Spiraalse käigu reduktor on uudne reduktor. Optimeerimise järel on moodulkombinatsioonisüsteemi täiustatud disainikontseptsioonil omadusi väike suurus, väike kaal, suur ülekandemoment, stabiilne käivitamine, ülekandearvu täpne klassifikatsioon jne ning seda saab ühendada vastavalt kasutaja vajadustele ja mitmesugustele paigaldusasenditest.
Omadused:
1. Ruumi kokkuhoid, usaldusväärne ja vastupidav, suure ülekoormusvõimega, võimsus kuni 132KW;
2, madal energiatarve, parem jõudlus, reduktori kasutegur on sama kõrge kui 95% või rohkem;
3. Madal vibratsioon, madal müratase ja suur energiasääst;
4, valik kvaliteetseid sepistatud terasmaterjale, terasest malmist kasti, hammasratta pind pärast kõrgsageduslikku kuumtöötlust;
5. Pärast täpset töötlemist, et tagada võlli paralleelsus ja positsioneerimislaagri nõuded, on spiraalse käigu ülekandekomplekti moodustav reduktor varustatud erinevat tüüpi mootoritega, mis on ühendatud mehhatroonikaks, mis tagab täielikult toodete kvaliteedinäitajad .
Klassifikatsioon ja rakendamine:
Esiteks R-seeria spiraalse käigu reduktor
R-seeria spiraalse käigu reduktoril on omadused - väiksus, kerge kaal, suur kandevõime, kõrge efektiivsus, pikk kasutusiga, mugav paigaldamine, lai mootori võimsuse vahemik ja ülekandearvu peene klassifikatsioon. Võib laialdaselt kasutada seadmetes, mida tuleb erinevates tööstusharudes aeglustada.
Teiseks, S-seeria spiraalse käiguga ussikäigu reduktor
Spiraalse käiguga ussi reduktor võtab vastu mootori otseühenduse režiimi ja selle struktuur on esimese astme spiraalne käik pluss esimese astme ussikäigukast. Väljund on paigaldatud võllile ja sellel on kuus põhilist kinnitusstiili. Seda saab ümber pöörata ja tagasi pöörata. Spiraalne käik võtab vastu hamba kõva pinna, stabiilse töö, suure kandevõime, töökeskkonna temperatuur -10 ° C ~ 40 ° C. Sellel tootel on sarnaste toodetega võrreldes suured kiirusevahemiku omadused, kompaktne struktuur ja mugav paigaldamine. Võib laialdaselt kasutada metallurias, mäetööstuses, tõstmises, kergetööstuses, keemias, transpordis, ehituses ja muudes mehaaniliste seadmete kiiruse vähendamise mehhanismides.
Kolmandaks, K-seeria kaldus käik - spiraalne reduktormootor
Kaldus-spiraalse käiguga reduktormootor võtab vastu mootori otseühenduse režiimi ja selle struktuur on esimese astme spiraalne käik pluss esimese astme ussikäigukast. Väljund on paigaldatud võllile ja sellel on kuus põhilist kinnitusstiili. Seda saab ümber pöörata ja tagasi pöörata. Spiraalne käik võtab vastu hamba kõva pinna, stabiilse töö, suure kandevõime, töökeskkonna temperatuur -10 ° C ~ 40 ° C. Sellel tootel on sarnaste toodetega võrreldes suured kiirusevahemiku omadused, kompaktne struktuur ja mugav paigaldamine. Võib laialdaselt kasutada metallurias, mäetööstuses, tõstmises, kergetööstuses, keemias, transpordis, ehituses ja muudes mehaaniliste seadmete kiiruse vähendamise mehhanismides.
Neli. F-seeria paralleelvõlliga mootor
F-seeria paralleelvõlliga mootor võtab üle ühiku struktuuri moodulkujunduse põhimõtte, mis vähendab tunduvalt osade ja varude tüüpe ning lühendab tarnetsüklit. Tooteid kasutatakse laialdaselt kergetööstuses, toiduainete, õlle ja jookide, kemikaalide, eskalaatorite, automatiseeritud ladustamisseadmete, ehituse, masinate, terasmetallurgia, paberi, puidupõhiste masinate, autotööstuse, tubakatoodete valmistamise, veekindluse, trükkimise ja pakendamise, farmaatsiatoodete tootmises , tekstiil, ehitusmaterjalid, logistika, söödamasinad, keskkonnakaitse ja muud valdkonnad.
üldine probleem:
Palavik ja õlilekked
Tõhususe parandamiseks kasutavad ussikäikude reduktorid ussikäikude jaoks tavaliselt värvilisi metalle, ussid aga kõvemat terast. Kuna tegemist on libiseva hõõrdeülekandega, tekib töö ajal rohkem soojust, mis põhjustab reduktori ja tihendi erinevate osade vahelise soojuspaisumise erinevusi, moodustades sellega iga paarumispinna vahel tühimiku ja määrdeõli vedeldub tänu sellele temperatuuri tõus, mis võib põhjustada lekke. . Sellel olukorral on neli peamist põhjust. Üks on see, et materjal pole õigesti sobitatud; teine on hõõrdepinna pinna halb kvaliteet; kolmas on see, et lisatud määrdeaine kogus pole õige; neljas on kokkupaneku ja kasutamise halb kvaliteet.
Ussivarustuse kulumine
Ussivarustus on üldiselt valmistatud tinapronksist ja paaris ussimaterjal on kõvendatud temperatuurini 45 ° C kuni HRC4555 või 40Cr karastatud kuni HRC5055 ja seejärel jahvatatakse ussiveski abil Ra0.8μm kareduseni. Reduktor kulub normaalse töö ajal väga aeglaselt ja mõnda reduktorit saab kasutada kauem kui 10 aastat. Kui kulumiskiirus on kiirem, tuleb kaaluda, kas valik on õige, kas see on ülekoormatud ning ussiülekande materjal, koostise kvaliteet või kasutuskeskkond.
Käikude kulumine
Tavaliselt ilmneb see vertikaalselt monteeritud reduktoril, mis on peamiselt seotud lisatud määrdeaine koguse ja õli tüübiga. Kui vertikaalne paigaldus on paigaldatud, on lihtne määrdeaine kogust põhjustada. Kui reduktor töötab, kaob mootori ja reduktori vaheline käigukastiõli ning käigud pole määrimisega kaitstud. Kui reduktor käivitatakse, on hammasrattad tõhusa määrimise puudumise tõttu mehaaniliselt kulunud või isegi kahjustatud.
Katkine ussilaager
Rikke korral, isegi kui käigukast on korralikult tihendatud, leitakse sageli, et reduktoris olev käigukastiõli on emulgeeritud ja laager on roostes, korrodeerunud ja kahjustatud. Selle põhjuseks on see, et käigukastiõli temperatuurist tulenev kondenseeritud vesi tõuseb ja jahutab pärast teatud aja jooksul segamist. Muidugi on see tihedalt seotud ka laagrite kvaliteedi ja montaažiprotsessiga.
Eelised ja puudused:
eelis
1. Hea silmadega jõudlus, madal vibratsioon, madal müratase ja stabiilne ülekanne.
2. Kokkusattumise aste on suur. Iga hambapaari koormus väheneb, hammasratta kandevõime on suhteliselt suurenenud ja kasutusiga pikk;
3, pinnakontakti tõttu on jõu pindala suur, ülekandemoment on suur ja seda kasutatakse sageli rasketel masinatel;
4. Spiraalse käigu minimaalne hammaste arv on väiksem kui pöördemomendi minimaalne hammaste arv, seega pole spiraalset käiku kerge alla tõmmata;
5. Spiraalne käigumehhanism on kompaktsem kui kandevõim, väikese suurusega, kerge ja ülekannetäpsusega.
Puudused:
1. Hind on kõrgem;
2. Heeringakujulistel spiraalsetel hammasratastel on kõrge tehniline sisu ja nende valmistamine on tülikam.
Reduktori pikaajalisel kasutamisel on sageli selliseid rikkeid nagu kulumine ja leke. Kõige olulisemad neist on:
1. Reduktori laagrikamber on kulunud, mis omakorda hõlmab korpuse laagrikorpuse, korpuse kandekambri ja jõuülekande kandekambri kulumist.
2. Reduktori hammasvõlli läbimõõt on kulunud ja peamised kulumisosad asuvad võlli peas ja võtmeavas.
3. Reduktori veovõlli kandeasend on kulunud.
4. Reduktori liitepind lekib.
Kulumisprobleemide puhul on ettevõtte traditsiooniliseks lahenduseks remont pärast keevitamist või harjamist, kuid mõlemal on teatud puudused: paranduskeevituse kõrgel temperatuuril tekkivat termilist stressi ei saa täielikult kõrvaldada, mis võib põhjustada materjali kahjustusi ja põhjustada osad painutada või puruneda; Pintseldamist piirab katte paksus ja seda on kerge maha koorida. Eespool nimetatud kahel meetodil kasutatakse metalli parandamiseks metalli, mis ei saa muuta "raske kuni kõva" koordinatsioonisuhet. Iga jõu koosmõjul põhjustab see ikkagi uuesti kulumist. Mõne suure laagriettevõtte puhul on kohapeal lahendamine võimatu ja tuleb tugineda välisele remondile. Kaasaegsetes lääneriikides kasutatakse ülalnimetatud probleemide korral sageli polümeerkomposiitmaterjalide parandusmeetodit ja rakendusel on ulatuslikumad omadused, näiteks parem nakkuvus ja suurepärane survetugevus. Polümeermaterjali parandustööde teostamine võib olla demonteerimine ja mehaaniline töötlemine ilma paranduskeevituse termilise koormuse mõjuta ja remondi paksus pole piiratud. Samal ajal ei ole toote metallmaterjalil mööndust, mis suudab absorbeerida seadmete löökvibratsiooni ja vältida uuesti kulumist. Seadekomponentide kasutusiga on võimalik ja pikendab neid oluliselt, säästes ettevõttele palju seisakuid ja luues tohutu majandusliku väärtuse
Probleemid:
Garanteerige koostise kvaliteet
Saate spetsiaalseid tööriistu osta või teha. Reduktori osade lahtivõtmisel ja paigaldamisel proovige vältida löömist muude tööriistade, näiteks haamrite abil. Käikude ja ussikäikude vahetamisel proovige kasutada originaalseid osi ja vahetada need paaridena. Väljundvõlli kokkupanemisel pöörake sellele tähelepanu. Sallivus sobib; õõnesvõlli kaitsmiseks kasutage vabastamisainet või punast daaniõli, et vältida kulumist ja rooste tekkimist või viia vastavusse pindala skaalaga, mida on hoolduse ajal keeruline lahti võtta.
Määrdeõli valik
Spiraalse käigukasti reduktor kasutab üldiselt 220 # käigukastiõli. Raskeveokite, sagedase käivituse ja halva kasutuse korral reduktorite jaoks võib kasutada mõnda määrdeõli lisandit, et hoida käigukastiõli käigupinnale kinnitatud, kui reduktor töötab edasi. Vormige kaitsekile, et vältida otsest kontakti metalli vahel suure koormuse, väikese kiiruse, suure pöördemomendi ja käivitamise ajal. Lisand sisaldab tihendiregulaatorit ja lekke vältimist, et hoida tihend pehme ja elastsena, vähendades tõhusalt õlilekkeid.
Paigalduskoha valik
Kui võimalik, ärge kasutage vertikaalset paigaldust. Vertikaalsel paigaldamisel on lisatud määrdeõli palju rohkem kui horisontaalsel paigaldamisel, mis võib põhjustada reduktori soojuse tekkimist ja õli leket.
Määrde hooldus
Reduktorit saab hooldada vastavalt määrimistööde "viie komplekti" põhimõttele. Igal reduktoril on vastutav isik, kes kontrollib regulaarselt ja leiab, et temperatuuri tõus on ilmne. Kui temperatuur ületab 40 ° C või õli temperatuur ületab 80 ° C, siis õli kvaliteet langeb või õli langeb. Kui leitakse rohkem vasepulbrit ja tekitatakse ebaharilikku müra, lõpetage selle kohene kasutamine, parandage see õigel ajal, tõrkeotsing ja vahetage õli. Tankimisel pöörake tähelepanu õli kogusele, et veenduda, et reduktor on korralikult määritud.
Raviplaan
Polümeerkomposiitmaterjali kasutatakse reduktori lekkeõli parandamiseks ja töötlemiseks. Polümeerkomposiitmaterjal on valmistatud kõrgmolekulaarsest polümeerist, metallist või keraamilisest ülipeenest pulbrist, kiust ja muust sarnasest ning seda ühendavad kõvendi ja kõvendi kiirendaja. materjal. Erinevad materjalid täiendavad teineteist jõudluses ja tekitavad sünergistlikke efekte, nii et komposiitmaterjali üldine jõudlus on parem kui algsed koostisosad. Tugeva haardumise, mehaaniliste omaduste ja keemilise vastupidavusega kasutatakse seda laialdaselt metalliseadmetes mehaanilise kulumise, kriimustuste, šahtide, pragude, lekete, liivaaukude parandamisel jms, samuti erinevates kemikaalide säilituspaakides. Reaktsioonipaakide ja torustike keemiline korrosioonikaitse ja remont. Reduktori staatilise tihenduspunkti lekke korral saab reduktori pinda töödelda MEGAHUA polümeerkomposiitmaterjalide ja -tehnoloogiaga ilma lahtivõtmiseta. Polümeerkomposiitmaterjal lekib väljast, säästes aega ja vaeva, ning efekt on kohene. Toote suurepärane nakkuvus. , õlikindlus ja 350% venitus, reduktori vibratsiooni mõju ületamiseks ei saa hea lahendus ettevõttele probleemi lahendada aastaid. Kui staatiline tihenduspunkt lekib reduktori töötamise ajal, saab selle lekke kõrvaldamiseks tõkestada pinnatehnoloogia õlipinna avariiparandusvahendiga.
Toode võtab vastu suurt aksiaalset ja radiaalset koormust, suurt väljundmomenti ja suurt töökindlust. Suure pöördemomendi ja suure kiiruse suhte sünteesimiseks saab seda kombineerida teiste kiirusevähendajate seeriaga. Sujuvate, usaldusväärsete, vastupidavate ja madala müratasemega toodete kombinatsioonil on mitmesuguseid kiiruse suhteid ja lai katvus. Hooldusteenuse kulud on madalad. Kuid teisest küljest on toote maksumus kõrgem. Toote maht on suhteliselt suur ja tüüp on väiksem kui õõnesvõlli. R-seeria tooteid kasutatakse laialdaselt energia-, söe-, tsemendi-, metallurgia-, sadama-, keskkonnakaitse-, keemia-, logistika-, tekstiili-, tootmis-, kergjõuseadmete, plastide, nafta-, laevaehitustööstuse seadmete toodetes, kasutades seeria modulaarseid disainiideid, toodete valmistamist Laia kohanemisvõimaluste abil saab ühe toote oma funktsioonide saavutamiseks iseseisvalt rakendada ning seda saab selle seeria või muude mudelitega kombineerida, et moodustada klient erinevatele vajadustele vastamiseks.
Masina omadused:
1. Käik on valmistatud ülitugevast madala süsinikusisaldusega legeerterasest karbiseerimise ja kustutamise teel. Hamba pinna karedus on kuni HRC58-62. Käigud on kõik CNC-lihvimistehnoloogia, ülitäpse ja hea kontaktiga.
2. Suur edastuskiirus: üheastmeline on suurem kui 96.5%, kahekordne tase on suurem kui 93% ja kolmas tase on suurem kui 90%.
3. Sujuv töö ja madal müratase.
4. Väike suurus, kerge kaal, pikk kasutusiga ja suur kandevõime.
5. Lihtne lahti võtta ja hõlpsasti paigaldatav
Käigu reduktori kasutamine, hooldus ja ettevaatusabinõud
1. Redutseerija võtab vastu keskmise koormusega tööstusliku käigukasti õli 460 # ja töökeskkonna temperatuur on 0 ~ 40 ° C.
Teiseks, pärast esimest kasutamist 100 tundi, tuleb sisemine õõnsus puhastada ja asendada uue käigukastiõliga ning õli tuleks vahetada iga 2000 tunni järel.
3. Reduktori lahtivõtmisel ja paigaldamisel tuleks tavaliste osade kahjustamise vältimiseks nii palju kui võimalik vältida vasardamist.
4. Kui leitakse, et võlli pikendusel või liigendil on õli kasutamise ajal õlilekkeid, tuleks tihendid, näiteks karkassitihend, õigeaegselt asendada.
Hooldusmeetod:
Reduktori kulumiseks on traditsiooniliseks lahenduseks parandamine pärast keevitamist või pintsliga katmist, kuid mõlemal on teatavad puudused: paranduskeevituse tekitatud termilist stressi ei saa täielikult kõrvaldada, mis on lihtne tekitada materiaalset kahju, mille tulemuseks on osade painutamine. Või rebend; kuigi pintsliga katmine on pinnakatte paksusega piiratud, on seda lihtne maha koorida ning kahel ülaltoodud meetodil kasutatakse metalli parandamiseks metalli ega saa muuta "raske kuni kõva" koordinatsioonisuhet. Iga jõu kombineeritud toimimisel põhjustab see ikkagi uuesti hõõrdumist. Kaasaegsetes lääneriikides kasutatakse ülalnimetatud probleemide korral sageli polümeerkomposiitmaterjalide parandusmeetodit ning sellel on ülimalt kleepuv tugevus, suurepärane survetugevus ja muud ulatuslikud omadused ning seda saab kohapeal parandada, ilma et oleks vaja seda lahti võtta ega töödelda. Polümeermaterjalide hooldus ei mõjuta paranduskeevitamise termilist stressi ja parandustööde paksus pole piiratud. Samal ajal ei ole toote metallmaterjalil mööndust, mis suudab absorbeerida seadmete lööki ja vibratsiooni, vältida uuesti kandmise võimalust ja pikendada oluliselt seadme komponente. Kasutusaeg säästab ettevõttele palju seisakuid ja loob tohutu majandusliku väärtuse.
Naftareostuse probleem:
Põhjuste analüüs
1. Rõhk kütusepaagis tõuseb.
Suletud reduktoris haardub iga hammasrataste paar üksteisega soojuse tekitamiseks. Boeingi seaduse kohaselt tõuseb sõiduaja pikenedes käigukasti temperatuur järk-järgult ja maht šassii sees väheneb. See ei muutu, seetõttu suureneb rõhk kasti sees ja kasti määrdeõli pritsitakse ja piserdatakse reduktsiooniraami siseseinale. Kuna õlil on kasti sees oleva rõhu all suhteliselt kõrge läbilaskvus, mis pole tihedalt suletud, imbub õli sealt välja.
2. Reduktori konstruktsioon ei ole mõistlik ja põhjustab õlilekke.
Kui kavandatud reduktoril pole kapotti, ei saa reduktor saavutada tasakaalustamist, mille tulemuseks on kõrgem ja kõrgem rõhk paagis ja õlilekked.
3, liiga palju kütust
Reduktori töö ajal segatakse õlide kogumit palju ja määrdeõli pritsib masinas kõikjale. Kui õlikoguseid on liiga palju, koguneb võlli tihendisse, liigesepinnale jne suur kogus määrdeõli, mille tulemuseks on leke.
4, ebaõige hooldusprotsess
Seadmete hoolduse ajal võib õlilekke tekkida mustuse mittetäieliku eemaldamise tõttu liimipinnalt, hermeetiku valest valimisest, tihendi tagurpidi orienteerumisest ja tihendi õigeaegse asendamata jätmise tõttu.
Käigu reduktorit kasutatakse tavaliselt madala kiiruse ja suure pöördemomendiga ülekandeseadmete jaoks. Mootori tavalisel reduktoril on soovitud aeglustusefekti saavutamiseks ka mitu paari identseid käike. Suurte ja väikeste hammasrataste hammaste arvu suhe on ülekandearv. Reduktoritööstuse pideva arenguga on reduktorit rakendanud üha enam ettevõtteid.
Käigukasti reduktor 1, R-seeria koaksiaalse spiraalse käigu reduktor koos rahvusvaheliste tehniliste nõuetega, kõrgtehnoloogilise sisuga 2, ruumisäästlik, usaldusväärne ja vastupidav, suure ülekoormusvõimega, võimsus kuni 132KW; 3, madal energiatarve, suurepärane jõudlus, kiiruse reduktori kasutegur on kuni 95%; 4, madal vibratsioon, madal müratase, suur energiasääst; 5, kvaliteetne sepistatud terasest materjal, terasest malmist kast, käigupind pärast kõrgsageduslikku kuumtöötlust; 6 tagab pärast täppistöötlust võlli paralleelsuse ja positsioneerimislaagri nõuded, spiraalse käigu ülekandekomplekti moodustav reduktor on varustatud erinevat tüüpi mootoritega, mis on ühendatud mehhatroonikaks, mis tagab täielikult toodete kvaliteedinäitajad.
Lekkeprobleemi lahendamiseks tuleb traditsioonilisel meetodil reduktor lahti võtta ja avada, tihendi tihend asendada või hermeetikuga peale panna, mis pole mitte ainult aeganõudev ja töömahukas, vaid ka tihendusefekti tagamine keeruline ning leke ilmneb uuesti operatsioon. Polümeermaterjali saab lekke ravimiseks kohapeal. Materjalil on suurepärane nakkuvus, õlikindlus ja 350% pikenemine, mis ületab reduktori vibratsioonist põhjustatud mõju ja lahendab reduktori lekke probleemi ettevõtte jaoks.
