Hanseni tööstuslike käigukastide hooldusülekanded

Toodet

Hanseni tööstuslikud käigukastid

hanseni tööstuslikud käigukastid, hanseni käigukast, hanseni käigukastid (tianjin) tööstuslikud käigukastid. OÜ, hanseni käigukasti tuuleturbiin, hanseni tööstusliku käigukasti teenused

V-seeria (B seires) käigukast võtab vastu imemisboksi kere struktuuri, suure kapi pinna ja suure ventilaatori, silindrikujulise käigu ja spiraalse kaldus käigu. Täiustatud lihvimisprotsess võetakse kasutusele, et kogu masina temperatuuri tõus, müra vähendamine ja töökindlus suureneksid, ülekandevõimsus suureneks.

Sisendrežiim: elektrimootori ühendusäärik, võlli sisend.

Väljundrežiim: tasapinnaliste võtmetega täisvõll, lamedate võtmetega õõnesvõll, õõnesvõll koos laienduskettaühendusega, õõnesvõll splainisiduriga, täisvõll splinkinnitusega ja kindel võll äärikühendusega.

Paigaldusviis: horisontaalne, vertikaalne, pöörlev alus, väändevars.

Käigukast, tuntud ka kui käigukast, on jõuülekandemehhanism, mis muundab käigukasti
elektrimootori kiirus kiiruseni, mis on vajalik seadme käivitamiseks hammasratta erineva arvu hammaste kaudu ja võib muuta kere pöördemomenti.
Käigukasti kasutatakse peamiselt aeglustamise kiirendamiseks, mida sageli nimetatakse käigukastiks. Näiteks siirde suuna muutmiseks saame jõudu kahe sektori hammasrataste abil nihutada teiste pöörlevate telgedega risti. Muutke liikumapanev jõud. Sama võimsuse tingimustes on kiirem käigukiirus, seda väiksem on võlli pöördemoment.

Suur käigukast on universaalselt konstrueeritud ja vastavalt kliendi vajadustele saab selle muuta tööstuslikuks käigukastiks. Realiseeritakse paralleelsete, vertikaalsete, vertikaalsete ja horisontaalsete universaalkastide tüübid, mis vähendab osade suurust ja suurendab mudeli suurust.

Peamiselt elektrimootori ühendusääriku ja võlli sisendiga kahe sisendmeetodi abil. Kõlarikonstruktsioon, suur kerepindala ja suur ventilaator, keerdkäik ja spiraalne kaldhammasratas võtavad kasutusele täiustatud jahvatustehnoloogia, kogu masin kuumeneb, vähendab müra ja parandab ülekandevõimsuse usaldusväärsust. Väljundrežiim: täisvõlli ja lameda võtmega, õõnesvõlli ja lameda võtmega, õõnesvõll on ühendatud trummelkettaga, õõnesvõll on ühendatud silindriga, täisvõll on ühendatud täisvõlli ja äärikuga. Käigukast on horisontaalse tüübi, vertikaalse pöörleva istme ja väändetoega.

Sidurifunktsioon: mootori ja koormuse eraldamiseks saame eraldada kaks algselt silmaga käiku. Nagu pidurid, sidurid jne. Näiteks võime mootorit kasutada mitme spindli vedamiseks võllilt käigukasti kaudu, et saavutada elektrimootori funktsioon mitme koorma juhtimiseks.
Hooldus ja korrashoid:
Hanseni tööstuslik käigukast, selle suurim omadus on tohutu suurus. Võrreldes teiste tööstuslike käigukastidega on see mitu korda suurem. Samamoodi on nad muidugi töö efektiivsuse osas mitu korda tõhusamad. raskeveokite Hanseni tööstuslikud käigukastid on vajalikud paljudes olulistes suurtes ehitusplatsides või töökodades. See mitte ainult ei paranda töö efektiivsust, vaid tagab ka töö kvaliteedi. Kuna mõni töö on kallis, saavad neid juhtida ainult Hanseni tööstuslikud käigukastid. Võrreldes tavaliste tööstuslike käigukastidega on Hanseni tööstuslik käigukast mahukas, kuid selle funktsioon on võimsam.
Hanseni tööstuslike käigukastide puhastamine on aga ka paljude ettevõtete probleem. Paljud pesumasinad peavad masina eemaldama ja seejärel puhastama. Hanseni tööstusliku käigukasti paigaldamisel on lihtne probleeme tekitada. Samuti võib puhastusvahend kergesti põhjustada puhastusvahendi jääke. . Käigukasti puhastus- ja hooldusmasin puhastab käigukasti originaalkäigukasti õli väljalaskesüsteemi ja filtreeritud määrdeõli abil. See ei muuda käigukasti riistvara ega lisa puhastusvahendeid, mis tagab käigukasti ohutu töö ja pikendab töötamist. Käigukasti kasutusiga. Lisandeid, näiteks raua viilutusi käigukasti põhjas pärast puhastusprotsessi, saab vähendada 70% -lt vähem kui 15% -ni; erinevad kasutajad saavad käigukasti sügava puhastamise saavutamiseks puhastusprotsessi korrata.

Käigukastid on oluline mehaaniline komponent, mida kasutatakse laialdaselt tuulikutes. Selle põhifunktsioon on tuule mõjul tuule ratta poolt genereeritud energia edastamine generaatorile ja vastava kiiruse saamine. Tavaliselt on tuuleratta kiirus väga madal, mis on kaugel kiirusest, mida generaator vajab elektri tootmiseks. See tuleb realiseerida käigukasti ülekandepaari kiiruse suurendamise teel. Seetõttu nimetatakse käigukasti ka kiiruse suurendamise kastiks.

Sissejuhatus: käigukastile mõjuvad tuuleratta jõud ja käigukasti ülekande ajal tekkiv reaktsioonijõud. Sellel peab olema piisavalt jäikust, et taluda jõudu ja pöördemomenti, et vältida deformeerumist ja tagada ülekande kvaliteet. Käigukasti korpuse konstruktsioon peaks vastama tuuleturbiini jõuülekande paigutusele, töötlemis- ja montaažitingimustele ning hõlpsale ülevaatusele ja hooldusele. Käigukastitööstuse kiire arenguga on käigukastid rakendanud üha enam tööstusharusid ja erinevaid ettevõtteid ning üha rohkem ettevõtteid on käigukastide tööstuses tugevamaks muutunud.

Seadme ülesehituse modulaarse kujunduspõhimõtte kohaselt vähendab käigukast oluliselt osade tüüpe ja sobib suuremahuliseks tootmiseks ning paindlikuks ja muutuvaks valikuks. Hanseni tööstusliku käigukasti spiraal- ja koonushammasrattad on kõik põletatud ja kustutatud kvaliteetse legeerterasega. Hamba pinna karedus on kuni 60 ± 2HRC ja hamba pinna peenestamise täpsus on kuni 5-6.

Ülekandeosade laagrid on kõik kodumaiste kuulsate kaubamärkide laagrid või imporditud laagrid ning tihendid on valmistatud karkassõlitihenditest; kõlari korpuse struktuur, kapi suurem pind ja suur ventilaator; vähendatakse kogu masina temperatuuri tõusu ja müra ning parandatakse töökindlust. Ülekandevõimsus on suurenenud. Võib realiseerida paralleeltelje, ortogonaalse telje, vertikaalse ja horisontaalse universaalkasti. Sisendrežiim sisaldab elektrimootori haakeäärikut ja võlli sisendit; väljundvõlli saab väljastada täisnurga või horisontaaltasandi korral ning saadaval on täisvõll ja õõnesvõll ning ääriku väljundvõll. . Käigukast vastab väikese ruumi paigaldusnõuetele ja seda saab vastavalt kliendi nõudmistele ka tarnida. Selle maht on 1 / 2 väiksem kui pehmete hammaste tööstuslikud käigukastid, kaalu vähendatakse poole võrra, kasutusiga pikendatakse 3 ~ 4 korda ja kandevõimet suurendatakse 8 ~ 10 korda. Laialdaselt kasutatav trükkimis- ja pakendamismasinates, kolmemõõtmelistes garaažiseadmetes, keskkonnakaitsemasinates, transpordiseadmetes, keemiaseadmetes, metallurgilistes kaevandusseadmetes, terasest jõuseadmetes, segamisseadmetes, teedeehitusmasinates, suhkrutööstuses, tuuleenergia tootmisel, eskalaatori lifti ajamis, laevaväli, kerge Suurvõimsus, kiiruste suhe, suure pöördemomendiga rakendused, näiteks tööstusväljad, paberitootmine, metallurgiatööstus, reoveepuhastus, ehitusmaterjalide tööstus, tõsteseadmed, konveieriliinid ja monteerimisliinid. Sellel on hea kulutasuvus ja see sobib kodumaiste seadmete jaoks.

määrimine: Tavaliselt kasutatavad käigukasti määrimismeetodid hõlmavad käigukastiõlide määrimist, poolvedelate määrdeõlide määrimist ja tahkete määrdeõlide määrimist. Parema tihendamise, kiire, suure koormuse ja hea tihendusvõime saavutamiseks võib määrida käigukastiõliga; halva tihenduse korral saab väikese kiirusega määrida poolvedela määrdega; õlivabade või kõrgete temperatuuride jaoks molübdeensulfiidi ülitäpse pulbriga määrimiseks

Käigukasti määrdesüsteem on käigukasti normaalseks tööks väga oluline. Suur tuuleturbiini käigukast peab olema varustatud usaldusväärse sundmäärimissüsteemiga, et õli sisestada käigukasti võrgusaali ja laagritele. Käigukasti rikke põhjustamisel moodustas üle poole määrde puudumine. Määrdeõli temperatuur on seotud komponentide väsimuse ja süsteemi üldise tööeaga. Üldiselt ei tohiks käigukasti maksimaalne õli temperatuur normaalse töö ajal ületada 80 ° C ja temperatuuride erinevus erinevate laagrite vahel ei tohiks ületada 15 ° C. Kui õli temperatuur on kõrgem kui 65 ° C, hakkab jahutussüsteem tööle; kui õli temperatuur on madalam kui 10 ° C, tuleb õli kuumutada etteantud temperatuurini ja seejärel sisse lülitada.
Suvel tõuseb õli tuuleturbiini pikaajalise täieliku oleku ja otsese päikesevalguse tõttu õli töötemperatuur üle seatud väärtuse; kirde külmal talvel ulatub miinimumtemperatuur sageli alla 30 ° C, määrides. Torujuhtme määrdeõli ei ole sile, käigud ja laagrid pole täielikult määritud, mistõttu käigukast peatub kõrgel temperatuuril, hamba pind ja laager on kulunud ning madal temperatuur suurendab ka käigukasti õli viskoossust. Kui õlipump käivitub, on koormus suur ja pumba elektrimootor on ülekoormatud. .

Käigukasti määrdeainetel on tööks optimaalne temperatuurivahemik. Käigukasti määrdesüsteemi jaoks on soovitatav kavandada määrdeaine soojusjuhtimissüsteem: kui temperatuur ületab teatud väärtuse, hakkab jahutussüsteem tööle. Kui temperatuur on teatud väärtusest madalam, hakkab küttesüsteem tööle. Hoidke temperatuuri alati optimaalses vahemikus. Lisaks on määrdeõli kvaliteedi parandamine samuti oluline aspekt, millega tuleb määrimissüsteemis arvestada. Määrdetoodetel peab olema suurepärane voolavus ja püsivus kõrgel temperatuuril ning tugevamaid määrdeõlide uuringuid tuleks tugevdada.

Laialdaselt kasutatav suurtes kaevandustes, terase, kemikaalide, sadamate, keskkonnakaitse ja muudes valdkondades. Kombineerituna K- ja R-seeriaga on võimalik saada suurem kiiruse suhe.
1. Töökindlad käigukasti komponendid;
2. Usaldusväärne struktuur, kombineeritud mitme sisendiga, et täita erikasutusnõudeid;
3, sellel on suur võimsuse edastamise võime ja kompaktne struktuur, hammasratta struktuur määratakse vastavalt mooduli kujundamise põhimõttele;
4. Kerge kasutada ja hooldada, seadistada ja valida materjale vastavalt tehnilistele ja tehnilistele tingimustele;
5. Pöördemomendi vahemik on vahemikus 36,0000 Nm kuni 1,200,000 Nm.

klassifikatsioon: Hanseni tööstusliku käigukasti valimisel võrrelge vastavalt töötava masina valimistingimustele, tehnilistele parameetritele, elektrimasina jõudlusele, ökonoomsusele ja muudele teguritele erinevat tüüpi ja tüüpi tööstuslike käigukastide välismõõtmeid, ülekande efektiivsust, kandevõimet , kvaliteet, hind jne tööstuslikud käigukastid. Hanseni tööstusliku käigukastiga ühendatud töömasina koormus on keeruline ja sellel on suur mõju Hanseni tööstuslikule käigukastile. See on oluline tegur Hanseni tööstusliku käigukasti valimisel ja arvutamisel. Hanseni tööstusliku käigukasti koormusseisund on töötava masina (orja) koormusseisund, mis tavaliselt jaguneb kolmeks. Klass: 1 - ühtlane koormus, 2 - keskmise löögikoormus, 3 - tugev löögikoormus.

Käigukastil on järgmised funktsioonid: 1. Kiirendatud aeglustus on muutuva kiirusega käigukast, mida sageli öeldakse. 2. Muutke ajami suunda. Näiteks kasutame jõu vertikaalseks ülekandmiseks kahte sektoriülekannet. 3. Muutke pöördemomenti. Sama võimsuse tingimustes on kiirem, kui käik pöörleb, seda väiksemat pöördemomenti võll vastu võtab ja vastupidi. 4. Sidurifunktsioon: mootori saab koormusest eraldada, eraldades kaks algselt silmaga käiku. Nagu pidurisidurid. 5. Jagage jõud. Näiteks saame ühe mootoriga juhtida mitut alavõlli läbi käigukasti peavõlli, realiseerides sellega ühe mootori funktsiooni juhtida mitut koormust.

disain: Võrreldes teiste tööstuslike käigukastidega, kuna tuuleturbiini käigukast on paigaldatud väikesesse salongi, mis asub maapinnast mitukümmend meetrit või isegi üle saja meetri, on salongi, torni, vundamendi jaoks oma maht ja kaal, ühiku tuulekoormus, paigaldus ja hooldus Kulud jms avaldavad olulist mõju, seetõttu on oluline vähendada suurust ja kaalu. Samal ajal nõutakse käigukasti projekteeritud kasutusiga ebamugava hoolduse ja kõrgete hoolduskulude tõttu 20 aastat ning töökindlusnõuded on äärmiselt nõudlikud. Kuna suurus ja kaal ning töökindlus on sageli omavahel kokkusobimatud vastuolud, satuvad tuuleturbiini reduktorite projekteerimine ja tootmine sageli dilemma alla. Projekteerimise üldine etapp peaks vastama töökindluse ja tööea nõuetele ning võrdlema ja optimeerima ülekandeskeemi eesmärgi minimaalse mahu ja minimaalse kaaluga; konstruktsioonilahendus peaks vastama ülekandevõimsusele ja ruumi piirangutele ning arvestama selle konstruktsiooniga võimalikult lihtsana. Usaldusväärne töö ja mugav hooldus; tagama toote kvaliteedi igas tootmisprotsessis; töö ajal tuleks käigukasti tööseisundit (laagrite temperatuuri, vibratsiooni, õli temperatuuri ja kvaliteedimuutusi jne) jälgida reaalajas ja korrapäraselt hooldada vastavalt spetsifikatsioonidele.

Kuna tippjoone kiirus ei saa olla liiga kõrge, väheneb käigukasti nimivõimsuse sisendkiirus järk-järgult koos ühe ühiku võimsuse suurenemisega ja seadme nimikiirus üle MW ei ole tavaliselt suurem kui 20r / min. Teisest küljest on generaatori nimikiirus tavaliselt 1500 või 1800r / min, seega on suure tuuleenergiat suurendava käigukasti kiiruse suhe üldiselt 75 ~ 100 ümber. Käigukasti mahu vähendamiseks võtab 500kw kohal asuv tuuleenergia ülekandekast tavaliselt võimsuse jagatud planetaarülekande; 500kw ~ 1000kw ühisel struktuuril on kaks paralleeltelje taset + planeet 1 ja paralleelne 1 + paralleelvõll 2. Megavattkäigukast võtab vastu 2-astmelise paralleelvõlli + 1-i planetaarülekandekonstruktsiooni. Tänu suhteliselt keerukale planeetide ülekandestruktuurile ja suurte sisemiste rõngas hammasrataste töötlemise raskusele on kulud suured. Isegi 2-astmelise planetaarülekande korral on NW edastamine kõige tavalisem.

Valmistamistehnoloogia: tuuleenergia käigukasti välimine käik võtab tavaliselt lihvimisprotsessi vastu karboniseerimiseks ja jahutamiseks. Kõrgetõhusate ja ülitäpse CNC-vorminguga hammasrataste lihvimismasinate kasutuselevõtt on muutnud meie välisriistade viimistlustaseme välismaade tasemest palju erinevaks. 5-i standardis ja 19073-is täpsustatud 6006-taseme täpsuse tehnoloogia saavutamiseks pole raskusi. Kuid Hiina kõrgtehnoloogia kuumtöötlemise deformatsiooni kontrolli, tõhusa kihi sügavuse kontrolli, hammaste pinna lihvimise karastamise kontrolli ja hammaste hammaste kujundamise tehnoloogia vahel on endiselt lünki.

Tuuleturbiini käigukasti rõngasülekande suurte mõõtmete ja töötlemise suure täpsuse tõttu erineb Hiinas sisemise rõngastihendi tootmistehnoloogia rahvusvahelisest kõrgtasemest üsna erinevalt, mis kajastub peamiselt käikude töötlemisel ja kuumtöötlusel spiraalse sisemise käigu deformatsiooni juhtimine.

Statistika näitab, et umbes 50% tuuliku käigukasti tõrgetest on seotud laagrite valiku, valmistamise, määrimise või kasutamisega. Praegu sõltuvad tagasiulatuvate tehniliste tingimuste jms tõttu kodumaiste megavattklassi ühikute paljud põhikomponendid, nagu elektrilised elektrimootorid, käigukastid, labad, elektroonilised juhtimisseadmed ja pöördepunktid, impordist ja neid kasutatakse nendes suured tuuleturbiinid. Kast-, pöörde-, piki-, piki- ja spindllaagrid sõltuvad täielikult impordist. Seetõttu on tuuleturbiini käigukastide kujundamisel eriti oluline laagrite elu täpsem arvutusmeetod.
Laagrite jaoks vajaliku suure töökindluse tõttu pole laagrite kasutusiga tavaliselt vähem kui 130,000 tundi. Kuna laagrite väsimisaega mõjutavad liiga paljud tegurid, tuleb laagriväsimuse teooriat siiski pidevalt täiustada. Kodus ja välismaal pole ühtset laagrite eluteooriat, see on arvutusmeetod, mida aktsepteerivad kõik tööstused.
Laagri töötemperatuur, määrdeõli viskoossus, puhtus ja pöörlemiskiirus mõjutavad laagrite tööiga suurt mõju. Tööseisundi halvenemisel (temperatuuri tõus, kiiruse langus, saasteainete suurenemine) võib laagrite eluiga oluliselt väheneda. Tuuleturbiini käigukasti laagrite eluiga mõjutavate erinevate tegurite süvaanalüüs, laagrite eluea täpsema arvutusmeetodi uurimine on kodumaise laagritööstuse ja isegi tuuleenergia tööstuse peamine prioriteet.

kasutamine: 1. Kiirendatud aeglustus, mida sageli nimetatakse muutuva kiirusega käigukastiks. 2. Muutke ajami suunda. Näiteks võime jõu vertikaalseks ülekandmiseks kasutada kahte sektoriülekannet. 3. Muutke pöördemomenti. Sama võimsuse tingimustes, mida kiiremini pöörleb kiirus, seda väiksemat pöördemomenti võll vastu võtab ja vastupidi. 4. Siduri funktsioon: mootori saab koormusest eraldada, eraldades kaks algselt sisse lülitatud käiku, näiteks pidurisiduri. 5. Jaotusjõud. Näiteks saame mootori abil juhtida mitut ordavõlli läbi käigukasti peavõlli, realiseerides sellega ühe mootori funktsiooni juhtida mitut koormust.
Müratöötlus: käigukast on mehaanilise jõuülekande laiaulatusliku kasutamise oluline osa. Kui paar hammasratast võrgusilmas, on paratamatult hammaste samm, hamba kuju ja muud vead. Operatsiooni ajal tekib võrgusilm ja käigu võrgusagedusele vastav müra. Hambapindade vahel tekib suhtelise libisemise tõttu hõõrdemüra. Kuna käigud on käigukasti ajami põhiosa, on käigukasti müra vähendamiseks vajalik käigumüra vähendamine. Üldiselt on käigukasti müra põhjustel peamiselt järgmised aspektid: 1. Käikude disain. Vale parameetri valik, liiga väike kokkusattumus, ebaõige kuju muutmine või selle puudumine ja käigukasti põhjendamatu ülesehitus. Hammasratta töötlemisel on põhiosa viga ja hambaprofiili viga liiga suured, külje kliirens on liiga suur ja pinna karedus on liiga suur. 2. Käigukast ja käigukast. Kokkupanek on ekstsentriline, kontakti täpsus on madal, võlli paralleelsus on halb, võlli, laagri ja tugi jäikus on ebapiisav, laagri pöörlemistäpsus pole kõrge ja vahe ei ole sobiv. 3. Sisendmoment teistes aspektides. Koormuse pöördemomendi kõikumine, võlli vibratsioonivibratsioon, elektrimootori ja muude ülekandepaaride tasakaal jne.