English English
NMRV käigukasti kataloog

NMRV käigukasti kataloog

 Planeediliste käikude komplektide arv. Kuna planetaarsete hammasrataste komplekt ei suuda suure ülekandearvuga täita, on mõnikord vaja suuremat ülekandearvu kasutaja nõuete täitmiseks kahte või kolme komplekti. 1) Parandatud on reduktori, mille väljundvõll on pooltelg, võlli tihend: lintkonveier, enamiku selliste seadmete nagu kruvi mahalaadimismasina ja tiiviku söe etteande reduktori väljundvõll on poolvõll, mida on mugav modifitseerida. Võtke lahti reduktor, eemaldage sidur, võtke reduktori võlli tihendi otsakate välja ja paigaldage raamiõli tihend originaalse otsakatte välisküljele vastavalt vastava skeleti õlitihendi suurusele. Vedruga külg on sissepoole pööratud. Kui otsakork on haakeseadise sisemisest otspinnast rohkem kui 35 mm, võib ümberlaadimisel paigaldada võlli otsakorgi välisküljele varuõlitihendi. Kui õlitihend ebaõnnestub, saab kahjustatud õlitihend välja võtta ja varuõlitihend lükata otsakattesse. Likvideerige kere reduktori mõistmise ja võlli demonteerimise aeganõudev ja töömahukas protsess. See tähendab, et mida suurem on reduktsiooni suhe, seda rohkem on etappe / etappe ja seda väiksem on tõhusus.

Kompositsiooni struktuur:
Struktuurilistel põhjustel on üheetapiline aeglustus minimaalselt 3 ja maksimum on tavaliselt väiksem kui 10. Tavaline aeglustus on: 3.4.5.7.10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 80, 100. Aeglustamise etappe on rohkem kui 3, kuid mõnel suurel vähendusel on 4 aeglustusaste kui kohandatud reduktoritel. Servo-planetaarse reduktori nimisisendkiirus võib ulatuda kuni 18000 p / min (sõltuvalt reduktori enda suurusest, seda suurem on reduktor, KW kogus - töötsükli koefitsient; seda väiksem on fikseeritud sisendkiirus), väljund Tööstusliku servo-planetaarse reduktori pöördemoment ei ole üldjuhul suurem kui 2000Nm, spetsiaalse supermomendi servo-planetaarse reduktori võimendus on suurem kui 10000Nm. Töötemperatuur on tavaliselt vahemikus -25 ° C kuni 100 ° C. Töötemperatuuri saab muuta määrde vahetamise teel.

NMRV käigukasti kataloog

Käigukastid on oluline mehaaniline komponent, mida kasutatakse laialdaselt tuulikutes. Selle põhifunktsioon on tuule mõjul tuule ratta poolt genereeritud energia edastamine generaatorile ja vastava kiiruse saamine.
Tavaliselt on tuuleratta kiirus väga madal, mis on kaugel kiirusest, mida generaator vajab elektri tootmiseks. See tuleb realiseerida käigukasti ülekandepaari kiiruse suurendamise teel. Seetõttu nimetatakse käigukasti ka kiiruse suurendamise kastiks.

Käigukastile rakendatakse tuuleratta poolt avaldatavat jõudu ja käigukasti ülekande ajal tekkivat reageerimisjõudu. Sellel peab olema piisavalt jäikust, et taluda jõudu ja pöördemomenti, et vältida deformeerumist ja tagada ülekande kvaliteet. Käigukasti korpuse konstruktsioon peaks vastama tuuleturbiini jõuülekande paigutusele, töötlemis- ja montaažitingimustele ning hõlpsale ülevaatusele ja hooldusele. Käigukastitööstuse kiire arenguga on käigukastid rakendanud üha enam tööstusharusid ja erinevaid ettevõtteid ning üha rohkem ettevõtteid on käigukastide tööstuses tugevamaks muutunud.

Seadme ülesehituse modulaarse kujunduspõhimõtte kohaselt vähendab käigukast oluliselt osade tüüpe ja sobib suuremahuliseks tootmiseks ning paindlikuks ja muutuvaks valikuks. Spiraalne koonushammasratas ja reduktori spiraalne käik on kõik põletatud ja kustutatud kvaliteetse legeeritud terasega. Hamba pinna karedus on kuni 60 ± 2HRC ja hamba pinna peenestamise täpsus on kuni 5-6.

Ülekandeosade laagrid on kõik kodumaiste kuulsate kaubamärkide laagrid või imporditud laagrid ning tihendid on valmistatud karkassõlitihenditest; kõlari korpuse struktuur, kapi suurem pind ja suur ventilaator; vähendatakse kogu masina temperatuuri tõusu ja müra ning parandatakse töökindlust. Ülekandevõimsus on suurenenud. Võib realiseerida paralleeltelje, ortogonaalse telje, vertikaalse ja horisontaalse universaalkasti. Sisendrežiim sisaldab mootori siduri äärikut ja võlli sisendit; väljundvõlli saab väljastada täisnurga või horisontaaltasandi korral ning saadaval on täisvõll ja õõnesvõll ning ääriku väljundvõll. . Käigukast vastab väikese ruumi paigaldusnõuetele ja seda saab vastavalt kliendi nõudmistele ka tarnida. Selle maht on 1 / 2 väiksem kui pehmete hammaste reduktor, mass vähendatakse poole võrra, kasutusiga pikendatakse 3 ~ 4 korda ja kandevõimet suurendatakse 8 ~ 10 korda. Laialdaselt kasutatav trükkimis- ja pakendamismasinates, kolmemõõtmelistes garaažiseadmetes, keskkonnakaitsemasinates, transpordiseadmetes, keemiaseadmetes, metallurgilistes kaevandusseadmetes, terasest jõuseadmetes, segamisseadmetes, teedeehitusmasinates, suhkrutööstuses, tuuleenergia tootmisel, eskalaatori lifti ajamis, laevaväli, kerge Suurvõimsus, kiiruste suhe, suure pöördemomendiga rakendused, näiteks tööstusväljad, paberitootmine, metallurgiatööstus, reoveepuhastus, ehitusmaterjalide tööstus, tõsteseadmed, konveieriliinid ja monteerimisliinid. Sellel on hea kulutasuvus ja see sobib kodumaiste seadmete jaoks.

NMRV käigukasti kataloog

Käigukast on oluline osa mehaanilise jõuülekande laiast rakendusest. Kui paar hammasratast võrgusilmas, on paratamatult hammaste samm, hamba kuju ja muud vead. Operatsiooni ajal tekib võrgusilm ja käigu võrgusagedusele vastav müra. Hambapindade vahel tekib suhtelise libisemise tõttu hõõrdemüra. Kuna käigud on käigukasti ajami põhiosa, on käigukasti müra vähendamiseks vajalik käigumüra vähendamine. Üldiselt on käigukasti müra põhjustel peamiselt järgmised aspektid:

1. Käikude disain. Vale parameetri valik, liiga väike kokkusattumus, ebaõige kuju muutmine või selle puudumine ja käigukasti põhjendamatu ülesehitus. Hammasratta töötlemisel on põhiosa viga ja hambaprofiili viga liiga suured, külje kliirens on liiga suur ja pinna karedus on liiga suur.
2. Käigukast ja käigukast. Kokkupanek on ekstsentriline, kontakti täpsus on madal, võlli paralleelsus on halb, võlli, laagri ja tugi jäikus on ebapiisav, laagri pöörlemistäpsus pole kõrge ja vahe ei ole sobiv.
3. Sisendmoment teistes aspektides. Koormuse pöördemomendi kõikumine, vööndi vibratsioonivibratsioon, mootori ja muude ülekandepaaride tasakaal jne.

 

NMRV käigukasti kataloog

Käigukastil on järgmised funktsioonid:
1. Kiirendatud aeglustus on muutuva kiirusega käigukast, mida sageli öeldakse.
2. Muutke ajami suunda. Näiteks kasutame jõu vertikaalseks ülekandmiseks kahte sektoriülekannet.
3. Muutke pöördemomenti. Sama võimsuse tingimustes on kiirem, kui käik pöörleb, seda väiksemat pöördemomenti võll vastu võtab ja vastupidi.
4. Sidurifunktsioon: mootori saab koormusest eraldada, eraldades kaks algselt silmaga käiku. Nagu pidurisidurid.
5. Jagage jõud. Näiteks võime ühe mootoriga juhtida mitut alavõlli läbi käigukasti peavõlli, realiseerides sellega ühe mootori funktsiooni juhtida mitut koormust.

Laagrite tööiga:
Statistika näitab, et umbes 50% tuuliku käigukasti tõrgetest on seotud laagrite valiku, valmistamise, määrimise või kasutamisega. Praegu sõltuvad tagasiulatuvate tehniliste tingimuste jms tõttu kodumaiste megavattklassi ühikute paljud põhikomponendid, nagu mootorid, käigukastid, labad, elektroonilised juhtimisseadmed ja pöördesüsteemid, impordist ja neid kasutatakse nendes suurtes tuultes turbiinid. Kast-, pöörde-, piki-, piki- ja spindllaagrid sõltuvad täielikult impordist. Seetõttu on tuuleturbiini käigukastide kujundamisel eriti oluline laagrite elu täpsem arvutusmeetod.

Laagrite jaoks vajaliku suure töökindluse tõttu pole laagrite kasutusiga tavaliselt vähem kui 130,000 tundi. Kuna laagrite väsimisaega mõjutavad liiga paljud tegurid, tuleb laagriväsimuse teooriat siiski pidevalt täiustada. Kodus ja välismaal pole ühtset laagrite eluteooriat, see on arvutusmeetod, mida aktsepteerivad kõik tööstused.
Laagri töötemperatuur, määrdeõli viskoossus, puhtus ja pöörlemiskiirus mõjutavad laagrite tööiga suurt mõju. Tööseisundi halvenemisel (temperatuuri tõus, kiiruse langus, saasteainete suurenemine) võib laagrite eluiga oluliselt väheneda. Tuuleturbiini käigukasti laagrite eluiga mõjutavate erinevate tegurite süvaanalüüs, laagrite eluea täpsema arvutusmeetodi uurimine on kodumaise laagritööstuse ja isegi tuuleenergia tööstuse peamine prioriteet.

kasutada:
1. Kiirendatud aeglustus, mida sageli nimetatakse muutuva kiirusega käigukastiks.
2. Muutke ajami suunda. Näiteks võime jõu vertikaalseks ülekandmiseks kasutada kahte sektoriülekannet.
3. Muutke pöördemomenti. Sama võimsuse tingimustes, mida kiiremini pöörleb kiirus, seda väiksemat pöördemomenti võll vastu võtab ja vastupidi.
4. Siduri funktsioon: mootori saab koormusest eraldada, eraldades kaks algselt sisse lülitatud käiku, näiteks pidurisiduri.
5. Jagage jõud. Näiteks võime ühe mootoriga juhtida mitut alavõlli läbi käigukasti peavõlli, realiseerides sellega ühe mootori funktsiooni juhtida mitut koormust.

NMRV käigukasti kataloog

Disain:
Võrreldes teiste tööstuslike käigukastidega, kuna tuuleturbiini käigukast on paigaldatud väikesesse salongi, mis asub maast mitukümmend meetrit või isegi üle saja meetri, on salongi, torni, vundamendi, ühiku tuule oma maht ja kaal koormus, paigaldus ja hooldus Kulud jms avaldavad olulist mõju, seetõttu on oluline vähendada suurust ja kaalu. Samal ajal nõutakse ebamugavate hooldus- ja kõrgete hoolduskulude tõttu tavaliselt käigukasti projekteeritud kasutusiga 20 aastat ning töökindluse nõuded on äärmiselt nõudlikud. Kuna suurus ja kaal ning töökindlus on sageli omavahel kokkusobimatud vastuolud, satuvad tuuleturbiini reduktorite projekteerimine ja tootmine sageli dilemma alla. Projekteerimise üldine etapp peaks vastama töökindluse ja tööea nõuetele ning võrdlema ja optimeerima ülekandeskeemi eesmärgi minimaalse mahu ja minimaalse kaaluga; konstruktsioonilahendus peaks vastama ülekandevõimsusele ja ruumi piirangutele ning arvestama selle konstruktsiooniga võimalikult lihtsana. Usaldusväärne töö ja mugav hooldus; tagama toote kvaliteedi igas tootmisprotsessis; töö ajal tuleks käigukasti tööseisundit (laagrite temperatuuri, vibratsiooni, õli temperatuuri ja kvaliteedimuutusi jne) jälgida reaalajas ja korrapäraselt hooldada vastavalt spetsifikatsioonidele.

Kuna tippjoone kiirus ei saa olla liiga kõrge, väheneb käigukasti nimivõimsuse sisendkiirus järk-järgult koos ühe ühiku võimsuse suurenemisega ja seadme nimikiirus üle MW ei ole tavaliselt suurem kui 20r / min. Teisest küljest on generaatori nimikiirus tavaliselt 1500 või 1800r / min, seega on suure tuuleenergiat suurendava käigukasti kiiruse suhe üldiselt 75 ~ 100 ümber. Käigukasti mahu vähendamiseks võtab 500kw kohal asuv tuuleenergia ülekandekast tavaliselt võimsuse jagatud planetaarülekande; 500kw ~ 1000kw ühisel struktuuril on kaks paralleeltelje taset + planeet 1 ja paralleelne 1 + paralleelvõll 2. Megavattkäigukast võtab vastu 2-astmelise paralleelvõlli + 1-i planetaarülekandekonstruktsiooni. Tänu suhteliselt keerukale planeetide ülekandestruktuurile ja suurte sisemiste rõngas hammasrataste töötlemise raskusele on kulud suured. Isegi 2-astmelise planetaarülekande korral on NW edastamine kõige tavalisem.

Tootmistehnoloogia:
Tuuleenergia ülekandemehhanismi välimine käik võtab tavaliselt lihvimis- ja karboniseerimisprotsessi. Kõrgetõhusate ja ülitäpse CNC-vorminguga hammasrataste lihvimismasinate kasutuselevõtt on muutnud meie välisriistade viimistlustaseme välismaade tasemest palju erinevaks. 5-i standardis ja 19073-is täpsustatud 6006-taseme täpsuse tehnoloogia saavutamiseks pole raskusi. Kuid Hiina kõrgtehnoloogia kuumtöötlemise deformatsiooni kontrolli, tõhusa kihi sügavuse kontrolli, hammaste pinna lihvimise karastamise kontrolli ja hammaste hammaste kujundamise tehnoloogia vahel on endiselt lünki.

Tuuleturbiini käigukasti rõngasülekande suurte mõõtmete ja töötlemise suure täpsuse tõttu erineb Hiinas sisemise rõngastihendi tootmistehnoloogia rahvusvahelisest kõrgtasemest üsna erinevalt, mis kajastub peamiselt käikude töötlemisel ja kuumtöötlusel spiraalse sisemise käigu deformatsiooni juhtimine.

Konstruktsiooniosade nagu karbikere, planeedikanduri ja sisendvõlli töötlemise täpsusel on väga oluline mõju käigukasti ülekande kvaliteedile ja laagrite elueale. Montaaži kvaliteet määrab ka tuuleturbiini käigukasti pikkuse ja töökindluse. . Hiina on konstruktsiooniosade töötlemise ja kokkupaneku täpsuse olulisusest aru saanud, et varustuse taseme ja välisriikide kõrgema taseme vahel on teatav lõhe. Kvaliteetsete, suure töökindlusega tuulikute käigukastide omandamine lisaks arenenud disainitehnikale ja vajalikule tootmisseadmete toele on lahutamatu tootmisprotsessi iga etapi rangest kvaliteedikontrollist. 6006-i standard pakub käigukasti kvaliteeditagamise osas rangeid ja üksikasjalikke eeskirju.

NMRV käigukasti kataloog

Õlitamine 
Tavaliselt kasutatavad käigukasti määrimismeetodid hõlmavad käigukastiõlide määrimist, poolvedelate rasvade määrimist ja tahkete määrdeõlide määrimist. Parema tihendamise, kiire, suure koormuse ja hea tihendusvõime saavutamiseks võib määrida käigukastiõliga; halva tihenduse korral saab väikese kiirusega määrida poolvedela määrdega; õlivabade või kõrgete temperatuuride korral Molübdeensulfiidsulfaadi ülitäpse pulbri määrimiseks.
Käigukasti määrdesüsteem on käigukasti normaalseks tööks väga oluline. Suur tuuleturbiini käigukast peab olema varustatud usaldusväärse sundmäärimissüsteemiga, et õli sisestada käigukasti võrgusaali ja laagritele. Käigukasti rikke põhjustamisel moodustas üle poole määrde puudumine. Määrdeõli temperatuur on seotud komponentide väsimuse ja süsteemi üldise tööeaga. Üldiselt ei tohiks käigukasti maksimaalne õli temperatuur normaalse töö ajal ületada 80 ° C ja temperatuuride erinevus erinevate laagrite vahel ei tohiks ületada 15 ° C. Kui õli temperatuur on kõrgem kui 65 ° C, hakkab jahutussüsteem tööle; kui õli temperatuur on madalam kui 10 ° C, tuleb õli kuumutada etteantud temperatuurini ja seejärel sisse lülitada.

Suvel tõuseb õli tuuleturbiini pikaajalise täieliku oleku ja otsese päikesevalguse tõttu õli töötemperatuur üle seatud väärtuse; kirde külmal talvel ulatub miinimumtemperatuur sageli alla 30 ° C, määrides. Torujuhtme määrdeõli ei ole sile, käigud ja laagrid pole täielikult määritud, mistõttu käigukast peatub kõrgel temperatuuril, hamba pind ja laager on kulunud ning madal temperatuur suurendab ka käigukasti õli viskoossust. Kui õlipump käivitub, on koormus suur ja pumba mootor on üle koormatud. .

Käigukasti määrdeainetel on tööks optimaalne temperatuurivahemik. Käigukasti määrdesüsteemi jaoks on soovitatav kavandada määrdeaine soojusjuhtimissüsteem: kui temperatuur ületab teatud väärtuse, hakkab jahutussüsteem tööle. Kui temperatuur on teatud väärtusest madalam, hakkab küttesüsteem tööle. Hoidke temperatuuri alati optimaalses vahemikus. Lisaks on määrdeõli kvaliteedi parandamine samuti oluline aspekt, millega tuleb määrimissüsteemis arvestada. Määrdetoodetel peab olema suurepärane voolavus ja püsivus kõrgel temperatuuril ning tugevamaid määrdeõlide uuringuid tuleks tugevdada.

NMRV käigukasti kataloog

Pärast alumiiniumisulamist NMRV ussikäigu reduktori joondamist vastavalt vajadusele võib see saavutada parema ülekande efekti ja pikema tööea. Kasutatavaid haakeseadiseid on palju, kuid Zui ei kasuta terasest fikseeritud haakeseadiseid. Selliste haakeseadiste paigaldamine on keeruline. Vale paigaldamise korral suureneb koormus, mis põhjustab laagrite hõlpsat koormamist. Väljundvõlli kahjustus või isegi purunemine. NMRV reduktori kinnitamine on väga oluline. Sujuvuse ja tugevuse tagamiseks peaksime selle üldiselt paigaldama horisontaalsele vundamendile või alusele. Samal ajal tuleks õli äravoolu õli eemaldada ja jahutusõhu ringlus peaks olema sujuv. Ussivarustuse reduktori katseaeg ei tohiks olla lühem kui kaks tundi. Tavaline tööstandard on stabiilne töö, vibratsioon puudub, müra, lekked ja löögid puuduvad. Ebanormaalsete tingimuste ilmnemisel tuleks see õigeaegselt kõrvaldada. RV-tüüpi mootoriga mootori paigaldamisel pöörake erilist tähelepanu jõuülekande kesktelje joondamisele. Joondamise viga ei tohiks ületada reduktori kasutatava haakeseadise kompensatsioonisummat. Kui ussiülekande reduktor pole korralikult fikseeritud ja alus on ebausaldusväärne, põhjustab see vibratsiooni jne ning laagrid ja hammasrattad saavad kahjustatud. Jõuülekandeühendus peaks olema vajaduse korral varustatud kaitsepiirdega. Näiteks on haakeseadisel või hammasratastel eendid, ketiratta ülekanne jne. Kui väljundlaagri radiaalne koormus on suur, tuleks kasutada ka armatuuritüüpi.

Pärast alumiiniumisulamist NMRV ussikäikude reduktori paigaldamist tuleks järjekorras põhjalikult kontrollida paigaldusasendi täpsust ja iga kinnituse usaldusväärsust tuleks pärast paigaldamist paindlikult pöörata. Kui ussiülekande reduktorile on pritsitud õlibaasi pritsmeid, peaks kasutaja enne töö alustamist eemaldama õhutusava kruvikork ja asendama selle õhutuskorgiga. Vastavalt erinevatele paigaldusasenditele avage õlitaseme kork ja kruvi, kontrollige õlitaseme toru kõrgust ja lisage õli õlitaseme korgist, kuni õli liigub õlitaseme korgi kruviavasse. Pärast õlitaseme korgi kruvimist saab ilma koormata katsesõitu teha vähemalt 2 tundi. Töö peaks olema stabiilne, ilma löökide, vibratsiooni, müra ja õlilekketa. Kui leitakse kõrvalekaldeid, tuleks need õigeaegselt kõrvaldada. Jõuülekandeosa paigaldamisel väljundvõllile ei tohi haamriga lüüa. Tavaliselt kasutatakse monteerimismasina ja võlli otsa sisemist hõõrdumist ning jõuülekandedetaili surutakse poldi abil, vastasel juhul võivad uss-ussi reduktori sisemised osad olla kahjustatud.

NMRV käigukasti kataloog Laadi alla

Inline spiraalse käigu reduktor

Spiraalülekanne, spiraalmootorid

Müüa käigukast

Kooniline hammasülekanne, koonusülekanne mootor, spiraalülekanne, spiraalkäigukast mootorid, spiraalne koonusülekanne, spiraalne koonusülekanne

Nihkemootor

Spiraalülekanne, spiraalmootorid

Spiraalse käigukasti mootor õmmeldakse

Spiraalülekanne, tigureduktori mootorid, tiguülekanne, tiguülekanne mootor

Flenderi tüüpi käigukastid

Kooniline hammasratas, spiraalne hammasratas

Tsükloidne ajam

Tsükloidne käik, tsükloidne käigumootor

Elektrimootori tüübid

Vahelduvvoolumootor, asünkroonmootor

Mehaaniline muutuva kiirusega ajam

Tsükloidülekanne , tsükloidülekanne mootor, spiraalülekanne, planetaarülekanne, planetaarülekanne mootor, spiraalkoonusmootor, tiguülekanne, tiguülekanne mootorid

Piltidega käigukasti tüübid

Koonhammasratas, Spiraalhammasratas, Spiraalne koonusülekanne

Elektrimootori ja käigukasti kombinatsioon

Tsükloidne käik, tsükloidne käigumootor

Sumitomo tüüpi tsüklo

Tsükloidne käik, tsükloidne käigumootor

Elektrimootori reduktorkäigukast

Kooniline hammasratas, spiraalne hammasratas

Kaldus käigukast

Koonhammasratas, Spiraalne koonusülekanne

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.