Elektrimootorite tarnijad johannesburgi 10 hj mootorid
Mootorite klassifikatsioon
Töötava toiteallika tüübi järgi saab mootoreid jagada alalis- ja vahelduvvoolumootoriteks. Struktuuri ja tööpõhimõtte järgi võib alalisvoolumootori jagada harjadeta alalisvoolumootoriks ja harjadeta alalisvoolumootoriks. Harjadeta alalisvoolumootori saab jagada püsimagnetiliseks alalisvoolumootoriks ja elektromagnetiliseks alalisvoolumootoriks. Elektromagnetiline alalisvoolumootor on jagatud järjestikergastusega alalisvoolumootoriks, paralleelselt ergastatud alalisvoolumootoriks, eraldi ergastatud alalisvoolumootoriks ja liitergastatud alalisvoolumootoriks. Püsimagnetiga alalisvoolumootor jaguneb haruldaste muldmetallide püsimagnetiga alalisvoolumootoriks, ferriidi püsimagnetiga alalisvoolumootoriks ja alumiinium-nikkel-koobalti püsimagnetiga alalisvoolumootoriks. Nende hulgas võib vahelduvvoolumootori jagada ka sünkroonmootoriks ja asünkroonseks mootoriks. Sünkroonmootori saab jagada püsimagnetiga sünkroonmootoriks, reluktantssünkroonmootoriks ja hüstereesi sünkroonmootoriks. Asünkroonse mootori saab jagada asünkroonmootoriks ja vahelduvvoolu kommutaatormootoriks. Asünkroonmootori saab jagada kolmefaasiliseks asünkroonseks mootoriks, ühefaasiliseks asünkroonseks mootoriks ja varjutatud poolusega asünkroonmootoriks. Vahelduvvoolu kommutaatori mootori saab jagada ühefaasiliseks seeria ergutusmootoriks, AC / DC kaheotstarbeliseks mootoriks ja tõukemootoriks.
II peatükk klassifitseeritud mootorite omadused ja rakendused
Alalisvoolumootor
Alalisvoolumootor on mootor, mis töötab alalisvoolu tööpingel. Seda kasutatakse laialdaselt magnetofonides, videomagnetofonides, DVD-mängijates, elektrilistes pardlites, föönides, elektroonilistes kellades, mänguasjades ja nii edasi.
Harjadeta alalisvoolu mootor
Harjadeta alalisvoolumootor kasutab elektroonilise kommutatsiooni teostamiseks pooljuhtlülitusseadmeid, st traditsioonilise kontaktkommutaatori ja harja asendamiseks kasutatakse elektroonilisi lülitusseadmeid. Selle eeliseks on kõrge töökindlus, kommutatsioonisäde puudumine ja madal mehaaniline müra. Seda kasutatakse laialdaselt kõrgekvaliteedilistes salvestusalustes, videosalvestites, elektroonilistes instrumentides ja automaatsetes kontoriseadmetes.
Harjadeta alalisvoolumootor koosneb püsimagnetrootorist, mitmepooluselise mähise staatorist, asendiandurist jne, nagu on näidatud joonisel 18-13. Asendituvastus muudab staatorimähise voolu kindlas järjekorras vastavalt rootori asendi muutumisele (st tuvastab rootori magnetpooluse asendi staatorimähise suhtes, genereerib asendituvastussignaali määratud asendis, kontrollib toitelüliti ahel pärast töötlemist signaali muundamisahelaga ja lülitage mähisvool vastavalt teatud loogilisele seosele). Staatori mähise tööpinge tagab elektrooniline lülitusahel, mida juhib asendianduri väljund.
Asendiandureid on kolme tüüpi: magnettundlik, fotoelektriline ja elektromagnetiline.
Magnetilise asendianduriga harjadeta alalisvoolumootori puhul paigaldatakse selle magnetanduri komponendid (nagu hall element, magnetdiood, magnettundlik transistor, magnettakisti või spetsiaalne integraallülitus jne) staatorisõlmele, et tuvastada põhjustatud magnetvälja muutusi. püsimagneti ja rootori pöörlemise teel.
Fotoelektrilise asendianduriga harjadeta alalisvoolumootori puhul on fotoandur konfigureeritud staatorisõlmele vastavalt teatud asendile, rootor on varustatud varjutusplaadiga ja valgusallikaks on valgusdiood või väike pirn. Kui rootor pöörleb, tekitavad staatori valgustundlikud komponendid varjutusplaadi toimel perioodiliselt teatud sagedusega impulsssignaale.
Elektromagnetilise asendianduriga harjadeta alalisvoolumootor on varustatud staatorikoostu elektromagnetilise anduri komponentidega (nt ühendustrafo, läheduslüliti, LC-resonantsahel jne). Kui püsimagneti rootori asend muutub, paneb elektromagnetiline efekt elektromagnetilise anduri tootma kõrgsagedusmodulatsioonisignaali (selle amplituud muutub koos rootori asendiga).
.jpg)
Elektrimootorite tarnijad johannesburgi 10 hj mootorid
Püsimagnetiga alalisvoolumootor
Püsimagnetiline alalisvoolumootor koosneb ka staatori magnetpoolusest, rootorist, harjast, kestast jne. Staatori magnetpoolus kasutab püsimagnetit (püsimagnetteras), ferriiti, alumiiniumnikkelkoobaltit, neodüümraudboori ja muid materjale. Struktuurse vormi järgi võib selle jagada silindritüübiks ja plaaditüübiks. Suurem osa salvestis ja pleieris kasutatavast elektrist on silindrilised magnetid, samas kui enamik elektritööriistades ja autoseadmetes kasutatavatest mootoritest kasutavad spetsiaalseid plokkmagneteid.
Rootor on tavaliselt valmistatud räniterasest lehtedest, millel on vähem pilusid kui elektromagnetilise alalisvoolumootori rootoril. Enamik maki ja pleieri väikese võimsusega mootoreid on 3 pesaga ja kõrgema klassi mootoritel on 5 või 7 pesa. Emaileeritud traat on keritud rootori südamiku kahe pilu vahele (kolm pilu tähendab kolme mähist) ja selle ühendused keevitatakse vastavalt kommutaatori metalllehele. Rootoriga ühendatakse kahte tüüpi juhtivaid osi. Püsimagnetmootori hari kasutab ühte metalllehte või metallist grafiitharja ja elektrokeemilist grafiitharja.
Salvestis ja mängijas kasutatav püsimagnetiline alalisvoolumootor kasutab elektroonilist kiirust stabiliseerivat ahelat või tsentrifugaalset kiirust stabiliseerivat seadet.
Elektromagnetiline alalisvoolu mootor
Elektromagnetiline alalisvoolumootor elektromagnetiline alalisvoolumootor koosneb staatori magnetpoolusest, rootorist (armatuurist), kommutaatorist (üldtuntud kui kommutaator), harjast, korpusest, laagrist jne,
Elektromagnetilise alalisvoolumootori staatori magnetpoolus (peamine magnetpoolus) koosneb raudsüdamikust ja ergutusmähisest. Erinevate ergutusviiside järgi (vanas standardis nimetatakse seda ergastuseks) võib selle jagada järjestikuse ergastusega alalisvoolumootoriks, paralleelse ergastusega alalisvoolumootoriks, eraldi ergastusega alalisvoolumootoriks ja liitergastuse alalisvoolumootoriks. Erinevate ergutusrežiimide tõttu on erinev ka staatori pooluse voo seadus (tekib pärast staatori pooluse ergutusmähise pingestamist).
Jadamisi ergastava alalisvoolumootori ergutusmähis ja rootori mähis on ühendatud harja ja kommutaatori kaudu järjestikku. Ergastusvool on otseselt võrdeline armatuuri vooluga. Staatori magnetvoog suureneb ergutusvoolu suurenedes, pöördemoment on ligikaudu võrdeline armatuuri voolu ruuduga ja kiirus väheneb kiiresti pöördemomendi või voolu suurenemisega. Käivitusmoment võib ulatuda rohkem kui 5-kordse nimipöördemomendini, lühiajaline ülekoormusmoment võib ulatuda rohkem kui 4-kordseni nimipöördemomendist, kiiruse muutumise kiirus on suur ja tühikäigukiirus on väga kõrge (see on üldiselt ei ole lubatud töötada tühikäigul). Kiiruse reguleerimist saab realiseerida, ühendades välistakisti järjestikku (või paralleelselt) järjestikulise ergutusmähisega või ühendades paralleelselt jadaergutusmähise.
Shunti alalisvoolumootori ergutusmähis on ühendatud paralleelselt rootori mähisega, ergutusvool on suhteliselt konstantne, käivitusmoment on otseselt proportsionaalne armatuuri vooluga ja käivitusvool on ligikaudu kordades nimivoolust. Pöörlemissagedus väheneb veidi voolu ja pöördemomendi suurenemisega ning lühiajaline ülekoormusmoment on kordades nimimomendist. Kiiruse muutmise määr on väike, mis on 5% ~ 15%. Kiirust saab reguleerida magnetvälja konstantse võimsuse nõrgendamisega.
Eraldi ergastava alalisvoolumootori ergutusmähis saab toite sõltumatust ergutustoiteallikast, selle ergutusvool on samuti suhteliselt konstantne ja käivitusmoment on otseselt proportsionaalne armatuuri vooluga. Kiiruse muutus on samuti 5% ~ 15%. Kiirust saab suurendada magnetvälja konstantse võimsuse nõrgendamisega või vähendada rootori mähise pinge vähendamisega.
Liitergastuse alalisvoolumootori staatori poolus on lisaks šundimähisele varustatud ka rootorimähisega järjestikku ühendatud jadaergutusmähisega (pöörete arv on väiksem). Jadamähise tekitatud magnetvoo suund on sama, mis põhimähisel. Käivitusmoment on ligikaudu 4 korda suurem nimipöördemomendist ja lühiajaline ülekoormusmoment on ligikaudu korda suurem kui nimimoment. Kiiruse muutumise määr on 25% ~ 30% (seotud jadamähisega). Kiirust saab reguleerida magnetvälja tugevust nõrgendades.
.jpg)
Elektrimootorite tarnijad johannesburgi 10 hj mootorid
Vahelduvvooluga sünkroonmootor
Vahelduvvoolu sünkroonmootor on püsiva kiirusega ajam. Selle rootori kiirus säilitab konstantse proportsionaalse suhte võimsuse sagedusega. Seda kasutatakse laialdaselt elektroonilistes instrumentides, kaasaegsetes kontoriseadmetes, tekstiilimasinates ja nii edasi.
. püsimagnetiga sünkroonmootor
Püsimagnetiga sünkroonmootor kuulub asünkroonse käivitusega püsimagnetiga sünkroonmootorisse. Selle magnetvälja süsteem koosneb ühest või mitmest püsimagnetist. Tavaliselt paigaldatakse püsimagnetitega varjatud magnetpoolused puuri rootorisse, mis on keevitatud valatud alumiinium- või vaskvarrastega vastavalt vajalikule pooluste arvule. Staatori struktuur sarnaneb asünkroonmootori omaga.
Kui staatorimähis on sisse lülitatud, hakkab mootor pöörlema asünkroonmootori põhimõttel ja kiirendab sünkroonkiiruseni, rootori püsimagnetvälja tekitatud sünkroonse elektromagnetilise pöördemomendini ja staatori magnetvälja tekitatud elektromagnetilise pöördemomendini. rootori püsimagnetväli ja staatori magnetvälja tekitatud vastumeelsusmoment) tõmbab rootori sünkroniseerimisse ja mootor läheb sünkroonrežiimi.
Reluktantsi sünkroonmootori reluktantsi sünkroonmootor, tuntud ka kui reaktiivne sünkroonmootor, on sünkroonmootor, mis genereerib reluktantsmomendi, kasutades rootori ebavõrdset risttelge ja otsetelje reluktantsi. Selle staatori struktuur on sarnane asünkroonmootori omaga, kuid rootori struktuur on erinev.
. vastumeelsus sünkroonmootor
Samast puuri asünkroonsest mootorist välja töötatud rootor on varustatud ka korpusvalumiiniumist mähise takistusega, et võimaldada mootoril toota asünkroonset käivitusmomenti. Rootor on varustatud reaktsioonipaagiga, mis vastab staatori pooluste arvule (ainult väljapaistva pooluse osa funktsioon, ergutusmähise ja püsimagnetita), et tekitada reluktantsus-sünkroonmomenti. Vastavalt rootori reaktsioonipaagi erinevale struktuurile saab selle jagada sisemiseks reaktsioonirootoriks, väliseks reaktsioonirootoriks ning sisemiseks ja väliseks reaktsioonirootoriks. Nende hulgas on välise reaktsioonirootori reaktsioonipaak avatud rootori välisringile, nii et õhupilu sirgtelje ja kvadratuurtelje suunas on ebavõrdne. Sisemise reaktsioonirootori sees on sooned, nii et magnetvoog kvadratuurtelje suunas on blokeeritud ja magnettakistus suureneb. Sisemine ja välimine reaktiivne rootor ühendab ülaltoodud kahe rootori konstruktsiooniomadused ning vahe otsetelje ja kvadratuurtelje vahel on suur, nii et mootori jõuenergia on suur. Reluktantsusega sünkroonmootorid jagunevad ka ühefaasilise kondensaatori töötüübiks, ühefaasilise kondensaatori käivitustüübiks, ühefaasilise kahe väärtusega kondensaatoritüübiks ja muudeks tüüpideks.
.jpg)
Elektrimootorite tarnijad johannesburgi 10 hj mootorid
. hüstereesi sünkroonmootor
Hüstereesi sünkroonmootor on sünkroonmootor, mis kasutab hüstereesi pöördemomendi tekitamiseks hüstereesimaterjale. See jaguneb sisemise rootori hüstereesi sünkroonmootoriks, välimise rootori hüstereesi sünkroonmootoriks ja ühefaasiliseks varjutatud pooluse hüstereesi sünkroonmootoriks.
Sisemise rootori hüstereesi sünkroonmootori rootori struktuur on peidetud poolustüüp, välimus on sile silinder, rootoril puudub mähis, kuid raudsüdamiku välisringil on hüstereesimaterjalist rõngakujuline efektiivne kiht.
Pärast staatorimähise sisselülitamist tekitab genereeritud pöörlev magnetväli hüstereesirootori asünkroonse pöördemomendi ja hakkab pöörlema ning seejärel tõmmatakse see iseenesest sünkroonse tööolekusse. Kui mootor töötab asünkroonselt, magnetiseerib staatori pöörlev magnetväli rootori korduvalt libisemissagedusega; Sünkroontöö ajal magnetiseeritakse rootori hüstereesimaterjal ja tekivad püsimagnetpoolused, mille tulemuseks on sünkroonne pöördemoment.
AC asünkroonne mootor
Vahelduvvoolu asünkroonmootor on juhtiv vahelduvpinge mootor, mida kasutatakse laialdaselt elektriventilaatorites, külmikutes, pesumasinates, kliimaseadmetes, föönides, tolmuimejates, õhupuhastites, nõudepesumasinates, elektrilistes õmblusmasinates, toiduainete töötlemise masinates ja muudes kodumasinates. samuti igasuguseid elektritööriistu ja väikesemahulisi elektriseadmeid.
Mootori kiirus (rootori kiirus) on väiksem kui pöörleva magnetvälja kiirus, seetõttu nimetatakse seda asünkroonseks mootoriks. Põhimõtteliselt on see sama, mis asünkroonmootor. s=(ns-n)/ns。 S on libisemiskiirus, NS on magnetvälja kiirus ja N on rootori kiirus.
Põhiprintsiip: (1) kui kolmefaasiline asünkroonmootor on ühendatud kolmefaasilise vahelduvvoolu toiteallikaga, voolab kolmefaasiline staatori mähis läbi kolmefaasilise magnetomotoorjõu (staatori pöörlemisjõu), mille tekitab kolmefaasiline sümmeetriline vool ja tekitab pöörleva magnetvälja.
(2) Pöörleval magnetväljal on rootorijuhiga suhteline lõikeliikumine. Vastavalt elektromagnetilise induktsiooni põhimõttele tekitab rootori juht indutseeritud elektromotoorjõu ja indutseeritud voolu.
(3) Vastavalt elektromagnetilise jõu seadusele mõjutab voolu kandvat rootori juhti magnetvälja elektromagnetiline jõud, moodustades elektromagnetilise pöördemomendi ja ajades rootori pöörlema. Kui mootori võllil on mehaaniline koormus, väljastab see mehaanilist energiat väljapoole.
Ühefaasiline asünkroonmootor
Ühefaasiline asünkroonmootor koosneb staatorist, rootorist, laagrist, korpusest, otsakattest jne.
.jpg)
Elektrimootorite tarnijad johannesburgi 10 hj mootorid
Staator koosneb alusest ja raudsüdamikust koos mähisega. Rauasüdamik moodustatakse räniteraslehtede mulgustamise ja lamineerimise teel. Pilusse on paigaldatud kaks põhimähist (tuntud ka kui töömähised) ja abimähised (tuntud ka kui käivitusmähised), mille elektriline nurk on 90 °. Peamähis on ühendatud vahelduvvoolu toiteallikaga ja abimähis on ühendatud järjestikku tsentrifugaallüliti s või käivituskondensaatoriga, töökondensaatoriga jne ning seejärel toiteallikaga.
Rootor on puidust valatud alumiiniumist rootor. Pärast raudsüdamiku lamineerimist valatakse alumiinium rauasüdamiku soonde ja otsarõngas valatakse kokku, et lühistada rootori juhtlatt oravapuuri.
Ühefaasiline asünkroonmootor jaguneb ühefaasilise takistusega käivitamise asünkroonmootoriks, ühefaasilise kondensaatori käivitamise asünkroonmootoriks, ühefaasilise kondensaatoriga, mis töötab asünkroonmootoriga ja ühefaasilise kahe väärtusega kondensaatori asünkroonmootoriks.
2 kolmefaasiline asünkroonmootor
Kolmefaasilise asünkroonmootori struktuur on sarnane ühefaasilise asünkroonmootori omaga. Kolmefaasilised mähised (ühekihiline ketitüüp, ühekihiline kontsentriline tüüp ja ühekihiline risttüüp) on põimitud staatori südamiku pilusse. Pärast staatorimähise ühendamist kolmefaasilise vahelduvvoolu toiteallikaga tekitab mähise voolu tekitatud pöörlev magnetväli rootori juhis indutseeritud voolu. Indutseeritud voolu ja õhuvahega pöörleva magnetvälja koosmõjul tekitab rootor mootori pööramiseks elektromagnetilise pöörleva kapi (st asünkroonse pöörleva kapi).
Varjutatud poolmootor
Varjutatud poolusega mootor on ühesuunalistest vahelduvvoolumootoritest lihtsaim. Tavaliselt kasutatakse puuri tüüpi kallutatud piluvalu alumiiniumist rootorit. Staatori erineva kuju ja struktuuri järgi jaguneb see silmapaistva poolusega kaetud poolusega mootoriks ja varjatud poolusega kaetud poolusega mootoriks.
Väljapaistva poolusega varjutatud poolusega mootori staatori südamik on ruudukujuline, ristkülikukujuline või ümmargune magnetvälja raam, magnetpoolused on väljaulatuvad ja iga magnetpoolus on varustatud ühe või mitme lühise vaskrõngaga, millel on abifunktsioon, nimelt varjutatud poolus. mähis. Põhimähisena kasutatakse väljaulatuval poolusel olevat kontsentreeritud mähist.
Varjatud poolusega varjutatud poolusega mootori staatori südamik on sama, mis tavalisel ühefaasilisel mootoril. Selle staatorimähis kasutab hajutatud mähist ja põhimähis on jaotatud staatori pilus. Varjutatud poolusmähis ei vaja lühisega vaskrõngast, vaid on keritud paksu emailtraadiga hajutatud mähisesse (ise lühis järjestikku). See on manustatud staatori pessa (umbes 2/3 pesade koguarvust) ja mängib abirühma rolli. Põhimähise ja kattepooluse mähise vaheline ruum on teatud nurga all.
Kui varjutatud pooluse mootori põhimähis on pingestatud, tekitab varjutatud pooluse mähis ka indutseeritud voolu, nii et varjutatud pooluse mähisega kaetud staatori pooluse ja katmata osa magnetvoog pöörleb kaetud osa suunas.
.jpg)
