Ussratta käigukasti ja spiraalse käigukasti tootjad

Toodet

Ussratta käigukast

. ussiratta käigukasti ülekanne koosneb ussratta käigukastist ja ussiratta käigukastist. Varem olid kodumaise ussiratta käigukasti käigud põhimõtteliselt 1 kuni 3 pead. Nüüd on paljudel imporditud ussirataste käigukastidel 4 ja 6 pead. Jõuülekanne, mis edastab liikumise ja jõu kahe ruumis põimitud telje vahel. Nurk kahe telje vahel võib olla ükskõik milline väärtus ja tavaliselt 90 °. Seda tüüpi jõuülekannet kasutatakse laialdaselt tööpinkides, autodes, tööriistades, kraanade transpordimasinates, metallurgiamasinates ja teistes masinates kompaktse konstruktsiooni, suure ülekandearvu, stabiilse ülekande ja kindlatel tingimustel kindla lukustusega enesekinnituse tõttu.

WP ussiratta käigukast on välja töötatud wd ussiratta käigukasti põhjal. Ussratta käigukast on kuumtöötlemisel valmistatud kvaliteetsest 45 # terasest. Ussratta käigukast
ratas on valmistatud tinapronksist. Kulumiskindlus on hea, eriti kandevõime osas. Seda kasutatakse peamiselt reduktorülekande jaoks
mitmesuguste mehaaniliste seadmete, näiteks plasti, metallurgia, jookide, kaevandamise, tõstmise ja transpordi, kemikaalide ehituse ja nii edasi.
Ussratta käigukast on jõuülekandemehhanism, mis kasutab käigukiiruse muundurit, et aeglustada
mootor (mootor) vajaliku arvu pöördeteni ja hankige suure pöördemomendiga mehhanism. Võimsuse edastamise mehhanismis
ja liikumise osas on ussiratta käigukasti kasutusala üsna lai. Seda võib näha erinevat tüüpi masinate ülekandesüsteemis,
laevadelt, autodelt, veduritelt, ehitusmasinatelt, töötlemisseadmetelt ja masinates kasutatavatelt automaatsete tootmisseadmetelt
tööstuses, kodumasinate jaoks, mis on tavalised igapäevaelus. , kellad jne. Selle rakendamist saab näha suure võimsuse edastamisest,
väikeste koormuste korral on täppine nurkülekanne nähtav ussiratta käigukasti rakendamisel ja tööstuslikes rakendustes on ussiratta käigukastil
aeglustuse ja suurenenud pöördemomendi funktsioon. Seetõttu kasutatakse seda laialdaselt kiiruse ja pöördemomendi muundamise seadmetes.

Uduriratta käigukasti põhifunktsioonid on: 1. Vähendage kiirust ja suurendage samal ajal väljundmomenti. Väljundmomendi suhe korrutatakse mootori väljundi ja
vähendussuhe, kuid tuleb märkida, et ussiratta käigukasti nimimomenti ei saa ületada. 2. Aeglustus vähendab ka koormuse inertsust ja inertsuse vähendamine on reduktsiooni suhte ruut. Näete, et
üldmootoril on inertsväärtus.
Märkus ussiratta käigukasti jaoks: ussiratta käigukasti paigaldamisel tuleb see kindlalt masinasse paigaldada ja see ei tohi olla lahti. Selles protsessis peab see olema
kinnitas, et ussiratta käigukasti roolimine on õige, enne kui paigaldustoiminguid saab teha vahelduvalt. Ussratta käigukast ei saa
liiga pikaks ajaks, rohkem kui 3 kuni 6 kuud, ja õlikiht ei ole määrdeõlisse sukeldatud, on soovitatav kasutada ussiratta käigukasti
kasutaja vahetage õlitihend. Järgige ussiratta käigukasti kasutusjuhiseid. Töökeskkonna standardtemperatuur on -5 kuni 10 kraadi.
Kui see väärtus on ületatud, pöörduge tootja poole. Ussratta käigukasti kasutatakse tavaliselt koos reduktormootoriga või mootoriga, nii et ventilatsioon peab olema
paigaldatud soojuse hajumise parandamiseks ja selle töö tagamiseks. Kui see on paigaldatud, on kõigepealt vaja kontrollida määrdeõli taset, kuid mitte nii
vajalik koormuse koheseks suurendamiseks. Soovitatav on seda järk-järgult suurendada. Soovitatav on paigaldada kaitseseade
ümber ussiratta käigukasti.

Esiteks WP malmist ussiratta käigukasti ülevaade: WP ussiratta käigukast on välja töötatud wd ussi rataste käigukasti põhjal. Ussiratta käigukast on kuumtöötlemisel valmistatud 45 # kõrgekvaliteedilisest terasest. Ussiratta käigukast
ratas on valmistatud tinapronksist. Kulumiskindlus on hea, eriti kandevõime osas. Seda kasutatakse peamiselt reduktorülekande jaoks
mitmesuguste mehaaniliste seadmete, näiteks plasti, metallurgia, jookide, kaevandamise, tõstmise ja transpordi ning keemiliste toodete tootmine.
Teiseks on WP malmist ussiratta käigukasti omadused: 1. Ülekanne on stabiilne, vibratsioon, löök ja müra on väikesed, reduktsioonisuhe on suur, mitmekülgsus on lai ja seda saab
kasutatakse koos erinevate mehaaniliste seadmetega. 2. Üheastmelise ülekandega saab selle suure ülekandearvuga ja kompaktse struktuuriga. Enamikul mudelitel on parem iselukustuv
jõudlust ja võib säästa pidurdusnõuetega mehaaniliste seadmete piduriseadmeid. 3. Ussiratta käigukasti kruvihamba ja ussiratta käigukasti hammasratta pindmine hõõrdekadu on suur, seega on ülekande efektiivsus väiksem kui
käik, kergesti soojendatav ja kõrge temperatuur. 4. Kõrgemad nõuded määrimisele ja jahutamisele. 5, hea koostalitlusvõime, ussiratta käigukasti hammasrattad on valmistatud vastavalt riiklikele standarditele, standardosadena kasutatakse laagreid, õlitihendeid jne. 6, kasti tüübil on põhitüüp (kast on vertikaalne või horisontaalne konstruktsioon koos jalaplaadiga) ja universaalne tüüp (kast on ristkülikukujuline
rööptahukas, mitme fikseeritud auguga, ilma põhjaplaadi või muu põhjata) Erinevat tüüpi konstruktsioonid, näiteks jalalaud) 7. Sisendvõlli ühendusi on kahte põhitüüpi (ühe sisendvõlliga ja topelt sisendvõlli) ja kahte tüüpi mootoriäärikuid. 8. Väljund- ja sisendvõllidel on sisendvõll all ja ülaservas; väljundvõll on üles ja alla; sisendvõll on üleval ja
alla. 9. Kahe või kolme ussiratta käigukasti abil saab suurepärase ülekandearvu saamiseks moodustada mitmeastmelise ussiratta käigukasti.

Kolmandaks, WP malmist ussiratta käigukasti töötingimused: 1. Ussiratta käigukasti ussiratta käigukasti kiirus ei tohi ületada 1500r / min. 2. Töökeskkonna temperatuur on -40 ° C - +40 ° C. Kui töökeskkonna temperatuur on madalam kui 0 ° C, määrimine
enne käivitamist tuleb õli kuumutada temperatuurini üle 0 ° C. Kui töökeskkonna temperatuur on kõrgem kui 40 ° C, peavad jahutusmeetmed olema
võetud. 3. Ussiratta käigukasti saab pöörata positiivses ja negatiivses suunas.

Neljandaks, märkus: 1. Ussiratta käigukasti käiguvõlli ei saa kunagi kasutada sisendvõllina. 2. Tugimootor (st võimsus) ei tohi ületada etiketil täpsustatud väärtust. 3. Kui kasutaja soovib muuta sisendvõlli suunda, saab alumise võlli alumise otsa kaane eemaldada, ussiratta käigukasti võlli saab eemaldada
välja võetud ja 180-i saab reguleerida. Lihtsalt laadige see. Paigaldamisel ärge koputage kõvasti, ajage mõlemat võlli aeglaselt, et need lukustuksid. Turbiini ussiratta käigukasti müra on enamasti seotud täpsuse puudumisega, samas kui ülekuumenemine on seotud väikese tühimikuga. Tavaliselt need kaks
probleemid tulevad samal ajal tagasi, mis näitab, et valmistamise täpsusest ei piisa. Lahendus on positsiooni reguleerimine
ussiratta käigukasti võlli kahe otsa kaudu. Tihendi reguleerimise lisamine või lahutamine, kui müra ei ole suurem kui 70 detsibellid
on normaalne ja jooksumüra on palju madalam. Hea määrimine parandab ka müra ja ülekuumenemist. Üldiselt määrdeõli
ei läbi ussiratta käigukasti 1 / 3.
Ussratta käigukasti kasutamiseks on sobivam ja taskukohasem viis kasutada kohandatud mootoriajami, mis sisaldab ussiratta käigukasti ja mootorit.
Ühest küljest on ussiratta käigukasti omadused mehaanilise täpsusega, kompaktne disain, vastupidavus, madal hooldusaeg
ja pikk kasutusiga; teiselt poolt, kui puuduvad muud mehaanilised seadmed, tuginedes siduritele, võllidele ja mootoritele, suhteliselt
saab realiseerida lihtsa draivi lahenduse. Mingi lineaarne või pöördliikumine.

1. Hüdrosilindri mõlemasse otsa on paigutatud reguleeritav positsioneerimismehhanism, millega saab mugavalt reguleerida
hüdrosilindrit ja määrake lifti pöörde amplituud, nii et lifti üla- ja alampiir oleks võimalik
mugavalt reguleeritav; 2. Võrreldes mehaanilise tüübi ja ussiratta käigukastiga on konstruktsioon lihtne, toimimine mugav, tootmistsükkel lühike,
hind on madal, hind on madal, hüdraulikakomponentide vahetamine on lihtne ja mugav ning hooldusaeg on oluliselt lühenenud;
3. Kogu kaal on kerge ja jõudu kasutatakse mõistlikult; 4. Planeerimine on mõistlik, hüdrojaam on asustatud platvormil ja õlitoru on ühendatud operatsiooni korraldusega,
mis parandab oluliselt töökeskkonda ning mida on lihtne kasutada, kaitsta ja käsitseda; 5. hammasratas ja hammasratas hüdrosilinder võtab vastu soone puhverdusseadme. Töölaud töötab sujuvalt ja ilma löögita,
mis väldib löögi tõttu mehaanilise tõstemehhanismi suurt rikkemäära ja parandab oluliselt tootmise efektiivsust. 6. Märkimisväärne energiasääst ja ilmne majanduslik kasu on tootmiskulude vähendamisel ja toote parendamisel suure tähtsusega
konkurentsivõimet.
Mis on iselukustuv funktsioon? Igal objektil on hõõrdenurk. Kui objektile rakendatakse hõõrdenurgas välist jõudu, ei
Vaatamata sellele, kui suur jõud on, objekti ei nihutata. Seda nimetatakse isesulguvaks. Mis on iselukustamise põhimõte? Iselukustuv peab vastama mõnele tingimusele. Pöördmomendi lisamine spiraalse hammasratta käigukasti käigule annab vastupidise kasuteguri η '= 2-1 / η, mis on oluliselt väiksem kui ettepoole suunatud
kasutegur η. Kui edasikäitusefektiivsus η ≤ 0.5, aeglustatakse karastatud ussiratta käigukasti käiku. Võimalus on isesulguv. Kõva hambumisega ussiratta käigukast
ainult väikese arvu suurte kiirusearvudega on staatiliselt iselukustuv. Põhimõte on järgmine: kui ussiratta käigukasti juhtnurk on väiksem kui võrdsed hõõrdenurgad silmahammaste vahel, siis mehhanism
omab iselukustuvat omadust ja tagurpidi iselukustuvust saab teostada, see tähendab, et ussiratta käigukasti ratast saab juhtida ainult ussiratta käigukast ja
ussratta käigukastiga ei saa ussiratta käigukasti rattaga sõita. Näiteks selle rasketehnika puhul kasutatava iselukustuva ussiratta käigukasti mehhanismis on tagurpidi
iselukustuv omadus võib olla ohutuskaitse.

WP malmist ussratta käigukast ja NMRV alumiiniumisulamist turbiini ussiratta käigukasti ussiratta käigukasti konstruktsiooniomadused: võib saada suure ülekandearvu, mis on kompaktsem kui jaotatud spiraalülekande mehhanism. Kahe ratta silmahammaste pind on joonkontakt ja selle kandevõime on palju suurem kui ristteljega spiraalse käigu korral
mehhanism. Ussratta käigukasti ajam on samaväärne kruvikeerajaga ja on mitme hambaga sõita, seega on ajam sujuv, müra väike ja iselukustuv. Kui ussiratta käigukasti juhtnurk on väiksem kui hammaste vaheline samaväärne hõõrdenurk, on mehhanism iselukustuv
vara ja tagurpidi iselukustuvust saab realiseerida, see tähendab, et ussiratta käigukasti ratast saab juhtida ainult ussiratta käigukast ja ussiratta käigukasti ei saa
veab ussratta käigukasti ratas. Näiteks raskes masinas kasutatava iselukustuva ussiratta käigukasti mehhanismi korral võib tagurpidi iselukustuv omadus
mängida ohutuse kaitsmise rolli. Seadmes. ussiratta käigukasti ülekanne saadakse astmelise võlli spiraalse käigu ülekandest. Hammasratta hammas
on keritud silindrilisele pinnale rohkem kui ühe nädala jooksul. Selline hammasratas on kruvi kujuga ja seda nimetatakse ussiratta käigukastiks. Suur käik on
nimetatakse ussiratta käigukasti käiguks. Silmustingimuse parandamiseks muudetakse silindrilist pinda indekseeriva ussiratta käigukasti ratta siin
ümmarguse kaare kujuga, nii et ussiratta käigukast on osaliselt mähitud ja ussiratta käigukasti ratast töötleb sama kuju ja parameetritega pliidiplaat
ussiratta käigukastina, nii et hammaste kontakt on sirge kontaktis. Saab edastada rohkem jõudu.

P-seeria ussiratta käigukasti struktuur: WP-seeria ussiratta käigukasti põhistruktuur koosneb peamiselt ülekandeosadest ussiratta käigukasti käigukast, võll, laager, kast ja selle
aksessuaarid. WP-seeria ussiratta käigukast saab jagada kolmeks põhiosaks: kasti, ussiratta käigukasti käigukasti, laagri ja võlli
kombinatsioon. Kapp on kõigi WP-seeria ussiratta käigukasti tarvikute alus. See on oluline lisavarustus toetamiseks
fikseeritud võlli komponendid, tagades jõuülekandekomponentide õige suhtelise asendi ja toetades WP-seeria koormust
ussiratta käigukast. WP-seeria ussiratta käigukasti põhiülesanne on liikumise ja jõu edastamine kahe jaotatud vahel
võllid. Laagri ja võlli põhifunktsioon on jõuülekanne, töö ja efektiivsus.
WP-seeria ussiratta käigukasti omadused: 1. WP-seeria ussiratta käigukast on kompaktse mehaanilise ülesehitusega, kompaktne ja kompaktne kuju, väike ja tõhus; 2. WP-seeria ussiratta käigukastil on head soojusvahetuse omadused ja kiire soojuse hajumine; 3, lihtne paigaldada, paindlik ja kerge, suurepärase jõudlusega, seda on lihtne hooldada ja parandada; 4. Sujuv töö, madal müratase ja vastupidavus; 5, WP seeria ussiratta käigukast on tugevalt kasutatav, ohutu ja usaldusväärne.

WP-seeria ussiratta käigukasti hooldus ja korrashoid: 1. Paigaldamise ajal ärge avaldage survet WP-seeria ussiratta käigukasti väljundosadele. Palun vastake vastavale
masina ja WP-seeria ussiratta käigukasti vahelise koaksiaalsuse ja vertikaalsuse nõuded ühendamisel. 2. WP-seeria ussiratta käigukast tuleks pärast esmakordset kasutamist 400 tundi vahetada ja seejärel õlivahetuse intervall
umbes 4000 tundi. 3, WP-seeria ussiratta käigukasti käigukasti reduktoriga šassiil peaks kehas olema piisavalt määrdeõli ja seda tuleks regulaarselt kontrollida. 4. Pöörake tähelepanu WP-seeria ussiratta käigukasti väljanägemise puhtusele ja soojuse hajumise hõlbustamiseks õigeaegselt tolmu ja mustuse eemaldamiseks.

Tunnused ussiratta käigukasti ülekanne:

see on spetsiaalne jaotatud võlli spiraalkäigukast, käigunurk on ∑ = 90 °, ülekandearv on suur ja täpne. Tavaliselt on ussiratta käigukasti spiraalide arv kruvide arv, kui ussiratta käigukastipeade arv on z1, siis ussiratta käigukasti käik Kui hammaste arv on z2, on ussiratta käigukasti ajami ülekandearv 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), tavaliselt on ussiratta käigukastipeade arv väike (z1 = 1 ~ 4) ja ussiratta käigukasti hammaste arv on palju ( z2 = 30 ~ 80), nii et ussiratta käigukasti ajam võib saavutada suure ülekandearvu ja muuta mehhanismi kompaktsemaks. Üheastmelise ussiratta käigukasti ajami ülekandearv i ≤ 100 ~ 300; võimsuse edastamisel i = 5 ~ 83.

Sellel on kruvi ajami mõned omadused, ussiratta käigukast on kruviga samaväärne, ussiratta käigukasti ratas on mutriga võrdne ja ussiratta käigukasti ratas mahutab osaliselt ussiratta käigukasti. ussiratta käigukasti materjal ja ussiratta käigukasti käigukasti materjal ei pea mitte ainult olema piisava tugevusega, vaid veelgi tähtsam - hea sõiduomadusega, kulumiskindluse ja liimimisvastase toimega. Uduriratta käigukasti ajam kasutab ussiratta käigukasti käigukasti rõngastena sageli pronksi või malmi, sobitades kõvaks ja jahvatatud terasest ussiratta käigukastiga.

Edastamine on sujuv ja müravaba. Kuna ussiratta käigukasti ja ussiratta käigukasti vaheline ühendus on pidev, on hambaid rohkem.

Iselukustuva probleemi puhul ei saa kõiki ussiratta käigukasti käike kasutada. Kui ussiratta käigukasti spiraalnurk on väiksem kui võrgusilma ekvivalentsel hõõrdenurgal, on võimalik iselukustuda. = 0.4 kuni 0.45. η = 0.82 kuni 0.92. η = 0.75 kuni 0.82; kui z1 = 3 kuni 4, η = 0.7 kuni 0.75; kui z1 = 2, η

Ülekande efektiivsus on suhteliselt madal. Ainult 60%, sama klassi omast madalam.

Kuna sõelumisasendis on suur libisemise kiirus, põhjustab see tõsisemat hõõrdumist ja kulumist, põhjustades kuumust ja halvendades määrimistingimusi. Seetõttu on ussiratta käigukasti ratas üldiselt valmistatud väärismetallidest, näiteks pronksist.

Turbiini ussiratta käigukasti müra on enamasti seotud täpsuse puudumisega, samas kui ülekuumenemine on seotud väikese tühimikuga. Tavaliselt need kaks
probleemid tulevad samal ajal tagasi, mis näitab, et valmistamise täpsusest ei piisa. Lahendus on positsiooni reguleerimine
ussiratta käigukasti võlli kahe otsa kaudu. Tihendi reguleerimise lisamisel või lahutamisel on müra seni, kuni see pole suurem kui 70 detsibellid
normaalne ja jooksumüra on palju madalam. Hea määrimine parandab ka müra ja ülekuumenemist. Üldiselt määrdeõli läheb
ärge läbige ussiratta käigukasti 1 / 3.
RV-seeria alumiiniumsulamist ussratta käigukasti põhikonstruktsioon koosneb peamiselt ussiratta käigukasti käigust, võllist, laagrist, karbist ja lisaseadmetest.
Võib jagada kolmeks põhiosaks: kasti, ussiratta käigukasti käiku, laagri ja võlli kombinatsiooni. Kast on kõigi siseruumides olevate tarvikute alus
ussiratta käigukast. See on oluline osa, mis toetab fikseeritud võlli osi, tagab jõuülekande õige suhtelise asendi
osad ja toetab koormaratta käigukastile mõjuvat koormust. Ussratta käigukasti käigu põhifunktsioon on nende kahe vahelise liikumise ja jõu edastamine
astmelised võllid. Laagri ja võlli peamine funktsioon on jõuülekanne, töö ja efektiivsus. Ussratta käigukasti tarvikuid selgitatakse järgmiselt: Korpus: alumiiniumisulamist (raam: 025-090) malmist (raam: 110-150); ussiratta käigukast: 20Cr teras. Süsiniku ja lämmastiku samaaegse imemise töötlus (hamba pinna allesjäänud kõvadus HRC60 pärast lihvimist, kõvadus
paksus suurem kui 0.5mm); ussiratta käigukasti käik: kulumiskindla nikkelpronksi spetsiaalne konfiguratsioon; Õlikork / ventilaator, kasutatakse peamiselt gaasi tühjendamiseks ussiratta käigukasti korpuses; Otskaas jaguneb suureks ja katteks. Otskate on fikseeritud vormimisdetaili aksiaalne asend ja
sellele rakendatakse aksiaalset koormust ja laagriistme augu mõlemad otsad on laagrikaanega suletud; Õlitihendit kasutatakse peamiselt määrdeõli lekke vältimiseks šassii sees ja määrdeõli kasutusaja parandamiseks; Õli tühjenduskork, kasutatakse peamiselt määrdunud õli tühjendamiseks ja määrdeõli asendamisel puhastamiseks; Õlikork / õlimärk, kasutatakse peamiselt selleks, et jälgida, kas ussiratta käigukasti sees olev õli vastab standardile
Ussratta käigukasti eelised on kõrge ülekandefektiivsus, stabiilne töö, vibratsioonilöögi ja müra puudumine, vastupidav ja ohutu ning
hea soojuseraldus. Enne kasutamist pöörake tähelepanu sellele, kas veoratta käigukasti tüübistruktuur, keskkauguse spetsifikatsioon,
sisendvõlli ühendusviis, väljundvõlli struktuur ja pöörlemissuund vastavad kasutamisnõuetele. See on soovitatav
enne kasutuselevõttu umbes 2-tunniseid katsesõite. Jälgige, kas ussiratta käigukast töötab stabiilselt, kas on müra, kas
on vibratsioon, kas on õlilekkeid jne.