English English
võrkhammasrattad

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Hammasratta tagasilöök tähistab teise käigu ümbermõõtu, kui hammasrataste paar on fikseeritud, ja see arvutatakse indeksringi kaare pikkuse järgi.

1 konstrueerimise kriteeriumid käigu minimaalse tagasilöögi jaoks
Hambapindade vahel normaalse määrdeõlikihi moodustumise tagamiseks ja hammasrataste termilise paisumise deformatsiooni vältimiseks hammaste hammaste kinnijäämisel peavad hambad olema hambumisel vastava küljevabaga.

2 Hammasratta hammaste minimaalse kliirensi arvutamine
Normaalse määrdekile tagamiseks vajalik külgmine kliirens määratakse määrimismeetodi ja indeksringi lineaarse kiirusega

Termilise deformatsiooni jaoks vajalik 3 hambavahe tagasilöök jnmin2
Arvutatud järgmise valemi abil:

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Jnmin2=2α(α1△t1-α2△t2)sinαn(1)

Kus: jnmin2 - temperatuuri kompenseerimise tagasilöök, mm;

A— hammasrataste paari keskpunkt, mm;

11, α2 - käigu ja kasti materjali lineaarne laienemistegur, 1 / ° C;

Δt1, Δt2 - käigu ja kasti temperatuuride erinevus standardtemperatuuriga töötamisel, ° C

Nn - normaalne rõhunurk. Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

4 tagasilöögi vähendamine hammasratta töötlemise ja paigaldusvea tõttu
K=[f2pb1+f2pb2+(Fβcosαn)2+(fxsinαn)2+

(fycosαn) 2] 1 / 2 (2)

Kus: K - veakompensatsiooni tagasilöök, mm;

Fpb1, fpb2 - hammasrattapaari baasühenduse piirhälve, mm;

Fβ - hammaste tolerants, mm;

Fx, fy - käigu alatelje x ja y suuna paralleelsuse tolerants, mm.

1.2.3 keskpunkti kauguse kõrvalekalle on negatiivne, põhjustades tagasilöögi vähenemist G võrra.

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Kui hammasrataste paari hälve keskpunktist on negatiivne, siis keskpunkti vahemaa on suhteliselt vähenenud, nii et hammaste hammaste vahe vähendamise väärtus arvutatakse järgmise valemi abil:

G = 2fαsinαn (3)

Kus: G— keskpunkti vahekompensatsiooni tagasilöök, mm;

Fa - kaugus keskpunktist, mm.

Hammaste paksuse 1.2.4 hälve hammasratta hammaste tagasilöögi arvutamiseks jnmin

Arvutatud järgmise valemi abil:

Jnmin = jnmin1 + jnmin2 + K + G (4)

Valemis: jnmin - hammasülekandepaari tegelikuks tööks vajalik minimaalne külgvaru, mm.

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

5 käigu külje kliirensi reguleerimise meetod
Tagasilöögi saamiseks on kaks viisi: üks on hamba aluspõhja paksuse süsteem, see tähendab fikseeritud hamba paksuse piirhälve, ja erinev minimaalne piiri tagasilöök saadakse keskpunkti kauguse põhihälbe muutmisega; teine ​​meetod on baaskeskme süsteem, st fikseeritud keskpunkti kauguse piirväärtus saadakse, muutes hamba paksuse ülemist hälvet, et saada erinev minimaalse piiri tagasilöök.Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Pöördmehhanismi ülekandes on hammasratas ja pöördlaagrid standardsete osadena kinnitatud ja hamba paksust ei saa muuta. Hammasratta paksust ei saa vähendada selleks, et varustus vastaks suurtele koormustele.

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki? Käigukasti paksuse suurendamiseks on vaja kasutada ka positiivset nihet. Seetõttu on selle meetodi abil ebaefektiivne saavutada pöördemehhanismi tagasilöögi reguleerimine. On vaja kasutada aluse hamba paksuse süsteemi, see tähendab, et saada erinevad minimaalsed piiri lüngad, muutes põhikauguse keskpunkti.

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Sisemise silmuse ajami ja välise silmuse vahel on palju sarnasusi. Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki? Sisevõrgusilmel on palju välise võrgusilmaga sarnaseid reegleid, kuid selle erinevad omadused väärivad tähelepanu. Näiteks on sisemise võlli ülekandes neli tüüpi "häirete" nähtusi, eriti väiksema hammaste erinevusega võrgusilma ülekandemehhanismi korral. Seetõttu on sisemine käigukast peaaegu kõigil juhtudel kavandatud nihkeülekandena, et vältida soovimatut "häireid".
(1) Kaasnevad häired
Kui sisemise võlli hammaste ots ületab käigu teoreetilise silmuse piirpunkti n1, tekivad tahtmatud häired, mis on sisuliselt samad, mis välise silma tahtmatud häired.
(2) Kaasuva hambaprofiili kattuvushäired
Kui hammaste ((z2 - z1) erinevus) hammaste arv on väike, võib paaris sisemise käigukasti ülekande korral esineda nähtus, et hammasprofiilid, mis ei asu võrgusilmas, kattuvad üksteisega, st kui võrgusilma lõppemine hammasratas väljub hammasratta sisemisest ummistumisest, hammasratta otsal toimub hammasratta hammaste kattumine; hambaprofiili selliseid häireid tekitavat hammasrattapaari ei saa juhtida (vt joonis 2-7).Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki? Kui sisemine hammasratas töödeldakse hammasrataslõikuriga, mille hammaste arv on väikese erinevusega, võib lõikamine aset leida. Hammaste sisemise hamba otsa häirenähtus.
(kolm) radiaalne häire
Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki? Siseülekandepaari kokkupanekul saab välise käigu sisemisse käiku sisestada ainult aksiaalsuunas ja välist käiku ei saa sisemise hammasrattaga radiaalsuunas kinnitusasendisse kinnitada. Lülitatud asendisse aksiaalselt kinnitatud väline käik ei suuda radiaalsuunas väljuda ka sisemisest käigurõngast. Seda nähtust nimetatakse radiaalseks häireks. Kui sisemist hammasratast töödeldakse hammasrataslõikuriga, põhjustavad radiaalsed häiringud radiaalsuunalise söötmise korral tihvtilõikuri pealmise lõike.

Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki? Kaldushammasratta nõuetekohaseks tööks on lisaks hammaste külgedel hea kontaktipinnaga hammaste vahel vajalik ka korralik silmuslõhe. Selle põhjuseks on see, et hammasratta hammaste määrimine ja hammasrataste paindlik, löökideta, müravaba võrgusilma kasutamine on kõik tagatud asjakohase vahemaaga. Kui vahe on liiga väike, ei saa hambapindade vahele moodustada kindla paksusega õlifilmi, nii et hamba tööpinna määrimine ja jahutamine on halvenenud, töö ajal tekivad müra ja kuumus ning kulumine ja hõõrdumine hamba hambapinnast on intensiivistunud ja isegi see põhjustab hammaste kleepumist ja purunemist; kui kliirens on liiga suur, tekitab hammasratta hambapind löögikoormuse, hävitab õlifilmi ja kui sõiduki kiirus või koormus drastiliselt muutub, tekib löögheli, mis raskendab ka hamba kulumist pind. Võib hambaid murda.Miks on võrgusilma vahel vaja tagasilööki?

Hammasratta hammaste vaheline kaugus sõltub stantsi otsa moodulist ja töötingimustest. Mida suurem on otspinna moodul, seda halvemad on töötingimused ja seda suurem on hammasrataste haardeulatus.

 

Parimate soovidega,
 
Lee (müügiosakond; preili)         
NER GROUP CO., LIMITED    
Yantai Bonway Tootja Co., Ltd.                        
Tel: + 86-535-6330966
Mobiil: + 86-13053534623
http://www.bonwaygroup.com/
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008613053534623
E-mail:See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda.; Skype'i ID: See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda.
Aadress: No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandongi provints, Hiina (264006)

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.