Pöörlemissageduse reguleerimisega vahelduvvoolu reduktormootor
Kiiruse regulaatoriga vahelduvvoolumootor on jõuülekandemehhanism, mis kasutab käigukiiruse muundurit, et aeglustada mootori (mootori) pöörete arvu vajalikule pöörete arvule ja saada suure pöördemomendiga mehhanism. Jõu ja liikumise edastamise mehhanismis on reduktori rakenduste ulatus üsna lai. Seda võib näha erinevat tüüpi masinate ülekandesüsteemis, alates laevadest, autodest, veduritest, ehituse rasketest masinatest, töötlemisseadmetest ja masinatööstuses kasutatavatest automaatsetest seadmetest kuni igapäevaelus levinud kodumasinateni. , kellad jne. Selle rakendamist saab näha suure võimsuse edastamisest väikestele koormustele, täpset nurkülekannet saab näha reduktori rakendamisel ning tööstuslikes rakendustes on reduktoril aeglustus ja suurenenud pöördemoment. Seetõttu kasutatakse seda laialdaselt kiiruse ja pöördemomendi muundamise seadmete reduktoris
Seal on:
Pöörlemissageduse reguleerimisega vahelduvvoolu reduktormootor
1. Vähendage kiirust ja suurendage samal ajal väljundmomenti. Pöördemomendi väljund suhe korrutatakse mootori väljundi ja reduktsiooni suhtega, kuid tuleb märkida, et reduktori nimimomenti ei saa ületada.
2. Aeglustus vähendab ka koormuse inertsust ja inertsuse vähendamine on reduktsiooni suhte ruut. Näete, et üldisel mootoril on inertsväärtus.
Kiiruse regulaatoriga RV-seeria alumiiniumisulamist vahelduvvoolumootori põhistruktuur koosneb peamiselt ussiülekandest, võllist, laagrist, karbist ja lisaseadmetest. Võib jagada kolmeks põhiosaks: kasti, ussiülekande, laagri ja võlli kombinatsiooni. Kast on kõigi kiiruskontrolliga vahelduvvoolumootoris olevate lisaseadmete alus. See on oluline osa, mis toetab fikseeritud võlli osi, tagab jõuülekande osade õige suhtelise asendi ja toetab reduktorile mõjuvat koormust. Ussülekande põhifunktsioon on kahe astmelise võlli vahelise liikumise ja jõu edastamine. Laagri ja võlli peamine funktsioon on jõuülekanne, töö ja efektiivsus.
Kiiruse regulaatoriga vahelduvvoolumootori lisaseadmeid selgitatakse järgmiselt:
Korpus: alumiiniumisulamist (raam: 025-090) malmist (raam: 110-150);
Uss: 20Cr teras. Süsiniku ja lämmastiku samaaegse imemise töötlus (hamba pinna järelejäänud kõvadus HRC60 pärast lihvimist, kõvaduse paksus on suurem kui 0.5mm);
Ussivarustus: kulumiskindla nikkelpronksi spetsiaalne konfiguratsioon;
Õlikork / ventilaator, kasutatakse peamiselt gaasi tühjendamiseks vahelduvvoolu mootoris koos kiirusekontrolli korpusega;
Otskaas jaguneb suureks ja katteks. Otskate on fikseeritud vormimisdetaili aksiaalne asend ja sellele rakendatakse aksiaalset koormust ning laagripesa augu mõlemad otsad on suletud laagrikattega;
Õlitihendit kasutatakse peamiselt määrdeõli lekke vältimiseks šassii sees ja määrdeõli kasutusaja parandamiseks;
Õli tühjenduskork, kasutatakse peamiselt määrdunud õli tühjendamiseks ja määrdeõli asendamisel puhastamiseks;
Õlikork / õlimärk, kasutatakse peamiselt selleks, et jälgida, kas kiiruskontrolliga vahelduvvoolu käigukasti mootoris olev õli vastab standardile
