Reduktor NMRV063 on usside reduktor, mudelinumber on NMRV063 ning konfiguratsiooni tüüp on sisenditüüp ja jaguneb aukude sisendiks.
NMRV seeria kuulub ussikäigu reduktorisse, kaadri number on 063 (tähistatud reduktori keskkõrgusega). Konfiguratsioonitüübid on järgmised: sisenditüüp jaguneb ava sisendiks, võlli sisendiks, võlli sisendiks pikendusega, äärik pikendusega On neli sisendit ja väljundvorm jaguneb nelja tüüpi: ava väljund, ühesuunalise telje väljund, kahesuunalise telje väljund, ja ääriku väljund.
F ... (1 – 2) väljundäärikuga. VS on varustatud sama sisendvõlliga. AS on varustatud ühesuunalise väljundvõlliga. AB kahesuunalise väljundvõlliga. TA väändevarrega
Redutseerija kiiruse suhe on 7.5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100
RV-seeria usside reduktor:
Ülevaade Alumiiniumsulamist mikro-usside reduktor on praktiliste toodete uus põlvkond. See vastab Q / JF01-1999 standardile, mis on konstrueeritud vastavalt uusimatele riiklikele standarditele, võtab kasutusele uue tehnoloogia, uue materjali tootmise, absorbeerib välismaist kõrgtasemel tehnoloogiat ja teeb uuendusi, et muuta see täielikuks. Masina jõudlus on parem kui sama tüüpi kodumaistel toodetel.
tehniline parameeter
Toide: 0.09 ~ 7.5kW
Pöördemoment: 22 ~ 850N.m
Ülekandearv: 7.5 ~ 100, imax: 3000
Märkused: Jalgade ja äärikute kinnitus võib olla varustatud erinevate mootorite või topeltvõllitüüpidega
detailid
1. Omadused: ruudukujulise karbi kuju, kõrgekvaliteediline alumiiniumisulamist survevalukast, ilus ja helde. Suurepärane soojuseraldusvõime ja suur kandevõime. Mitmekülgne õõnesvõlli konstruktsioon. See on varustatud ka erinevate sisend- ja väljundrežiimidega ning hõlpsasti kombineeritav teiste ülekandemasinatega ja sellel on tugev kohanemisvõime. Mudel on kompaktne, kompaktne, väikese suurusega, kaalult väike ja paigaldusruumis kompaktne. Edastamine on sujuv ja müra on väike. Ohutu, usaldusväärne, ökonoomne ja vastupidav.
2. Paigaldustüüp ja väljundrežiim: aluse tüüp, ääriku tüüp ja pöördemomendi haru tüüpi paigaldus, täisvõlli ja õõnesvõlli väljund ja ussi otsene väljund.
3. Sisestusmeetod: otseühendusega mootor, ääriku ja täisvõlli sisend, reduktsiooni suhe: 7.5 ~ 100.
Ussülekande reduktor on jõuülekandemehhanism, mis kasutab käigukiiruse muundurit, et aeglustada mootori (mootori) pöörete arvu vajalikule pöörete arvule ja saada suure pöördemomendiga mehhanism. Jõu ja liikumise edastamise mehhanismis on reduktori rakenduste ulatus üsna lai.
Ussülekande reduktor on jõuülekandemehhanism, mis kasutab käigukiiruse muundurit, et aeglustada mootori (mootori) pöörete arvu vajalikule pöörete arvule ja saada suure pöördemomendiga mehhanism. Jõu ja liikumise edastamise mehhanismis on reduktori rakenduste ulatus üsna lai. Seda võib näha erinevat tüüpi masinate ülekandesüsteemis, alates laevadest, autodest, veduritest, ehituse rasketest masinatest, töötlemisseadmetest ja masinatööstuses kasutatavatest automaatsetest seadmetest kuni igapäevaelus levinud kodumasinateni. , kellad jne. Selle rakendamist saab näha suure võimsuse edastamisest väikestele koormustele, täpset nurkülekannet saab näha reduktori rakendamisel ning tööstuslikes rakendustes on reduktoril aeglustusfunktsioon ja suurenenud pöördemoment. Seetõttu kasutatakse seda laialdaselt kiiruse ja pöördemomendi muundamise seadmetes.
Reduktori peamised funktsioonid on:
1. Vähendage kiirust ja suurendage samal ajal väljundmomenti. Pöördemomendi väljund suhe korrutatakse mootori väljundi ja reduktsiooni suhtega, kuid tuleb märkida, et reduktori nimimomenti ei saa ületada.
2. Aeglustus vähendab ka koormuse inertsust ja inertsuse vähendamine on reduktsiooni suhte ruut. Näete, et üldisel mootoril on inertsväärtus.
Korduma kippuvad küsimused ja nende põhjused.
(1) reduktor tekitab soojuse ja õli lekke;
Tõhususe parandamiseks kasutab ussiülekande reduktor ussiülekandena tavaliselt värvilist metalli ja ussina kõva terast. Kuna tegemist on libiseva hõõrdejõuga, tekitab see töö ajal suuremat soojust, muutes reduktori osad ja tihendid Nende soojuspaisumine on erinev, nii et igas paarumispinnas tekib tühimik ja õli vedeldatakse temperatuuri tõusu tõttu, mis põhjustab kergesti leket. Põhjuseid on neli. Esiteks, kas materjal on mõistlik. Teiseks - hõõrdepinna pinna kvaliteet. Kolmandaks, määrdeõli valik, kas lisamise kogus on õige, ja neljas on koostise kvaliteet ja kasutuskeskkond.
(2) ussiratta kulumine;
Ussivarustus on üldiselt valmistatud tinapronksist. Paaritud ussimaterjal on karastatud 45-terasega HRC45-55-i. Seda kasutatakse tavaliselt ka 40C jaoks: karastatud HRC50-55. Lihvimine kareduseni RaO. 8 fcm ussiveski abil, kui reduktor töötab normaalselt, on uss nagu karastatud "sirp", mis tsenseerib ussi käiku ja põhjustab ussi ratta kulumist. Üldiselt on see kulumine väga aeglane, nagu mõnda tehase reduktorit saab kasutada kauem kui 10 aastat. Kui kulumiskiirus on kiire, tuleb kaaluda, kas reduktori valik on õige, kas tegemist on ülekoormustoimingute, ussiülekande materjali, koostise kvaliteedi või kasutuskeskkonnaga.
(3) jõuülekande väike spiraalne käik;
Tavaliselt ilmneb see vertikaalselt paigaldatud reduktoril, peamiselt seoses lisatud määrdeaine koguse ja määrdeaine valikuga. Kui vertikaalne paigaldus on paigaldatud, on lihtne põhjustada ebapiisavat õlikogust. Kui kiiruse reduktori töö lõpeb, kaob mootori ja reduktori vaheline käigukastiõli, käigukast ei saa nõuetekohast määrimiskaitset ning see ei ole efektiivne käivitamisel ega töötamisel. Määrimine põhjustab mehaanilist kulumist ja isegi kahjustusi.
(4) Laagri (ussi) kahjustus.
Kui reduktor ebaõnnestub, isegi kui käigukast on korralikult tihendatud, leiab tehas sageli, et reduktoris olev käigukastiõli on emulgeeritud, laager on roostes, korrodeerunud ja kahjustatud. Selle põhjuseks on see, et käigukastiõli kasutatakse käigu reduktori seiskamise ja peatamise ajal. Põhjustatud niiskuse kondenseerumisest pärast kuuma jahutamist; muidugi on see tihedalt seotud ka laagrite kvaliteedi ja montaažiprotsessiga
RV-seeria alumiiniumisulamist ussikäigukasti reduktori põhistruktuur koosneb peamiselt ussiülekandest, võllist, laagrist, karbist ja lisaseadmetest. Võib jagada kolmeks põhiosaks: kasti, ussiülekande, laagri ja võlli kombinatsiooni. Kast on kõigi ussiülekande reduktoris olevate tarvikute alus. See on oluline osa, mis toetab fikseeritud võlli osi, tagab jõuülekande osade õige suhtelise asendi ja toetab reduktorile mõjuvat koormust. Ussülekande põhifunktsioon on kahe astmelise võlli vahelise liikumise ja jõu edastamine. Laagri ja võlli peamine funktsioon on jõuülekanne, töö ja efektiivsus.
Ussivarustuse reduktori lisaseadmeid selgitatakse järgmiselt:
Korpus: alumiiniumisulamist (raam: 025-090) malmist (raam: 110-150);
Uss: 20Cr teras. Süsiniku ja lämmastiku samaaegse imemise töötlus (hamba pinna järelejäänud kõvadus HRC60 pärast lihvimist, kõvaduse paksus on suurem kui 0.5mm);
Ussivarustus: kulumiskindla nikkelpronksi spetsiaalne konfiguratsioon;
Õlikork / ventilaator, kasutatakse peamiselt gaasi tühjendamiseks ussi reduktori korpuses;
Otskaas jaguneb suureks ja katteks. Otskate on fikseeritud vormimisdetaili aksiaalne asend ja sellele rakendatakse aksiaalset koormust ning laagripesa augu mõlemad otsad on suletud laagrikattega;
Õlitihendit kasutatakse peamiselt määrdeõli lekke vältimiseks šassii sees ja määrdeõli kasutusaja parandamiseks;
Õli tühjenduskork, kasutatakse peamiselt määrdunud õli tühjendamiseks ja määrdeõli asendamisel puhastamiseks;
Õlikork / õlimärk, kasutatakse peamiselt selleks, et jälgida, kas ussiülekande reduktoris olev õli vastab standardile
Ussikäigukasti reduktori levinumate probleemide analüüs: Gear-uss reduktor on kompaktse ülesehitusega, suure ülekandearvuga ja teatud tingimustel iselukustuva ülekandemasin. Lisaks on paigaldamine mugav, struktuur mõistlik ning rakendust kasutatakse üha laialdasemalt. See on varustatud spiraalse käigu reduktoriga ussi reduktori sisendotsas. Mitmeastmeline reduktor võib saavutada väga madala väljundkiiruse, suurema tõhususe kui üheastmelise ussi reduktori reduktor ning madala vibratsiooni, müra ja energia. madal
Hooldusmeetod:
Kulumisprobleemide puhul on ettevõtte traditsiooniliseks lahenduseks remont pärast keevitamist või pintsliga katmist, kuid mõlemal on teatud puudused: paranduskeevituse tekitatud termilist stressi ei saa täielikult kõrvaldada, mis võib põhjustada materjali kahjustusi ja põhjustada osad painutada või puruneda; Pintseldamist piirab katte paksus ja seda on kerge maha koorida. Eespool nimetatud kahel meetodil kasutatakse metalli parandamiseks metalli, mis ei saa muuta "raske kuni kõva" koordinatsioonisuhet. Iga jõu koosmõjul põhjustab see ikkagi uuesti kulumist. Mõne suure laagriettevõtte puhul on sageli võimatu kohapeal lahendada ja tugineda välisele remondile. Kaasaegsetes lääneriikides kasutatakse ülalnimetatud probleemide korral sageli polümeerkomposiitmaterjalide parandusmeetodeid ning suurema rakendusega Mikawara tehnoloogia toodete haardumine ja suurepärane survetugevus. Polümeermaterjali parandustööde teostamine võib olla demonteerimine ja mehaaniline töötlemine ilma paranduskeevituse termilise koormuse mõjuta ja remondi paksus pole piiratud. Samal ajal ei ole toote metallmaterjalil mööndust, mis suudab absorbeerida seadmete löökvibratsiooni ja vältida uuesti kulumist. See on võimalik ja pikendab tunduvalt seadmete komponentide kasutusiga, säästes ettevõttele palju seisakuid ja luues tohutu majandusliku väärtuse. Lekkeprobleemi lahendamiseks tuleb traditsioonilisel meetodil reduktor lahti võtta ja avada, tihendi tihend asendada või hermeetikuga peale panna, mis pole mitte ainult aeganõudev ja töömahukas, vaid ka tihendusefekti tagamine keeruline ning leke ilmneb uuesti operatsioon. Polümeermaterjali saab kasutada lekke ravimiseks kohapeal. Materjalil on suurepärane nakkuvus, õlikindlus ja 350% pikenemine, mis ületab reduktori vibratsioonist põhjustatud mõju ja lahendab reduktori lekke probleemi ettevõtte jaoks.
RV-seeria usside reduktor on konstrueeritud ja toodetud vastavalt tehnilistele kvaliteedistandarditele. RV-seeria ussiülekande reduktor põhineb riiklikul standardil GB10085-88 silindriliste ussiülekande parameetritel, tugineb arenenud tehnoloogiale nii kodu- kui välismaal, sellel on ainulaadne ruudukujulise kujuga struktuur, karp on ilusa välimusega ja valmistatud kõrge kvaliteetne alumiiniumisulamist stantsimine. tegema. RV-seeria usside käigukasti reduktorit on laialdaselt kasutatud erinevates tööstusliku tootmise protsessiseadmete mehaanilistes aeglustusseadmetes, see on moodsate tööstusseadmete jaoks parim valik, et saavutada kõrge pöördemoment, suure kiiruse suhe madala müratasemega, kõrge stabiilsusega mehaanilise reduktori ülekande juhtimisseade.
Omadused:
1. Mehaaniline struktuur on kompaktne, maht ja kuju on kerged, väikesed ja tõhusad;
2. Hea soojusvahetuse jõudlus ja kiire soojuse hajumine;
3, lihtne paigaldada, paindlik ja kerge, suurepärase jõudlusega, seda on lihtne hooldada ja parandada;
4. Sujuv töö, madal müratase ja vastupidavus;
5, tugev kasutamine, ohutus ja töökindlus;
Kasutage hooldust
1. Paigaldamisel ärge avaldage survet reduktori väljundosadele ja karbile. Ühendamisel järgige masina ja reduktori vahelist koaksiaalsuse ja vertikaalsuse vastavaid nõudeid. 2. Pärast reduktori esmakordset kasutamist 400 tundi tuleks õli välja vahetada. Õlivahetuse intervall on umbes 4000 tundi. 3. Määrdeõli kogust tuleks hoida reduktorkorpuses ja regulaarselt kontrollida. 4, pöörake tähelepanu sellele, et reduktori välimus oleks puhas, eemaldage tolm ja mustus õigeaegselt soojuse hajumise hõlbustamiseks
Lahendus:
1. Garanteerige montaaži kvaliteet. Saate spetsiaalseid tööriistu osta või teha. Reduktori osade lahtivõtmisel ja paigaldamisel proovige vältida löömist muude tööriistade, näiteks haamrite abil. Käikude ja ussikäikude vahetamisel proovige kasutada originaalseid osi ja vahetada need paaridena. Väljundvõlli kokkupanemisel pöörake sellele tähelepanu. Sallivus sobib; õõnesvõlli kaitsmiseks kasutage vabastamisainet või punast daaniõli, et vältida kulumist ja rooste tekkimist või viia vastavusse pindala skaalaga, mida on hoolduse ajal keeruline lahti võtta.
2. Määrdeainete ja lisandite valik. Ussülekande reduktor kasutab üldiselt 220 # käigukastiõli. Raskeveokite jaoks, millel on suur koormus, sagedane käivitamine ja halb kasutuskeskkond, võib kasutada mõnda määrdeõli lisandit, et käigukastiõli jääks käigupinnale kleepuma, kui reduktor töötab, moodustades kaitse. Membraan suure koormuse, väikese kiiruse, suure pöördemomendi ja metallide vahelise kontakti vältimiseks käivitamisel. Lisand sisaldab tihendiregulaatorit ja lekke vältimist, et hoida tihend pehme ja elastsena, vähendades tõhusalt õlilekkeid.
3. Reduktori paigaldusasendi valik. Kui võimalik, ärge kasutage vertikaalset paigaldust. Vertikaalsel paigaldamisel on lisatud määrdeõli palju rohkem kui horisontaalsel paigaldamisel, mis võib põhjustada reduktori soojuse tekkimist ja õli leket.
4. Luua määrdehooldussüsteem. Reduktorit saab hooldada vastavalt määrimistööde "viie komplekti" põhimõttele. Igal reduktoril on vastutav isik, kes kontrollib regulaarselt ja leiab, et temperatuuri tõus on ilmne. Kui temperatuur ületab 40 ° C või õli temperatuur ületab 80 ° C, siis õli kvaliteet langeb või õli langeb. Kui leitakse rohkem vasepulbrit ja tekitatakse ebaharilikku müra, lõpetage selle kohene kasutamine, parandage see õigel ajal, tõrkeotsing ja vahetage õli. Tankimisel pöörake tähelepanu õlikogusele, et reduktor oleks korralikult määritud.
Pange tähele, et kui kasutuskeskkond on madalam kui 0 kraadi Celsiuse järgi, tuleb arvestada järgmiste tingimustega: 1. Kasutatav mootor peab sobima töötamiseks madalal temperatuuril. 2. Mootori võimsus peab madalatel temperatuuridel käivitumisel vastama suurtele pöördemomendile. 3. Kui alumiiniumisulami reduktori väliskest on malm, tuleb märkida, et väliskest peaks muutuma hapraks ja proovima vältida liigset löögikoormust. 4. Kui seadmed on just kasutusel, on määrdeõli viskoossus suurem. Probleemi ilmnemisel tuleks masin laadida mõne minuti pärast tühikäigul töötamist, et vältida muude seadmete rikkeid.
ettevaatusabinõud:
Ussülekande reduktori paigaldamisel tuleb see kindlalt masinasse paigaldada ja see ei tohiks olla lahti. Selles protsessis tuleb enne paigaldustoimingute katkendlikku toimimist kinnitada, et reduktori juhtimine on õige. Reduktorit ei saa paigaldada liiga pikaks ajaks, rohkem kui 3 kuni 6 kuud ja õlitihend ei ole määrdeõlisse sukeldatud, seetõttu on reduktori kasutajal soovitatav vahetada tihend. Järgige kiiruse vähendaja kasutusjuhiseid. Töökeskkonna standardtemperatuur on -5 kuni 10 kraadi. Kui see väärtus on ületatud, pöörduge tootja poole. Reduktorit kasutatakse tavaliselt koos reduktormootoriga või mootoriga, nii et soojuse hajumise parandamiseks ja selle töös hoidmiseks tuleb paigaldada ventilatsioon. Pärast selle paigaldamist on vaja kõigepealt kontrollida määrdeõli taset. Koormust pole vaja kohe mainida. Soovitatav on seda järk-järgult suurendada. Ussivarustuse reduktori ümber on soovitatav paigaldada kaitseseade.
Masina alumiiniumisulami reduktor on alumiiniumi reduktor, mida võib nimetada NMRV usside reduktoriks, RV ussi reduktori reduktoriks ja NMRV redutseerijaks alumiiniumsulami reduktorina. Selle välimus on "kandiline kast" struktuur, mis puudutab arenenud tehnoloogiat. Karbi korpus on valatud kvaliteetsest alumiiniumisulamist, mille eelised on tugev tugevus, kerge kaal, ilus välimus, kõrge soojuseraldusvõime, keskkonnakaitse ja pikk kasutusiga.
paigaldamise meetod:
1. BHADE tüüpi alumiiniumisulamist reduktor peab olema masinasse kindlalt paigaldatud ja seal ei tohi olla lahtisi seisundeid.
2. Selle paigaldamisel peate uuesti kontrollima, kas rool on õige.
3. Kui alumiiniumisulami kiiruse reduktor on enne kasutamist pika aja jooksul asetatud ja õlikiht ei ole määrdeõlisse sukeldatud, tuleb õlitihend viivitamatult välja vahetada.
4. Oluline on vältida alumiiniumisulam-reduktori paigaldamist kohta, kus päike on vägivaldne või eriti karmis keskkonnas. Kui seda kasutatakse koos mootoriga, on vaja paigaldada mootorile jahutusradiaator, et parandada õhuvoolu ja vältida soojuse hajumise efektiivsuse mõjutamist.
5. Järgige alumiiniumisulami reduktori töökeskkonna standardväärtust (-5 ~ 40 ° C). Kui see ületab standardväärtuse, tuleks seda kohandada või tehniliselt töödelda.
6. Põhikomponendid (ussiülekanne, sidur, võll jne) tuleb väljundvõllile kindlalt kinnitada, kasutades standardseid kruviavasid või muid seadmeid, et tagada korrektne töö ja vältida laagrikahjustusi.
7, ei tohi lasta õlitihendil ja väljalaskeventiilil määrida ühegi värviga
8. Kui alumiiniumsulami kiiruse reduktoril on õli täitmise auk, tuleks enne kasutamist transpordikork välja vahetada ja selle asemel tuleks kasutada õhutuskorki. Enne kasutamist tuleb õlitaset kontrollida.
9. Ärge mainige kohese esmakordse kasutamise korral koormust kõige kõrgemale, seda tuleks järk-järgult suurendada.
10. Mootoriga kasutamisel on vaja kaitsta välisseadet kahjustuste vältimiseks.
