English English
Mootori hind

Mootori hind

Mootor viitab elektromagnetilisele seadmele, mis teostab elektrienergia muundamist või ülekandmist vastavalt elektromagnetilise induktsiooni seadusele.
Mootorit tähistab vooluringis täht M (vana standard on D). Selle peamine ülesanne on genereerida pöördemomenti. Elektriseadmete või mitmesuguste masinate toiteallikana tähistab generaator vooluringis tähte G. Selle peamine ülesanne on Roll on muuta mehaaniline energia elektrienergiaks.


Osakond:
1. Jagatud toiteallika tüübi järgi: seda saab jagada alalisvoolumootoriteks ja vahelduvvoolumootoriteks.
1) Alalisvoolumootoreid saab jagada struktuuri ja tööpõhimõtte järgi: harjadeta alalisvoolumootorid ja harjatud alalisvoolumootorid.
Harjatud alalisvoolumootorid võib jagada: püsimagnetiga alalisvoolumootorid ja elektromagnetilised alalisvoolumootorid.
Elektromagnetilised alalisvoolumootorid jagunevad: jadast ergastatud alalisvoolumootoriteks, šundiga ergutatud alalisvoolumootoriteks, eraldi ergastatud alalisvoolumootoriteks ja ühenderutusega alalisvoolumootoriteks.
Püsimagnetiga alalisvoolumootorid jagunevad: haruldaste muldmetallide püsimagnetiga alalisvoolumootorid, ferriidist püsimagnetiga alalisvoolumootorid ja alnico püsimagnetiga alalisvoolumootorid.
2) Vahelduvvoolumootorid võib jagada ka: ühefaasilisteks ja kolmefaasilisteks mootoriteks.
2. Struktuuri ja tööpõhimõtte järgi võib selle jagada alalisvoolumootoriteks, asünkroonmootoriteks ja sünkroonmootoriteks.
1) Sünkroonmootorid võib jagada: püsimagnetiga sünkroonmootoriteks, reluktantssünkroonmootoriteks ja hüstereesi sünkroonmootoriteks.
2) Asünkroonseid mootoreid saab jagada asünkroonmootoriteks ja vahelduvvoolu kommutaatormootoriteks.
Asünkroonmootoreid saab jagada kolmefaasilisteks asünkroonmootoriteks, ühefaasilisteks asünkroonmootoriteks ja varjutatud poolustega asünkroonmootoriteks.
Vahelduvvoolu kommutaatormootorid võib jagada: ühefaasilised seeriamootorid, vahelduv- ja alalisvoolumootorid ning tõukemootorid.

Igal mootoril on erinevad funktsioonid, seega on iga mootori hind erinev.


3. Vastavalt käivitamis- ja töörežiimidele võib selle jagada järgmiselt: kondensaatorit käivitav ühefaasiline asünkroonmootor, kondensaatoriga töötav ühefaasiline asünkroonmootor, kondensaatorit käivitav ühefaasiline asünkroonmootor ja jagatud faasiga ühefaasiline asünkroonmootor mootor.
4. Eesmärgi järgi võib selle jagada: ajamimootoriks ja juhtmootoriks.
1) Ajamimootorid võib jagada: elektritööriistade mootorid (sh puurimis-, poleerimis-, poleerimis-, soonimis-, lõikamis-, riivimis- jne tööriistad), kodutehnika (sh pesumasinad, elektrilised ventilaatorid, külmikud, konditsioneerid, magnetofonid) ja videomagnetofonid), DVD-mängijad, tolmuimejad, kaamerad, föönid, elektrilised pardlid jne) ja muud üldised väikesed mehaanilised seadmed (sh mitmesugused väikesed tööpingid, väikesed masinad, meditsiinitehnika, elektroonikaseadmed jne).
2) Juhtmootorid jagunevad samm-mootoriteks ja servomootoriteks.
5. Rootori struktuuri järgi saab jagada: puuri induktsioonmootor (vana standard, mida nimetatakse oravapuur-asünkroonmootoriks) ja haavrootori asünkroonmootor (vana standard, mida nimetatakse haava asünkroonmootoriks).
6. Töökiiruse järgi võib selle jagada: kiirmootoriks, väikese kiirusega mootoriks, püsikiirusega mootoriks ja kiirust reguleerivaks mootoriks. Väikese kiirusega mootorid jagunevad reduktorimootoriteks, elektromagnetilisteks reduktorimootoriteks, pöördemomentmootoriteks ja küünte-poolustega sünkroonmootoriteks.
Kiiruse reguleerimise mootoreid saab jagada astmelise püsikiirusega mootoriteks, astmeteta püsikiirusega mootoriteks, astmelisteks muutuva kiirusega mootoriteks ja astmeteta muutuva kiirusega mootoriteks, kuid neid võib jagada ka elektromagnetilisi kiirusi reguleerivateks mootoriteks, alalisvoolu kiirust reguleerivateks mootoriteks, PWM muutuva sagedusega kiiruse reguleerijateks mootorid ja ümberlülitatud reluktantsikiirusega mootor.
Asünkroonse mootori rootori kiirus on alati veidi väiksem kui pöörleva magnetvälja sünkroonkiirus.
Sünkroonmootori rootori pöörlemiskiirusel pole midagi pistmist koormuse suurusega ja see säilitab sünkroonkiiruse alati.

mootori hind

Esiteks alalisvool:
Alalisvoolugeneraatori tööpõhimõte on muuta armatuuri mähises indutseeritud vahelduv elektromotoorjõud alalisvoolu elektromotoorjõuks, kui see tõmmatakse harja otsast kommutaatori ja harja kommuteeriva toimega.
Indutseeritud elektromotoorjõu suund määratakse vastavalt parema käe reeglile (induktsiooni magnetjoon osutab peopesale, pöial juhi liikumissuunale ja ülejäänud neli sõrme suunale indutseeritud elektromotoorjõu suund juhis).
tööpõhimõte:
Juhi jõu suuna määrab vasakpoolne reegel. See elektromagnetjõudude paar moodustab momendi, mis mõjub armatuurile. Seda momenti nimetatakse pöörlevas elektrimasinas elektromagnetiliseks pöördemomendiks. Pöördemomendi suund on vastupäeva, püüdes armatuuri pöörata vastupäeva. Kui see elektromagnetiline pöördemoment suudab ületada armatuuri takistusmomendi (näiteks hõõrdumisest ja muudest koormusmomentidest põhjustatud takistusmomendi), võib armatuur pöörelda vastupäeva.
Alalisvoolumootor on alalisvoolul töötav mootor, mida kasutatakse laialdaselt magnetofonides, videomagnetofonides, DVD-mängijates, pardlites, föönides, elektroonilistes kellades, mänguasjades jne.

mootori hind

Teiseks, elektromagnetiline tüüp:
Elektromagnetilised alalisvoolumootorid koosnevad staatori postidest, rootorist (armatuur), kommutaatorist (üldtuntud kui kommutaator), harjadest, korpusest, laagritest jne.
Elektromagnetilise alalisvoolumootori staatori magnetpoolused (peamised magnetpoolused) koosnevad rauast südamikust ja ergutusmähisest. Vastavalt erinevatele ergastusmeetoditele (mida vanas standardis nimetatakse ergastuseks), võib selle jagada järjestikuse ergutusega alalisvoolumootoriteks, šundiga ergastatud alalisvoolumootoriteks, eraldi ergastatud alalisvoolumootoriteks ja ühend-ergastatud alalisvoolumootoriteks. Erinevate ergutusmeetodite tõttu on erinev ka staatori magnetpooluse voo seadus (staatori pooluse ergutuspooli tekitatud).
Seeria ergastatud alalisvoolumootori välimähis ja rootormähis on ühendatud järjestikku läbi harja ja kommutaatori. Välivool on proportsionaalne armatuuri vooluga. Staatori magnetvoog suureneb väljavoolu suurenemisega. Pöördemoment on sarnane elektrivooluga. Armatuuri vool on proportsionaalne voolu ruuduga ja pöördemomendi või voolu suurenedes langeb kiirus kiiresti. Käivitusmoment võib ulatuda üle 5-kordse nimimomendi ja lühiajaline ülekoormusmoment üle 4-kordse nimimomendi. Kiiruse muutumise kiirus on suur ja tühikäigu kiirus on väga suur (tavaliselt ei tohi töötada tühikäigul). Kiiruse reguleerimise saab saavutada, ühendades välise takisti järjestikku (või paralleelselt) jadamähisega või lülitades seeriamähise paralleelselt.
Šundiga ergutatud alalisvoolumootori ergutusmähis on ühendatud paralleelselt rootori mähisega, ergutusvool on suhteliselt konstantne, algusmoment on proportsionaalne armatuuri vooluga ja käivitusvool on umbes 2.5 korda suurem nimivoolust. Pöörlemiskiirus väheneb voolu ja pöördemomendi suurenemisega veidi ning lühiajaline ülekoormusmoment on 1.5 korda suurem nominaalsest pöördemomendist. Kiiruse muutuse määr on väike, ulatudes 5% -st 15% -ni. Kiirust saab reguleerida magnetvälja püsiva võimsuse nõrgendamise teel.

mootori hind
Eraldi ergastatud alalisvoolumootori ergutusmähis on ühendatud iseseisva ergutusallikaga ja selle ergutusvool on suhteliselt konstantne ning algusmoment on proportsionaalne armatuuri vooluga. Kiiruse muutus on samuti 5% ~ 15%. Kiirust saab suurendada magnetvälja ja pideva võimsuse nõrgendamise teel või rootori mähise pinge vähendamise abil kiiruse vähendamiseks.
Lisaks ühend-ergastatud alalisvoolumootori staatori magnetpoolustel olevale šundimähisele on paigaldatud ka rootormähisega järjestikku ühendatud järjestikune mähis (vähemate pööretega). Seeria mähise tekitatud magnetvoo suund on sama, mis peamähisel. Käivitusmoment on umbes 4 korda suurem nominaalsest pöördemomendist ja lühiajaline ülekoormusmoment on umbes 3.5 korda suurem nimimomendist. Kiiruse muutumise kiirus on 25% ~ 30% (seotud seeria mähisega). Kiirust saab reguleerida magnetvälja tugevust nõrgendades.
Kommutaatori kommutaatori segmendid on valmistatud legeeritud materjalidest nagu hõbe-vask, kaadmium-vask ja valatud ülitugeva plastiga. Harjad on rootori mähise jaoks armatuuri voolu tagamiseks kommutaatoriga libisevas kontaktis. Elektromagnetiliste alalisvoolumootorite harjades kasutatakse tavaliselt metallist grafiitharju või elektrokeemilisi grafiitharju. Rootori rauast südamik on valmistatud lamineeritud räniterasest lehtedest, tavaliselt 12 piluga, sisse on manustatud 12 armatuurimähiste komplekti ning iga mähis on ühendatud järjestikku ja seejärel ühendatud 12 kommuteeriva plaadiga.

Kolmandaks, alalisvoolumootor:
Alalisvoolumootori ergastusmeetod viitab probleemile, kuidas ergutusmähisele toide anda ja magnetmootori jõud tekitada peamise magnetvälja moodustamiseks. Erinevate ergastusmeetodite järgi saab alalisvoolumootoreid jagada järgmistesse tüüpidesse.
Ta Li
Välimähisel puudub seos ankurmähisega ja alalisvoolumootorit, mida toidab välimähise muu alalisvoolu toide, nimetatakse eraldi ergastatud alalisvoolumootoriks. Püsimagnetiga alalisvoolumootoreid võib pidada ka eraldi ergastatud alalisvoolumootoriteks.
Julgustama
Šundiga ergutatud alalisvoolumootori ergutusmähis on ühendatud paralleelselt armatuuri mähisega. Shunt-ergastatud generaatorina varustab mootori klemmipinge välja mähist; manööverdatud ergutusega mootorina jagavad välimähised ja armatuur sama jõuallikat, mis on jõudluse poolest sama mis eraldi ergastatud alalisvoolumootor.
Risti ergutamine
Pärast seda, kui jadast ergastatud alalisvoolumootori välimähis on järjestikku ühendatud armatuuri mähisega, on see ühendatud alalisvoolu toiteallikaga. Selle alalisvoolumootori ergutusvool on armatuuri vool.

mootori hind
Liitergastus
Ühendergustusega alalisvoolumootoritel on kaks ergutusmähist: šundi ergastus ja jada ergutus. Kui seeria mähise tekitatud magnetomotoorjõud on samasuunaline kui šundimähise tekitatud magnetomotoorjõud, nimetatakse seda tooteühendi ergutuseks. Kui kahel magnetmootori jõul on vastupidised suunad, nimetatakse seda ühendi diferentsiaalseks ergutuseks.
Erinevate ergutusmeetoditega alalisvoolumootoritel on erinevad omadused. Üldiselt on alalisvoolumootorite peamisteks ergastusrežiimideks šundi ergutamine, jada ergastus ja liitergastus ning alalisvoolugeneraatorite peamisteks ergutusrežiimideks on eraldi ergastus, šundi ergutamine ja ühenderutus.

Neljandaks, püsimagneti tüüp:
Püsimagnetiga alalisvoolumootorid koosnevad ka staatori postidest, rootoritest, harjadest, korpustest jne. Staatori poolustel kasutatakse püsimagneteid (püsimagnetid), sealhulgas ferriit, alnico, neodüümraudboor ja muud materjalid. Selle struktuuri järgi saab seda jagada silindritüübiks ja plaatide tüübiks. Enamik videomagnetofonides kasutatavast elektrist on silindrilised magnetid, elektritööriistades ja autotööstuses kasutatavates mootorites kasutatakse enamasti spetsiaalseid plokimagneteid.
Rootor on tavaliselt valmistatud lamineeritud räniterasest lehtedest, millel on vähem pesasid kui elektromagnetilise alalisvoolumootori rootoril. Videomagnetofonides kasutatavad väikese võimsusega mootorid on enamasti 3 pesa ja kõrgema klassi mootorid on 5 või 7 pesa. Emaileeritud traat keeratakse rootori südamiku kahe pilu vahele (kolm pilu tähendab kolme mähist) ja selle ühenduskohad on vastavalt keevitatud kommutaatori metallplaadile. Pintsel on juhtiv osa, mis ühendab toiteallikat ja rootori mähist. Sellel on nii juhtivad kui ka kulumiskindlad omadused. Püsimagnetmootorite harjades kasutatakse ühe soo metallplaate, metallist grafiitharju ja elektrokeemilisi grafiitharju.
Videomagnetofonis kasutatav püsimagnetiga alalisvoolumootor võtab kasutusele elektroonilise kiiruse stabiliseerimise vooluahela või tsentrifugaalkiiruse stabiliseerimise seadme.

mootori hind

Mootorikaitse üldine mõistus:
1. Mootoreid on lihtsam läbi põleda kui varem: isolatsioonitehnoloogia pideva arengu tõttu nõuab mootorite disain nii suurenenud võimsust kui ka väiksemat suurust, nii et uue mootori soojusmahtuvus väheneb ja ülekoormusvõime muutub nõrgemaks; Tootmisautomaatika astme tõusu tõttu peavad mootorid töötama sageli mitmel viisil, näiteks sagedase käivitamise, pidurdamise, edasi- ja tagasikäigu ning muutuva koormusega, mis seab mootorikaitseseadmetele kõrgemad nõuded. Lisaks on mootoril laiem kasutusala, see töötab sageli äärmiselt karmides keskkondades, nagu niiskus, kõrge temperatuur, tolm ja korrosioon. Kõik need muudavad mootori kahjustustele altimaks, eriti selliste rikete nagu ülekoormus, lühis, faasikaod ja puuripühkimine.
2. Traditsioonilise kaitseseadme kaitseefekt pole ideaalne: traditsiooniline mootorikaitseseade on peamiselt termorelee, kuid termoreleel on madal tundlikkus, suur viga, halb stabiilsus ja ebausaldusväärne kaitse. Fakt on ka tõsi. Kuigi paljud seadmed on varustatud termoreleedega, on mootori normaalse tootmise kahjustamise nähtus endiselt laialt levinud.

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.