Mis vahe on alalisvoolumootoril ja alalisvoolumootoriga mootoril
Ülekandega mootor tähendab reduktori (käigukasti) ja mootori (mootori) integreeritud kere, millel on aeglustuse, jõuülekande ja pöördemomendi suurendamise funktsioonid. Sellist integreeritud kere nimetatakse tavaliselt käigumootoriks või käigumootoriks. Erinevatel käigukastidel ja erinevatel ajamimootoritel on erinevad funktsioonid, kasutusotstarve ja tehnilised parameetrid. Näiteks alalisvoolu vähendamise mootor on kokku pandud reduktori ja alalisvoolumootori abil. Planetaarülekandega mootor on reduktorplokk, mis on kokku pandud planetaarkäigukasti integreeritud ajamimootorist, ja ussikäigukasti reduktor on reduktoriülekandeseade, mis on kokku pandud ussikastiga integreeritud mootorimootorist. Eri tüüpi reduktorimootorite rakendusstsenaariumid See pole sama. Ülekandega mootoreid toodavad tavaliselt professionaalsed reduktorite ja käigukastide tootjad. Pärast nende integreerimist ja kokkupanekut tarnitakse need mootoriga komplektina, mis aitab vältida kadusid ja parandada toote kvaliteeti.
Alalisvoolumootor on pöörlev seade, mis muundab alalisvoolu elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Mootori staator tagab magnetvälja, alalisvooluallikas annab rootori mähistele voolu ning kommutaator hoiab rootori voolu ja magnetvälja tekitatud pöördemomendi suunda muutumatuna. Vastavalt sellele, kas see on varustatud tavalise harja-kommutaatoriga, võib alalisvoolumootorid jagada kahte kategooriasse, sealhulgas harjatud alalisvoolumootorid ja harjadeta alalisvoolumootorid. Integreeritud montaaži reduktorita (käigukastiga) alalisvoolumootoritel ei ole reduktoriülekande funktsiooni.
Alalisvoolu vähendamise mootor, nimelt käigukasti vähendamise mootor, põhineb tavalisel alalisvoolumootoril, millele lisandub vastav käigukasti reduktor. Reduktori reduktori ülesanne on pakkuda väiksemat kiirust ja suuremat pöördemomenti. Samal ajal võivad käigukasti erinevad reduktsioonisuhted pakkuda erinevaid kiirusi ja pöördemomente. See parandab oluliselt alalisvoolumootorite kasutusastet automaatikatööstuses. Ülekandega mootor viitab reduktori ja mootori (mootori) integreeritud korpusele. Sellist integreeritud kere võib tavaliselt nimetada ka käigumootoriks või käigumootoriks. Tavaliselt integreeritakse ja monteerib professionaalne reduktori tootja, see tarnitakse tervikuna. Ülekandega mootoreid kasutatakse laialdaselt terasetööstuses, masinatööstuses jne. Käigukastiga mootori kasutamise eeliseks on disaini lihtsustamine ja ruumi kokkuhoid.
Alalisvoolu vähendamise mootor, see tähendab käigukasti alalisvoolu vähendamise mootor, põhineb tavalisel alalisvoolu vähendamise mootoril, millele lisandub vastav käigukasti vähendamise kast. Reduktori reduktori ülesanne on pakkuda väiksemat kiirust ja suuremat pöördemomenti. Erineva reduktsioonisuhtega käigukastid võivad pakkuda erinevat kiirust ja pöördemomenti. See on oluliselt suurendanud alalisvoolumootoriga mootorite kasutamise määra automaatikatööstuses.
1. Töötava toiteallika tüübi järgi: selle võib jagada alalisvoolumootori ja sidemootoriks.
Alalisvoolumootoreid saab eristada nende paigutuse ja tööpõhimõtete järgi: harjadeta alalisvoolumootorid ja harjatud alalisvoolumootorid.
Eristada saab harjatud alalisvoolumootoreid: püsimagnetiga alalisvoolumootoreid ja elektromagnetilisi alalisvoolumootoreid.
Eristatakse elektromagnetilisi alalisvoolumootoreid: jadaeraldusega alalisvoolumootorid, šundiga ergutatud alalisvoolumootorid, eraldi ergastatud alalisvoolumootorid ja ühendergustusega alalisvoolumootorid.
Eristatakse püsimagnetiga alalisvoolumootoreid: haruldaste muldmetallide püsimagnetiga alalisvoolumootorid, ferriidist püsimagnetiga alalisvoolumootorid ja Alnico püsimagnetiga alalisvoolumootorid.
2. Sidemootori võib jagada ka: ühefaasiliseks mootoriks ja kolmefaasiliseks mootoriks.
Vastavalt paigutusele ja tööpõhimõtetele: seda saab jagada alalisvoolumootoriteks, asünkroonmootoriteks ja sünkroonmootoriteks.
Eristada võib sünkroonmootoreid: püsimagnetiga sünkroonmootoreid, reluktantssünkroonmootoreid ja hüstereesi sünkroonmootoreid.
Eristada saab asünkroonseid mootoreid: asünkroonmootoreid ja kommutaatormootoreid.
Eristada võib asünkroonmootoreid: kolmefaasilisi asünkroonmootoreid, ühefaasilisi asünkroonmootoreid ja varjutatud poolusega asünkroonmootoreid.
Suhtluskommutaatori mootoreid saab eristada: ühefaasilised seeriamootorid, vahelduv- ja alalisvoolumootorid ning tõukemootorid.
3. Vastavalt käivitamis- ja töömeetoditele: kondensaatorit käivitav ühefaasiline asünkroonmootor, kondensaatoriga töötav ühefaasiline asünkroonmootor, kondensaatorit käivitav ühefaasiline asünkroonmootor ja jagatud faasiga ühefaasiline asünkroonmootor.
4. Eristage eesmärgi järgi: ajamimootor ja juhtmootor.
Sõidumootorite diferentseerimine: elektriliste asjade mootorid (sh puurimine, poleerimine, poleerimine, pilu lõikamine, riivimine jne), kodutehnika (sh pesumasinad, elektrilised ventilaatorid, külmikud, konditsioneerid, magnetofonid, videomagnetofonid ja DVD-d) ) Masinate, tolmuimejate, kaamerate, föönide, pardlite jms mootorid ja muude üldiste väikemasinate seadmete (sh mitmesugused väikesed tööpingid, väikemasinad, meditsiinitehnika, elektroonilised instrumendid jne) mootorid.
Juhtmootorid jagunevad samm-mootoriteks ja servomootoriteks.
5. Tehke vahet rootori paigutuse järgi: puuri asünkroonmootorid (mida vanas spetsifikatsioonis nimetatakse oravapuuride asünkroonmootoriteks) ja keritud rootori asünkroonmootorid (vanas spetsifikatsioonis nimetatakse mähkimisasünkroonmootorid).
6. Eristage töökiiruse järgi: kiire mootor, väikese kiirusega mootor, püsikiirusega mootor, kiirust reguleeriv mootor. Väikese kiirusega mootorid jagunevad reduktoriga alalisvoolumootoriteks, elektromagnetilisteks reduktorimootoriteks, pöördemomentmootoriteks ja küünte-poolustega sünkroonmootoriteks.
Lisaks astmelistele püsikiirusega mootoritele, astmeteta püsikiirusega mootoritele, astmelistele muutuva kiirusega mootoritele ja astmeteta muutuva kiirusega mootoritele võib kiiruse reguleerimise mootorid jagada ka elektromagnetilisi kiirusi reguleerivateks mootoriteks, alalisvoolu kiirust reguleerivateks mootoriteks, PWM muutuva sagedusega kiirust reguleerivateks mootoriteks ja lülitatud vastumeelsuseks kiirusega mootor.
Asünkroonse mootori rootori kiirus on alati veidi väiksem kui pöörleva magnetvälja sünkroonkiirus.
Sünkroonmootori rootori pöörlemiskiirusel pole midagi pistmist koormuse suurusega ja see hoiab alati sünkroonset kiirust.
Tavalistel alalisvoolumootoritel on tavaliselt suur pöörlemiskiirus ja väike pöördemoment, mis sobib väikese pöördemomendi nõudmistega juhtumiteks.
Alalisvoolu vähendamise mootor, see tähendab käigukasti vähendamise mootor, põhineb tavalisel alalisvoolumootoril, millele lisandub vastav käigukasti vähendamise karp. Käigukasti vähendamise kasti ülesanne on pakkuda väiksemat kiirust ja suuremat pöördemomenti. Samal ajal on käigukastil erinevad kiiruse vähendamised. See võib pakkuda erinevat kiirust ja pöördemomenti. See parandab oluliselt alalisvoolumootorite kasutusastet automaatikatööstuses.
Alalisvoolumootor on mootor, mis muundab alalisvoolu elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Hea kiiruse reguleerimise tulemuslikkuse tõttu kasutatakse seda laialdaselt elektriajamil. Ergumisrežiimi järgi jagunevad alalisvoolumootorid kolme tüüpi: püsimagnet, eraldi ergastus ja iseärritus. Nende hulgas jaguneb enese ergastus kolme tüüpi: paralleelne ergastus, seeria ergutus ja liit ergastus.
Kui alalisvoolu toiteallikas varustab harja kaudu mähitavat armatuuri, võib armatuuri pinnal asuv N-pooluseline alumine juht voolata samas suunas. Vasakpoolse reegli kohaselt saab juht pöördemomendi vastupäeva; ankurpinna S-pooluseline alumine osa Juht voolab samuti samas suunas ja vastavalt vasakpoolsele reeglile allutatakse ka juht vastupäeva. Sel viisil pöörleb kogu armatuuri mähis, see tähendab rootor, vastupäeva ja sisend-alalisvoolu elektrienergia muundatakse rootori võlli mehaaniliseks väljundiks. See koosneb staatorist ja rootorist. Staator: alus, peamine magnetpoolus, kommuteeruv poolus, harja seade jne; Rootor (armatuur): armatuuri südamik, armatuuri mähis, kommutaator, võll ja ventilaator jne.
struktuur
Põhistruktuur
See on jagatud kaheks osaks: staator ja rootor. Märkus. Ärge segage kommutaatorit kommutaatoriga.
Staator sisaldab: peamist magnetpoolust, raami, kommuteerivat varda, harjaseadet jne.
Rootor sisaldab: armatuuri südamikku, armatuuri mähist, kommutaatorit, võlli, ventilaatorit jne.
Rootori koostis
Alalisvoolumootori rootori osa koosneb armatuuri südamikust, armatuurist, kommutaatorist ja muudest seadmetest. Struktuuri komponente kirjeldatakse üksikasjalikult allpool.
1. Armatuuri südamiku osa: selle ülesandeks on kinnitada tühjendusarmatuuri mähis ja muuta magnetvoo vastupidiseks, et vähendada pöörisvoolukaotust ja hüstereesi kadu armatuuri südamikus, kui mootor töötab.
2. Armatuuri osa: funktsioon on genereerida elektromagnetiline pöördemoment ja indutseeritud elektromotoorjõud ning viia läbi energia muundamine. Armatuuri mähisel on palju pooli või klaaskiuga kaetud lameda terasest vasktraati või tugevusega emailitud traati.
3. Kommutaatorit nimetatakse ka kommutaatoriks. Alalisvoolumootoris on selle ülesandeks muundada harja alalisvoolu toiteallika vool armatuurimähise sidevooluks, nii et elektromagnetilise pöördemomendi suundumus oleks stabiilne. Generaatoris muudab see armatuuri mähise elektromotoorjõu harja otsa väljundiks alalisvoolu elektromotoorjõuks.
Kommutaator on isoleeritud vilguga paljudest tükkidest koosnevate silindrite vahel ja armatuuri mähise kummagi pooli kaks otsa on eraldi ühendatud kahe kommuteeriva tükiga. Alalisvoolugeneraatori kommutaatori ülesandeks on armatuurimähistes vahelduv elektrisoojus muundada harjade vahelise alalisvoolu elektromotoorjõuks. Koormust läbib vool ja alalisvoolugeneraator väljastab koormusele elektrienergiat. Samal ajal on armatuurimähis ka Peab olema läbiv vool. See interakteerub magnetväljaga elektromagnetilise pöördemomendi genereerimiseks ja selle suundumus on vastupidine generaatori omale. Algne idee peab selle magnetvälja pöördemomendi suruma ainult armatuuri muutmiseks. Seega, kui generaator väljastab koormusele elektrienergiat, väljastab see algsest ideest mehaanilise jõu, täites alalisvoolugeneraatori funktsiooni mehaanilise energia muundamiseks elektrienergiaks.
Käigukasti vähendamise mootor viitab reduktori reduktori ja mootori (mootori) kombinatsioonile. Sellist kompositsiooni võib nimetada ka käigukasti mootoriks või reduktoriga mootoriks ja seda tarnitakse tavaliselt tervikuna pärast integreerimist ja kokkupanemist professionaalse reduktori tootja poolt.
Ülekandega mootoreid kasutatakse laialdaselt ja need on hädavajalikud jõuülekandeseadmed automatiseeritud masinatele ja seadmetele, eriti pakendimasinates, trükimasinates, lainepapist masinates, värvikarbimasinates, transpordimisseadmetes, toidumasinates, kolmemõõtmelistes parkimisseadmetes, automaatsetes ladustusseadmetes ja kolmes -mõõtmelised laod. , Keemia-, tekstiili-, värvimis- ja viimistlusseadmed. Miniatuurseid mootoreid kasutatakse laialdaselt ka elektrooniliste lukkude, optiliste seadmete, täppisinstrumentide, finantsvarustuse ja muude valdkondade jaoks.
tööpõhimõte
Reduktori reduktorid kasutavad elektrimootoreid, sisepõlemismootoreid või muud kiiret tööjõudu, et juhtida reduktori (või reduktorikasti) sisendvõlli hammasratta kaudu suuri käike teatud aeglustuseni ja seejärel võtta kasutusele mitme etapistruktuur teatud aeglustuse saavutamiseks. Reduktori mootori väljundmomendi suurendamiseks vähendage kiirust oluliselt. Selle peamine ülesanne "suurendada ja aeglustada" on kiiruse vähendamise eesmärgi saavutamiseks kasutada kõiki käigukasti tasemeid ja reduktor koosneb erinevatest käigupaaride tasemetest.
1. Käigumootor on valmistatud vastavalt rahvusvahelistele tehnilistele nõuetele ja sellel on kõrge tehnoloogiline sisu.
2. Kompaktne struktuur, usaldusväärne ja vastupidav, kõrge ülekoormusvõime ja suur võimsus.
3. Madal energiatarbimine, suurepärane jõudlus ja reduktori efektiivsus on kuni 95%.
4. Madal vibratsioon, madal müratase, kõrge energiasääst, kvaliteetne sektsioonterasest materjal, jäik malmist kasti korpus, kõrgekvaliteedilise reduktori mootor võtab vastu spetsiaalse alumiiniumisulamist survevalukarbi ja hammasratta pind on kõrge kuumtöödeldud sagedusega.
5. Pärast täpset töötlemist positsioneerimistäpsuse tagamiseks võib reduktori käigukasti reduktori mootori varustada turul erinevate peavoolumootoritega, moodustades elektromehaanilise integreerimise ja moodulstruktuuri uue tooteomaduse, mis tagab täielikult kvaliteedi toote omadused.
6. Toode võtab kasutusele jada- ja modulaarkujunduse ideed ning sellel on lai valik kohanemisvõimalusi. Seda saab kombineerida erinevate mootorite, paigaldusasendite ja konstruktsiooniskeemidega ning käiguvahetaja saab vastavalt tegelikele vajadustele valida mis tahes kiiruse ja mitmesugused konstruktsioonivormid.
Liigid
Väike käigukasti reduktor
Keskmise käiguga reduktori mootor
Suur reduktori reduktori mootor
1. Pöörete suhe, see tähendab määrake masina töökiirus ja arvutage seejärel mootori pöörlemissuhe masina kiiruse põhjal. Saadaval valemid (kiiruse suhe = sisendkiirus / väljund või mootori kiirus / mehaaniline nõudluskiirus).
2. Pöördemomenti saab valida vastavalt masina tegelikule suurusele. Käigukasti vähendamise mootori pöördemomenti saab valida vastavalt pöördemomendi tabelile ja vastavalt tegelikele vajadustele.
