India pmdc mootoritootjate tarne mõõtmine
PMDC mootoril on korpus, korpuse sisemuses paiknev staatorimagnet ja staatorimagnetis paiknev rootori südamik. Rootori südamiku välisläbimõõdu ja korpuse välisläbimõõdu suhe on 0.60 kuni 0.67. Mootori müra töö ajal väheneb staatori magneti paksuse suurendamine, rootori südamiku välisläbimõõdu vähendamine, magneti ja rootori südamiku vahelise õhupilu vähendamine ning rootori südamiku pöörlemisinertsuse vähendamine. Mootor sobib eriti hästi kasutamiseks sõidukite HVAC-süsteemides, kus madal müratase on oluline nõue.
Ein PMDC-Motor hat ein Gehuse (1), einen Stndermagnet (2), der im Inneren des Gehuses (1) angeordnet ist, und einen Luferkern (3), der in dem Stndermagnet (2) angeordnet ist. Ein Verhltnis eines Auendurchmessers des Luferkerns (3) zu dem Auendurchmesser des Gehuses (1) liegt in einem Bereich von 0,60 bis 0,67. Das Gerusch des Motors whrend des Betriebs wird verringert, indem die Dicke des Stndermagnets (2) vergrert, der Auendurchmesser des Luferkerns (3) verringert, ein Luftspalt zwischen dem Wird Verringert (3) Der Motor eignet sich insbesondere für die Verwendung in HLK-Systemen von Fahrzeugen, bei denen ein geruscharmer Betrieb eine wesentliche Anforderung ist.
Tarneahela väljakutsed, millega India autokomponentide tootjad silmitsi seisavad, India autokomponentide tootmisega tegelevad tööstused seisavad oma tarneahelas silmitsi. Selles uuritakse mõningaid olemasolevas kirjanduses soovitatud eduka tarneahela parimaid tavasid ja nende olulisust India komponentide tootmisega. Uurimistöö eesmärk on mõista nende tootjate ees seisvaid probleeme ja anda soovitusi nende ellujäämiseks konkurentsitihedas maailmas. Kirjanduse ülevaade kirjeldab erinevaid ekspertide ja teadlaste soovitatud teooriaid ja praktikaid. Uurimise eesmärgil on valitud kvalitatiivne uurimismetoodika. Uurija on teinud intervjuusid, et mõista ja rahuldada selle uurimistöö eesmärke ja eesmärke. Intervjuude tulemusi on käsitletud ja analüüsitud, jagades need kirjanduse ülevaate põhjal erinevateks teemadeks. Lõpuks käsitletakse selle uuringu kokkuvõtvates mõtetes piiranguid ja soovitusi.
Valitsus on andnud tekstiilitööstusele tehnoloogia ajakohastamise fondi (TUFS), et tööstust moderniseerida. See oli suurepärane samm kodumaise tekstiilitööstuse tulemuslikkuse parandamise suunas. Kuigi kava kehtis alates 1999. aasta aprillist, hakkas tekstiilitööstus seda võimalust oluliselt kasutama pärast 2002. aastat. India pmdc mootoritootjate tarne mõõtmine.Ilmselgelt aitas see tekstiilitehnikatööstust (TEI), kuna tellimusi laekus rohkem. See ajendas ka (TEI) võimsust suurendama.
India autoosade pmdc mootoritootjad on Indias mitmekesistamas kaitsetootmist, et võita osa riigi õitsevast hankeeelarvest, ütles riigi juhtiva autoosade tootmisharu direktor. India autoosade tootjate assotsiatsiooni (ACM A) direktor Amit Mukherjee ütles 21. augustil Jane'sile, et riigi kaitsesektori potentsiaali on "võimatu ignoreerida". "Kaitsevaldkonna mitmekesistamine on autokomponentide tootjate jaoks loomulik edasiminek. Kaitsetootmises on - ja tuleb - palju võimalusi. ... Meil on teatud oskused, mida saab ära kasutada." Mukherjee lisas: "Me ei näe ette, et need pmdc mootoritootjad Indias mängiksid juhtivat rolli; see on väiksemas mahus ... kuid ACMA-l on 570 liiget ja kõik otsivad võimalusi - ja praegu on reaalsed võimalused kaitsesektor."
Püsimagneti alalisvoolumootorid (PMDC) on kasulikud paljudes rakendustes, alates akutoitel seadmetest, nagu ratastoolid ja elektrilised tööriistad, kuni konveierite ja ukseavajateni. PMDC mootorid on sageli optimaalne lahendus liikumisjuhtimise ja jõuülekande rakendustele, kui on vaja suurt käivitus-/kiirenduse pöördemomenti, prognoositavaid mootori kiiruse omadusi, kompaktset suurust ja energiatõhusust. Nende võime toota madalatel pööretel suurt pöördemomenti muudab need sobivaks käigukasti mootorite asenduseks.
Püsimagneti alalisvoolumootorid (PMDC) on kasulikud paljudes rakendustes, alates akutoitel seadmetest, nagu ratastoolid ja elektrilised tööriistad, kuni konveierite ja ukseavajateni. PMDC mootorid on sageli optimaalne lahendus liikumisjuhtimise ja jõuülekande rakendustele, kui on vaja suurt käivitus-/kiirenduse pöördemomenti, prognoositavaid mootori kiiruse omadusi, kompaktset suurust ja energiatõhusust. Nende võime toota madalatel pööretel suurt pöördemomenti muudab need sobivaks käigukasti mootorite asenduseks.
Välja töötatud sünkroniseerimisjuhtimine kaheteljelise süsteemi kiiruse juhtimiseks/kiiruse sünkroniseerimiseks, kasutades kahte strateegiat (ristsidestamise tehnika ja ülem-alluv tehnika) kahe püsimagnetilise alalisvoolu (PMDC) mootoriga. Kasutatakse kahte varem välja töötatud mikroprotsessoripõhise PMDC mootori prototüüpi. Juhtimisalgoritmid realiseeritakse ARDUINO Mega plaadi abil pärast sellele MATLAB tugipaketi installimist.India pmdc mootoritootjate tarne mõõtmine. Esiteks viiakse süsteemi tuvastamise protseduur läbi pseudojuhusliku binaarjärjestuse testi abil ja tuletatakse ülekandefunktsioon. Seejärel viiakse läbi proportsionaalse integraalkontrolleri optimaalne häälestamine mitme rakenduse Simpsoni 1/3 reegli alusel, mille toimivusindeksid on häälestamisalgoritmi objektiivsed funktsioonid. Pärast seda rakendatakse nii ristsidumise kui ka ülem-alluv kiiruse sünkroonimisalgoritme. Lõpuks võrreldakse nende tulemuslikkuse indekseid.
Tarneahela juhtimine on eduka äritegevuse jaoks ülioluline. Praegused ettevõtted esitavad Indias palju väljakutseid kulusurve, väiksema kasumimarginaali ja tarneahela keerukuse osas. Sellises olukorras on vajalik tarneahela toimimise jälgimine. Seda silmas pidades püüab käesolev artikkel avaldatud finantsaruannete põhjal mõõta viie India rehvitootja tegevust. India pmdc mootoritootjate tarne mõõtmine.Empiirilised andmed on kogutud viie India rehvitootmisettevõtte kohta viimase nelja aasta kohta. Nende viie ettevõtte finantsandmed on võetud finantsandmebaasi Capitaline Databases avalikust domeenist. Selle uuringu tulemused näitasid, et rehvitootjaid on kaks rühma. Üks rühm sisaldab sarnaseid tarneahela juhtimise tavasid. Teisel võivad olla erinevad tavad, mis põhjustavad erinevusi tarneahela toimimises. See uuring annab väärtuslikku teavet mitte ainult rehvitootjatele oma tarneahela toimivuse parandamiseks, vaid ka teadlastele, kes soovivad teha oma edasisi uuringuid samas valdkonnas.
Põllumajandusmasinate kiiresti kuluvad komponendid nõuavad sagedast väljavahetamist, mis mõjutab nii töömahtu kui ka seadmete kvaliteeti. Metallurgilised tehnikad, nagu materjali valik, hulgikarastamine ja pinna modifitseerimine, takistavad nende komponentide kasutusiga pikendada. Uuring näitab, et ainult 41% tootjatest kasutas süsinikuprotsendi põhjal BIS-i soovitustele vastavat terast. Katsetatud proovid võib liigitada pehme terase (10%), keskmise süsinikusisaldusega terase (56%), kõrge süsinikusisaldusega terase (28%) ja suure süsinikusisaldusega tööriistateraseks (6%). Kuumtöötlemist täheldati rootori teradel, ketastel, aganade lõiketerade ja sirbi teradel. Kuid ebaõige kuumtöötlemise tõttu olid karastatud martensiidi terad jämedad. Tootjad ei tee keemilisi, mehaanilisi ja mikrostruktuurilisi katseid, välja arvatud ekspordi korral. Kuumtöötlemine pole olnud nende rajatiste osa.
Uuringu eesmärk on revideerida India autotööstuse ajalugu, selgitades välja tegurid, mis tõutavad autokomponentide kasvu Indias, ning uurida India autotööstuse kasvu suundumusi, ärivõimalusi ja väljakutseid. Kulude konkurentsivõime, kliendile orienteeritus ja teostusaeg on mõned võtmetegurid, mida autokomponentide VKEd peavad omama, et uues globaalses korralduses ellu jääda. Paljud välismaised ettevõtted algatasid ühisettevõtteid India ettevõtetega. Ülemaailmsete tootjate turuletulek võimaldas kasutusele võtta uusi tehnoloogiaid, uusi tooteid, parandada kvaliteeti ja paremat efektiivsust, mis omakorda toimis katalüsaatorina kohaliku komponenditööstuse arengule. Autokomponentide tööstuses on trendiks see, et autoosade tootjad on moodustanud ühisettevõtteid, et tõsta tehnoloogilist oskusteavet ja laiendada tootevalikut.
India Automobile Components Manufacturers Association (ACMA) kataloogi põhjal loodi 610 ettevõtte andmebaas. Üldiselt oli andmebaasi allosas paljude väikeste ja keskmise suurusega ettevõtete püramiidstruktuur ning ülaosas mõned suured ettevõtted. Enamik 610 ettevõttest klassifitseeriti originaalseadmete tootjate tarnijate hulka. Tehaste arvu ja klientideks olnud autotootjate arvu vahel oli tugev korrelatsioon. Ruumiliselt on Indias moodustatud kolm tööstuslinnastut: Delhi riiklik pealinna piirkond, Lääne-Maharashtra ja Chennai-Bangalore. Ettevõtte peakorterite, suuremate tehaste ja haruettevõtete asukohamustrite analüüs selgitas, et neil olid erinevad asukohapõhimõtted.
Intelligentsete liikumissüsteemide jaoks laialdaselt kasutatav püsimagnetiline alalisvool (PMDC) on erineva suuruse, kuju ja paigalduskonfiguratsiooniga. Siiski on kõigil PMDC mootoritel teatud põhiomadused, mida süsteemi disainer peaks rakenduse jaoks optimaalse mootori valimisel teadma. Mootori valikuprotsessi mõistmiseks peame kõigepealt mõistma PMDC mootoriteooriat. Seda vajadust püütakse rahuldada.
Toote kasuliku eluea pikendamine toote taaskasutamise võimaluste kaudu võib aidata vähendada loodusvarade tarbimist ja keskkonnareostust. Taastootmist peetakse autoosade jaoks kõige sobivamaks toote taastamise võimaluseks. Selle artikli eesmärk on tuvastada automootorite taastootmise takistused ja kriitilised edutegurid. Juhtumiuuring viiakse läbi India edelaosas asuvas automootorite ümbertöötlemise tehases. Selles juhtumiuuringus uuritakse ümbertöötlemisprotsessi strateegilisi, taktikalisi ja operatiivseid omadusi, millised on takistused, millega nad taastootmise ajal kokku puutusid, ning nende ületamiseks, milliseid strateegiaid nad on kasutusele võtnud. Ümbertootmise takistuste ületamiseks kriitilise eduteguri tuvastamiseks kasutatakse ebaselget tehnikat tellimuse täitmiseks ideaalsete lahendustega sarnasuse alusel (TOPSIS). Kuna seda uuringut juhib taastootmistehase ekspertide arvamus, mis tõestab selle praktilist mõju.
COVID-19 vastase meditsiiniseadme kiire areng on suurepärane saavutus. Maailma elanikkond seisavad silmitsi paljude takistustega alates tootmisest kuni levitamise, kasutuselevõtu ja vastuvõtmiseni. Paljud tootjad on turule rivaalitsenud, sest inimeste teadmised ja nõudlus kodus kasutatavate meditsiiniseadmete järele on kasvanud. India pakub ülemaailmsetele meditsiiniseadmete tootjatele kaalukat turuvõimalust. India pmdc mootoritootjate tarne mõõtmine.Eeldatakse, et India meditsiiniseadmete tööstuse märkimisväärne kasv tuleneb praegusest madalast meditsiiniseadmete kulutuste määrast inimese kohta. Meditsiiniseadmete tööstuse kasv Indias tõstatab konkurentsiõigusega seotud probleeme (monopolivastane võitlus) ja seetõttu on avalikkuse usalduse säilitamine kodus kasutatavate meditsiiniseadmete vastu COVID-19 ajal sama oluline. Ülevaateartikli eesmärk on tõsta inimeste teadlikkust COVID-19 pandeemia ajal sagedamini kasutatavatest meditsiiniseadmetest ja uurida inimeste usaldust kodus kasutatavate meditsiiniseadmete vastu Indias.
Tarneahela juhtimine on eduka äritegevuse jaoks ülioluline. Praegused ettevõtted esitavad Indias palju väljakutseid kulusurve, väiksema kasumimarginaali ja tarneahela keerukuse osas. Sellises olukorras on vajalik tarneahela toimimise jälgimine. Seda silmas pidades püüab käesolev artikkel avaldatud finantsaruannete põhjal mõõta viie India rehvitootja tegevust. Empiirilised andmed on kogutud viie India rehvitootmisettevõtte kohta viimase nelja aasta kohta. Nende viie ettevõtte finantsandmed on võetud finantsandmebaasi Capitaline Databases avalikust domeenist. Selle uuringu tulemused näitasid, et rehvitootjaid on kaks rühma. Üks rühm sisaldab sarnaseid tarneahela juhtimise tavasid. Teisel võivad olla erinevad tavad, mis põhjustavad erinevusi tarneahela toimimises.
See süsteem on kasulik ka kaugemates piirkondades, kus elektrit pole saadaval ja pikkade ülekandeliinide paigaldamine on väga kallis. See artikkel käsitleb päikeseenergial töötava veepumbasüsteemi põhitõdesid ning vahelduvvoolumootori ja PMDC mootoriga pumpamissüsteemide jõudluse võrdlust. Selles töös uuritakse ja arendatakse MATLAB-põhist PV-massiivi, ühefaasilise induktsioonmootori ja püsimagnetilise alalisvoolumootori modelleerimist. Fotogalvaanilist energiat kasutatakse veepumpamissüsteemide toiteallikaks. Ühefaasilise asünkroonmootori ja püsimagnetiga alalisvoolumootori jõudlusnäitajad saadakse MATLAB simulatsiooni abil ja valideeritakse katsetulemustega. Katsetulemustest leiti, et püsimagnetiga alalisvoolumootor sobib kõige paremini fotogalvaaniliseks veepumpamiseks kui ühefaasiline asünkroonmootor väikese võimsusega rakendustes.
adaptiivne tagasammu juhtimise metoodika kaskaadmuunduril püsimagneti alalisvoolu (PMDC)-mootori kombinatsioonil nurkkiiruse juhtimiseks. Katse eesmärk on illustreerida adaptiivse juhtimise praktilist rakendatavust alalisvoolumootori koormusega toidetavatele võimsusmuunduritele. Tavapärase tagasiliikumise juhtimisdisaini süstemaatilist kavandamisprotseduuri täiustatakse, lisades veebipõhise adaptiivse juhtimismehhanismi tundmatu mittelineaarse koormuse pöördemomendi hindamiseks.India pmdc mootoritootjate tarne mõõtmine. Kavandatava kontrolliseaduse toimel tagatakse suletud ahela süsteemi asümptootiline stabiilsus ja tuletatakse uuendusseadus, mis vastab Ljapunovi stabiilsuskriteeriumile. Eksperimentaalne uurimine viiakse läbi, kasutades dSPACE, Control Desk DS1103 seadistust koos sisseehitatud TM320F240 digitaalse signaaliprotsessoriga. Buck dc-dc muunduriga toitega PMDC mootorisüsteem on allutatud suurele varieeruvusele koormuse pöördemomendis ja seadepunkti nurkkiiruse jälgimises.
Reaalajas suletud ahela juhtimiseks on kasutatud 16-bitise eraldusvõimega mikrokontrolleri PIC877F8 kasutamist. FL-algoritmi definitsioonina kasutatakse ainult 3 liikmefunktsiooni, mida nimetatakse negatiivseks (N), nulliks (Z) ja positiivseks (P), kuna tarkvara kompilaatoriprogrammi kaudu mikrokontrollerisse kirjutamine on keeruline. Funktsioonide liikmelisuse astmed on määratletud vahemikus 0 kuni 255, mis on 8-bitine märgita maksimaalne väärtus. Täisarve kasutatakse programmeerimisalgoritmi jaoks, kuna kompilaator, mis kasutab tarkvara mikrokontrollerisse kirjutamiseks, ei ole ujukomaarvu jaoks piisavalt tundlik. Mootori kiiruse hetkeväärtused kantakse teise PIC16F877 mikrokontrolleriga arvutisse ja joonistatakse monitorile DELPHI poolt välja töötatud liidesprogrammi abil.
Käesolevas artiklis on PMDC-mootori arvutipõhine asendijuhtimissüsteem kavandatud MATLAB-põhist PID-kontrollerit ja andmehõivesüsteemi kasutades, et juhtida protsessi muutujat, et saavutada tehase töö kõige tõhusam juhtimine. PMDC mootori nurgaasendi lõplikud kalibreerimisandmed on esitatud töös, mis näitavad juhtimissüsteemi lineaarsust ja töökindlust.
Hübriidenergiasüsteem koosneb kütusel töötavast alalisvoolu šuntgeneraatorist ja fotogalvaanilisest (PV) massiivist. PV generaator on integreeritud alalisvoolu generaatori väljundisse DC-DC buck-boost lülitusrežiimi muunduri kaudu. Ammendamatu PV-generaatori kaasamise põhiidee on vähendada tavapärase võimsusega alalisvoolugeneraatori üldist kütusekulu ja CO2 heitkoguseid ning seetõttu on süsteem varustatud maksimaalse võimsuspunkti jälgimise (MPPT) kontrolleriga, et saaks PV-massiivis saadaolev maksimaalne energia kõigil päikesekiirguse tasemetel. PV-generaatori MPPT-tehnika on avatud vooluahela pinge meetod alalis-alalisvoolu muunduri töötsükli reguleerimise kaudu. Süsteemi tööpunkti stabiilsust uuritakse lineariseeritud süsteemi omaväärtuste kaudu erinevatel koormustingimustel.
Samas, et vähendada analüüsi ja mõõdetud väärtuste erinevusest tingitud analüüsi modelleerimise viga, viidi läbi lõplike elementide mudeli uuendamine optimeerimisalgoritmi ehk hübriidgeneetilise algoritmi ja simuleeritud anniilimise (HGASA) meetodil. Selleks viidi läbi eksperimentaalne modaalne test ja mõõdetud sagedusreaktsiooni funktsiooni (FRF) kasutades viidi läbi mudeli värskendamine, võttes arvesse mõlemat juhtumit, kus südamiku mähis eemaldati ja kaasati. Ja saavutati vastuvõetav tulemus. Samuti hinnati puksi laagri dünaamilise omaduse koefitsienti, mis mõjutab rootorisüsteemi vibratsioonireaktsiooni.
