3kw mootoriga elektrotehnika ajab India mootoritootjaid Ltd
Muutuva sagedusega mootori rakendamine
Praeguseks on muutuva sagedusega kiiruse reguleerimine muutunud peavoolu kiiruse reguleerimise skeemiks, mida saab laialdaselt kasutada kõigil elualadel.
Eelkõige seoses sagedusmuundurite üha laialdasema rakendamisega tööstusliku juhtimise valdkonnas on muutuva sagedusega mootorite kasutamine üha laialdasemalt levimas. Võib öelda, et kuna muutuva sagedusega mootoritel on muudetava sagedusega juhtimises tavaliste mootorite ees eelised, ei ole meil raske näha sagedusmuundureid kasutavaid mootoreid.
Lineaarne mootor
Traditsioonilise "pöörleva mootori + kuulkruvi" etteande ülekanderežiimi tööpingil on selle enda struktuuri piirangute tõttu raske läbimurret teha etteande kiiruses, kiirenduses, kiires positsioneerimistäpsuses ja muudes aspektides. See ei ole suutnud täita ülikiire lõikamise ja ülitäpse töötlemise kõrgemaid nõudeid tööpinkide etteandesüsteemi servo jõudlusele. Lineaarmootor muudab elektrienergia otse lineaarse liikumise mehaaniliseks energiaks ilma vahepealse muundusmehhanismi ülekandeseadmeta. Kasuliku mudeli eelisteks on suur käivitustõukejõud, suur ülekande jäikus, kiire dünaamiline reaktsioon, kõrge positsioneerimise täpsus, piiramatu käigupikkus jne. Tööpinkide etteandesüsteemis on suurim erinevus lineaarmootori otseajami ja jõuülekande vahel. Algse pöörleva mootori puhul tühistatakse mehaaniline ülekandelüli mootorist töölauale (kelk) ja tööpinkide etteandeahela pikkust lühendatakse nullini. Seetõttu nimetatakse seda edastusrežiimi ka "nullülekandeks". Just selle "nullülekande" režiimi tõttu ei suuda algne pöörleva mootoriga ajamirežiim jõudlusnäitajaid ja eeliseid saavutada.
1. Kiire reageerimine
Kuna mõned suure reaktsiooniaja konstandiga mehaanilised ülekandeosad (nt juhtkruvi) on süsteemis otse tühistatud, paraneb kogu suletud ahelaga juhtimissüsteemi dünaamiline reageerimine oluliselt ning reaktsioon on äärmiselt tundlik ja kiire.
2. Täpsus
Lineaarne ajamisüsteem kõrvaldab ülekande kliirensi ja mehaaniliste mehhanismide, näiteks juhtkruvi, põhjustatud vea ning vähendab jälgimisviga, mis on põhjustatud ülekandesüsteemi viivitusest interpoleerimise ajal. Lineaarse asendituvastuse tagasiside juhtimise abil saab tööpingi positsioneerimistäpsust oluliselt parandada.
3. "Otseajami" tõttu suur dünaamiline jäikus väldib liikumisviivituse nähtust, mis on põhjustatud vahepealse ülekandelüli elastsest deformatsioonist, hõõrdumisest ja kulumisest ning tagurpidi kliirensist käivitamisel, kiiruse muutmisel ja tagurdamisel, ning parandab ka selle ülekande jäikust. .
3kw mootoriga elektrotehnika ajab India mootoritootjaid Ltd
4. Kiire kiirus, lühike kiirendus- ja aeglustusprotsess
Kuna lineaarmootoreid kasutati esmalt peamiselt maglev-rongides (kuni 500 km/h), ei ole nende kasutamisel ülikiire lõikamise puhul probleemi maksimaalse etteandekiiruse (kuni 60–100 m/min või rohkem) saavutamine. tööpinkide etteandeajam. Ülaltoodud "nullülekande" kiire reageerimise tõttu lüheneb kiirendus- ja aeglustusprotsess oluliselt. Kiiresti suure kiiruse saavutamiseks käivitamisel ja kohese peatumiseks suurel kiirusel joostes. Saab saavutada suure kiirenduse, tavaliselt kuni 2–10 g (g=9.8 m/s2), samal ajal kui kuulkruvi ülekande maksimaalne kiirendus on tavaliselt vaid 0.1–0.5 g.
5. Löögi pikkus ei ole piiratud. Ühendades lineaarmootori juhtsiiniga järjestikku, saab käigu pikkust piiramatult pikendada.
6. Liikumine on vaikne ja müra on madal. Kuna ülekandekruvi ja muude osade mehaaniline hõõrdumine on kõrvaldatud ning juhtsiin võib kasutada veerevat juhtrööpa või magnetpadja vedrustuse juhtrööpa (ilma mehaanilise kontaktita), väheneb selle liikumise ajal müra oluliselt.
7. Kõrge efektiivsus. Kuna vahepealset ülekandelüli pole, elimineeritakse mehaanilisest hõõrdumisest põhjustatud energiakadu ja ülekande efektiivsus paraneb oluliselt. Põhistruktuur
1、 Kolmefaasilise asünkroonmootori struktuur koosneb staatorist, rootorist ja muudest tarvikutest.
(1) Staator (statsionaarne osa)
1. Staatori tuum
Funktsioon: see on osa mootori magnetahelast ja sellele asetatakse staatori mähis.
Struktuur: staatori südamik on tavaliselt mulgustatud ja lamineeritud 0.35–0.5 mm paksuste räniteraslehtedega, mille pinnal on isolatsioonikiht. Südamiku siseringi on stantsitud staatori mähise kinnistamiseks ühtlaselt jaotatud pilud.
Staatori südamiku soonte tüübid on järgmised:
Poolsuletud pilu: mootori kasutegur ja võimsustegur on kõrged, kuid mähise kinnistamine ja isolatsioon on keerulised. Seda kasutatakse tavaliselt väikestes madalpingemootorites. Poolavatud pilu: selle saab põimida moodustatud mähisesse, mida tavaliselt kasutatakse suurte ja keskmise suurusega madalpingemootorite jaoks. Nn vormitud mähis tähendab, et mähise saab pärast eelnevat isolatsioonitöötlust pilusse panna.
Avatud pilu: seda kasutatakse moodustatud mähise kinnistamiseks. Isolatsioonimeetod on mugav. Seda kasutatakse peamiselt kõrgepingemootorites.
2. Staatori mähis
Funktsioon: see on mootori vooluringi osa, mis on pöörleva magnetvälja tekitamiseks ühendatud kolmefaasilise vahelduvvooluga.
Struktuur: koosneb kolmest täpselt sama struktuuriga mähisest, mis on paigutatud ruumis üksteisest 120° elektrilise nurga all. Nende mähiste iga mähis on teatud seaduse kohaselt põimitud staatori igasse pilusse.
Staatorimähise peamised isolatsioonielemendid on järgmised: (tagage usaldusväärne isolatsioon mähise juhtivate osade ja raudsüdamiku vahel ning mähise enda vahel).
1) Maapinna isolatsioon: isolatsioon staatori mähise ja staatori südamiku vahel.
2) Faasidevaheline isolatsioon: iga faasi staatori mähiste vaheline isolatsioon.
3) Pöörake pööramiseks isolatsioon: isolatsioon iga faasistaatori mähise keerdude vahel.
Juhtmed mootori ühenduskarbis:
Mootori ühenduskarbis on klemmiplokk. Kolmefaasilise mähise kuus juhtmeotsa on paigutatud ülemisse ja alumisse rida. Täpsustatud on, et ülemise rea kolme klemmiposti numbrid vasakult paremale on 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1) ja alumise rea kolme klemmiposti numbrid on järjestatud alates vasakult paremale on 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Ühendage kolmefaasiline mähis tähtühendusega või kolmnurkühendusega. Kogu tootmine ja hooldus tuleb korraldada vastavalt sellele seerianumbrile.
3kw mootoriga elektrotehnika ajab India mootoritootjaid Ltd
3. Raam
Funktsioon: kinnitage staatori südamik ning esi- ja tagaotsa katted, et toetada rootorit ning täita kaitse ja soojuse hajutamise rolli.
Struktuur: raam on tavaliselt malmist, suure asünkroonmootori raam on tavaliselt keevitatud terasplaadiga ja mikromootori raam on valmistatud valatud alumiiniumist. Suletud mootori raamist väljas on soojuse hajumise ala suurendamiseks soojuseraldusribid ning kaitsemootori raami mõlemas otsas olevad otsakatted on varustatud tuulutusavadega, nii et mootori sees ja väljas olev õhk saaks voolata. otse soojuse hajumise hõlbustamiseks.
(2) Rootor (pöörlev osa)
1. Kolmefaasilise asünkroonmootori rootori südamik:
Funktsioon: mootori magnetahela osana ja asetage rootori mähis raudsüdamiku pilusse.
Struktuur: kasutatav materjal on sama, mis staatoril. See on valmistatud stantsitud ja lamineeritud 0.5 mm paksusest räniterasest. Räniteraslehe välimine ring on rootori mähise paigutamiseks stantsitud ühtlaselt jaotatud aukudega. Tavaliselt kasutatakse staatori südamikku räniteraslehe tagumise sisemise ringi stantsimiseks, et stantsida rootori südamikku. Üldiselt surutakse väikeste asünkroonmootorite rootori südamik otse võllile, suurte ja keskmiste asünkroonmootorite (rootori läbimõõt on üle 300–400 mm) rootori südamik aga surutakse rootori toe abil võllile.
2. Kolmefaasilise asünkroonmootori rootori mähis
Funktsioon: staatori pöörleva magnetvälja lõikamine indutseeritud elektromotoorjõu ja voolu tekitamiseks ning elektromagnetilise pöördemomendi moodustamiseks mootori pöörlemiseks.
Struktuur: jagatud oravapuuri rootoriks ja haavarootoriks.
1) Oravapuuri rootor: rootori mähis koosneb mitmest rootori pilusse sisestatud juhtvardast ja kahest ringikujulisest otsarõngast. Kui rootori südamik eemaldada, näeb kogu mähis välja nagu oravapuur, seega nimetatakse seda puuri mähiseks. Väikesed puurmootorid on valmistatud valatud alumiiniumist rootorimähisest. Üle 100 kW mootorite puhul keevitatakse vaskvardad ja vasest otsarõngad.
2) Kerirootor: keritud rootori mähis on sarnane staatorimähisele ja on ka sümmeetriline kolmefaasiline mähis, mis on üldiselt ühendatud tähega. Kolm väljalaskepead on ühendatud pöörleva võlli kolme kollektori rõngaga ja seejärel harja kaudu välise vooluringiga.
Omadused: struktuur on keeruline, nii et haavamootori rakendusala pole nii lai kui oravapuuri mootoril. Täiendavad takistid ja muud elemendid ühendatakse aga rootori mähises vooluringis läbi kollektori rõnga ja harja, et parandada asünkroonmootori käivitamist, pidurdamist ja kiiruse reguleerimist, nii et neid kasutatakse seadmetes, mis nõuavad sujuvat kiiruse reguleerimist. teatud vahemik, näiteks kraanad, liftid, õhukompressorid jne.
3kw mootoriga elektrotehnika ajab India mootoritootjaid Ltd
(3) Muud kolmefaasilise asünkroonmootori tarvikud
1. Otsakork: tugifunktsioon.
2. Laager: pöörleva ja statsionaarse osa ühendamine.
3. Laagri otsakate: kaitske laagrit.
4. Ventilaator: jahutusmootor.
2、 Alalisvoolumootoril on kaheksanurkne täielikult lamineeritud struktuur, millel pole mitte ainult kõrge ruumikasutus, vaid see talub ka pulseerivat voolu ja kiiret koormusvoolu muutust, kui toiteallikaks kasutatakse staatilist alaldit. Alalisvoolumootoril ei ole üldiselt seeria ergutusmähist, mis sobib automaatjuhtimistehnoloogia jaoks, mis nõuab mootori edasi- ja tagasipööramist. Sellest saab teha ka seeriamähise vastavalt kasutajate vajadustele. Mootoritel tsentri kõrgusega 100 ~ 280mm kompensatsioonimähis puudub, kuid 250mm ja 280mm keskkõrgusega mootoreid saab teha kompensatsioonimähisega vastavalt konkreetsetele tingimustele ja vajadustele. Mootoritel, mille keskkõrgus on 315 ~ 450 mm, on kompensatsioonimähis. 500–710 mm keskkõrgusega mootori paigaldusmõõtmed ja tehnilised nõuded peavad vastama IEC rahvusvahelistele standarditele ning mootori mehaaniliste mõõtmete tolerants peab vastama ISO rahvusvahelistele standarditele.
Kontrollimeetod
Kontrollimeetod enne alustamist:
1. Uute või pikaajaliselt mitteaktiivsete mootorite puhul tuleb enne kasutamist kontrollida mähiste ja maanduse vahelist isolatsioonitakistust. Üldiselt kasutatakse alla 500 V mootorite jaoks 500 V isolatsioonitakistuse mõõturit; 1000V isolatsioonitakistuse mõõtur 500-1000v mootorile; Üle 2500 V mootorite puhul kasutage 1000 V isolatsioonitakistuse mõõturit. Isolatsioonitakistus ei tohi olla väiksem kui 1 m Ω kilovoldise tööpinge kohta ja seda mõõdetakse siis, kui mootor on jahutatud.
2. Kontrollige, kas mootori pinnal on pragusid, kas kõik kinnituskruvid ja osad on komplekteeritud ning kas mootor on hästi kinnitatud.
3. Kontrollige, kas mootori ajami mehhanism töötab usaldusväärselt.
4. Andmesildil näidatud andmete järgi, kas pinge, võimsus, sagedus, ühendus, kiirus jne on kooskõlas toiteallika ja koormusega.
5. Kontrollige, kas mootori ventilatsioon ja laagrite määrimine on normaalsed.
6. Tõmmake mootori võlli, et kontrollida, kas rootor saab vabalt pöörelda ja kas pöörlemise ajal on müra.
7. Kontrollige mootori harjakomplekti, kas harja tõstemehhanism on painduv ja kas harja tõste käepide on õige.
8. Kontrollige, kas mootori maandusseade on töökindel.
Tööstusstandard
Gb/t 1993-1993 pöörlevate elektrimasinate jahutusmeetodid
GB 20237-2006 tõstemetallurgia ja varjestatud mootorite ohutusnõuded
Gb/t 2900.25-2008 Elektrotehniline terminoloogia pöörlevad elektrimasinad
Gb/t 2900.26-2008 Elektrotehniline terminoloogia -- juhtimismootorid
GB 4831-1984 mootoritoote mudeli koostamise meetod
GB 4826-1984 mootori võimsusklass
Jb/t 1093-1983 Veomootorite põhilised katsemeetodid
3kw mootoriga elektrotehnika ajab India mootoritootjaid Ltd
Peamine eesmärk
1. Servomootor
Servomootorit kasutatakse laialdaselt erinevates juhtimissüsteemides. See võib teisendada sisendpinge signaali mootori võlli mehaaniliseks väljundiks ja juhtida juhitavaid komponente juhtimiseesmärgi saavutamiseks.
Servomootori saab jagada alalisvoolumootoriks ja vahelduvvoolumootoriks. Varaseim servomootor oli üldine alalisvoolumootor. Kui juhtimise täpsus ei olnud kõrge, kasutati servomootorina üldist alalisvoolumootorit. Struktuuri poolest on praegune alalisvoolu servomootor väikese võimsusega alalisvoolumootor. Selle ergutus kasutab enamasti armatuuri juhtimist ja magnetvälja juhtimist, kuid tavaliselt kasutab see armatuuri juhtimist.
2. Astmemootor
Sammmootorit kasutatakse peamiselt NC-tööpinkide tootmise valdkonnas. Kuna samm-mootor ei vaja a/d konversiooni ja suudab digitaalse impulsi signaali otse nurknihkeks muuta, on seda peetud NC tööpinkide ideaalseimaks ajamiks.
Lisaks kasutamisele CNC-tööpinkides saab samm-mootoreid kasutada ka muudes masinates, näiteks automaatsööturite mootorites, üldistes disketiseadmetes ning printerites ja plotterites.
3. Pöördemoment
Pöördemomendi mootoril on madala kiiruse ja suure pöördemomendi omadused. Üldiselt kasutatakse vahelduvvoolu pöördemomendi mootorit tekstiilitööstuses sageli. Selle tööpõhimõte ja struktuur on samad, mis ühefaasilisel asünkroonmootoril.
4. Lülitatud vastumeelsusmootor
Lülitatud reluktantsmootor (SRM) on uut tüüpi reguleeritava kiirusega mootor, millel on lihtne ja kindel struktuur, madal hind ja suurepärane reguleeritav kiirus. See on traditsioonilise juhtmootori tugev konkurent ja sellel on tugev turupotentsiaal.
5. Harjadeta alalisvoolumootor
Harjadeta alalisvoolumootoril on hea mehaaniliste omaduste ja reguleerimisomaduste lineaarsus, lai kiiruse reguleerimise vahemik, pikk kasutusiga, mugav hooldus, madal müratase ja harjast põhjustatud probleeme pole. Seetõttu on sellel mootoril juhtimissüsteemis suurepärane rakendus.
6. Alalisvoolumootor
Alalisvoolumootoril on hea kiiruse reguleerimise, lihtsa käivitamise ja koormuse käivitamise eelised, nii et alalisvoolumootorit kasutatakse endiselt laialdaselt, eriti pärast SCR alalisvoolu toiteallika tekkimist.
7. Asünkroonmootor
Asünkroonmootori eelisteks on lihtne struktuur, mugav tootmine, kasutamine ja hooldus, usaldusväärne töö, madal kvaliteet ja madal hind. Asünkroonmootoreid kasutatakse laialdaselt tööpinkide, veepumpade, puhurite, kompressorite, tõsteseadmete, kaevandusmasinate, kergetööstusmasinate, põllumajandus- ja kõrvaltoodete töötlemise masinate ning muude tööstus- ja põllumajandustootmismasinate, samuti kodumasinate ja meditsiiniseadmete käitamiseks.
Seda kasutatakse laialdaselt kodumasinates, nagu elektriventilaatorid, külmikud, kliimaseadmed, tolmuimejad jne.
8. Sünkroonmootor
Sünkroonmootoreid kasutatakse peamiselt suurtes masinates, nagu puhurid, veepumbad, kuulveskid, kompressorid, valtsveskid, väikesed ja mikroinstrumendid ja seadmed, või juhtelementidena. Kolmefaasiline sünkroonmootor on selle põhikorpus. Lisaks saab seda kasutada ka kondensaatorina induktiivse või mahtuvusliku reaktiivvõimsuse edastamiseks elektrivõrku.
