõidukikontrolleri toote, et saavutada mitmekordne mootoriajami juhtimine.

(17) Harjadeta mootorikontrolleril on ainulaadne MAP-i kalibreerimistehnoloogia, mis pakub klientidele "kohandatud" teenuseid. Vastavalt teie mootori parameetritele: induktiivsus, sisemine takistus, pinge, kiirus, magnetiliste pooluste paarid jne. Süsteemi optimeerimine ja sobitamine. Laske oma mootoril parimal moel töötada, mootor töötab sujuvamalt, väiksema kuumuse, madalama müra ja suurema kasuteguriga.

(18) Reguleerige mootori magnetvälja vastavalt pöörlemiskiirusele, et parandada mootori madala pöörlemiskiiruse pöördemomenti ja pöörlemiskiiruse reguleerimisvahemikku.

Harjadeta püsimagnetmootori mootor ise on elektromehaaniline energia muundamise osa, millel on lisaks mootori armatuurile ja püsimagneti ergutusele ka andurid. Mootor ise on alalisvoolu harjadeta mootori tuum. See pole seotud ainult jõudlusnäitajate, müra vibratsiooni, töökindluse ja tööeaga, vaid hõlmab ka tootmis- ja tootekulusid. Tänu püsiva magnetvälja kasutamisele saab harjadeta püsimagnetmootori vabastada tavapäraste alalisvoolumootorite tavapärasest disainist ja struktuurist, vastata erinevate rakendusturgude nõuetele ning areneda vasesäästlike materjalide ja tootmise mugavuse suunas. Püsimagneti välja arendamine on tihedalt seotud püsimagnetimaterjalide kasutamisega. Kolmanda põlvkonna püsimagnetimaterjalide rakendamine on soodustanud alalisharjadeta mootorite arengut suure tõhususe, miniaturiseerimise ja energiasäästu suunas.

Elektroonilise kommutatsiooni saavutamiseks peab vooluahela juhtimiseks olema positsioonisignaal. Positsioonisignaalide saamiseks positsioneerimissignaalide saamiseks elektrooniliste positsiooniandurite või muude meetodite abil on järk-järgult kasutatud varasemat elektromehaaniliste positsiooniandurite kasutamist. Lihtsaim viis on positsioonisignaalina kasutada armatuurimähiste potentsiaalset signaali.

Mootori kiiruse kontrolli saavutamiseks peab olema kiiruse signaal. Kiirussignaal saadakse sarnase positsioonisignaali saamisega. Lihtsaim kiiruseandur on sageduse mõõtmise tahhogeneraatori ja elektroonilise vooluahela kombinatsioon.
Harjadeta püsimagnetmootori kommutatsiooniring koosneb kahest osast: ajamist ja juhtimisest. Neid kahte osa pole lihtne eraldada. Eelkõige integreerib väikese energiatarbega vooluahel need kaks ühte ASIC-i.

Suure võimsusega mootoris saab ajami ja juhtimisahela ühendada üheks. Ajamiahel väljutab elektrienergiat, mis juhib mootori armatuurmähiseid ja mida juhib juhtimisahel. Praegu on ajami vooluring muutunud lineaarse võimenduse olekust impulsi laiuse modulatsiooni lüliti olekuks ja ka vastav vooluahela koostis on transistori diskreetsest vooluringist muudetud modulaarseks integreeritud vooluringiks. Moodul-integreeritud vooluahelad koosnevad võimsusega bipolaarsetest transistoridest, võimsusega FET-dest ja bipolaarsetest transistoridest eraldusvärava välja efektidega. Ehkki bipolaarse transistori isolatsioonivärava välja efekt on kallim, on see usaldusväärse turvalisuse ja jõudluse seisukohast sobivam.

KP seeria elektriline lameauto on esimene valik

Sogears tootmine asub Changzhou linnas Wujini piirkonnas. Aastaid on ta tegelenud suure tõhususega alalisvoolu püsimagnetitega harjadeta mootorite ja nende kiiruse reguleerimise süsteemide uurimise, arendamise, tootmise ja müügiga. Ettevõttel on suurepärane professionaalne ja tehniline personal, terviklik ja range kvaliteedikontrollisüsteem ning kiire ja paindlik teenindussüsteem. Ettevõtte toodetel on 1-25KW alalisvoolu püsimagnetiga harjadeta mootor ja seda toetav juhtimissüsteem. Ettevõtte tooted on suurepärase jõudluse ja töökindlusega ning neid kasutatakse laialdaselt elektrilistes tasapinnalistes autodes, elektripaatides, teisaldatavates masinates ja seadmetes, tööstuslikus veojõukontrollis jne ning kliendid võtavad need hästi vastu.

Ettevõtte patenteeritud harjadeta alalisvoolumootori kontroller on kõrge töökindluse ja kuluefektiivsusega. Müra on äärmiselt madal, soojuse hajumine on hea, masin on tugev ja see võib erinevates karmides keskkondades usaldusväärselt töötada. Ettevõte töötas välja DC harjadeta mootoriga ajamisüsteemi madala pingega rööpaga elektriauto KPD ja akuga jõuauto KPX jaoks, mis ületab alalisvoolu harjamootori. Süsteemi või muunduri + asünkroonse mootorisüsteemi puudused tõstavad lameda ajami tehnoloogia uuele tasemele.

Esiteks, harjadeta süsteemi põhifunktsioonid ja omadused:

1. Süsteemi kuulub: harjadeta alalisvoolumootor + kontroller, mis võimaldab hõlpsalt realiseerida mitmesuguseid funktsioone, näiteks edasi / tagasi, astmeline kiiruse reguleerimine, pehme käivitamine, elektrooniline EABS pidur, seisupidur, pult jne, koos täieliku silumistestiga, jõudlus suurepärane ja lihtne kasutada. KPD madalpingega raudtee-elektriauto jaoks saab selle varustada spetsiaalse vahelduv-trafo alaldi mooduliga, mille on välja töötanud meie ettevõte. Pärast 36V ühefaasilise vahelduvvoolu alaldust on umbes 50V alalisvoolu toide, mis annab alalisvoolumootorile otse toidet, mis aitab ületada rööbaste vahelduvvoolu mootori rööpme pikkust. Rõhulang on suur ja tasast autot on raske koormaga käivitada, mis sobib eriti pikamaa orbiidil töötamiseks. Ohutu ja mugav.

2. DC-harjadeta mootor on süsinikuta harjakonstruktsioon ega tekita sädemeid. Kaitseklassi süsinikharja ei ole vaja vahetada: IP44, vesi, muda, pinnas ei satu mootori sisemusse, kompaktne struktuur, tugev ülekoormus, pikk kasutusiga.

3. Ainulaadne aeglane käivitamine ja EABS pidur: püsimagnetiga harjadeta mootor käivitub sujuvalt, pehmelt ja võimsalt. Reguleeritav aeglane algusaeg; piduri peatamise protsess on pehme, täpne ja ohutu. Ideaalne ümmarguste objektide laadimiseks.

4. Harjadeta süsteemis pole ohutusohtu: tasasel autol pole astmelist trafot, pole ohtlikku kõrgepinget. AC36V teekonna võimsus on pärast alaldust ainult 50V DC, see pole ohutus ning elektrilööke ja inimohvreid ei esine.

5, vähese süsinikusisaldusega energiasääst: püsimagnetiga harjadeta mootor on väikese suurusega, kerge, vähem kuumust ja kõrge kasuteguriga. Vastake riiklikele energiasäästu ja heitkoguste vähendamise nõuetele. See on DC-harjamootori ja vahelduvvoolu asünkroonmootori täiustatud toode. See on roheline ja keskkonnasõbralik mootor, kui seda sageli asünkroonse mootoriga võrreldes sageli käivitada ja seisata.

6, kõrge töökindlus: harjadeta mootorisüsteem on veekindel, niiskuse, tolmu, põrutuse, kõrge temperatuuri korral, hooldusvaba. Kontroller ja alaldi moodul võtavad kasutusele Saksamaa imporditud autoklassi komponendid ja töökindlus on palju suurem kui tööstuslikul klassil. Pärast ranget vananemisproovi kõrgel temperatuuril töötab mootor sujuvamalt, vähem soojust, madalamat müra, suuremat efektiivsust, usaldusväärset jõudlust ja normaalset kasutusiga, mis ületab 50,000 tundi.

7. Suurepärased koormusomadused, hea jõudlus väikesel kiirusel, suur käivitusmoment, väike käivitusvool ja vajadus täita elektrisõidukite sagedast käivitamist, säästes energiat. Mootor töötab tõhusalt kogu kiirusevahemikus, mis on harjatud alalisvoolumootorite ja vahelduvvoolu muutuva sagedusega mootorite kvalitatiivne parendamine (ainult kõrge efektiivsus nimipunkti lähedal).

Koos aku tühjenemisomadustega impulssvõimsus 8 ei nõua, et aku viivitamatult väljastaks suurt voolu, et aku ei saaks hetkega energiat kaotada. Võrreldes harjatud alalisvoolumootori või vahelduvvoolu muutuva sagedusega mootoriga, suudab see ühe laadimisega läbida läbisõitu 30% ~ 50%%, mis võib aku tööiga pikendada 50%.

9. Harjadeta püsimagnetmootor on valmistatud pistikühendusega haruldastest muldmetallidest terasest ja püsimagnet võtab vastu 180 kraadi kõrge temperatuurikindla haruldaste muldmetallide püsimagneti. See võib töötada eriti karmides keskkondades ohutult ja usaldusväärselt. See sobib eriti hästi põrkumiste, korduvate startide, suure pöörlemiskiiruse, suure pöördemomendi käivitamise ning edasi-tagasi liikumise korral.

10, suurepärane kiirusekontrolli jõudlus, täiskoormuseta astmeline kiiruse reguleerimine kogu kiirusevahemikus.

11. Mootor võtab vastu imporditud õli sisaldavaid kiireid laagrid, mis on hooldusvabad, töökindlad ja pika tööeaga. Mootoril on horisontaalne ja rippuv tüüp, äärikuääre, kahe võlli pikenduse ja pikivõlli pikendusega. Seda saab kohandada vastavalt kliendi nõudmistele erinevatele pingetele, erinevatele kiirustele ja erinevatele energiavajadustele. Mootori ajamissüsteem.

12, hõlpsasti paigaldatav ja kasutatav ning kaugjuhtimispult, tööstuslikuks kasutamiseks mõeldud õmblusteta dokkimine.

Teiseks, elektrilise lameauto elektriajami programmi võrdlus

1, alalisvooluharja mootor

Harjatud alalisvoolumootoril on kollektorrõnga süsinikuharja struktuur, mis tekitab mootori töötamisel sädemeid. Eriti kui mootor töötab suurel kiirusel, põhjustab see tõsist tulekahju ja põhjustab raadiohäireid. Süsinikuharja on vaja perioodiliselt harjata. Kuna süsinikharja tuleb asendada, saab mootorit kasutada ainult avatud kaitse kujul. Mootori jahutus peaks sisenema mootori sisemusse. Mootor ei tohiks olla sobiv tuleohtlikesse, plahvatusohtlikesse, tolmustesse, poristesse, õues või niisketesse kohtadesse. Lisaks on harjatud alalisvoolumootor madala kasuteguriga, aku mahutavus on suur, mootor on suur ja plahvatuskindel on keeruline ning järk-järgult haihtub see turult.

2, muundur + asünkroonmootor

Selle skeemi kohaselt väheneb võimsus mootori madalal kiirusel järsult, mootori käivitusmoment on väike, käivitusvool on suur, üldine kasutegur on madal (ainult kõrge kasutegur on nimikiiruse lähedal) ja mootor ei saa stabiilselt madalal kiirusel juhtida (alla 5HZ). Sõiduki käivitusomaduste parandamiseks valitakse mootor sageli vastavalt käivitusnõuetele ja mootori võimsuse reserv on suur, mille tulemuseks on „suur hobuvanker”, madal mootori kasutegur, suur kandevõime aku ja inverter, madalaimad kulutused, kõrged kasutuskulud ja kiiresti kustutatavad.

3, asünkroonmootor

Kuna mootor käivitatakse otse või Y / D käivitatakse, on käivitusvool võrdne (4-7) nimivooluga korrutatud väärtusega, mis avaldab tõsist mõju KPX akule või põhjustab KPD rööpa rõhu languse liiga suurena , ning alguses tekkiv suur vool ja kui seda raputatakse, on see lameauto ohutuks käitamiseks äärmiselt ebasoodne.

4, DC harjadeta süsteem - spetsiaalne alaldi moodul DC harjavaba mootor

Mudelid	Pinge 　　"V"	võim 　　"KW"	Kiirus 　　（R / min）	Praegune 　　'' A ''	Raami suurus  　　(Mm)
YPM24V102-1500	24	1	1500	48	Y2-80
YPM24V152-1500	24	1.5	1500	70	Y2-90
YPM24V222-1500	24	2.2	1500	103	Y2-100
YPM36V150-1500	36	1.5	1500	47	Y2-90
YPM36V222-1500	36	2.2	1500	68	Y2-100
YPM48V102-1500	48	1	1500	24	Y2-80
YPM48V152-1500	48	1.5	1500	35	Y2-90
YPM48V222-1500	48	2.2	1500	52	Y2-100
YPM48V302-1500	48	3	1500	70	Y2-112
YPM48V402-1500	48	4	1500	93	Y2-112
YPM48V552-1500	48	5.5	1500	128	Y2-112
YPM48V632-1500	48	6.3	1500	147	Y2-132
YPM48V752-1500	48	7.5	1500	175	Y2-132
YPM48V103-1500	48	10	1500	233	Y2-160
YPM48V123-1500	48	12	1500	280	Y2-160

Juhtimisahelat kasutatakse mootori pöörlemiskiiruse, juhtimise, voolu (või pöördemomendi) juhtimiseks ning mootori kaitsmiseks ülevoolu, ülepinge, ülekuumenemise jms eest. Ülaltoodud parameetreid saab hõlpsalt teisendada analoogsignaalideks ja juhtimine on suhteliselt lihtne, kuid arengu seisukohast tuleks mootori parameetrid teisendada digitaalseteks suurusteks ja mootorit juhitakse digitaalse juhtimisahela abil. Praegu koosneb juhtimisahel kolmest komponendist: rakendusespetsiifiline integreeritud vooluring, mikroprotsessor ja digitaalne signaaliprotsessor. Juhul, kui mootori juhtimisnõuded pole kõrged, on integraallülituse rakendamine juhtimisahelale lihtne ja praktiline meetod. Digitaalse signaaliprotsessori kasutamine juhtimisahela moodustamiseks on edaspidine arengusuund. Digitaalne signaaliprotsessor võetakse kasutusele järgmises vahelduvvoolu sünkroonses servomootoris.

Praegu on mikrovõimsuse kategooriasse kuuluv alalisharjadeta mootor uut tüüpi mootor, mis on kiiresti arenenud. Kuna igal rakendusväljal on vaja oma unikaalset alalisvooluharjadeta mootorit, on mitut tüüpi alalisvooluharjadeta mootoreid. Üldiselt on olemas väline arvutimälu, tasane südamikuta mootorikonstruktsioon VCD, DVD, CD-spindli ajami jaoks, välise rootori mootorikonstruktsioon väikese ventilaatori jaoks, mitmepooluseline magnetvälja struktuur ja kodumasinate sisseehitatud struktuur, mitmepooluseline ja välimine rootori jaoks elektrijalgrataste struktuur ja nii edasi. Ülalnimetatud alalisvooluharjavaba mootor ise ja vooluahel on integreeritud ning kasutamine on väga mugav ja ka selle väljund on väga suur. Suuremahuliste ja odavate turgude vajaduste rahuldamiseks peab alalisharjadeta alalisvoolumootorite tootmine olema mastaabisääst. Seetõttu on alalisharjadeta mootorid suure sisendiga ja suure võimsusega tööstusharu. Samal ajal peaksime arvestama, et ka turg areneb pidevalt. Näiteks kodumajapidamises kasutatavate kliimaseadmete mootorit pööratakse 3A-st ​​3D-ni ja vaja on palju väikese ja keskmise võimsusega alalisvooluharjadeta püsimagnetmootoreid. Samuti on hädavajalik uurida ja arendada välja keskmise ja väikese võimsusega alalisvoolu harjadeta mootorid.

Harjadeta püsimagnetmootor (BLDCM) on välja töötatud harjatud alalisvoolumootori baasil, kuid selle ajamisvool on kompromissitu vahelduvvool; Harjadeta püsimagnetmootori saab jagada harjadeta mootoriks ja harjadeta pöördemomendimootoriks. . Üldiselt on harjadeta mootoril kahte tüüpi sõiduvoolu, üks on trapetsikujuline laine (üldiselt "ruutlaine") ja teine ​​siinuslaine. Mõnikord nimetatakse esimest DC harjadeta mootoriks ja viimast vahelduvvoolu servomootoriks, mis on täpselt üht tüüpi vahelduvvoolu servomootor.

Inertsmomendi vähendamiseks on harjadeta püsimagnetmootoritel tavaliselt "saledam" struktuur. Harjadeta püsimagnetmootorid on kaalu ja mahu poolest palju väiksemad kui harjatud alalisvoolumootorid ning vastavat inertsimomenti saab vähendada 40% võrra 50% -ni. Püsimagnetmaterjalide töötlemise tõttu on harjadeta püsimagnetmootorite üldine maht alla 100 kW.

Mootoril on hea mehaaniliste omaduste ja reguleerimisomaduste lineaarsus, lai kiiruse reguleerimise ulatus, pikk kasutusiga, lihtne hooldus ja madal müratase ning harjadest põhjustatud probleeme pole. Seetõttu on sellistel mootoritel juhtimissüsteemis suuri probleeme. Rakenduspotentsiaal.

Aastaid on ta tegelenud suure tõhususega alalisvoolu püsimagnetmootorite ja nende kiiruse kontrollsüsteemide uurimise ja arendamise, tootmise ja müügiga. Ettevõttel on suurepärane professionaalne ja tehniline personal, põhjalik ja range kvaliteedikontrollisüsteem ning kiire ja paindlik teenindussüsteem. Praegu on ettevõtte toodetel 1-15KW alalismagnetiga harjadeta mootor ja selle toetav juhtimissüsteem, alalis-alalisvoolu muundur, täisautomaatne arukas valveta laadija. Ettevõtte tooted on suurepärase jõudlusega ja suure töökindlusega ning neid kasutatakse laialdaselt elektrisõidukites, elektripaatides, masinate ja seadmete teisaldamisel, tööstuslikul veojõukontrollil jne ning kliendid võtavad need hästi vastu.

Austage kliente, mõistke kliente, pakkuge klientidele rahuldavaid tooteid ja teenuseid ning olge sõbrad igavesti. Andke oma klientidele Yongpeist tuttav, tuttav ja tunnustage ning usaldage Yongpei. Kõik ettevõtte töötajad tervitavad soojalt sõpru nii kodu- kui välismaalt. Tagastame teie toetuse ja armastuse suurepärase jõudluse, kõrge kvaliteedi, mõistliku hinna ja täiusliku müügijärgse teeninduse abil!

 
DC-harjadeta toitesüsteemi põhifunktsioonid ja omadused:
 
1. Süsteem sisaldab: alalismagnetiga harjadeta mootorit + kontrollerit, mis võimaldab hõlpsalt realiseerida kiirust edasi / tagasi, astmeline kiiruse reguleerimine, aeglane käivitamine ja aeglane seiskamine, seisupidur, traadita kaugjuhtimispult (vajab juhtmevaba kaugjuhtimispulti) jne, üldine silumistesti, suurepärane jõudlus, lihtne kasutada. KPD-seeria raja 36V vahelduvvoolu toiteallikat saab varustada alalisvoolu sirgendava alaldi mooduliga. Pärast puhastamist tarnitakse alalisvoolu mootorile 48V alalisvoolu ohutuks ja mugavaks kasutamiseks.

2. Mootor on harjadeta ja ei tekita sädemeid. Kaitseklassi süsinikharja ei ole vaja vahetada: IP54, vesi, muda, pinnas ei satu mootori sisemusse, kompaktne struktuur, tugev ülekoormus, pikk kasutusiga.

3. Suurepärased koormusomadused, hea jõudlus väikesel kiirusel, suur käivitusmoment, väike käivitusvool ja vajadus täita elektrisõidukite sagedast käivitamist, säästes energiat. Mootor töötab tõhusalt kogu kiirusevahemikus, mis on harjatud alalisvoolumootorite ja vahelduvvoolu muutuva sagedusega mootorite kvalitatiivne parendamine (ainult kõrge efektiivsus nimipunkti lähedal).

4. Mootor on varustatud spetsiaalse kontrolleriga, mis kasutab suure jõudlusega imporditud võimsusmooduleid ja kõrgekvaliteedilisi imporditud juhtimiskiibisid, kasutades tööstusliku kvaliteediga komponente, kasutades ümbritseva õhu temperatuuri -20 kraadi ja sõjaväekvaliteedi nõudeid kuni -40 kraadi . Mootor töötab sujuvalt, vähem soojust, vähe müra, kõrge kasutegur ja usaldusväärne jõudlus.

5. Impulssjõu tarbimine, mis vastab aku tühjenemisomadustele, ei nõua, et aku koheselt väljastaks suurt voolu, et aku ei saaks hetkega energiat kaotada. Võrreldes harjatud alalisvoolumootori või vahelduvvoolu muutuva sagedusega mootoriga, suudab see ühe laadimisega läbida läbisõitu 30% ~ 50%%, mis võib aku tööiga pikendada 50%.

6. Mootor võtab kasutusele pistikühendusega haruldaste muldmetallide magnetilise terase, mis on eriti sobiv põrkumiste, korduvate käivituste, suure pöörlemiskiiruse, suure pöördemomendi käivitamise ning edasiliikumise ja tagasikäigu jaoks.

7. Mootori rootoril on tugev magnetväli. Sellel on hea elektritootmise efekt libisevas ja pidurdavas olekus. See ei pea akut ergutama (seda nõuab harjatud alalisvoolumootor või vahelduvvoolumootor), energia tagasiside efekt on hea ja elektrilise pidurdamise efekt hea.

8. Mootor võtab vastu imporditud õli sisaldavaid kiireid laagrid, mis on hooldusvabad, väga töökindlad ja pika mootoriga. Mootoril on horisontaalne ja rippuv tüüp, seda saab pikendada otsakatte otstega, võib vastu võtta topeltvõlli pikenduse, spline-võlli pikenduse, saab kohandada vastavalt kliendi vajadustele erineva pinge, erineva kiiruse, alalisvooluharja erinevate võimsusvajaduste osas süsteem.
 
Elektriliste lameautode tavaliste elektriajami skeemide võrdlus:
 
1, alalisvooluharja mootor
Harjatud alalisvoolumootoril on kollektorrõnga süsinikuharja struktuur, mis tekitab mootori töötamisel sädemeid. Eriti kui mootor töötab suurel kiirusel, põhjustab see tõsist tulekahju ja põhjustab raadiohäireid. Süsinikuharja on vaja perioodiliselt harjata. Kuna süsinikharja tuleb asendada, saab mootorit kasutada ainult avatud kaitse kujul. Mootori jahutus peaks sisenema mootori sisemusse. Mootor ei tohiks olla sobiv tuleohtlikesse, plahvatusohtlikesse, tolmustesse, poristesse, õues või niisketesse kohtadesse. Lisaks on harjatud alalisvoolumootor madala kasuteguriga, aku mahutavus on suur, mootor on suur ja plahvatuskindel on keeruline ning järk-järgult haihtub see turult.

2, muundur + asünkroonmootor
Selle skeemi kohaselt väheneb võimsus mootori madalal kiirusel järsult, mootori käivitusmoment on väike, käivitusvool on suur, üldine kasutegur on madal (ainult kõrge kasutegur on nimikiiruse lähedal) ja mootor ei saa stabiilselt madalal kiirusel juhtida (alla 5HZ). Sõiduki käivitusomaduste parandamiseks valitakse mootor sageli vastavalt käivitusnõuetele ja mootori võimsuse reserv on suur, mille tulemuseks on „suur hobuvanker”, madal mootori kasutegur, suur kandevõime aku ja inverter, madalaimad kulutused, kõrged kasutuskulud ja kiiresti kustutatavad.

3, asünkroonmootor
Kuna mootor käivitatakse otse või Y / D käivitatakse, on käivitusvool võrdne (4-7) nimivooluga korrutatud väärtusega, mis avaldab tõsist mõju KPX akule või põhjustab KPD rööpa rõhu languse liiga suurena , ning alguses tekkiv suur vool ja kui seda raputatakse, on see lameauto ohutuks käitamiseks äärmiselt ebasoodne.

4, DC harjadeta toitesüsteem - vahelduvvoolu sirge alaldi moodul (KPD seeria korter auto) + kontroller + harjadeta mootor
Parim lahendus, harjadeta püsimagnetmootori käivitusmoment on suur (kuni 4 kuni 5 korda nimiajast), käivitusvool on väike (asünkroonse masina käivitusvool on ainult 1 / 5, kui pöördemoment on sama), harjadeta konstruktsioon, väike suurus Suur võimsus, kõrge kasutegur, astmeline kiiruse reguleerimine, head kaitseomadused ja kulukad omadused võivad pikendada mootori eluiga, suurendada aku läbisõitu, vähendada sõiduki kaalu ja vähendada kulusid.
Mootorit saab tavapärase töö ajal valida võimsuse järgi ja energiatarvet ei ole vaja, mis lahendab „suure hobuvankriga” probleemi, võib vähendada aku mahtu, säästa seadme sisendkulu ja parandada süsteemi töö efektiivsus.

 
Koos iseliikuva õhutõstuki tööomadustega valib tõstuki praegune peavool ajamimootoriks harjadeta alalisvoolumasina. Millised on siis alalismagnetiga püshargnemata mootori eelised? Püsimagnet Harjadeta püsimagnetmootor on toodetud ja arendatud koos digitaalse juhtimistehnoloogiaga. Seetõttu on ühe kiibiga mikroarvutil ja DSP-l põhinev digitaalne juhtimine Brushless püsimagnetmootori peamine juhtseade. tähendab. Püsimagnetiga harjadeta püsimagnetmootor täidab juhtimisel peamiselt järgmisi aspekte.

 (1) kommutatsiooni juhtimine: positsioonianduritega süsteemides tuleks iga faasi voolu korrektseks lülitamiseks vastavalt positsioonianduri signaalile teha regulaarne kommuteerimine; positsiooniandurita süsteemide puhul tuleks see arvutada indutseeritud elektromootori jõusignaali järgi. Täpsemalt määrake, mis vastab sisselülitamisele ja milline väljalülitusele.

(2) Kiiruse reguleerimine: harjadeta püsimagnetmootori kiiruse reguleerimise põhimõte on sama, mis tavalisel alalisvoolumootoril. Kiiruskontrolli teostamiseks saab armatuuri keskmist pinget kontrollida PWM-meetodil. PWM-i saab PWM-pordi mikrokontrolleri ja DSP abil automaatselt väljastada, muutes kiiruse juhtimise väga lihtsaks.

(3) Kommutatsiooni juhtimine: Mootori edasiliikumist ja tagasisuunas juhtimist saab muuta, muutes iga faasi pingestamise järjekorda.

Püsimagneti harjadeta püsimagnetmootori tööprotsessi ajal lülitatakse iga faasi mähised regulaarselt vaheldumisi sisse. Kui mähis ei ole juhtiv, tekitatakse mähise mähise energia salvestamise tõttu indutseeritud elektromotoorjõud ja indutseeritud elektromotoorjõu lainekuju saab tuvastada mähise mõlemas otsas. tule välja. Seda indutseeritud elektrimootori jõu tunnusjoont kasutades saab kommuteerimise teabe saamiseks asendada rootori positsioonianduri funktsiooni. Sel moel ilmub püsimagnetiga harjadeta alalisvoolu mootor, millel on lihtsam struktuur ja usaldusväärsem jõudlus

Püsimagnetiga kolmefaasiline harjadeta püsimagnetmootor valitakse ajamimootoriks iseliikuva õhutõstuki ajamimootori jõudlusnõuete jaoks.

Tänapäeval saab harjadeta püsimagnetmootoreid põhimõtteliselt kasutada igas tööstuses. Siit on näha, et alalisharjadeta mootorid on turul laialdaselt kasutusel ja kasulikud harjadeta püsimagnetmootorite kasutamisel. Paljudes tööstusharudes kasutatakse alalisharjadeta mootoritooteid. Üldiselt on harjadeta püsimagnetmootoreid nende kasutamisel palju. Tänapäeval on kodumasinate harjadeta püsimagnetmootoritel palju kasutusvõimalusi ja milliseid aspekte saab rakendada. Mis sellega on?

1, köögitehnika
Kaasaegne köök on täis elektriseadmeid. Nüüd on see kodumasinate harjadeta püsimagnetmootori kasutamisel üsna rahuldav. Eriti köögiseadmete kasutamisel võib olla parem kasutada majapidamises kasutatavat harjadeta püsimagnetmootorit. See on kasulik ka köögiseadmete kasutamisel, näiteks segisti, mahlapressi, kohvimasina, teemasina, elektrilise noa, munajahuti, riisipliidi, köögikombaini, teraviljaveski, kodumasinate, näiteks harjadeta püsimagnetmootorite kasutamisel kasutada seadmetes nagu vertikaalsed mikserid, hakklihamasinad ja elektrilõikurid.
2, nutikas kodu
Koduluure on järk-järgult muutunud aegade trendiks. Koduseadme selle jaoks kasutamise ajal on võimalik kasutada ka kodumasina alalisvooluharjata mootorit. Näiteks heitgaasi ventilaatori või elektrikerise kasutamisel on see üsna kindel. Üldiselt on nutika kodu seadmed üsna head. Vähemalt kvaliteedi osas võib see pakkuda kaitset. Lisaks on seal ringlevad ventilaatorid, õhuniisutid, õhuniisutid, õhuvärskendajad, külmad, küttekehad, seebipesurid, kätekuivatid, nutikad ukselukud, elektrilised uksed, aknad, kardinad jne.
3, põrandahooldus
Kodumajapidamises kasutatavate sanitaartingimuste olulised osad ja esemed on põrand ning põrandahoolduse elektritooteid on üha enam. Seal on vaipade puhastamise masinad, elektrilised tolmuimejad, käeshoitavad tolmuimejad, põranda lihvimismasinad jne. Samuti võivad nad kasutada harjadeta alalisvoolu. Mootori omad.
4, tarbeesemed
Mis on kodutarbed? Kodutarbed, nagu nimigi ütleb, on valged kodumasinad. Kodutarbed võivad vähendada inimeste töömahtu (nt pesumasinad, mõned köögiseadmed), parandada elukeskkonda ja parandada materiaalset elatustaset (näiteks kliimaseadmed, külmikud jne). Pintsliteta püsimagnetmootorite nagu kliimaseadmed, külmikud, õhupuhastid, mikrolaineahjud, õhupuhastid, nõudepesu kuumaveepumbad, pesumasinate soojuspumbad jms kasutamise tehnoloogia on üsna küps.

   Ülaltoodud on koht, kus harjadeta püsimagnetmootorit saab kasutada kodumasinates. MOONS-i poolt ametlikult käivitatud DC-harjadeta mootor ja DC-harjadeta draiver on disainiinnovatsiooni tõttu vähem müra kui turul olevad olemasolevad tooted. Väiksema vibratsiooni ja pikema tööea eelised. Tooteid saab laialdaselt kasutada tehase automatiseerimisel, pumbaventiilides, päikeseseadmetes, autotööstuses ja nii edasi. Kodumasinad on pideva ajamiga harjadeta püsimagnetmootorite üks rakendusi. Lisaks on veel palju valdkondi, mida saab rakendada.