English English
Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

AC mootor

Vahelduvvoolumootor koosneb peamiselt elektromagnetmähisest või hajutatud staatorimähisest, mida kasutatakse magnetvälja tekitamiseks, ja pöörlevast armatuurist või rootorist. Mootor on tehtud nähtusest, et pingestatud mähis pöörleb jõu mõjul magnetväljas. The

Vahelduvvoolumootor koosneb staatorist ja rootorist ning staator ja rootor kasutavad sama toiteallikat, nii et voolu suunamuutus staatoris ja rootoris on alati sünkroonne, st voolu suund mähises muutub ja suund. voolutugevus elektromagnetis muutub samuti. Vasaku käe reegli kohaselt ei muutu poolile mõjuva magnetjõu suund ja mähis võib edasi liikuda. Vahelduvvoolumootor töötab sellel põhimõttel.

Vahelduvvoolumootori põhimõte: pingestatud mähis pöörleb magnetväljas. Alalisvoolumootor kasutab kommutaatorit, et automaatselt muuta voolu suunda mähises, nii et mähis pöörleb pidevalt samas jõu suunas. Seega, kuni mähise jõu suund on ühtlane, pöörleb mootor pidevalt. Vahelduvvoolumootor on selle punkti rakendus. Vahelduvvoolumootor koosneb staatorist ja rootorist. Teie mainitud mudelis on staator elektromagnet ja rootor mähis. Staator ja rootor kasutavad sama toiteallikat, seega muutub voolu suund staatoris ja rootoris alati sünkroonselt, st muutub voolu suund mähises ja muutub ka voolu suund elektromagnetis. Vasaku käe reegli kohaselt ei muutu poolile mõjuva magnetjõu suund ja mähis võib edasi liikuda. Kahe vaskrõnga funktsioonist: kaks vaskrõngast on varustatud kahe vastava harjaga ning voolu suunatakse pidevalt mähisesse energiaallikana. Selle konstruktsiooni eeliseks on see, et see väldib kahe elektriliini mähiseprobleemi, kuna mähis pöörleb pidevalt. Kui mähise toiteallikaks kasutatakse kahte juhtmestikku, kerivad kaks elektriliini. Mähises olev vool on vahelduvvool ja on aeg, mil vool on võrdne nulliga. See aeg on aga liiga lühike võrreldes vooluga. Pealegi on mähisel mass ja inerts ning inertspool ei peatu. Vahelduvvoolumootor tekitab staatorimähises pöörleva magnetvälja vastavalt vahelduvvoolu omadustele ja paneb seejärel rootori pooli magnetilise induktsiooniliini lõikama, nii et rootori mähis tekitab indutseeritud voolu. Indutseeritud voolu tekitatud indutseeritud magnetväli on vastupidine staatori magnetväljale, nii et rootoril on pöörlemismoment.

 

Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

Ühefaasiline mootor

Ühefaasiline mootor viitab üldiselt väikese võimsusega ühefaasilisele asünkroonmootorile, mis töötab ühefaasilise vahelduvvoolu toiteallikaga (AC220V). Ühefaasilistel asünkroonmootoritel on staatoril tavaliselt kahefaasilised mähised ja rootor on tavaline oravapuuri tüüpi. Kahefaasiliste mähiste jaotus staatoril ja erinevad toitetingimused võivad tekitada erinevaid käivitus- ja tööomadusi.

Tööpõhimõte: kui ühefaasiline siinusvool läbib staatori mähist, tekitab mootor vahelduva magnetvälja. Magnetvälja tugevus ja suund muutuvad aja jooksul sinusoidaalselt, kuid see on fikseeritud ruumilises suunas, mistõttu seda nimetatakse ka vahelduvaks pulseerivaks magnetväljaks. Selle vahelduva pulseeriva magnetvälja saab lagundada kaheks pöörlevaks magnetväljaks, mis on üksteise vastas sama kiiruse ja pöörlemissuunaga. Kui rootor on paigal, tekitavad kaks pöörlevat magnetvälja rootoris kaks võrdse suurusega ja vastassuunalist pöördemomenti, mis muudab sünteetilise pöördemomendi nulliks, nii et mootor ei saa pöörata. Kui me kasutame välist jõudu, et panna mootor pöörlema ​​teatud suunas (näiteks päripäeva), muutub lõikava magnetilise jõujoone liikumine rootori ja pöörleva magnetvälja vahel päripäeva väiksemaks; Lõikemagnetiline jõuliikumise joon rootori ja vastupäeva pöörlemise suunas pöörleva magnetvälja vahel muutub suuremaks. Nii rikutakse tasakaal, rootori tekitatav elektromagnetiline kogumoment ei ole enam null ja rootor hakkab pöörlema ​​piki sõidusuunda.

Ühefaasilise mootori automaatseks pöörlemiseks saame lisada staatorisse käivitusmähise. Käivitusmähise ja põhimähise ruumivahe on 90 kraadi. Käivitusmähis tuleks ühendada sobiva kondensaatoriga järjestikku nii, et voolu ja põhimähise faaside vahe oleks ligikaudu 90 kraadi ehk nn faasieraldusprintsiip. Nii on kaks 90-kraadise ajavahega voolu ühendatud kahe 90-kraadise ruumierinevusega mähisega, mis tekitavad ruumis (kahefaasilise) pöörleva magnetvälja. Selle pöörleva magnetvälja toimel saab rootor automaatselt käivituda. Pärast käivitamist, kui kiirus tõuseb teatud tasemeni, lülitatakse käivitusmähis lahti tsentrifugaallüliti või muude rootorile paigaldatud automaatjuhtimisseadmete abil ja tavatöö ajal töötab ainult põhimähis. Seetõttu saab käivitusmähise muuta lühiajaliseks töörežiimiks. Kuid paljudel juhtudel ei avane käivitusmähis pidevalt. Me nimetame seda mootorit ühefaasiliseks mootoriks. Selle mootori suuna muutmiseks vahetage lihtsalt abimähise klemmid.

Ühefaasilises mootoris nimetatakse teist pöörleva magnetvälja genereerimise meetodit varjutatud pooluse meetodiks, mida tuntakse ka ühefaasilise varjutatud pooluse mootorina. Seda tüüpi mootori staator on valmistatud väljapaistva pooluse tüüpi, millel on kaks poolust ja neli poolust. Iga magnetpooluse 1/3--1/4 täispooluse pinnal on väike pilu, mis jagab magnetpooluse kaheks osaks ja väikesele osale on varrukas lühise vaskrõngas, justkui see osa magnetpooluse osa on kaetud, seega nimetatakse seda kaetud poolusega mootoriks. Ühefaasiline mähis on kaetud kogu magnetpooluse külge ja iga pooluse mähised on ühendatud järjestikku. Ühendamisel tuleb genereeritud polaarsus järjestada kordamööda N, s, N ja s. Kui staatori mähis on pingestatud, tekib magnetpooluses peamine magnetvoog. Lenzi seaduse kohaselt tekitab lühise vaskrõngast läbiv peamine magnetvoog vaskrõngas indutseeritud voolu, mis jääb faasis maha 90 kraadi võrra. Selle voolu tekitatud magnetvoog jääb faasiliselt maha ka põhimagnetvoost. Selle funktsioon on samaväärne mahtuvusliku mootori käivitusmähise funktsiooniga, tekitades seega pöörleva magnetvälja, mis paneb mootori pöörlema.

Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

Kolmefaasiline mootor

Kolmefaasiline mootor tähendab, et kui mootori kolmefaasilised staatorimähised (igaüks 120-kraadise elektrinurga vahega) on ühendatud kolmefaasilise vahelduvvooluga, tekib pöörlev magnetväli. Pöörlev magnetväli lõikab rootori mähise läbi ja tekitab rootorimähises indutseeritud voolu (rootori mähis on suletud tee). Voolu kandev rootorijuht tekitab staatori pöörleva magnetvälja mõjul elektromagnetilise jõu, moodustades mootori võllile elektromagnetilise pöördemomendi ja käivitades mootori pöörlemise ning mootori pöörlemissuund on sama, mis mootoril. pöörlev magnetväli.

Jõudlus: ys-seeria kolmefaasilised mootorid on projekteeritud ja toodetud vastavalt riiklikele standarditele. Neid iseloomustab kõrge efektiivsus, energiasäästlikkus, madal müratase, väike vibratsioon, pikk kasutusiga, mugav hooldus, suur käivitusmoment jne. Need on B-klassi isolatsioon, IP44 kestakaitse, ic411 jahutusrežiim, 380 V nimipinge ja 50 Hz nimisagedus . Neid kasutatakse laialdaselt toiduainetööstuses, ventilaatorites ja mitmesugustes mehaanilistes seadmetes. Rakendusstandard on jb/t1009-2007 täielikult suletud mootorisüsteem välise ventilaatori jahutuse ja oravapuuri struktuuriga. Kasulikul mudelil on uudne disain, ilus välimus, madal müratase, kõrge efektiivsus, suur pöördemoment, hea käivitusjõudlus, kompaktne struktuur, mugav kasutamine ja hooldus jne. Kogu masin kasutab klassi F isolatsiooni ja on konstrueeritud vastavalt isolatsioonile rahvusvahelise praktika struktuuri hindamise meetod, mis parandab oluliselt kogu masina ohutust ja töökindlust. Sarnaste välismaiste toodete kõrgetasemelisele tasemele on see jõudnud 1990. aastate alguses. Y2-seeria mootoreid saab laialdaselt kasutada tööpinkides, ventilaatorites, veepumpades, kompressorites, transpordis, põllumajanduses, toiduainete töötlemises ja muudes mehaanilistes ülekandeseadmetes

asünkroonmootor

Tööpõhimõte: asünkroonmootori staatoril on kolmefaasilised sümmeetrilised vahelduvvoolu mähised. Kui kolmefaasiline sümmeetriline vahelduvvoolu mähis on ühendatud kolmefaasilise sümmeetrilise vahelduvvooluga, tekib mootori õhupiluruumis pöörlev magnetväli. Rootori mähise juht on pöörlevas magnetväljas. Rootori juht lõikab magnetilise jõujoone ja genereerib indutseeritud potentsiaali, et hinnata indutseeritud potentsiaali suunda. Rootori juht moodustab ise läbi otsarõnga suletud ahela ja juhib indutseeritud voolu läbi. Elektromagnetiline jõud tekib indutseeritud voolu ja pöörleva magnetvälja vastasmõjul ning elektromagnetilise jõu suunda hinnatakse. Rootorile mõjuv elektromagnetiline jõud tekitab elektromagnetilise pöördemomendi ja paneb rootori pöörlema. Ülaltoodud elektromagnetilise induktsiooni põhimõtte kohaselt nimetatakse asünkroonmootorit ka asünkroonmootoriks. Asünkroonmootoritest on ka lihtne tuletada erinevaid tooteseeriaid vastavalt erinevate keskkonnatingimuste nõuetele. Sellel on ka konstantsele kiirusele lähedane koormuskarakteristik, mis vastab enamiku tööstuslike ja põllumajanduslike tootmismasinate nõuetele. Selle piirang seisneb selles, et selle kiirusel ja pöörleva magnetvälja sünkroonsel kiirusel on fikseeritud libisemismäär, mistõttu kiiruse reguleerimise jõudlus on halb. Rakendustes, mis nõuavad laia sujuvat kiiruse reguleerimist, ei ole see nii ökonoomne ja mugav kui alalisvoolumootor. Asünkroonmootorite projekteerimisel ja tootmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata standardiseerimisele, serialiseerimisele ja üldistamisele.

Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

Pidurdusrežiim: kolmefaasilise asünkroonmootori jaoks on kolm elektrilist pidurdusrežiimi: energiatarbimisega pidurdamine, tagurpidi pidurdamine ja regeneratiivpidurdus.

(1) Energiatarbimise pidurdamise ajal katkestage mootori kolmefaasiline vahelduvvoolu toide ja suunake alalisvool staatori mähisele. Vahelduvvoolu toiteallika katkestamise hetkel pöörleb mootor inertsi mõjul siiski algses suunas ning rootorijuhis tekib indutseeritud elektromotoorjõud ja indutseeritud vool. Indutseeritud vool tekitab pöördemomendi, mis on vastupidine pöördemomendile, mis tekib pärast alalisvoolu etteandmist tekkinud fikseeritud magnetvälja poolt. Seetõttu lõpetab mootor pidurdamise eesmärgi saavutamiseks kiiresti pöörlemise. Seda režiimi iseloomustab stabiilne pidurdamine, kuid vaja on alalisvoolu toiteallikat ja suure võimsusega mootorit, alalisvooluseadmete maksumus on suur ja pidurdusjõud madalal kiirusel väike.

(2) Tagurpidipidurdus jaguneb koormustagurpidipidurduseks ja jõulise tagasikäigu pidurdamiseks.

1) Koorma tagurpidipidurdust nimetatakse ka koormuse tagurpidipidurdamiseks. Kui mootori rootor pöörleb raske eseme toimel pöörlevale magnetväljale vastupidises suunas (kui kraana kasutab mootorit raske eseme langetamiseks), on sel ajal tekkiv elektromagnetiline pöördemoment pidurdusmoment. Selle pöördemomendi tõttu langeb kaal aeglaselt ühtlase kiirusega. Seda tüüpi pidurdamise omadused on järgmised: toiteallikas ei vaja tagurpidiühendust, pole vaja spetsiaalset piduriseadet ja pidurduskiirust saab reguleerida, kuid see kehtib ainult keritud mootorile. Selle rootori ahel tuleb ühendada suure takistusega järjestikku, et libisemine oleks suurem kui 1.

2) Võimsuse tagurpidiühenduse pidurdamine, kui mootor vajab pidurdamist, kui kahefaasilised elektriliinid on meelevaldselt reguleeritud, et pöörlev magnetväli oleks vastupidine, võib see kiiresti pidurdada. Kui mootori kiirus on võrdne nulliga, katkestage kohe toide. Seda tüüpi pidurdamist iseloomustab kiire parkimine, tugev pidurdusjõud ja pidurdusseadmete puudumine. Pidurdamisel tekkiva suure voolu ja löögijõu tõttu on aga lihtne mootorit üle kuumeneda või ülekandeosa osi kahjustada.

(3) Regeneratiivpidurdust nimetatakse ka tagasiside pidurdamiseks. Raskete esemete toimel (kui kraana mootor langetab raskeid esemeid) on mootori kiirus suurem kui pöörleva magnetvälja sünkroonkiirus. Sel ajal tekitab rootori juht indutseeritud voolu ja tekitab pöörleva magnetvälja toimel pöörlemisvastase pöördemomendi. Mootor läheb elektritootmise olekusse ja lülitub tagasi elektrivõrku. See režiim võib loomulikult siseneda tagasiside pidurdusolekusse ja töötada usaldusväärselt. Mootori kiirus on aga suur, mistõttu vajab see aeglustamiseks kiiruse muutmise seadet.

Elektrilise rolleri rummu mootori hind Indias

sünkroonmootor

Struktuur: sünkroonmootori struktuur on põhimõtteliselt sama, mis sünkroongeneraatoril, samuti on rootor jagatud silmapaistvaks ja varjatud pooluseks. Enamik sünkroonmootoreid on siiski väljapaistva pooluse tüüpi. Paigaldusvorm jaguneb ka horisontaalseks ja vertikaalseks. Sünkroonmootori käivitusprobleemi lahendamiseks on rootor tavaliselt varustatud käivitusmähisega. Samuti võib see töö ajal võnkumisi maha suruda, seetõttu nimetatakse seda ka summutusmähiseks. Lisaks ülaltoodud traditsioonilisele konstruktsioonile on olemas ka libiseva kontaktita küünispooluse rootori konstruktsioon. Võttes näiteks 6-pooluselise mootori, on teineteise vastas pöörlevale võllile paigaldatud kaks sõrakujuliste magnetpooluste rühma. Üks rühm pikendab kolme pooluse korpust küünisplaadil piki teljesuunalist suunda paremale; Teine rühm on paigaldatud paremale küljele tagurpidi, nii et 3 pooluse korpust ulatuvad küünisplaadist vasakule piki teljesuunalist suunda. Kahe magnetpooluste rühma polaarsus on vastupidine. Pärast magnetpooluse välisümbermõõtu pinna kokkupanemist ei ole see enam ümmargune plaatpind, nagu üldiselt silmapaistva pooluse mootor, vaid kiilplaadi pind, see tähendab, et pooluse kaar ühes otsas on pikem kui teisest otsast. Kogu rootori kuju on näidatud joonisel. Ergastusmähis on monteeritud mõlema külje ike välisservadesse. Selle tekitatud magnetvoog läbib N- ja S-pooluse vahelist külgmist põhiõhupilu GM ning rootori ja staatori vahelisi aksiaalseid õhupilusid G1 ja G2 ning sulgub seejärel läbi otsakatte ja aluse, nagu on näidatud punktiirjoonega. kujund. Pöörlevat võlli läbiva magnetvoo lühise vältimiseks peab pöörlev võll olema valmistatud mittemagnetilisest terasest; Või jagage pöörlev võll kolmeks osaks ja keskmine osa on valmistatud mittemagnetilisest terasest. Selle konstruktsiooni peamine eelis on see, et pöörleval osal pole mähist ning kollektori rõnga ja harja vahel puudub libisev kontakt, seega on sellel töökindel töö, lihtne isolatsioonikonstruktsioon ja mugav hooldus. Selle peamine magnetahel on aga pikk ja õhuvahesid on palju, mis suurendab ergastamiseks vajalikku võimsust; Mootori kestal on tugev magnetism, mis põhjustab laagri kuumenemist; Pöörleva võlli jaoks tuleb võtta ka magnetisolatsiooni meetmed. Seetõttu pole seda tüüpi mootoreid laialdaselt propageeritud. Seda kasutatakse ainult erilistel puhkudel ja üldine võimsus ei ületa mitusada kilovatti.

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.