Mootor viitab elektromagnetilisele seadmele, mis teostab elektrienergia muundamist või ülekandmist vastavalt elektromagnetilise induktsiooni seadusele. Mootorit tähistab vooluringis täht M (vana standard on D). Selle peamine ülesanne on genereerida pöördemomenti. Elektriseadmete või mitmesuguste masinate toiteallikana tähistab generaator vooluahelas tähte G. Selle peamine ülesanne on Selle roll on muuta mehaaniline energia elektrienergiaks.
1. Jagatud toiteallika tüübi järgi: seda saab jagada alalisvoolumootoriteks ja vahelduvvoolumootoriteks.
1) Alalisvoolumootoreid saab jagada struktuuri ja tööpõhimõtte järgi: harjadeta alalisvoolumootorid ja harjatud alalisvoolumootorid. Harjatud alalisvoolumootorid võib jagada: püsimagnetiga alalisvoolumootorid ja elektromagnetilised alalisvoolumootorid. Elektromagnetilised alalisvoolumootorid jagunevad: jadaeraldusega alalisvoolumootoriteks, šundiga ergutatud alalisvoolumootoriteks, eraldi ergastatud alalisvoolumootoriteks ja ühendergustusega alalisvoolumootoriteks. Püsimagnetiga alalisvoolumootorid jagunevad: haruldaste muldmetallide püsimagnetiga alalisvoolumootorid, ferriidist püsimagnetiga alalisvoolumootorid ja alnico püsimagnetiga alalisvoolumootorid.
2) Vahelduvvoolumootorid võib jagada ka: ühefaasilisteks ja kolmefaasilisteks mootoriteks.
2. Struktuuri ja tööpõhimõtte järgi võib selle jagada alalisvoolumootoriteks, asünkroonmootoriteks ja sünkroonmootoriteks.
1) Sünkroonmootorid võib jagada: püsimagnetiga sünkroonmootoriteks, reluktantssünkroonmootoriteks ja hüstereesi sünkroonmootoriteks.
2) Asünkroonse mootori võib jagada: asünkroonmootoriks ja vahelduvvoolu kommutaatori mootoriks. Asünkroonmootoreid saab jagada kolmefaasilisteks asünkroonmootoriteks, ühefaasilisteks asünkroonmootoriteks ja varjutatud poolustega asünkroonmootoriteks. Vahelduvvoolu kommutaatormootorid võib jagada: ühefaasilised seeriamootorid, vahelduv- ja alalisvoolumootorid ning tõukemootorid.
3. Vastavalt käivitamis- ja töörežiimidele võib selle jagada järgmiselt: kondensaatorit käivitav ühefaasiline asünkroonmootor, kondensaatoriga töötav ühefaasiline asünkroonmootor, kondensaatorit käivitav ühefaasiline asünkroonmootor ja jagatud faasiga ühefaasiline asünkroonmootor mootor.
4. Eesmärgi järgi võib selle jagada: ajamimootoriks ja juhtmootoriks.
1) Ajamimootorid võib jagada: elektritööriistade mootorid (sh puurimis-, poleerimis-, poleerimis-, soonimis-, lõikamis-, riivimis- jne tööriistad), kodutehnika (sh pesumasinad, elektrilised ventilaatorid, külmikud, konditsioneerid, magnetofonid) ja videomagnetofonid), DVD-mängijad, tolmuimejad, kaamerad, föönid, elektrilised pardlid jne) ja muud üldised väikesed mehaanilised seadmed (sh mitmesugused väikesed tööpingid, väikesed masinad, meditsiinitehnika, elektroonikaseadmed jne).
2) Juhtmootorid jagunevad samm- ja servomootoriteks. Loetelu elektrimootorid ettevõtted India
5. Rootori struktuuri järgi saab jagada: puuri induktsioonmootor (vana standard, mida nimetatakse oravapuur-asünkroonmootoriks) ja haavrootori asünkroonmootor (vana standard, mida nimetatakse haava asünkroonmootoriks).
6. Töökiiruse järgi võib selle jagada järgmiselt: kiirmootor, väikese kiirusega mootor, püsikiirusega mootor, kiirust reguleeriv mootor. Väikese kiirusega mootorid jagunevad reduktorimootoriteks, elektromagnetilisteks reduktorimootoriteks, pöördemomentmootoriteks ja küünte-poolustega sünkroonmootoriteks. Kiiruse reguleerimise mootoreid saab jagada astmelise püsikiirusega mootoriteks, astmeteta püsikiirusega mootoriteks, astmelisteks muutuva kiirusega mootoriteks ja astmeteta muutuva kiirusega mootoriteks, kuid neid võib jagada ka elektromagnetilisi kiirusi reguleerivateks mootoriteks, alalisvoolu kiirust reguleerivateks mootoriteks, PWM muutuva sagedusega kiiruse reguleerijateks mootorid ja ümberlülitatud reluktantsikiirusega mootor Asünkroonse mootori rootori kiirus on alati veidi väiksem kui pöörleva magnetvälja sünkroonkiirus. Sünkroonmootori rootori pöörlemiskiirusel pole midagi pistmist koormuse suurusega ja see hoiab alati sünkroonset kiirust.
põhistruktuur:
1. Kolmefaasilise asünkroonse mootori struktuur koosneb staatorist, rootorist ja muudest lisaseadmetest.
(1) staator (statsionaarne osa)
1. Staatori südamik
Funktsioon: osa mootori magnetahelast ja sellele asetatakse staatori mähis.
Struktuur: staatori südamik on tavaliselt mulgustatud ja lamineeritud räniterasest lehtedest, mille pinnal on isoleerkiht paksusega 0.35 kuni 0.5 mm. Staatori mähiste sisestamiseks on südamiku sisemine ring augustatud ühtlaselt jaotatud piludega.
Staatori südamiku pesa tüübid on järgmised:
Pool suletud pesa: mootori efektiivsus ja võimsustegur on suurem, kuid mähis ja isolatsioon on keerulised. Üldiselt kasutatakse väikestes madalpingemootorites.
Poolavatud pesa: seda saab sisestada vormitud mähisesse, mida kasutatakse tavaliselt suurte ja keskmise madalpinge mootorite jaoks. Nn kujuline mähis tähendab seda, et mähise saab eelnevalt isoleerida ja seejärel pessa panna.
Avatud pilu: seda kasutatakse vormitud mähise sisestamiseks ja asetamiseks ning isolatsioonimeetod on mugav. Seda kasutatakse peamiselt kõrgepingemootorites.
2. Staatori mähise funktsioon: see on mootori vooluahela osa, mis on ühendatud pöörleva magnetvälja tekitamiseks kolmefaasilise vahelduvvooluga. Struktuur: See koosneb kolmest identsest mähisest, mis on ruumis elektrilise nurga all 120 ° eraldatud ja paigutatud meeskonda. Nende mähiste iga mähis on kinnitatud staatori igasse pilusse vastavalt teatud reeglile.
Staatori mähiste jaoks on kolm peamist isolatsioonielementi: (tagage mähise juhtivate osade ja südamiku usaldusväärne isolatsioon ja mähise enda vaheline usaldusväärne isolatsioon).
1) Maa isolatsioon: staatori mähise ja staatori südamiku vaheline isolatsioon.
2) Isolatsioon faaside vahel: isolatsioon iga faasi staatori mähiste vahel.
3) Pöördepöörde isolatsioon: staatori iga faasimähise pöörete vaheline isolatsioon.
Juhtmed mootori jaotuskarbis: Mootori jaotuskarbis on juhtmestik ja kolmefaasilise mähise kuus juhet on paigutatud kahes reas üles ja alla. Kolm ülemises reas asuvat juhtmestiku posti on vasakult paremale nummerdatud 1 (U1), 2 (V1) ja 3. (W1), kolm juhtmeposti alumises reas on nummerdatud vasakult paremale järjestatud 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2). Ühendage kolmefaasilised mähised täheühendusega või deltaühendusega. Kogu tootmine ja hooldus tuleks korraldada vastavalt sellele seerianumbrile.
3. Alus
Funktsioon: kinnitage staatori südamik ning esi- ja tagakaaned rootori toetamiseks ning mängige kaitse ja soojuse hajutamise rolli.
Struktuur: Raam on tavaliselt malmist, suure asünkroonse mootori raam on tavaliselt keevitatud terasplaadiga ja mikromootori raam on valmistatud alumiiniumist. Soojuse hajutamisala suurendamiseks on suletud mootori raami välisküljel kiirgavad ribid ja kaitsemootori raami kahe otsa otsakatted on varustatud ventilatsiooniavadega, nii et õhk mootori sees ja väljas mootor saab soojuse hajumise hõlbustamiseks otse konvektsiooni.
(2) Rootor (pöörlev osa)
1. Kolmefaasilise asünkroonse mootori rootori südamik: funktsioon: mootori magnetilise vooluahela osana ja rootori mähise paigutamine südamiku pesasse.
Struktuur: Kasutatav materjal on staatori materjal, mis on augustatud ja lamineeritud 0.5 mm paksuste räniteraslehtedega. Räni teraslehtede välimine ümbermõõt on augustatud ühtlaselt jaotatud aukudega rootori mähiste paigaldamiseks. Tavaliselt kasutatakse rootori südamiku mulgustamiseks pärast staatori südamiku mulgustamist räniterasest lehe siseringi. Üldiselt kinnitatakse väikese asünkroonse mootori rootori südamik otse võlli külge ja suure ja keskmise suurusega asünkroonse mootori rootori südamik (rootori läbimõõt on üle 300 ~ 400 mm) surutakse võllile rootori klambri abil.
2. Kolmefaasilise asünkroonmootori rootori mähis
Funktsioon: staatori pöörleva magnetvälja lõikamine tekitab indutseeritud elektromotoorjõu ja -voolu ning moodustab mootori pöörlemiseks elektromagnetilise pöördemomendi.
Struktuur: jagatud orava puuri rootoriks ja keritud rootoriks.
1) Orava puuri rootor: rootori mähis koosneb mitmest rootoripilu sisestatud juhtvardast ja kahest ümmargusest otsarõngast. Kui rootori südamik eemaldatakse, näeb kogu mähis välja nagu oravapuur, nii et seda nimetatakse puurimähiseks. Väikesed puurimootorid kasutavad alumiiniumist rootormähiseid. Üle 100KW mootorite puhul keevitatakse vaskvardad ja vasest otsarõngad kokku.
2) Haavrootor: sarnaselt staatori mähisega on ka haavrootori mähis sümmeetriline kolmefaasiline mähis, mis on tavaliselt ühendatud tähekujulisena ja kolm väljalaskeava otsa on ühendatud pöörleva võlli kolme voolu kogumisrõngaga ja seejärel välise vooluahela ühendus.
Omadused: Struktuur on keerukam, nii et haavamootori rakendamine pole nii lai kui oravapuurimootor. Kuid asünkroonse mootori käivitamis- ja pidurdustõhususe ning kiiruse reguleerimise toimivuse parandamiseks on rootori mähisringis kollektorirõnga ja harjade kaudu ühendatud täiendavad takistid ja muud komponendid. Seetõttu on vaja sujuva kiiruse reguleerimise seadmeid teatud vahemikus, näiteks Kasutatakse kraanadel, liftidel, õhukompressoritel jne.
(3) Kolmefaasilise asünkroonse mootori muud lisaseadmed
1. Otsakate: tugifunktsioon.
2. Laager: ühendage pöörlev osa ja statsionaarne osa.
3. Laagri otsakate: kaitske laagrit.
4. Ventilaator: mootori jahutamiseks.
2. Alalisvoolumootor võtab kasutusele kaheksanurkse täieliku lamineerimisstruktuuri, millel on lisaks ruumi suurele ärakasutamisele ka staatilise alaldi toiteallikana kasutamisel pulseeriv vool ja kiire koormusvoolu muutused. Alalisvoolumootoritel ei ole üldjuhul seeriamähiseid, mis sobivad automaatjuhtimistehnoloogiate jaoks, mis nõuavad mootori ettepoole ja tagasi pöörlemist. Vastavalt kasutaja vajadustele saab sellest teha ka järjestiku mähise. Mootoritel, mille keskkõrgus on 100–280 mm, kompensatsioonimähised puuduvad, kuid mootoreid, mille keskkõrgus on 250–280 mm, saab teha kompensatsioonimähistega vastavalt konkreetsetele tingimustele ja vajadustele ning mootoritel, mille keskkõrgus on 315–450 mm, on kompensatsioonimähised . 500 ～ 710mm keskkõrgusega mootori üldised paigaldusmõõdud ja tehnilised nõuded on kooskõlas IEC rahvusvaheliste standarditega ja mootori mehaanilise mõõtmete tolerants on kooskõlas rahvusvaheliste ISO standarditega.
Peamine eesmärk:
1. Servomootor
Servomootoreid kasutatakse laialdaselt erinevates juhtimissüsteemides. Nad suudavad sisendpinge signaali muuta mootori võlli mehaaniliseks väljundiks ja juhtimise eesmärgi saavutamiseks lohistada juhitavaid komponente.
Servomootorid jagunevad alalis- ja vahelduvvoolu mootoriteks. Varasemad servomootorid on üldised alalisvoolumootorid. Kui juhtimistäpsus pole kõrge, kasutatakse servomootoritena üldisi alalisvoolumootoreid. Struktuurselt on alalisvoolu servomootor väikese võimsusega alalisvoolumootor. Selle ergastamisel kasutatakse enamasti armatuuri juhtimist ja magnetvälja juhtimist, kuid tavaliselt kasutatakse armatuuri juhtimist.
2. Astmemootor
Astmelisi mootoreid kasutatakse peamiselt CNC-tööpinkide tootmise valdkonnas. Kuna astmelised mootorid ei vaja A / D muundamist ja suudavad digitaalsed impulssignaalid otse teisendada nurkadeks, on neid alati peetud ideaalsemateks CNC tööpinkide ajamiteks.
Lisaks CNC-tööpinkidele rakendamisele saab samm-mootoreid kasutada ka teistes masinates, näiteks automaatse sööturi mootorina, üldiste disketiseadmete mootorina, samuti printerites ja plotterites.
3. Pöördemoment
Pöördemootoritel on madala pöörlemiskiiruse ja suure pöördemomendi omadused. Üldiselt kasutatakse vahelduvvoolumomendiga mootoreid tekstiilitööstuses sageli ning nende tööpõhimõte ja struktuur on sama mis ühefaasilised asünkroonmootorid.
4. Lülitatud vastumeelsusmootor
Lülitatud vastumeelsusmootor on uut tüüpi kiirust reguleeriv mootor, millel on äärmiselt lihtne ja vastupidav konstruktsioon, madal hind ja suurepärane kiiruse reguleerimise jõudlus. See on traditsiooniliste juhtmootorite tugev konkurent ja tugeva turupotentsiaaliga.
5. Harjadeta alalisvoolumootor
Harjadeta alalisvoolumootoril on head mehaanilised ja reguleerimisomadused: lineaarsus, lai kiirusevahemik, pikk eluiga, lihtne hooldus, madal müratase ja harjadest tulenevaid probleeme ei ole, nii et sellisel mootoril on juhtimisel palju eeliseid süsteemi. Suur rakendus.
6. Alalisvoolumootor
Alalisvoolumootorite eeliseks on hea kiiruse reguleerimise jõudlus, lihtne käivitamine ja võime käivitada koormuse all. Seetõttu kasutatakse alalisvoolumootoreid endiselt laialdaselt, eriti pärast SCR-alalisvooluallikate ilmumist.
7. Asünkroonmootor
Asünkroonsel mootoril on lihtsa konstruktsiooni, mugava valmistamise, kasutamise ja hoolduse, usaldusväärse töö, väikese kvaliteedi ja madalate kuludega eelised. Asünkroonseid mootoreid kasutatakse laialdaselt tööpinkide, veepumpade, puhurite, kompressorite, tõsteseadmete, kaevandusmasinate, kergetööstuslike masinate, põllumajandus- ja kõrvaltoodete töötlemise masinate ning enamiku tööstus- ja põllumajandustootmismasinate, kodumasinate ja meditsiiniseadmete juhtimiseks.
Kodumasinate jaoks on palju rakendusi, näiteks elektrilised ventilaatorid, külmikud, konditsioneerid, tolmuimejad jne.
8. Sünkroonmootor
Sünkroonmootoreid kasutatakse peamiselt suurtes masinates, näiteks puhurid, veepumbad, kuulveskid, kompressorid, valtspingid ning väikesed ja mikroinstrumendid või juhtimiskomponentidena. Nende hulgas on kolmefaasiline sünkroonmootor selle põhikorpus. Lisaks saab seda kasutada ka häälestuskaamerana, et viia võrku induktiivne või mahtuvuslik reaktiivvõimsus.
NER GROUP CO., LIMITED on Hiinast pärit käigukasti reduktorite, reduktormootorite ja elektrimootorite professionaalne tootja ja eksportija.
Usume, et saame teiega selles äris koostööd teha ja kui olete huvitatud, võtke meiega ühendust.
Lisateabe saamiseks võite külastada meie kataloogi veebisaiti:
www.sogearsCom
Mobiil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
Nr 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)
Reduktorite reduktormootor, reduktorite tootja, külastage veebisaiti www.bonwaygroup.com E-post:
