Kolmefaasiline asünkroonmootor on vahelduvvoolumootor, milles staatori mähise poolt moodustatud pöörlev magnetväli interakteerub rootori mähises indutseeritud voolu magnetväljaga, et tekitada rootori pöörlemiseks elektromagnetiline pöördemoment. See on omamoodi induktsioonmootor.
Kolmefaasilise asünkroonmootori tööpõhimõte:
Kolmefaasilise asünkroonmootori mudelil on staatori piludesse sisseehitatud kolmefaasilised sümmeetrilised mähised ja rootoripiludesse on paigutatud juhtvardad. Kõigi juhtvardade kaks otsa on vastavalt lühistatud kahe lühiserõngaga, moodustades suletud rootormähise.
Kui rootori pöörlemiskiirus on alguses null, tekitab pöörlevat magnetvälja lõikav rootorvarda indutseeritud elektromotoorjõu e2. Kuna rootoririba on lühis, ilmub rootori juhti lühisvool i2. Parempoolse reegli järgi: indutseeritud elektromotoorjõu suund rootori juhis N-pooluse all ja voolu aktiivkomponendi suund sisenevad paberile; S-pooluse all voolab see paberist välja. Rootori vool i2 interakteerub õhupilu magnetväljaga elektromagnetilise jõu tekitamiseks, mille suuna määrab vasakpoolne reegel. Elektromagnetilise jõu tekitatud pöördemomenti nimetatakse elektromagnetiliseks pöördemomendiks. Elektromagnetilise pöördemomendi mõjul pöörleb rootor pöörleva magnetvälja suunas.
Kuna rootori poolel olev elektromotoorjõud ja -vool tekivad elektromagnetilise induktsiooni abil, nimetatakse seda tüüpi mootorit induktsioonmootoriks. Lisaks sellele, kui rootori kiirus on sama kui pöörleva magnetvälja sünkroonkiirus, ei esine rootoriribal indutseeritud elektromotoorset jõudu ning puudub ka elektromagnetiline jõud ja elektromagnetiline pöördemoment. Seetõttu, kui asünkroonmootor töötab normaalselt, on rootori pöörlemiskiiruse ja pöörleva magnetvälja kiiruse vahel alati erinevusi, nii et induktsioonmootoreid nimetatakse ka asünkroonmootoriteks.
Kolmefaasiliste asünkroonmootorite omadused:
Rahvusvaheline asendatavus: võtab vastu IEC (Rahvusvaheline Elektrotehnika Komisjon) kehtestatud rahvusvahelise standardmõõdu koos rahvusvahelise asendatavusega.
Suurepärased omadused: Pöörleva osa väikese inertsuse, suure kiirendusmomendi ning lühikese käivitamis- ja seiskamisaja tõttu saab parandada masina tööefektiivsust koos sagedase käivitamise ja seiskamisega.
Madal vibratsioon ja müra: täiuslik mehaanilise konstruktsiooni disain, suurepärane töötlemine ja kokkupanek ning täpne tasakaal, peaaegu puudub vibratsioon ja müra.
Mugav hooldus: kasutatakse kõrgekvaliteedilisi õliga tihendatud laagreid, pole vaja määrdemääret vahetada, lihtne hooldus.
Väike ja kerge kaal: raami suurus on väiksem, korpus on väike ja kerge, ruum on kokku hoitud, transportimine ja paigaldamine on lihtne ning disain ja ehitus on mugavad. 3-faasilise asünkroonmootori tarnija Filipiinidel
E / B / F klassi isolatsioonimaterjalid: kasutage kuumuskindlaid, niiskuskindlaid, kemikaalikindlaid E / B / F-klassi isolatsioonimaterjale, mis on ohutud ja vastupidavad ning pikima elueaga.
Kolmefaasilise asünkroonmootori kiiruse reguleerimine:
Viimastel aastatel on jõuelektroonika, mikroelektroonika, arvutitehnoloogia ja automaatjuhtimistehnoloogia kiire arenguga ka kolmefaasiliste asünkroonmootorite kiiruse reguleerimise tehnoloogia kiiresti arenenud ja muutub üha täiuslikumaks. On suundumus vahetada alalisvoolumootorid kiiruse reguleerimiseks. Tööstuslikes rakendustes, kus alalisvoolumootoreid saab kasutada kiiruse reguleerimiseks, saab selle asemel kasutada vahelduvvoolu kiiruse juhtimist. Kuna asünkroonmootoritel pole üldjuhul kommutaatorit, saab neist teha suure võimsusega, suure kiirusega kõrgepinge kiiruse juhtimissüsteemi, mida alalisvoolumootorid ei suuda saavutada. Lisaks on enamiku ventilaatorite ja pumpade puhul, mis ei vaja kiiruse juhtimist, vahelduvvoolu Pärast kiiruse reguleerimist saab energiat oluliselt säästa, mistõttu on väga oluline uurida asünkroonmootorite kiirust ja energiasäästu.
On näha, et asünkroonmootori kiiruse n muutmiseks saab kasutada kolme järgmist meetodit:
(1) Muutuva pooluse kiiruse reguleerimine. Staatori pöörleva magnetvälja sünkroonkiiruse ns muutmiseks kiiruse reguleerimise saavutamiseks muutke pooluste arvu p.
(2) Sageduse teisendamise kiiruse reguleerimine. Staatori pöörleva magnetvälja sünkroonkiiruse ns muutmiseks kiiruse reguleerimise saavutamiseks muutke toiteallika sagedust f1.
(3) Muutuva libisemiskiiruse reguleerimine. Mootori libisemiskiiruse s muutmine kiiruse reguleerimise saavutamiseks võib jagada meetoditeks, nagu staatori pinge kiiruse reguleerimise vähendamine, rootori vooluahela seeria takistuse kiiruse reguleerimine ja kaskaadi kiiruse reguleerimine.
Kolmefaasiliste asünkroonmootorite rakendusvaldkonnad:
Kolmefaasilisi asünkroonmootoreid kasutatakse peamiselt arvuti lisaseadmetes, treipinkide süsteemides, kombineeritud fotoelektriseadmetes, ventiilide juhtimissüsteemides, tuumareaktorites, pindveskites, CNC-tööpinkides, automaatsetes kerimismasinates, elektroonilistes kellades ja meditsiinivarustuses.
Siit leiate kvaliteetseid 3-faasilisi elektrimootorid
Kolmefaasilisel vahelduvvoolul on kolm vahelduvvooluallikat, mis kõik on üksteisega faasist väljas. Kolmefaasilised oravapuuri induktsioonimootorid klassifitseeritakse 6-i erinevat tüüpi tüüpidesse. 3-faasi-induktsioonimootori kiirjuhtimine staatori sageduse järgi. hindi, pöörlev magnetväli 3 faasi induktsioonimootoris, 3 faasi asünkroonmootor, 3 faasi 4 poolusmootor, 3 faasi induktsioonimootor müügis.
3 faasi orava puuri induktsioonimootor
Rootori konstruktsiooni tüübist lähtuvalt on kahte tüüpi 3-faasi-orava puur-induktsioonimootorit. 3-faasi-induktsioonimootori kiiruse juhtimine rootori impedantsi abil. Kolmefaasilise libisemisrõnga mootorit saab kasutada tööstuslike juhtmete jaoks, kus muutuv kiirus ja kõrge käivitamine pöördemoment on peamised nõudmised. Tarnitava kolmefaasilise induktsioonimootori tüübid on oravapuuri induktsioonimootorile. Libisemisrõnga või haakerootori induktsioonimootor või faashaavaga induktsioonimootor. 50 Hz või 60 Hz puuride induktsioonimootorid, samuti elektromagnetiline väli, täitematerjal, tsement, keemia, õli, gaasitoit ja tsement jne.
Kolmefaasiline asünkroonmootor on teatud tüüpi asünkroonmootor. See on mootoritüüp, mis töötab samaaegselt 380V kolmefaasilise vahelduvvooluga (faaside vahe 120 kraadi). Kuna kolmefaasilise asünkroonse mootori rootor ja staator pöörlevad samas suunas, kuid erinevad Pöörlemiskiirus on libisemiskiirus, nii et seda nimetatakse kolmefaasiliseks asünkroonseks mootoriks. Kolmefaasilise asünkroonse mootori rootori kiirus on pöörleva magnetvälja omast madalam. 3-faasilise asünkroonmootori tarnija Filipiinidel. Rootori mähis tekitab magnetvälja ja magnetvälja suhtelise liikumise tõttu elektromotoorset jõudu ja voolu ning interakteerub magnetväljaga elektromagnetilise pöördemomendi genereerimiseks energia muundamiseks.
Võrreldes ühefaasiliste asünkroonmootoritega on kolmefaasiliste asünkroonmootorite tööparem ja nad võivad säästa erinevaid materjale. Rootori erineva struktuuri järgi saab kolmefaasilisi asünkroonseid mootoreid jagada kahte tüüpi: puuri ja mähise tüüpi. Puuri rootori asünkroonmootoril on lihtne struktuur, usaldusväärne töö, kerge kaal ja madal hind ning seda on laialdaselt kasutatud. Selle peamine puudus on kiiruse reguleerimise keerukus. Haavatud kolmefaasilise asünkroonse mootori rootor ja staator on varustatud ka kolmefaasiliste mähistega ja ühendatud libisemisrõngaste ja harjade kaudu välise reostaadiga. Reostaadi takistuse reguleerimine võib parandada mootori käivitamist ja reguleerida mootori kiirust.
põhistruktuur:
Kolmefaasiline asünkroonmootor koosneb kahest põhiosast: fikseeritud staatorist ja pöörlevast rootorist. Rootor paigaldatakse staatori sisemisse õõnsusse ja toetatakse laagrite abil kahele otsakattele. Selleks, et rootor saaks staatoris vabalt pöörelda, peab staatori ja rootori vahel olema tühimik, mida nimetatakse õhupiluks. Mootori õhuvahe on väga oluline parameeter ning selle suurusel ja sümmeetrial on suur mõju mootori jõudlusele. Joonisel 2 on näidatud kolmefaasilise puuri asünkroonse mootori komponendid.
staator
Staator koosneb staatori kolmefaasilisest mähisest, staatori südamikust ja raamist.
Staatori kolmefaasiline mähis on asünkroonse mootori vooluahela osa. Sellel on asünkroonse mootori töös väga oluline roll ja see on peamine komponent elektrienergia muundamiseks mehaaniliseks energiaks. Staatori kolmefaasilise mähise struktuur on sümmeetriline. Üldiselt on kuus väljundklemmi U1, U2, V1, V2, W1, W2, mis on paigutatud aluse välisküljel olevasse jaotuskarpi ja ühendatud tähega (Y) või delta (△).
Staatori südamik on osa asünkroonse mootori magnetahelast. Kuna peamine magnetväli pöörleb staatori suhtes sünkroonsel kiirusel, on südamiku tekitatud kadude vähendamiseks südamik valmistatud 0.5 mm paksustest kõrge läbilaskvusega räniteraslehtedest ja räniteraslehed on kaetud isolatsiooniga mõlemal küljel Värvige südamiku pöörisvoolukao vähendamiseks.
Raami nimetatakse ka juhtumiks. Selle peamine ülesanne on toetada staatori südamikku ja taluda kogu mootori töötamise ajal tekitatud reaktsioonijõudu. Töötamise ajal sisemiste kadude tõttu tekkiv soojus hajub ka läbi raami. Keskmiste ja väikeste mootorite raam on tavaliselt valmistatud malmist. Suured mootorid moodustuvad sageli terasplaatide keevitamisel suure kere ebamugava valamise tõttu.
rootor
Asünkroonse mootori rootor koosneb rootori südamikust, rootori mähisest ja pöörlevast võllist.
Rootori südamik on samuti osa mootori magnetahelast, mis on samuti lamineeritud räniterasest lehtedega. Staatori südamiku mulgustamiseks mõeldud lehest erinevalt on rootori südamiku mulgustamiseks leht mulgustamiseks mõeldud välimise ringi pilu ja lamineeritud rootori südamiku silindriline välimine pind on ühtlaselt moodustatud paljude sama kujuga piludega rootori mähiste paigutamiseks.
Rootori mähis on teine asünkroonse mootori ahela osa. Selle ülesandeks on staatori magnetvälja lõikamine, indutseeritud elektripotentsiaali ja voolu genereerimine ning rootori sundimine magnetvälja toimel pöörlema. Selle struktuuri võib jagada kahte tüüpi: puurimähis ja kerimismähis. Nende kahte tüüpi rootorite peamised omadused on: puurrootor on lihtsa struktuuriga, seda on mugav valmistada, ökonoomne ja vastupidav; keritud rootor on keeruka struktuuriga ja kallis, kuid rootori ahel võib käivitamise ja kiiruse reguleerimise tulemuslikkuse parandamiseks tutvustada välist takistit.
Puuri rootori mähis koosneb rootoripilu asetatud juhtvardast ja mõlemast otsast otsarõngastest. Terase kokkuhoiuks ja tootlikkuse parandamiseks valatakse väikese võimsusega asünkroonsete mootorite juhtvardad ja otsarõngad tavaliselt korraga alumiiniumist sulatatud alumiiniumist; suure võimsusega mootorite jaoks, kuna valatud alumiiniumi kvaliteeti pole lihtne tagada, sisestatakse sageli rootori südamiku pesasse vaskvardad. Keskel keevitatakse otsarõngad mõlemast otsast. Puuri rootori mähised on iseenesest suletud ja neid ei pea toitma välisest toiteallikast. See näeb välja nagu puur, nii et seda nimetatakse puuri rootoriks.
tööpõhimõte:
Kui kolmefaasilistele staatori mähistele rakendatakse sümmeetrilist kolmefaasilist vahelduvvoolu, tekib sünkroonkiirusel n1 pöörlev magnetväli, mis pöörleb päripäeva mööda staatori ja rootori sisemist ümmargust ruumi. Kuna pöörlev magnetväli pöörleb kiirusel n1, on rootori juht alguses statsionaarne, nii et rootori juht lõikab staatori pöörleva magnetvälja, et tekitada indutseeritud elektromotoorjõudu (indutseeritud elektromotoorjõu suuna määrab õige -käsi reegel). Kuna rootori juhi kaks otsa on lühiserõngast lühis, tekitatakse indutseeritud elektromotoorjõu mõjul rootoris indutseeritud vool, mis on põhimõtteliselt sama kui indutseeritud elektromotoorjõu suund. dirigent. Rootori voolu kandev juht mõjub staatori magnetväljas elektromagnetilisele jõule (jõu suuna määrab vasakpoolne reegel). Elektromagnetiline jõud tekitab rootori võllile elektromagnetilise pöördemomendi ja ajab rootorit pöörlema mööda pöörleva magnetvälja suunda.
Ülaltoodud analüüsi kaudu võib järeldada, et mootori tööpõhimõte on järgmine: kui mootori kolmefaasilised staatori mähised (iga faas erineb elektrilise nurga all 120 kraadi võrra) on ühendatud kolmefaasilise sümmeetrilise vahelduvvooluga, tekib pöörlev magnetväli. Pöörlev magnetväli lõikab rootori mähiseid, seeläbi tekib rootori mähises induktsioonvool (rootori mähis on suletud rada) ja voolu kandev rootori juht tekitab staatori pöörleva magnetvälja mõjul elektromagnetilist jõudu, seeläbi elektromagnetilise pöördemomendi moodustamine mootori võllile, mootori pöörlemiseks ajamine ja mootori pöörlemissuund Magnetvälja suund on sama.
NER GROUP CO., LIMITED on Hiinast pärit käigukasti reduktorite, reduktormootorite ja elektrimootorite professionaalne tootja ja eksportija.
Usume, et saame teiega selles äris koostööd teha ja kui olete huvitatud, võtke meiega ühendust.
Lisateabe saamiseks võite külastada meie kataloogi veebisaiti:
www.sogearsCom
Mobiil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
Nr 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)
Reduktorite reduktormootor, reduktorite tootja, külastage veebisaiti www.bonwaygroup.com E-post:
