English English
VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel.

Vahelduvvoolumootori kiiruse reguleerimine muutuva sagedusajami (VFD) abil. Vahelduvvoolumootorite pöörlemiskiirus jääb konstantseks, kuna see võtab toiteallikast nimivõimsust ja põhjustab seetõttu probleeme, kui mootori kiirust on vaja vähendada. VFD mehhanism pakub lähenemist vahelduvvoolumootorite kiiruse muutmiseks. Artiklis tutvustatakse VFD tööpõhimõtet, selle jõudlust ja impulsi laiuse modulatsiooni (PWM) kasutamist kolmefaasilises inverteris pinge ja sageduse suhte juhtimiseks või säilitamiseks. Mudelit simuleeritakse vürtsimudelite abil ja tulemusi analüüsitakse. Selle artikli eesmärk on anda põhiteadmised VFD terminitest, vfd mootori juhtimistoimingutest ja võimsusteguri täiustamisest.

Variable Frequency Drive rakendus ja tööpõhimõte. Samuti kirjeldatakse vfd mootori juhtimise toimivust. Simulatsioonimudelit simuleeritakse MATLAB Simulinki abil ning analüüsitakse ka nende tulemusi. tõhusat kiiruse reguleerimist analüüsitakse. Vfd mootori juhtimise levinumad rakendused on õhukäitlejas, jahutis, pumpades ja torniventilaatorites. Paberanalüüsi tulemuses on näidatud täielik harmooniline moonutus (THD), mis tähendab, et allika ja pöördemomendi tootmise moonutus on väiksem.

Ventilaatorisõlme mootori reguleerimis- ja juhtseadmega tolmuimeja Leiutis käsitleb tolmuimejat ventilaatorisõlme mootori reguleerimis- ja juhtseadmega. Reguleerimis- ja juhtimisseadme kaugjuhtimise juhtelement asub tolmuimejas imitoru käepidemel, mis on ühendatud imemisotsikuga või juhttoruga, mis on ühendatud tolmuimeja korpusega. Juhtseadme kaugjuhtimiseks elektrienergia allikata juhtimiseks on tolmuimeja korpusel turbiinikambrisse paigutatud turbiin, mis on ühendatud reguleerimis- või juhtseadmele määratud ajamiga. Turbiinikambri ühelt küljelt viib sulgurelemendina konstrueeritud juhtelemendini õhu ette- või väljalaskmiseks kasutatav toru. Turbiinikambri teine ​​külg on ühendatud ventilaatorisõlme imemis- või väljastusküljega.

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

Sellel seminari teemal arutatakse vfd-mootori juhtimise mõju tööstuskeskkonda paigaldamisel, mis on seotud elektrisüsteemi ja elektrimootoriga. Arutatakse selliseid teemasid nagu harmoonika, liinisiirded, võimsuse liigpinged ja muud toitekvaliteediga seotud probleemid, pakkudes õpilasele ülevaadet. sellest, kuidas need igapäevased elektrienergia häired tekitavad soovimatuid mõjusid, kui neid ei leevendata. Müraprobleemid Tänapäeval on inverteritel ülikiire lülitusaeg ja selline pingemuutus võib põhjustada sideprobleeme, suurt mootoripinget ja isegi kahjustavat voolu läbimist mootori laagrites. Õpilane õpib, kuidas ja miks vfd-mootori juhtimine võib neid probleeme tekitada ja näha kahjustuste tagajärgi, mis võivad tekkida, kui seda ei kontrollita.Mootori ja vfd-mootori juhtseadme vaheline kaabel käitub siinuslaine võimsusel oluliselt erinevalt vfd-mootori juhtimisest. Õpilane saab teada kaabli mõju väga lühikesest pikkusest ülipikkade vahemaadeni.

Tänapäeva konkurentsitihedal turul seisavad tööstused silmitsi kasvavate nõudmistega – protsesside tõhususe parandamiseks, keskkonnanõuete täitmiseks – ja ettevõtte finantseesmärkide täitmiseks. Nende tootlikkuse ja tõhususe parandamiseks on vaja dünaamilist tööstusliku tootmise turgu, intelligentseid ja odavaid tööstusautomaatikasüsteeme. Vaja on kulutõhusat juhtmevaba automatiseerimissüsteemi, mis on turvaline ja paindlik. Sellega seoses on käesoleva töö eesmärk kaugseire ja elektriliste parameetrite, nagu kiirus, muutuva sagedusega ajamiga vfd-mootori juhtimine kolmefaasilise programmeeritava loogikakontrolleriga (PLC) ja LabVIEW tarkvaraga, kaugseire ja juhtimine. LabVIEW graafiline kasutajaliides (GUI) toimib nagu server suhtleb kaugvolitatud kliendiga ja pääseb mootori parameetritele juurde edastusjuhtimisprotokolli/internetiprotokolli (TCP/IP) kaudu. PLC-s ja Arduino moodulis on välja töötatud riistvara seadistus ja algoritm kolmefaasilise asünkroonmootori voolu- ja kiirusandmete hankimiseks.

Eesmärk on lühidalt tutvustada kanalite automatiseerimise põhiteooriat, peamisi tulemusi ja praktilisi rakendusi. Paber keskendub kanali värava juhtimisele. Paber on sihikindlalt kirjutatud ilma tipptasemel terminoloogiata, et olla kasulik tänapäeva rajatistes praktiseerivatele inseneridele, kes ei pruugi olla kursis automatiseerimise ja selle rakendamisega vfd mootori juhtimises. Vesi on inimeste ja loomade põhivajadus. Igapäevaelus on paljudel veevajadustel ja valitsusel kõige suurem probleem vee jaotamine kõigis kohtades. Valitsus on saanud ka prioriteetsema rahastamise ja vee jaotamise kõigis kohtades. Nii et vee säästmine on projekti peamine eesmärk. Niisutuskanalite modelleerimise osas on edukalt välja töötatud üksikasjalik protseduur andmepõhiste lineaarsete niisutuskanalimudelite saamiseks. Veetaseme kontrollimine on projekti peamine eesmärk. Gujaratis on Narmada üks suurimaid jõgesid ja Sardar Sarovari tamm üks suurimaid tammi.

Avaldatud on vfd mootori juhtimise juhtimissüsteem ja meetod. Juhtsüsteem juhib elektrimootorit vfd-mootori juhtimise kaudu ja elektrimootor juhib pumpa. Juhtsüsteem koosneb: pulsatsioonivastasest sissepritsemoodulist pulsatsioonivastase signaali sisestamiseks juhtrada, pulsatsioonivastane signaal põhjustab rõhu pulsatsiooni pumba väljundis ja on vähemalt osaliselt tühistatud. Lisaks on avalikustatud pumbasüsteem, mis sisaldab: vfd mootori juhtseadet, elektrimootorit ja pumpa, kusjuures VFD sisaldab ülalmainitud juhtimissüsteemi.

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

Kavandatava lisasummutuse kontrolleri sisendiks on turbiini väljundvõimsus. See on standardne signaal, mida jälgitakse elektrijaama juhtimisruumides ja mis on saadaval kohapeal, ilma et oleks vaja täiendavat mõõtmist ja/või sideinfrastruktuuri. Lisasummutuse kontroller (ADC) lisab tagasiside kompensaatori kaudu suletud ahelaga mootori ajami juhtseadme olemasolevale kiiruse etalonile lisakiiruse signaali vastuseks mis tahes väändevahemiku võnkumisele, mida on näha . ADC eraldab summutuse, kasutades ära SSR-i koormuse vastastikmõju, ja häälestatakse jäägipõhist pooluste paigutustehnikat kasutades. ADC jõudlust hinnatakse IEEE First Benchmarki ja IEEE 68 siini võrkudes nii väändliku interaktsiooni kui ka pöördemomendi võimenduse tüüpide jaoks.

Muutuva sagedusega ajami (VFD) esmane ülesanne on muuta kolmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori kiirust. VFD-d pakuvad ka mittehädaolukorras käivitamise ja seiskamise juhtimist, kiirendamist ja aeglustumist ning ülekoormuskaitset. Lisaks saab vfd-mootori juhtimine vähendada mootori käivitamisel tekkivat sisselülitusvoolu, kiirendades mootorit järk-järgult. Nendel põhjustel sobivad VFD-d konveieritele, ventilaatoritele ja pumpadele, mis saavad kasu mootori vähendatud ja kontrollitud töökiirusest.
VFD-M seeria on valmistatud kvaliteetsetest komponentidest ja materjalidest ning sisaldab uusimat saadaolevat mikroprotsessoritehnoloogiat. Seda juhendit kasutatakse vahelduvvoolumootori ajami paigaldamiseks, parameetrite seadistamiseks, tõrkeotsinguks ja igapäevaseks hoolduseks. Seadme ohutu töö tagamiseks lugege enne vahelduvvoolumootori ajamiga toite ühendamist järgmised ohutusjuhised. Hoidke käesolev kasutusjuhend käepärast ja levitage seda kõigile kasutajatele. Operaatorite ja seadmete ohutuse tagamiseks tohivad paigaldust, käivitamist ja hooldust teha ainult vahelduvvoolumootori ajamiga tuttavad kvalifitseeritud töötajad. Enne VFD-M seeria vahelduvvoolumootori ajami kasutamist lugege see juhend alati põhjalikult läbi, eriti märkused HOIATUS, OHT ja ETTEVAATUST. Nõuete eiramine võib põhjustada kehavigastusi ja seadme kahjustamist. Kui teil on küsimusi, võtke ühendust oma edasimüüjaga.

Muutuva sagedusega ajamid (VFD) kasutatakse laialdaselt asünkroonmootoritel, et vähendada elektrivõimsust võimsuse sageduse reguleerimise kaudu. Samal ajal reguleerivad VFD-d ka toitepinget erinevate pinge juhtelementide, sealhulgas lineaarsuhte, ruudusuhe ja voo optimeerija alusel. Lisaks mõõdavad VFD-d mootori tööandmeid, nagu sagedus, vool, pinge ja võimsus, ning edastavad need analoogväljundite kaudu. Siiski pole selge, kas VFD analoogväljundandmed on täpsed ja kuidas erinevad pinge juhtseadised mõjutavad ajamisüsteemi jõudlust. Selle töö eesmärk on uurida VFD analoogväljundandmete täpsust ja erinevate pingeregulaatorite energiatõhusust vfd mootori juhtimissüsteemiga läbi viidud katse abil. Esmalt võrreldi VFD poolt antud ja võimsusanalüsaatoriga mõõdetud tööandmeid, seejärel mõõdeti ja hinnati mootoririhma, VFD ja ajamisüsteemi efektiivsust erinevate pingeregulaatorite vahel.

Viimastel aastatel on Interneti kiire arenguga kogu maailmas võrgutehnoloogiat laialdaselt rakendatud igasugustes ettevõtetes ja tööstussüsteemides, üha rohkem infotooteid peab saama kaugjuhtimise jaoks veebilehe kaudu Interneti-juurdepääsu. juurdepääs ja kontroll. Läbi veebiserveri saadab taotluse käsud on kirjeldatud käesolevas dokumendis, Interneti kaudu andmeedastus, reaalajas juhtimine PLC, realiseerida paindlikku kontrolli mootori kiirust VFD mootori juhtimine, lõpuks mõistab kaugseire.

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

OSALT SUURENDATUD KESKENDUSE TÕTTU energiasäästule on viimastel aastatel järsult kasvanud vahelduvvoolumootorite juhtimiseks impulsi laiusega moduleeritud muutuva sagedusega ajamite (VFD) kasutamine. VFD-mootori juhtimisega indutseeritud võllivoolud võivad aga mootorit hävitada. laagrid, mis põhjustab kulukaid seisakuid ja tootmise kadu. Ilma mingisuguse leevenduseta koguneb hävitav pinge, kuni nad leiavad tee mootori raami (maani) juurde. Liiga sageli tühjenevad need pinged läbi laagrite, põhjustades kahjustusi, mis võivad põhjustada laagrimüra, laagri rike ja sellele järgnev mootoririke.

Tänapäeval mineraalide töötlemisrajatistes kasutatavate nutikate mootorite juhtimiskeskuste (MCCS) tehnoloogia ja rakendused. Arutletavad kaks tehnoloogiat on pooljuhtmootori kontrollerid, mida saab paigaldada MCC-desse, ja täiendavad digitaalsed sidevõrgud, mis suudavad edastada pooljuhtseadmete tööparameetreid järelevalvesüsteemi. Tahkistehnoloogiate vastupidavus ja töökindlus on viinud nende kasutamise järsule kasvule kogu kaevandustööstuses. Sellised tooted nagu pooljuhtmootori kaitsmed, kontrollerid ja muutuva sagedusega ajamid on näidanud suuremat paindlikkust ja jõudlust erinevates rakendustes kui nende elektromehaanilised ja mehaanilised analoogid. VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel.Kolm peamist suundumust tahkisseadmetes on järgmised: 1. Üleminek väiksematele, nutikamatele ja integreeritumatele seadmetele, mis võimaldab ühel pooljuhtseadmel täita mitme elektromehaanilise seadme eesmärki, kuid palju väiksema vormiteguriga.

Selle projekti eesmärk oli kavandada labori seade, mis oleks sissejuhatuseks muutuva sagedusega draividesse. Algne plaan oli luua digitaal-analoogjuhtimise (DAQ) skeem, mis kasutas arvutipõhist programmi nagu Vissim, et saada mootorilt sisend ja väljastada juhtimissüsteem vfd-mootori juhtseadmesse, et reguleerida teatud kiirust või mustrit. See annaks õpilastele võimaluse harjutada mootorite juhtimist automatiseeritud süsteemiga, kasutades tagasisidet, mis võib olla kasulik paljudes tööstuslikes rakendustes.

Mootori ajami juhtimissõlm, mis sisaldab muutuva sagedusega ajami moodulit mootori muutuva kiiruse juhtimiseks, möödaviigumoodulit mootori möödaviigu juhtimiseks ja lülitit mootori juhtimise lülitamiseks muutuva sagedusega ajami mooduli ja möödaviigu moodul. Möödaviikmoodul suudab mootorit juhtida isegi siis, kui muutuva sagedusega ajami moodul on ajami juhtsõlmest eemaldatud.

Simulatsiooni- ja emuleerimissüsteem Matlabi ja SCADA abil (järelevalve kontroll ja andmete hankimine). Matlabi kasutatakse mikrohüdroelektrijaamade simuleerimiseks. Emulatsioonisüsteem koosneb SEIG-st (iseergastatud induktsioongeneraator), mis on ühendatud sagedusmuunduriga käitatava elektrimootoriga. Modbus RTU (Remote terminal unit) protokoll ühendab SCADA sagedusmuunduriga ja OPC (objekti linkimine ja manustamine protsessi juhtimiseks) ühendab SCADA Matlabi keskkonnaga. Hüdroelektrijaamade simulatsioonisüsteemid nõuavad mitme komponendi integreerimist ning selleks kasutati info töötlemiseks ja operaatorile reaalajas kättesaadavaks tegemiseks SCADA süsteemi.

Optimist ütleb, et klaas on pooltäis, pessimist ütleb, et klaas on pooltühi; insener ütleb, et klaas on kaks korda suurem kui vaja. Selle nalja aluseks olev tõde võib tunduda otsekohene, kuid inseneridena kaotame sageli teatud rakenduse jaoks seadmeid valides seda tüüpi peamised juhtpõhimõtted. Ehkki me kasutame sageli mootorite vfd-mootori juhtimist kui kõikehõlmavat lahendust kõigile meie energiatõhususe ja juhtimisega seotud kaalutlustele, on samade üldiste standardtavade tootlus sageli oodatust väiksem või on lihtsalt ebaefektiivne. arvasime, et nad teevad seda.

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

Siemensi MM440 sagedusmuundurit juhtis Siemens S7-200 PLC, et realiseerida kolmefaasilise asünkroonse mootoriga mitmekiiruseline ja edasi-/tagurpidi pöörlemisjuhtimine. Juhtimissüsteem koosnes kahest moodulist: Siemens S7-200 PLC ja MM440 VFD. Pärast riistvarasüsteemi projekteerimist ja kokkupanemist tehti tarkvara disainimine ning süsteemi käitamine ja silumine. Tulemused näitavad, et süsteem võimaldab nii käsitsi sageduse valimist kui ka automaatset sageduse teisendamist.

Induktsioonmootoreid kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes. Muutuva sagedusega ajami täiustatud tehnoloogia arendamise tõttu kasutatakse Vfd-mootori juhtimisega toitega asünkroonmasinaid tööstuses sagedamini, kuna nende kulud vähenevad ning asünkroonmootori töökindlus, suurus ja hooldus on eelised alalisvoolu ees. VFD pakub paindlikkust käivitamisel ja kiiruse reguleerimisel ning parandab asünkroonmootorite jõudlust. On uuritud tegureid, mis mõjutavad stardijõudlust. Selles artiklis käsitletakse induktsioonmootori põhikontseptsiooni uurimist ja eksperimentaalseid katseid, mis on viimasel ajal erinevates tööstusharudes probleemidega silmitsi seisnud oluline tegur. Süsteemi uuriti, testiti ja pöördemomenti vähendati. Pöördemomendi konstantseks muutmiseks libisemiskiirus väheneb, mistõttu kiirus langeb. Kiiruse säilitamiseks tarbib see kuluvõimsust, mis on majanduslik puudus. Paberi eesmärk on käivitamine, asünkroonmootori kiiruse reguleerimine. Mis tähendab käivitusvoolu piiramist ja käivitusmomendi suurendamist, et kaitsta asünkroonmootorit.

Esitatakse uudne lähenemine maatriksmuunduripõhistele sagedusmuunduritele. Tehakse ettepanek, et neid ajamid kasutatakse reaktiivvõimsuse andmiseks või väljavõtmiseks toitejaotusliinist, hoides võimsustegurit seadme lähedal ja täites samal ajal nende peamist funktsiooni mootori toite ja kiiruse reguleerimisel. See maatriksmuunduril põhinevate muutuva sagedusega ajamite kasutamine on vajalik valgusdioodvalgustusseadmete poolt tekitatud mahtuvusliku reaktiivvõimsuse kompenseerimise vajaduse tõttu. Selles uuringus määratakse maatriksmuunduril põhineva sagedusmuunduri reaktiivvõimsuse kompenseerimise vahemik ja pakutakse välja meetod kompensatsioonivahemiku laiendamiseks.

See artikkel tutvustab uue põlvkonna NC EVFD seeria insenertehnilist muutuva sagedusega ajamit, mida pakub NANCAL company. NC EVFD kasutab mitme draivi tehnoloogiat, mis on ühendatud ühise alalisvoolu siiniga, metallkilest alalisvoolukondensaatoriga, mooduliga ja suure võimsustihedusega.VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel.Mootori juhtimisalgoritm kasutab suure jõudlusega vektorjuhtimisalgoritmi, mis tagab suure täpsuse kiiruse juhtimise ja kiire dünaamilise reaktsiooni. NC EVFD sobib suure võimsusega, suure jõudlusega ja suure töökindlusega rakenduste jaoks.

Jõuelektroonikaseadmete edusammud on avanud võimaluse arvestada sünkroonsete tõkestusmootoritega (SynRM), kus on vaja kiirust muuta. Kuid asünkroonmootorid (IM) on seda nõudlust tööstuslikes rakendustes edukalt rahuldanud. Mis puutub veojõurakendustesse, siis SynRM, mida toetab püsimagnet, on ka sisemiste püsimagnetmootorite (IPM) alternatiiv. Selles uuringus kavandati 55 kW inverterajamiga asünkroonmootor (IDIM) ja seda hinnati kaudse väljale orienteeritud voolu juhtimise (IFOCC) strateegia abil. Samuti konstrueeriti samaväärne sünkroonne reluktantsmootor, mille induktiivsus on vahemikus 6-10, kasutades sama staatorit nagu IDIM. Selle jõudluse testimiseks rakendati vektorjuhtimise (VC) strateegiat, mis põhineb maksimaalse võimsusteguri punktil. Mõlemat muutuva kiirusega rakenduste jaoks optimeeritud mootoreid võrreldi samade koormuse, pinge ja sageduse variatsioonidega, et hinnata nende tarbimist näiva sisendvõimsuse vaatepunktist.

Veejaotussüsteem on meie kaasaegses maailmas oluline. Tarbija vajab piisavat vett, et varustada vett otse läbi torude, hoidlate või komponendi, mis edastab vett kodudes, koolides, haiglates või tööstustes. Ühisveesüsteem sõltub jaotussüsteemist, mis varustab puhastist vett. Tavaliselt tekib hooldusel mitmeid probleeme, näiteks on raske kontrollida vee kiirust ja suurem kalduvus kergesti riketeks, kui veevoolu juhtimiseks kasutatakse alalisvoolumootorit. Veejaotusseadet juhitakse käsitsi ja see vajab inimese abi, mistõttu veetase kipub olema ebaühtlane. Peale selle ei suuda jaama töötaja näiteks ettenägematu olukorra korral lekkeid või probleeme tuvastada, kui puudub jälgimissüsteem. Selle projekti eesmärk on kolmefaasilise asünkroonmootori jaoks mõeldud PLC-põhise VFD-süsteemi kavandamine ja rakendamine.

Mere- ja avamere- ning puurimisturud nõuavad suuremaid pidureid ning pinge- ja pidurijuhtimissüsteemi nõudlikumat tsüklilist laadimist. Katsete mahajäämuse, klientide nõudmiste tõttu hõõrdematerjalide pikendatud eluea järele ning nõudluse tõttu suuremate sidurite ja pidurite järele otsustas Clutchi tootja, et nende olemasoleva 1500 hj katsestendi läbilaskevõimet ja võimsust tuleb kahekordistada. Olemasoleval katsestendil kasutati 1500 hj muutuva sagedusega ajamit (VFD) ja mootorit, et: klientidele mõeldud pidurite jõudluse testimiseks ja poleerimiseks, sidurite ja pidurite staatilise ja dünaamilise koormuse muutmiseks uurimis- ja arendustegevuseks ning kliendispetsiifilisteks rakendusteks. Olemasolev VFD ja mootor pidid alles jääma ja neid tuleks uuesti kasutada. Lisatakse teine ​​identne VFD ja mootor ning mõlemad ühendatakse kombineeritud käigukastiga. Iga VFD ja mootor saavad testida ühte 1500 hj pidurit või mõlemat VFD süsteemi saab kombineerida ühe 3000 hj piduri käitamiseks.

VFD rakendus asünkroonmootori juhtimisel

Süsteemil on pidurivedeliku rõhu modulaator (MD) peasilindri (MC) ja rattapidurisilindri vahel, pump (HP), mis suunab vedeliku rõhu all olevasse modulaatorisse, ja mahuti rattasilindrist välja lastud vedeliku hoidmiseks. modulaator. Esimene klapp ühendab tavaliselt põhisilindri modulaatoriga. Teine klapp blokeerib tavaliselt ühenduse peasilindri ja pumba sisselaskeava vahel. Tagasilöögiklapp võimaldab vedelikul pumba juurde voolata ja takistab tagasivoolu. Regulaator käivitab pumba pidevas ajamis, kui see reguleerib modulaatorit, ja käivitab teise ventiili, mis ühendab põhisilindri pumbaga, kui pidurirõhku rattasilindris suurendatakse.

Käesolev leiutis käsitleb vooluringi konditsioneeritud vahelduvvoolu andmiseks mootorile kaevupumba kolbmootori käitamiseks, millel on ebaühtlane pöördemoment. Primaarse elektritoite 310 konditsioneerimiseks on ette nähtud süsteem, mis suunab konditsioneeritud primaarteenuse 318 muutuva sagedusega ajamiseadmesse VFD 336, mis muudab vahelduvvoolu liini sagedust kontrollitud sageduseks, et muuta mootori kiirust vastuseks puurkaevu kontrollerist 330 vastuvõetud signaal ja kui süsteem hakkab induktiivselt voolu regenereerima, kui rootori kiirus ületab ajami liini sagedust, konditsioneerida ja šuntida üleliigne alalisvool R muutuja esmasele toitepoolele 318. sagedusdraiver, kus seda saab uuesti kasutada.

 

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.