S-seeria reduktori näidis - spiraalse käiguga ussi reduktori reduktorjoonised
Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni väljakuulutatud poliitika "Ussivahendite reduktori määratlus" on takistada kõrbealade laienemist. Transportijad peavad seda muutma ja saavutama. Nende ülesanne on lasta vedajal transportida raudtee ehitamiseks mõeldud terast ja ka rohelist tõket. Jõuülekande ussikäigukasti reduktori rakendus on spordiala, mis nõuab, et praktikud kaaluksid homset väljakutset ussiülekande reduktori rakenduse tänapäevastele uuematele uuendustele.
ussikäigukasti reduktori rakendus on loomulik Tehnoloogia ja tööstuse arenguga jätkab stiili areng ja areng ning standardlahendusi muudetakse ja kaasajastatakse. Iga hea insener ütleb teile aga, et minevikust õppimine on oluline; mõnikord võib vana põhimõte olla uusim vastus tööstusharule. Rulllaud on sageli terase töötlemise selgrootehas, mis transpordib tehase kaudu suurt hulka metallplekke ja erinevaid tootmisetappe. See töö on keeruline töö. Töö temperatuur on väga erinev ja abrasiivsed osakesed on rohkem keskkonnas. Transpordi ajal vabastab teras ise möödumisel suure hulga soojust ja füüsilist kaalu. Iga rull tähendab, et nad peavad olema võimelised vastu pidama suurtele regulaarsetele löögikoormustele. Kuni 1976. aastani oli kõige tavalisem lahendus - roolirull oli tugev haakeseadis, millele paigaldati pjedestaalile paigaldatud sisseehitatud ussikäigukasti reduktor, et ühendada väljundvõll rulliga.
Ussirataste reduktori rakenduse väga vastupidav ja kinnitatud aluse tugi võimaldab määratud reduktoril ja mootoril vastu pidada mis tahes reaktsioonijõududele, kui rull on metallist koormatud. Ehkki ussivahendite reduktori rakendus on mõeldud sobivuse tagamiseks, on vaieldamatu, et seal on omaseid defekte. Ussirataste reduktorit on lihtne kanda ja see ei võimalda transportimistulemusi. Tehase insenerid vajavad uut lahendust, mis tagab endiselt vastupidavuse ja pöördemomendi rakenduste jaoks vajaliku väljundi. See programm anti üle VEMTE tehnoloogiakeskuse inseneridele. Insener lisas ussiülekande reduktori põhjal spiraalse hammasratta moodulitüüpide reduktori reduktori rakendamise. Hammasratta materjalid on kõik paremad ja pind kõveneb karbureerimise ja karastamise teel. . Pärast korduvaid katseid on keskmine kiirus vahemikus umbes 2 m / s kuni 8 m / s. Pealegi on transpordilennuk väga tundlik ega pea pause.
Usume, et saame selles äris teiega koostööd teha ja võtke ühendust, kui olete huvitatud.
Lisateabe saamiseks võite külastada meie kataloogi veebisaiti:
www.sogearsComMobiil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotorViber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
Nr 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Hiina
