English English
Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Pakutakse süsteemi, mis ennustab mootori kulumist ja rikkeid enne nende tekkimist. Erinevused bldc- ja pmsm-mootorite vahel, mootorirakenduses olevate mootorite telemeetriaandmeid kogutakse ja prognoositavaid algoritme kasutatakse selleks, et teha kindlaks, millal mootor vananeb ja millal see võib rikki minna. Seda tüüpi rakenduste võimaliku rikke tuvastamine võib aidata vähendada muude seadmete rikete riski ja saavutada kulude kokkuhoidu. Ühes näites on ette nähtud mootori vananemise tuvastamise süsteem, mis sisaldab ühte või mitut alalisvoolumootorit ja iga mootoriga ühendatud mootorikontrollerit. Mootorikontroller loeb igast mootorist kolm faasivoolu ja teisendab faasivoolud digitaalseteks väärtusteks, arvutab telemeetriaandmed, sealhulgas rakendatud pinged, elektrimootori tagasilöögijõu, induktiivsuse ja takistuse iga mootori perioodiliste ajavahemike järel, salvestab need telemeetriaandmed iga mootori kohta. mälus. Vanuse tuvastamise ahel hangib selle teabe mälust ja määrab mootori vanusetegurid.

Vahelduvvoolumootorid on alati huvipakkunud impulssrattad, elektrimootorit kasutatakse kõrgeks sõitmiseks elektriajamite valdkonnas. Inertsiaalratta täiustamisega. Püsimagnetiga vahelduvvoolutehnoloogia on alati vaja tõhusalt kasutada (PMAC) mootoreid, mida tavaliselt kasutatakse selleks otstarbeks. Püsimagneti vahelduvvool (PMAC) Tänapäeval keskendutakse peamiselt mootorite efektiivsusele, mis jagunevad peamiselt kahte tüüpi, nimelt need ajamid, mille jõudlus on paranenud püsimagneti sünkroonmootoriga (PMSM) ja ajamites kasutatavad mootorid. Püsimagnetmootorid on harjadeta alalisvoolumootor (BLDM). Püsiv klassifitseeritud BLDC ja PMSM, mille hulgas on harjadeta alalisvoolu magneti sünkroonmootor (PMSM), mis toodab siinuskujulist Mootor on üks väga eelistatud vahelduvvoolumootoreid, mida kasutatakse tagumises EMF-is.

Püsimagnetiga harjadeta alalisvoolu (BLDC) ja püsimagnetiga sünkroonmootoreid (PMSM) iseloomustavad kõigi elektrimootorite seas kõrgeimad tööparameetrid. Kõrge dünaamika ja nende töö juhtimise võimalus parandab ajamisüsteemi tööparameetreid ja vähendab sellise seadme kasutuskulusid. Nende masinate kõrge hind, mis on seotud nende ehituse keerukusega, on tõsine takistus nende ulatuse suurendamisel väikestes tõukejõusüsteemides, erinevus bldc- ja pmsm-mootorite vahel, kus väiksem energiatarbimine ei anna nii suurepärast rahalist kasumit. Kulude vähendamiseks piiravad tootjad sageli valmistatavate mootorite valikut, et mahtu suurendades saaks seadme ühikukulu minimeerida. Sageli takistab seda standarditest kõrvalekalduvate projektide elluviimine, kus on vaja kasutada erineva võimsusega ajamisüsteeme.

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?Ruumivektoril PWM on lai lineaarne ulatus, veidi kõrgem harmooniline ja lihtne digitaalne realiseerimine, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt PMSM-i draiverisüsteemis. Selles artiklis analüüsitakse ruumivektorit PWM-juhitavat PMSM-i, digitaalset signaaliprotsessorit DSP töötlemisüksus. AUIRS2336 ajami jaoks, ADS8364 püüdmisüksuse jaoks. Ühildub BLDC mootori ja PMSM mootoritega juhitava riistvarakujundusega. See on põhjalik uuring juhtimisteooria ja praktilise rakenduse kahe aspekti kohta. magnetiga sünkroonmootor ja suudab realiseerida harjadeta alalisvoolumootorit, kuid ühildub ka anduriteta juhtimisega.

Elektrimootorite valdkonnas asendavad elektrooniliselt kommuteeritud PMSM- või BLDC-tüüpi masinad tänu oma suurepärasele vastupidavusele ja tõhususele tavapärased alalisvoolumootorid. Nende mootorite masstootmisliinid nõuavad ranget ja põhjalikku kvaliteedikontrolli nii iga üksiku väljundtoote individuaalse iseloomustamise kui ka kogu tootmisprotsessi trendide jälgimise osas. Klassikalised katseprotseduurid, mis hõlmavad koormamasina mehaanilist ühendamist, on käsitsemise ja aeganõudvate katsetsüklite poolest kallid. Artiklis kirjeldatakse alternatiivset mudelipõhist lähenemist. See väldib igasugust välist koormuse sidumist, kuid kasutab selle asemel ära koormamata katseobjekti loomupärase inertsi. Asjakohaste dünaamiliste ajamiskeemide abil saab masinat kokku puutuda kõigi asjakohaste koormusolukordadega, mis võimaldavad mudelipõhiselt hinnata väikeseid masinaparameetreid, mis proovi täielikult iseloomustavad.

Selles ülevaates kirjeldatakse lühidalt harjadeta alalisvoolumootorite (BLDC) ja püsimagnetitega sünkroonmootorite (PMSM) ajamite toimivust ja võrdlusi. Nii elektrimasinatel BLDC kui ka PMSM on palju sarnasusi, kuid põhiline erinevus on see, et BLDC-l on trapetsikujuline tagumine EMF ja PMSM-il siinuskujuline EMF. Nendel kahel masinal on erinevad omadused. Need kaks elektrimasinat on madala hinnaga ja neid saab kasutada paljudes tööstuslikes rakendustes.

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Tehnoloogia täiustumisega on alati vaja nii elektrienergiat kui ka olemasolevaid ressursse tõhusalt ära kasutada. Tänapäeval keskendutakse peamiselt nende ajamite efektiivsusele ja ajamites kasutatavate mootorite jõudluse parandamisele. Püsimagnetmootorid on klassifitseeritud BLDC- ja PMSM-mootoriteks, mille hulgas on harjadeta alalisvoolumootor üks eelistatuimaid vahelduvvoolumootoreid, mida kasutatakse erinevates rakendustes tänu erinevatele pakutavatele eelistele, nagu kõrge efektiivsus, parem kiirus ja pöördemomendi omadused. Kuigi BLDC-ajamitel on mitmeid eeliseid, tekitavad need pöördemomendi lainetust, mis on suure täpsusega rakenduste puhul eriti kosmoseaparatuuride puhul suur probleem. Kuigi genereeritud pöördemoment on BLDC mootoritega võrreldes väiksem, tekitab PMSM vähem pöördemomendi lainetust. PMSM-draivide väljale orienteeritud juhtimine on muutumas üha populaarsemaks, eriti suure täpsusega rakendustes.

Kuulsin just sellel kohal olevate inimeste käest 2011.–22. novembril Nürnbergis toimuval SPS/IPC/DRIVES 24 konverentsil, kus nad demonstreerivad täiustatud mootorijuhtimise, võrgu loomise ja masinnägemise tehnoloogiat, mis põhineb nende uusimatel programmeeritavatel seadmetel, platvormidel ja koostööl. võimaldades kiiret tööstuslikku juhtimist ja reaalajas võrgurakendusi (Pheh! Ütle seda kümme korda kiiresti). Xilinxsi boksis H6-160 on esitlused, mis tõstavad esile nende uusima põlvkonna programmeeritavad seadmed ja ulatuslik infrastruktuur, sealhulgas tööstuslikud IP-tuumad ja arenduskomplektid, sealhulgas sihitud arendusplatvormid (TDP). Osalevad ka Xilinxi alliansi programmi tööstusautomaatika eksperdid. Kliendiinsenerid saavad seda laiaulatuslikku ressursside portfelli kasutada, et pakkuda turule kõrgetasemelisi ja suure jõudlusega rakendusi konkurentidest ees. FPGA-põhise ülitäpse ja madala müratasemega mootorijuhtimise kiire prototüüpide loomine on Xilinxsi tutvustuse teema koos manustatud süsteemide tarkvara spetsialistiga

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Nendele ootustele vastava väiksema suuruse, kulude ja hoolduse, müra, CO2-heite ning suurema juhtimise paindlikkuse ja täpsuse tõttu kasutatakse elektriseadmeid üha enam tänapäevastes õhusõidukisüsteemides ja kosmosetööstuses, mitte tavapärastes mehaanilistes, hüdraulilistes ja pneumaatilistes jõusüsteemides. Elektrimootori ajamid on võimelised muutma elektrienergiat muutuva kiirusega ajamiteks, pumpadeks, kompressoriteks ja muudeks alamsüsteemideks. Viimastel aastakümnetel uuriti püsimagnetitega sünkroonmootorit (PMSM) ja harjadeta alalisvoolumootorit (BLDC) kosmoserakenduste jaoks, näiteks õhusõidukite ajamid. Selles artiklis kasutatakse PMSM-i kiiruse reguleerimissüsteemi kiiruskontuuri kujundamisel murdosa järjestusega PID-regulaatorit. Rohkemate parameetrite olemasolu murdosa järjestuse PID-regulaatori häälestamiseks tagab hea jõudluse ja täisarvude järjestuse suhte. Seda head jõudlust näitab murdosa järjestuse PID-kontrolleri võrdlemine tavapärase PI-ga ja PID-regulaatoriga, mis on häälestatud MATLAB-i pehme kulumise geneetilise algoritmi abil.

Lõputöö käsitleb BLDC- ja PMSM mootorite juhtimist, keskendudes piiratud tõmbekiirendusele positsioneerimisprotsessi ajal. Kõigepealt on välja toodud kasutatud mootorite vormid, andurid, juhtimissüsteemi protsessid ja interpolatsioonid. Järgmisena trapetsikujulise kiiruse profiili ja sinoidkiirenduse profiili matemaatiline võrdlus, kaskaadjuhtimisega simulatsiooni kaalumine ja tegelik riistvara rakendamine. Pärast seda kirjeldab üksikasjalik hinnang tõmbluse mõju mõlemale interpolatsioonivormile erinevatel stsenaariumidel. Lõputöö lõppeb saavutatud tulemuste kokkuvõttega ja perspektiiviga edasistele teesidele.

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Seoses kasvava linnastumise ja interneti kasvuga on elustiil iga päevaga muutunud. Kahjulike emissioonide jälgimise ja kontrollimise tagamiseks on suurendatud elektrisõidukite vastuvõttu. Käesolevas artiklis käsitleme elektrisõidukites kasutatavate erinevat tüüpi mootorite juhtimismehhanisme, peamiselt alalis-, IM-, BLDC- ja PMSM-mootoreid. Töö sisaldab õiget MATLAB-i modelleerimist ja kiiruse ja aja graafikut, et saavutada õige arusaam kiiruse reguleerimise aspektidest ja sellega seotud probleemidest.

See platvorm on mõeldud mootorsõidukite sõiduomaduste mõõtmiseks. Eraldi ergastavaid alalisvoolumootoreid kasutatakse koormusmootoritena, suure tõhususega mootorikontrolleriga võib see töötada sujuvalt igas kvadrandis. Elektriline dünamomeeter sisaldab suure jõudlusega pöördemomendi andurit ja kogu digitaalset andmete proovivõtusüsteemi. Süsteem suudab töödelda vahelduvvoolumootori, alalisvoolumootori, BLDC-mootori ja PMSM-mootori staatilist ja dünaamilist iseloomu mõõtmist. See võib olla sobiv tööriist EV mootori juhtimissüsteemi testimiseks.

Üks olulisi väljakutseid PM elektrimasinate projekteerimisel on pöördemomendi vähendamine. Selles artiklis, et vähendada hammustusmomenti, tutvustatakse uut meetodit mootorimagnetite konstrueerimiseks, et optimeerida kuuepooluselist BLDC mootorit, kasutades eksperimenteerimise (DOE) meetodit. Selle meetodi puhul koosnevad masinamagnetid mitmest identsest segmendist, mis on nihutatud...

Püsimagnetmootorid tagavad kõigi elektrimootorite tüüpide seas suurima võimsustiheduse ja kõrgeima efektiivsuse. Tööpinkide komponentide ja kiirete dünaamiliste positsioneerimissüsteemide jaoks kasutatakse tavaliselt PMSM-i mootoreid. Teisest küljest on BLDC mootoril suurem pöördemomendi ja suuruse suhe võrreldes alalisvoolumootoritega, mistõttu sobib see rakendustesse, kus kaal ja ruum on olulised tegurid. PMSM ja BLDC mootorite ehitus on sarnane. Kuid need nõuavad täiesti erinevat juhtimisviisi (väljale orienteeritud juhtimine PMSM-i jaoks ja trapetsikujuline juhtimine BLDC jaoks). Selles artiklis pakutakse välja uus adaptiivne kontroller PMSM- ja BLDC-mootoritele. Selle kontrolleri jaoks rakendatakse trapetsikujulist juhtimist ja pöördemomendi pulsatsiooni (mittetrapetsikujulise tagasi-EMF-i tõttu) vähendatakse Fourier-seeria lähenemisviisi abil. Kavandatav kontroller rakendati eksperimentaalselt ja tulemused kinnitavad, et see on efektiivne nii sisemise pöördemomendi pulsatsiooni mõju kui ka PMSM-ile rakendatud väliste perioodiliste pöördemomendi häirete põhjustatud kiiruse pulsatsiooni vähendamisel.

See platvorm on mõeldud mootorsõidukite ajamite mõõtmiseks. Eraldi ergastavaid alalisvoolumootoreid kasutatakse koormusmootoritena, koos suure tõhususega mootorikontrolleriga, see võib töötada sujuvalt igas kvadrandis. Elektriline dünamomeeter sisaldab suure jõudlusega pöördemomenti. andur ja kõigi digitaalsete andmete proovivõtusüsteem. Süsteem suudab töödelda vahelduvvoolumootorit, alalisvoolumootorit, BLDC-mootorit ja PMSM-mootori staatilist ja dünaamilist iseloomu mõõtmist. See võib olla sobiv tööriist EV mootori juhtimissüsteemi testimiseks.

See artikkel tutvustab PMBLDC mootori ja anduriteta töö lihtsustatud modelleerimist ja analüüsi. Kasutatav anduriteta skeem põhineb backemf nulliületuse tuvastamise meetodil. PMBLDC mootor on modelleeritud Matlab/Simulinki abil. PMBLDC mootorimudeliga jälgitakse ja juhitakse PMBLDC mootori dünaamilisi omadusi. Anduriteta töö paikapidavust kinnitavad simulatsiooni tulemused. Väikeste muudatustega pakutud mudelis saab analüüsida ka püsimagnetilist sünkroonmootorit (PMSM).

Mis vahe on bldc ja pmsm mootoritel?

Kasutatav anduriteta skeem põhineb backemf nulliületuse tuvastamise meetodil. PMBLDC mootor on modelleeritud Matlab/Simulinki abil. PMBLDC mootorimudeliga jälgitakse ja juhitakse PMBLDC mootori dünaamilisi omadusi. Anduriteta töö paikapidavust kinnitavad simulatsiooni tulemused. Väikeste muudatustega pakutud mudelis saab analüüsida ka püsimagnetilist sünkroonmootorit (PMSM).

See lõputöö näitab elektritõukeratta rattasisese PMSM juhtimisprotsessi. Sellel mootoril on keerukas mehaaniline struktuur, mistõttu on keeruline paigaldada lahendaja või kodeerija asendiandurit. See pakkus välja saalianduriga PMSM-mootori vektorjuhtimise viisi. Pärast BLDC juhtimisviisiga madalal kiirusel sõitmist muundub mootori juhtimismeetod MRAS-kiiruse vaatlejaga vektorjuhtimiseks, et saada täpset asukohateavet. Selle asukohateabe alusel teostatakse MTPA operatsioon välja nõrgenemise juhtimisega. Seda soovitust kontrolliti praktilise katse ja simulatsiooniga.

Külmutusseadme, kliimaseadme või soojuspumba kompressori pidurdamiseks on ette nähtud meetod, milles kompressoril on mähistega harjadeta mootor ja kontroller mootori pidurdamiseks. Kontroller on konfigureeritud pidurdama harjadeta mootorit, kasutades kontrollitult pidurdusvoolu, alustades tööpöörlemiskiirusest, mille puhul pidurdusvool juhitava pidurdamise ajal sõltub enne juhitavat pidurdamist määratud indutseeritud pingetest. Pidurdamise meetod hõlmab mootori pöörlemist töökiirusel, signaali vastuvõtmist aeglustamiseks, pidurdamiseks või aeglustamiseks, mähistes indutseeritud pingete määramist ja kahaneva sagedusega pidurdusvoolu andmist mähistele, mille käigus pidurdusvool pidurdamine sõltub eelnevalt määratud indutseeritud pingetest. Samuti on kaasas kompressor ja kompressoriga külmutusseade.
Elektrisõidukite (EV) ja hübriidelektrisõidukite (HEV) süsteemi püsimagnetmootorite ja kommuteeritud reluktantsmootorite (SRM) võimekus. Tänapäeval suureneb keskkonnasaaste tänu tavasõidukitele. Seega on elektrimootorid saaste vähendamiseks väga kasulikud. Praegu on EV-de ja HEV-de puhul eelistatud suure võimsusega magnetmootorite, näiteks harjadeta alalisvoolu (BLDC) mootorite ja püsimagnetitega sünkroonmootorite (PMSM) kasutamine. Kuid neil mootoritel on probleeme demagnetiseerimisega, kõrge hind ja tõrketaluvus. Seetõttu asendatakse tulevikus EV-de ja HEV-de püsimagnetmootorid SRM-iga. SRM-i tõttu pole rootoril püsimagneteid, suurem pöördemomendi ja võimsuse suhe, madalad kaod ja madal akustiline müra võrreldes BLDC mootorite ja PMSM-iga. See artikkel põhineb spetsiaalsete elektrimootorite omadustel, näiteks jõudluse analüüs, võimsustiheduse juhtimine, pöördemomendi pulsatsiooni juhtimine, vibratsiooni kontroll, müra ja tõhusus.

Odav siinuslaine ajam 3-faasilise püsimagnetiga sünkroonse vahelduvvoolu masinatele (PMSM) avatud ahela juhtimisel põhineb kahe lineaarse Halli anduri mõõtmistel. Kahte Halli andurit ergastab magnetrõngas, millel on sama pooluse number kui PMSM rootori magnetil ja siinusvoo jaotus. Halli andurite väljundsignaalid ühendatakse läbi kahefaasilise faasiluku ahela, et vähendada masstootmise ajal anduri paigalduse ebaühtluse mõju. Mootori tippmomenti ja kiirust kontrollitakse lihtsalt impulsi laiuse modulatsiooni kandja amplituudi reguleerimisega. Sujuv pöördemomendi juhtimine saavutatakse tänu siinusekujulistele 3-faasilistele vooludele. Sellise lihtsa siinuslaine ajami saab saavutada mikrokontrolleri (MCU) abiga või ilma. Mootori faasivoolu tuvastamiseks pole vooluandurit vaja. Seda mootorit saab kasutada tööstuslikes rakendustes, kus PMSM-masinate pöördemomendi ja konstantse kiiruse reguleerimise kohta pole rangeid nõudeid.

Hübriidmootor jahutussüsteemi kompressori toiteks sisaldab esimest rootoriosa ja esimest staatoriosa, mis on konfigureeritud püsimagnetmootorina, ning teist rootoriosa ja teist staatoriosa, mis on konfigureeritud reluktantsmootorina. Teine rootoriosa sisaldab reluktants-tüüpi rootorit ja teine ​​staatoriosa sisaldab elektromagnetmähiseid, mis on võimelised esile kutsuma pöörleva magnetvälja. Esimene rootoriosa ja teine ​​rootoriosa on kinnitatud ühise veovõlli külge. Reluktantsmootor on seatud genereerima käivitusmomenti ja käivitama veovõlli pöörlemist, kuni veovõll saavutab etteantud pöörlemiskiiruse. Püsimagnetmootor on paigutatud nii, et see toidab veovõlli ettemääratud pöörlemiskiiruse ja maksimaalse pöörlemiskiiruse vahel.

Autori eelmises artiklis harjadeta alalisvoolumootori pöördemomendi languse kõrvaldamiseks kasutatud lähenemisviisi laiendatakse siin harjadeta vahelduvvoolumootorile. Selle lähenemisviisi keskmes on normaliseeritud voolureferentsi loomine languste kõrvaldamiseks. Mõnevõrra valgustatakse seda, mida nimetatakse harjadeta mootori kontiinumiks. Selle kontiinumi alumises otsas on ideaalne harjadeta alalisvoolu mootor ja kõrgeimas on ideaalne harjadeta vahelduvvoolumootor. Hoolimata sellest, et see on hüpoteetiline, pakub harjadeta mootorite kontiinum huvitavaid teadmisi selle kohta, kuidas neid masinaid eristatakse, kui need on ideaalsed, ja kuidas need ideaalsuse kaotamisel lähenevad. Ühtne lähenemisviis mitteideaalsuse tagajärgede parandamiseks näib olevat väärt, arvestades tõsist raskust täiusliku harjadeta loomisega. mootor.

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.