inglise English

Kõige tõhusam mootor maailmas

Commen motor: mootor on seade, mis muundab elektrienergia mehaaniliseks energiaks. 70–95% mootori neeldunud elektrienergiast muundatakse mehaaniliseks energiaks. Seda nimetatakse sageli mootori efektiivsuse väärtuseks. See on mootori oluline tehniline näitaja ja ülejäänud 30% 5% kulutab mootor ise kuumuse ja mehaaniliste kadude tõttu, seega läheb see osa energiast raisku.

Suure tõhususega mootor: kõrgema energiatarbimisega mootorit nimetatakse suure tõhususega mootoriks, mida nimetatakse "suure efektiivsusega mootoriks".

Tavaliste mootorite puhul pole efektiivsust ühe protsendipunkti võrra lihtne tõsta. Materjal tõuseb palju ja kui mootori kasutegur jõuab teatud väärtuseni, olenemata sellest, kui palju materjali lisatakse, seda ei parandata. Enamik tänapäeval turul olevatest ülitõhusatest mootoritest on kolmefaasiliste asünkroonmootorite asendustooted, mis tähendab, et põhiline tööpõhimõte pole muutunud.
Üliefektiivsed mootorid parandavad mootori efektiivsust peamiselt järgmistel viisidel:

1. Suurendage materjali: suurendage südamiku välisläbimõõtu, suurendage südamiku pikkust, suurendage staatori pesa suurust ja suurendage vasktraadi kaalu efektiivsuse suurendamiseks. Näiteks: mootor Y2-8024 suurendab välisläbimõõtu voolutugevusest to120 kuni Φ130. Mõnes välisriigis on suurenenud Φ145, suurendades samal ajal pikkust 70-lt 90-le. Raua kogus mootori kohta suureneb 3 kg. Vasktraati suurendatakse 0.9 kg.

2. Kasutage hea magnetilise läbilaskvusega räni teraslehte. Varem kasutati suure rauakaduga kuumvaltsplekki ja nüüd madala kvaliteediga kadudega kvaliteetset külmvaltsplekki, näiteks DW470. Isegi madalam DW270.

3. Parandage töötlemise täpsust, vähendage mehaanilisi kadusid, vahetage välja väikesed ventilaatorid, vähendage ventilaatorite kadusid ja kasutage suure tõhususega laagreid.

4. Optimeerige mootori elektriliste jõudluse parameetreid ja optimeerige neid, muutes soone kuju.

5. Kasutage valatud vaskrootorit (keeruline protsess ja kõrge hind).

kõige tõhusam mootor maailmas

Seetõttu on tõeliselt tõhusa mootori valmistamiseks kulutused projekteerimisele, toorainele ja töötlemisele palju suuremad, nii et elektrienergia saab suures osas muundada mehaaniliseks energiaks.

Energiasäästumeetmed ülitõhusate mootorite jaoks:

Mootori energiasääst on süsteemne projekt, mis hõlmab kogu mootori elutsüklit. Alates mootori kavandamisest ja valmistamisest kuni mootori valimise, kasutamise, reguleerimise, hooldamise ja purustamiseni tuleb energiasäästumeetmete mõju arvestada kogu mootori elutsükli vältel. Sellega seoses on peamine eesmärk tõhususe parandamine järgmistes aspektides.

Energiasäästlike mootorite projekteerimisel viidatakse selliste moodsate projekteerimismeetodite kasutamisele nagu optimeerimise projekteerimistehnoloogia, uute materjalide tehnoloogia, juhtimistehnoloogia, integratsioonitehnoloogia ja testimistehnoloogia, et vähendada mootori energiakadu, parandada mootori efektiivsust, ja kujundada tõhus mootor.

Kui elektrimootor muundab elektrienergia mehaaniliseks energiaks, kaotab see ka osa oma energiast. Tüüpilised vahelduvvoolu mootorikaod jagunevad tavaliselt kolme ossa: püsikaod, muutuvkaod ja hajukadud. Muutuv kaotus varieerub sõltuvalt koormusest, sealhulgas staatori takistuse kaotus (vase kadu), rootori takistuse kaotus ja harja takistuse kaotus; fikseeritud kadul pole midagi pistmist koormaga, sealhulgas südamiku kadu ja mehaaniline kadu. Rauakaotus koosneb hüstereesikahjust ja pöörisvoolukaost, mis on võrdeline pinge ruuduga, ja hüstereesikaotus on ka pöördvõrdeline sagedusega; muud hajuvad kaod on mehaanilised ja muud kaod, sealhulgas laagrite ja ventilaatorite, rootorite hõõrdekaod. Oodake pöörlemisest tingitud tuuletakistuse kaotust.

kõige tõhusam mootor maailmas

Suure tõhususega mootorite omadused:

1. Säästa energiat ja vähenda pikaajalisi tegevuskulusid. See sobib väga hästi tekstiilide, ventilaatorite, pumpade, kompressorite jaoks ja võib ühe aasta elektrienergia kokkuhoiuga säästa mootori ostukulusid;

2. Käivitage muundur otse või kasutage kiiruse reguleerimiseks muundurit, asünkroonmootori saab täielikult välja vahetada;

3. haruldaste muldmetallide püsimagnetitega ülitugev energiasäästlik mootor ise võib tavaliste mootoritega võrreldes kokku hoida rohkem kui 15% elektrienergiast;

4. mootori võimsustegur on 1 lähedal, mis parandab elektrivõrgu kvaliteeditegurit ilma võimsusteguri kompensaatorit lisamata;

5. mootori vool on väike, säästes ülekande- ja jaotusvõimsust ning pikendades süsteemi üldist tööiga;

6. Energiasäästu eelarve: Võtke näiteks 55-kilovatine mootor. Suure tõhususega mootorid säästavad tavaliste mootoritega võrreldes 15% elektrienergiast. Elektrikuludeks arvestatakse 0.5 jüaani kraadi kohta. Energiasäästlikke mootoreid saab kasutada mootorite ühe aasta jooksul asendamisega seotud kulude katmiseks.

kõige tõhusam mootor maailmas

Tõhusate mootorite eelised:

Asünkroonmootorite otsene käivitamine ja täielik asendamine.

Haruldaste muldmetallide püsimagnetitega tõhusad energiasäästlikud mootorid võivad tavaliste mootoritega võrreldes kokku hoida rohkem kui 3% elektrienergiast.

Mootori võimsustegur on üldiselt suurem kui 0.90, mis parandab elektrivõrgu kvaliteeditegurit ilma võimsusteguri kompensaatorit lisamata.

Väike mootori vool säästab jõuülekande- ja jaotusvõimsust ning pikendab süsteemi üldist tööiga.

Juhi lisamisel on võimalik saavutada pehme käivitamine, pehme peatumine ja astmeline kiiruse reguleerimine ning energiasäästuefekti parandatakse veelgi.

YE2-90 ~ 355 seeria (IP55) ülitõhus kolmefaasiline asünkroonmootor on täielikult suletud iseventilaatorjahutusega oravapuuriga ülitõhus kolmefaasiline asünkroonne mootor. Selle mootorite seeria efektiivsus

Indeks jõuab energiatõhususe 3. tasemeni Hiinas GB18613-2012 "Energiataseme piirväärtused ja energiatõhususe tasemed väikeste ja keskmise suurusega kolmefaasiliste asünkroonmootorite jaoks". YE2-90 ~ 355 seeria ülitõhusad kolmefaasilised asünkroonmootorid on kõrge kasuteguriga ja erinevad jõudlusnäitajad on jõudnud rahvusvahelisele kõrgtasemele. Mootorit kasutatakse pikaajaliselt töötavate koormuste, näiteks ventilaatorite ja pumpade juhtimiseks, mis võib säästa märkimisväärselt energiat ja aidata kaitsta keskkonda.

YE2-90 ~ 355 seeria (IP55) ülitõhusad kolmefaasilised asünkroonmootorid on paigaldatud suuruses, mis vastab Rahvusvahelise Elektrotehnika Komisjoni IEC72-1 standardile. Mootorid, mille keskkõrgus on H160 ja rohkem, on varustatud õli sissepritse- ja äravooluseadmetega ning paigaldussoojus on reserveeritud. Termistori ja niiskuskindla kütterihma ruumi on kasutajatel mugav valida. Mootori staator võtab vastu F-taseme isolatsiooni, kuid temperatuuri tõusu hinnatakse vastavalt 80K-le, mootori temperatuuri tõusumarginaal on suur ja eluiga pikk; rootor võtab vastu alumiiniumi valamisprotsessi, mis on kõrge töökindlusega.

kõige tõhusam mootor maailmas

YE2 seeria ülitõhusad kolmefaasilised asünkroonsed mootoriparameetrid:

Selle seeria mootori võimsusvahemik: 0.75 ~ 315KW;

Raami kõrgus: H90 ~ 355

Karbi kaitseaste: IP54, IP55, IP65

Korpuse materjal: malmist ümbris (H80-355mm), alumiiniumist korpus (H80-160mm)

Jahutusmeetod: IC411

Töörežiim: pidev töötav süsteem (SI)

Võimsuse vahemik: 0.75-315kw

Pooluste arv: 4, 6, 8

Nimipinge: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;

Isolatsiooniklass: F (staatori temperatuuri tõus 80K piires)

Nimisagedus: 50Hz, 60Hz

YE2 seeria suure tõhususega kolmefaasilise asünkroonmootori omadused:

Suur efektiivsus, madal müratase, madal vibratsioon, suur käivitusmoment, kompaktne struktuur, uudne disain, ilus välimus, mugav kasutamine ja hooldus jne. Kui võimsus on 3 kW ja alla selle, on see Y-ühendusviis. Kui võimsus on 4 kW ja rohkem, on see △ ühendusviis. Ümbritseva õhu temperatuur: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, kõrgus merepinnast: mitte rohkem kui 1000 meetrit.


Praegu on energia- ja keskkonnakaitsele pööratud üha enam tähelepanu. Mootorite elektritarbimine moodustab 70% kogu Hiina tööstuslikust energiatarbimisest ja 50% kogu riigi energiatarbimisest. Seetõttu on autotööstusest saanud üks kõige suurema energiasäästu potentsiaaliga tööstusharusid. Suure tõhususega mootorite aktiivne reklaamimine on mootori energiasäästu saavutamise kõige olulisem viis.

Suure tõhususega ja energiasäästlik mootor on mõeldud tavaliste mootorite konstruktsiooni, materjalide ja protsesside parendamiseks, parandades seeläbi energiakasutuse tõhusust. Hiina mootori energiatõhususe standardite kohaselt jaguneb mootori energiatõhusus kolmeks tasemeks: energiatõhususe üks tase on ülitõhus mootor, energiatõhususe teine ​​tase on ülitõhus mootor ja energiatõhususe kolmas tase on tavaline mootor. Mootori energiasääst jaguneb vastavalt mootori suurusele kolmeks režiimiks: keskmistes ja suurtes mootorites kasutatakse süsteemi energiasäästu meetodeid, mikromootorites kasutatakse alalisvoolu, sagedusmuundust ja muid tehnoloogiaid ning väikeseid ja keskmisi mootoreid kasutatakse peamiselt tööstusvaldkondades mootoritehnoloogia. Kui võtta näiteks kõige laiemalt kasutatavad väikesed ja keskmise suurusega mootorid, siis praegune sekundaarne energiatõhusus on 87.5% -97.5% ja tavaliste mootorite kasutegur 75–95%. Suure kasuteguriga mootorid on tavalistest mootoritest 1–10% tõhusamad, mis võib vähendada energiakadu umbes 20–40%. Haruldaste muldmetallide püsimagnetitega ülitõhusad mootorid säästavad ergastusenergiat täielikult ning nende energiatõhusus on tavalistest mootoritest 10–15% kõrgem, mis võib energiakadu vähendada rohkem kui 50%.

"Kangelane" näeb seda sama, kõrge efektiivsus ja energiasääst on muutunud globaalse autotööstuse arengu konsensuseks

Globaalne mootor areneb suure tõhususe ja energiasäästu suunas ning turuväljavaated on väga laiad. USA, Kanada, Mehhiko, Brasiilia, Austraalia ja Uus-Meremaa on järjestikku kehtestanud elektrimootorite energiatõhususe standardid. Nagu NEMAPremium ülikerge energiatõhususe standard, mille USA on välja töötanud lisaks EPACT-standardile, EL-i CEMEP-i standardile, Austraalia AS / NS1359.5-2000 ja Hiina standardile GB18613-2006.

"Ülesanne", mis tuleb täita - ainus viis säästvaks arenguks

2010. aasta oktoobris lubas Hiina valitsus Kopenhaageni konverentsi eelõhtul maailmale: aastaks 2020 väheneb Hiina energiatarbimine SKT ühiku kohta ja süsinikdioksiidi heitkogused võrreldes 40. aastaga 45–2005%. Märtsis 2011 , "kaheteistkümnenda viie aasta kavas" oli selgelt öeldud, et "kaheteistkümnenda viie aasta kava" perioodil kasvas Hiina SKP keskmiselt 7% aastas ning energiatarbimine SKT ühiku kohta ja süsinikdioksiidi heitkogused vähenesid 16% % ja 17%.

2020. aastaks seatud ootused "Üheteistkümne viieaastase kava" järk-järgult saavutatud tulemused "Kaheteistkümnenda viieaastase kava" ülejäänud eesmärk "13. viienda aasta plaan" on 40% -45% madalam kui 2005. aastal, langus 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %

Energiatarbimise tõhususe parandamiseks ning energiasäästu ja heitkoguste vähendamise eesmärkide sujuvaks saavutamiseks tuleb energiatootmise, energia edastamise ja energiatarbimise kolmes ühenduses võtta samaaegselt tõhusaid meetmeid. Elektritarbimine moodustab umbes 50% energiatarbimisest ja mootori energiatarve kogu ühiskonnast. Seetõttu on mootorite energiatõhususe parandamine Hiina energia säästmise ja heitkoguste vähendamise poliitikas oluline ja oluline lüli. Kui kõik kasutatavad tavalised mootorid asendatakse ülitõhusate mootoritega, võib aastane energiatarve kokku hoida umbes 66–110 miljardit kilovatt-tundi. Samadel tingimustel saab kogu riigi energiatarbimist vähendada umbes 2 protsendipunkti võrra. Hiina energiatarbimine ja energiatarbimine SKT ühiku kohta on langenud umbes 1 protsendipunkti. Seetõttu on mootori energiasäästmisest saanud Hiinas vältimatu viis energiasäästu ja heitkoguste vähendamise saavutamiseks.

"Porgand ja pulgad" - subsiidiumide ja kohustuslike standardite kombinatsioon Hiinas tõhusate mootorite edendamise kiirendamiseks

"Kaheteistkümnes viieks aastaks koostatud kavas" tehakse ettepanek seitsme tärkava tärkava tööstusharu jõuliseks arenguks ning autotööstus kui energia säästmise ja keskkonnakaitse, uue energia, uute energiasõidukite ja tipptasemel seadmete tootmise juhtiv tööstus peab olema tugevalt tugev mida toetab riiklik poliitika. Energia säästmist ja keskkonnakaitset esindavate ülitõhusate mootorite edendamine jätkub.

Suure tõhususega mootorite propageerimise edendamiseks hakkas riik kõrge efektiivsusega mootoritele rahalisi toetusi andma 18. juunil 2010; 31.77 miljoni kilovatti ülitõhusate mootorite edendamise eesmärgi saavutamiseks suurendati toetuste taset aasta 2011. märtsil, nagu on näidatud järgmises tabelis:

kõige tõhusam mootor maailmas

Lisaks subsiidiumide suurendamisele on riik järjepidevalt kehtestanud ka kohustuslikud poliitikad suure tõhususega mootorite edendamise edendamiseks. Kogu autotööstuse standard "GB18613-2006" näeb ette, et alates 1. juulist 2011 on autotööstus võtnud kohustuslikuks standardiks energiatõhususe teise taseme. Mootorid, mis on madalamad kui energiatõhususe tase kaks, ei ole lubatud toota ega müüa; 2012. aastal andis tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium välja tööstussüsteemide energiasäästmise 12. viienda aasta kava. Selles kavas on IE2 kasvueesmärk seatud 2015. aastal. Kogu IE2 mootor jõuab enam kui 80% -ni kogu mootoriturust. 16. märtsil teatas tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi koduleht, et vananenud elektromehaaniliste seadmete kataloog on kommenteerimiseks avatud. Kavandatud suure energiatarbimisega vananenud elektromehaanilised seadmed sisaldavad 135 eset 12 kategoorias. See kiirendab vananenud elektromehaaniliste seadmete kõrvaldamise protsessi. Riik võtab vastu subsiidiumide ja kohustuslike meetmete kombinatsiooni, et pidevalt parandada mootori energiatõhususe norme ning soodustada tõhusate ja energiasäästlike mootoriturgude arengut.

Pöördelised teed, helge tulevik

Ehkki praegu on ülitõhusate mootorite edendamise määr poliitilistest ootustest palju madalam. Kuid aastatepikkust poliitikat analüüsides näeme, et praktiliste raskuste taustal muutub riigi tahe rakendamist üha tugevamaks ja selle kindlameelsus on kindel. Tulevikus ei muutu suundumus suure tõhususega mootoreid kasutusele võtvate ettevõtete arvu suurendamiseks ning valitsuse poliitiline suund energiatõhusate mootorite jõuliseks reklaamimiseks ei muutu.

Üldiselt on sama spetsifikatsiooniga ülitõhusate mootorite turuhind kilovati kohta umbes 20% kõrgem kui tavalistel mootoritel, millest haruldaste muldmetallide püsimagnetitega ülitõhusate mootorite hind on umbes 40% kõrgem. Kuid kogu mootori elutsükli perspektiivist moodustavad esialgsed ostu-, paigaldus- ja hoolduskulud vaid umbes 10% kogukuludest ning tööks vajaminev elekter moodustab umbes 90%. Suure tõhususega mootorite valimine elektrikulude kokkuhoidmiseks on pikemas perspektiivis enam vajalik.

Kogu riigi seisukohast ületas 2011. aastal mootorite riiklik elektrienergia tarbimine 2 triljonit kilovatt-tundi. Kui kasutataks kõiki ülitõhusaid mootoreid, saaks mootorisüsteemi üldist kasutegurit suurendada 3–5% ja aastane energiasääst oleks 66–110 miljardit kilovatt-tundi. Aastane energiatootmine Kolme kurgu elektrijaamas. Hinnanguliselt 0.6 jüaani / kWh põhjal on aastane elektrikulu kokkuhoid 39–66 miljardit jüaani. Seetõttu kasvatatakse tulevikus poliitika edendamise ja ettevõtte enda huvide arvestamise kahetise rolli tingimustes tohutut nõudlust suure tõhususega mootorite järele.

sogearide tootmine

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

NER GROUP CO., PIIRATUD

ANo.5 Wanshoushan Road Yantai, Shandong, Hiina

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

Suhtlusvõrk