Kaalutööstuses ideaalne spiraalse koonusmuunduriga mootor

Toodet

Mäendusraamiga mähkimismootor mäetööstuses

K-seeria spiraalse kaldega hammasrattaga mootor mäetööstuses KA47DRE80M4. Ülekandemootoreid kasutatakse mitmesuguste kaevandustoodete varustamiseks, alates konveieritest, purustus- / lihvimisseadmetest kuni ujuvmahutite ja pumpadeni. Kaevandusseadmete toitega varustamise peamine väljakutse on töö ulatuse suurenemine ja sellest tulenev võimsusvajaduse suurenemine, säilitades samal ajal töökindluse. Mäetööstusele ajameid ja mootoreid pakkuvaid ettevõtteid on palju, mõned neist on mäetööstused, teised aga mitut tööstust.

. Sogears Group tõi turule uue plahvatuskindla sertifikaadiga IE4 ülitõhusa mootori. Uus K-tüüpi reduktor on selle uusim arendus Sogears püsimagnetiga sünkroonmootorite (PMSM) mootorite seeria. IE4-l on mootoritehnoloogia kõrgeim energiatõhususe reiting, mis teeb kaevandustööstuses k-seeria spiraalsest koonusülekandega mootorist ülitõhusa reduktormootori plahvatusohtlikes piirkondades kasutamiseks. Plahvatusohtlikes piirkondades kasutatavatele mootoritele ei kehti EL-i energiatõhususe miinimumeeskirjad, kuna plahvatuskaitse on energiasäästu suhtes ülimuslik. Traditsiooniliselt tähendab see, et üldine energiatõhusus on langenud, kuid Sogears Elektrimootorite seeriad võimsusega 0.55 kW kuni 15 kW on klassifitseeritud tsooni 1 ja tsooni 21.

Mäetööstuses kasutatava K-tüüpi spiraalse koonusmuunduriga mootori eeliseks on ka püsiv kiiruse hoidmine koormusest sõltumatult. Võrreldes induktsioonmootoritega, saavad PMSM-i sünkroonmootorid tõhusust märkimisväärselt suurendada isegi osalise koormuse tingimustes. Äärmiselt tõhus nimitingimustes. Neil on ka väga kõrge võimsustihedus, mis tagab süsteemi suurema efektiivsuse ja vähendab kaalu mootorite väikseima paigaldusmahu korral. Oluline on see, et mähkimisnurkse reduktormootoriga mäetööstus suudab tavapäraste induktsioonmootoritega sama paigaldusmahu korral tekitada suuremaid pöördemomendi väärtusi, mis aitab säästa raha, määratledes mõnes rakenduses väiksemad mootorisuurused.

Võrreldes IE2-muunduri käitatava oravapuurmootoriga, suudab IE4-i ülitõhus PMSM (püsiva magnetiga sünkroonmootor) K-seeria spiraalse koonusmuunduriga mootor mäetööstuses saavutada energiasäästu kuni 40%. Masinate ja süsteemide kaitsmine kulukate rikete ja kuluka seisaku eest on suuremahuliste kaevandamistoimingute jaoks hädavajalik; nii et masinate kaitsmiseks ülekoormuse eest saab kasutada paljusid tehnoloogiaid. Suured mehaanilised ja pöörlevad süsteemid võivad genereerida piisavalt pöörlemisenergiat, et põhjustada masina tõsiseid kahjustusi ummistuste, kokkupõrke peatuste või kontrollimatu pidurdamise ajal, näiteks elektrikatkestus. KA-seeria mootoritega mootorite äärmiselt madalatel kiirustel tekitab süsteem palju ebavajalikku pöördemomenti, mis võib kahjustada ajamissüsteemi komponente, nagu võllid, käigukastid, ketid ja haakeseadised.

Hammasrattaid kasutatakse jõu edastamiseks masina ühest osast teise.Näiteks jalgrattal on see käik, mis liigub pedaalilt tagumisele rattale.Sarnaselt kannavad hammasrattad võimu väntvõllilt (pöörlev jõuvõll mootorilt) jõuülekandevõllilt, mis töötab auto all ja mis ratastele jõudu annab.Saame omavahel ühendada suvalise arvu käike ja need võivad olla erineva kuju ja suurusega.Alati, kui kanname jõudu ühelt käigult teisele, saame teha ühte kahest toimingust: käigukastiga jalgratta käik kiireneb: kui kaks käiku on omavahel ühendatud, on üks käik suurem kui teine ja teine käik peab hoidma kiiremini, et hoida üles.Seega tähendab see paigutus, et teine ring pöördub esimesest kiiremini, kuid väiksema jõuga.

Mäetööstuse K-seeria keerdvedruga mootor on mõeldud mäetööstuse konveieritööstusele ja on suurepärase jõudlusega.
Kaevanduses keerdvedrusega mootor - tehnilised omadused, pikk kandeaeg, suurem soojusvõimsuse koormus ja kõrge võimsuse / kaalu suhe.
Kseries saab spetsiaalselt konstrueerida vastavalt kliendi nõudmistele.
See on mäetööstusele suurepärane konveiermootor GEAR MOTOR.
Meie tehas on spetsialiseerunud mäetööstuse pöörleva spiraalse kaldega mootorite tootmisele. See toode võtab vastu topeltkiiruse planeedi kiiruse vähendamise mehhanismi ja kolmekiiruselise käiguvahetuse. Sellel on kompaktsed omadused, suur väljundmoment, madal müratase, kõrge efektiivsus, stabiilne töö, hea löögikindlus, ohutus ja töökindlus ning hooldusvabad. See sobib pöörlevate süsteemide jaoks, näiteks sadamakraanad, tornkraanad, miinikraanad jne. Seda saab kasutada ka muude masinate ülekandeks.

K-seeria täisnurksete spiraalsete kooniliste mootoritega kaevandustööstuses hammasrataste valmistamiseks on kombineeritud mitmeastmelised spiraalsed hammasrattad, mis on tõhusam kui üheastmelised ussülekandega mootorid.

Kaevandustööstuse k-seeria spiraalse kaldega mootor on loodud modulaarse kombinatsioonisüsteemi alusel. Sellel on väga palju mootorite kombinatsioone, paigaldusasendeid ja konstruktsioonilisi lahendusi. Sellel on kõrge topeltmomendi efektiivsus ja kõrge eluiga käik. See on varustatud jalgade, ääriku ja võlli paigaldamisega。

Kaldhammasrattaid tuntakse ka kui kaldhammasrattaid ja kaldkäike.Kasutatakse ristumiseks võllide vaheliseks ülekandeks.Võrreldes silindriliste käikudega, saab sõidusuunda muuta.Üheastmelised ülekandearvud kuni 6, kuni 8.

1. Sirgete ja spiraalsete kooniliste hammasrataste projekteerimine, valmistamine ja paigaldamine on suhteliselt lihtne, kuid müra on suhteliselt suur ja neid kasutatakse väikese kiirusega ülekandeks (<5m / s);Sirge käigukastiga jõuülekandevõimsus kuni 370 kilovatti, ümmargune kiirus 5 m / s.Kalliline kaldus käik töötab sujuvalt ja sellel on suur kandevõime, kuid seda on keeruline toota ja vähem kasutada.

2, sujuva jõuülekandega, väikese müra ja suure kandevõimega kaardus kaldhammasratas, mida kasutatakse kiiretel rasketel koormustel.Kaldus käigukast töötab sujuvalt, jõuülekandevõimsus võib ulatuda 3,700 kilovattideni, ringikiirus võib ulatuda rohkem kui 40 meetrit sekundis.

Kaldhammasrattad jagunevad joonlauaga kaldkäiguks ja spiraalkonksuks。

Kaldus hammasrataste töötlemine

Kaldkäiku kasutatakse peamiselt kahe võlli ristmiku edastamiseks, kahe võlli vaheline nurk on tavaliselt 90 °, samuti võib see olla väiksem kui 90 °.Kaldhammasratta üldhöövel ja muud spetsiaalsed tööpingid töötlemisel, kui kaldhammasrattaga tööpingid puuduvad, saab freespingil kasutada kaldhammasratta freespinkide töötlemist, vormimisriistade ja jagamisseadme kasutamist freespinkide töötlemisel .Jagamisvea ja tööriista paigaldusvea olemasolu tõttu saab üldiselt töödelda ainult 9 ~ 10 klassi hammasratta täpsust.Lisaks tuleb töötlemisprotsessis teha mitu katkendlikku hammast, ka tootlikkus on madal, kasutatakse ainult ühe väikese partii tootmiseks ja parandustööde töötlemise täpsus ei ole kõrge käik.

Töötlemismeetodid ja protseduurid

1, vali kaldus hammasratta frees.Kuna kaldus hammasratta suure ja väikese otsa läbimõõt ei ole võrdsed, siis pole ka alumise ringi läbimõõdu väiksema otsa, nii suure otsa, kui hamba kuju suur ots sirgem, väiksem lõpp on kõveram.Kaldhammaskujuline hammaste kuju, mis freesitakse välja freesfreesiga, kui soovite kokku puutuda suure otsaga, ei saa väiksema otsaga kokku leppida.Seetõttu pole kaldhammastega freesiga freespingiga töötlemisel freesiga terves hammaste kuju kõik täpne, seega on täpsus madalam.

Kaldhammasrattad on konstrueeritud vastavalt suure otsa parameetritele, nii et kaldhammashammaste hammaste kuju kõver tuleks valmistada vastavalt suurele otsale.Kuna kaldhammasratta väike otsapesa on kitsas, on standardsuunalise kaldega hammasratta väikese otsa pesa lai 2 / 3 jaoks, nii et kaldhammasratta freeslõike paksus tuleks teha vastavalt väikesele otsale ja see peaks olema ka pisut õhem kui väike otsapesa.Kaldhammasratta frees ja tavaline silindriline hammaslõikur erinevad, valesti valitud valiku vältimiseks on kaldhammasratta frees külg, millele on märgitud "" märk.

Kuna kaldus hammasratta hammas on koonuselisel pinnal, peaks kaldhammashammaste hammaste kuju kõver olema sama, mis hamba kuju lõhega, mis on risti jagatava koonilise pinnaga.Kaldushammashammaslõikur meeldib ka silindrilisele hammaslõikurile, iga moodul jagatakse hammaste kõvera painde astme järgi kaheksaks lõikuriks.Erinevuseks on see, et soovite valida samaväärse hammaste arvu.Kõigepealt tuleks arvutada samaväärne hammaste arv

2, tooriku kinnitamine ja reguleerimine.Enne tooriku kinnitamist tuleks kontrollida hamba toorikut ja universaalse protraktori abil hamba tooriku nurka ja tagumist koonust.Kontrollige kaugust baastasandist välimise ringini;Kontrollige hamba tooriku välisläbimõõtu.

Tooriku kinnitus: vastavalt konstruktsiooni kujule on erinev, kaldkäiguga tavaliselt kasutatavaks kinnitusmeetodiks on võlli ja mutri kinnitamine, spindli spindli spindli spindli spindli spindli spindli spindli spindli spindli spindli spindli koonus auk sobitamine jaotuspeas oleva pingutuskruviga.Töötükk katab südamiku telje silindrilise osa. Pärast valimisnäidikuga joondamist pingutage mutriga (vt allolevat pilti).Väiksema läbimõõduga ja suure koonuse korral Nurga või väikese otsasoone põhi ja augu pind on kaldus hammasrattale väga lähedal, et vältida hammaste freesimist mutri või isegi spindli kahjustuste korral, võib kasutada koonust 1∶8 000 ~ 1∶1 000 micro koonuse spindli kinnitus, spetsiifiline tuleks kindlaks määrata vastavalt avafaktorite tolerantsi astmele.

Koonusel Nurk ja suurema läbimõõdu korral saab sammu otsa või suuremate osade ava kinni kinnitada, saab otse kasutada kolme lõualuu isetsentrifitseeruva padruniklambri eralduspead.

Tooriku joondamine klammerdamisel.Spetsiaalse spindli või vedrupadrunkinnitusega kaldus käigu korral ei pea tavaliselt joondamist tegema.Kui kasutate mikrokoonuse spindli kinnitusklambrit, ei pea tavaliselt vajaduse korral leidma, et kaldus hammasratas võiks olla kontrolli suure otsa lõpp ja leida.Padra ja kliirensiga spindli kinnitusklambri kasutamisel tuleb leida tooriku suur ots ja väikese otsa radiaalne ümmargune väljavool ning suure otsa ümmargune väljavool.

Reguleerige jagamispead.Kui jaotuspea on töölauale paigaldatud, tuleb spindli telg viia vastavaks etteande suunaga ja seejärel keerata jaotuspea spindl lõikenurgaks, mille suurus on võrdne juurikoonuse nurgaga .

Freesimise sügavuse reguleerimine.Pärast tooriku ja jaotuspea seadistamist reguleerige esmalt freesi keskpinda tooriku (telje keskele) kaudu telje suhtes ja tehke siis freesiga kontakt suure otsakoonuse (kui suur ots on etalon) pühkimiseks. ) ja väljuge toorikust, tõstke laud suure otsahamba täiskõrguseks (2.2m), võite hakata keskmise hammaste freesimist alustama.Tooriku suur moodul, sügavuti võib jagada mitmeks freesimiseks.

Lõikeosa jagava peavõlli äkilise tõusu ja õnnetuste vältimiseks on nuga parem suund suurest otsast freesimisest väikese otsani.

Kaldus hammasülekande freesimise põhimõte ja meetod

Põhimõte

Kaldhammasrataste hambad ja sooned on kontraktsioonilised, st laia otsas laiad ja väikese otsa kitsad.Töötlemisel, ehkki jaotuspea on muudetud juurkoonurgaks, nii et kaldus hammasratta välimine koonuse pind on pisut suurem kui väike ots, freesimisel lõigatakse suur ots sügavamale kui väike ots, suurem pesa ots on ka pisut laiem kui väike ots, kuid erinevus ei vasta nõuetele, tuleb ka suurema otsa pilu rohkem jahvatada.Freespingi kaldushammasratastel on esimene sööda freesimine keskmisest hammassoonist välja saadud, hamba kuju on suur, kuid soone laiuse suurus ei vastanud nõuetele, nii et iga hambasoon tavaliselt freesige kolm lõikurit, et saavutada mõnel otstarbel suurema freesimise mõlemal küljel asuv suurem hammassoon, freesige kaldhammashammaste jääkmehhanismi mõlemal küljel, mida nimetatakse kõrvalekalde freesimiseks.Osalise freesimise põhimõte on: ühelt poolt tooriku läbipaine;Teisest küljest liigutage lauda nii, et väikese otsa hambasoon joondatakse uuesti freesiga.Kasutades töödeldava detaili läbipainde korral suure ja väikese otsa vahel söödaga risti (põiki) suunatud suunda, suurendatakse jahvatustaset järk-järgult väikesest otsast suurele ja suurem ots on rohkem freesitud .

Praegu on kaldus hammasrataste jahvatamisel palju freesimismeetodeid, kuid kuna koonuse kauguse ja hamba laiuse (R / b) suhe pole ühtlane, samuti on sammu nurga ja hammaste arvu erinevad parameetrid, ükskõik milline neist neid meetodeid ei saa rakendada kõigi koonushammasrataste töötlemisel, seetõttu tuleb seda teha ainult vastavalt konkreetsele olukorrale ja proovida lõikamisel seda parandada.Jahvatamisel kasutatakse sageli pöörlemise ja nihke ühendamise meetodit.[2]

meetodid

Esimene meetod: kõigepealt arvutatakse nihke väärtus S, töödeldava detaili pöörlemine ümber telje määratakse katselõike abil.

Teine meetod: kõigepealt loendatakse indekseerimispea käepideme pöörlemine N ja tabeli nihe S määratakse katselõike abil.

Kolmas meetod on jaotuspea paindenurga ja jaotusnurga ühendamine horisontaaltasandil.Esiteks arvutatakse jaotuspea ja tooriku horisontaaltasapinna läbipaindenurk.

Hamba paksuse korrigeerimise meetod kõrvalekalde jahvatamise ajal

Pärast 2 ~ 3 hammaste kahe külje jahvatamist ülalnimetatud meetodil, tuleks tuvastada hammaste suured ja väikesed otsad.Kui tegelik mõõdetud väärtus ei vasta joonisel näidatud väärtusele või arvutatud väärtusele, korrigeeritakse pöörlemist ja nihke järgmiste põhimõtete kohaselt:

Kui väike ots on täpne ja suur ots on endiselt alles, peaks 1 suurendama pöörlemissagedust (või kaldenurka) ja nihutama, nii et erinevus suureneks, nii et väike ots ei peaks enam freesima.

2, kui suure otsa suurus on täpne ja väikese otsa hamba paksus on endiselt alles, peaks see vähendama pöörlemissagedust (või läbipaindenurka), et nihet saaks rohkem vähendada.Nii et ka väike ots freesib mõnda ja suur ots pole enam freesimist.

3, kui suure ja väikese otsa suurus on endiselt alles ja jääk on sama, ainult nihete vähendamiseks, nii et suur ots ja väike ots freesivad mõned.

Kui väike ots on täpne ja suur ots on liiga väike, peaks 4 vähendama pöörlemissagedust (või läbipaindenurka), vähendama seda vastavalt, nii et väike ots ei peaks enam freesima, ja suur ots on vähem lõigatud kui originaal.

Kui suure otsa suurus on täpne ja väikese otsa suurus on liiga suur, peaks 5 suurendama pöörlemissagedust (või kaldenurka), nihe suurenes rohkem, et väike ots oleks vähem jahvatatud kui originaal.Kui keskmises freesis on väikese otsahamba paksus liiga väike, peate töötlemiseks vahetama freesi või valmistama spetsiaalset freesi.

kaldus käikude valmistamise protsess

1. Esiteks kasutatakse töödeldud hammasratta valmistamiseks valtsimislõikamise põhimõtet ja kujuteldav labidavarustus teeb korduvalt suhtelist valtslõikamist. Lõikur on kahe sirge lõiketeraga höövel, mis on paigaldatud tööriistatoele ja mis liigub lineaarselt edasi liikudes tööriistatoega.

2. Tööriistatugi paigaldatakse loksutatavale lauale, et moodustada kujuteldav labidavarustus.Töödeldud käik paigaldatakse käigukasti spindlile. Käigukasti liigutatakse nii, et töödeldud käigu koonuse ülaosa langeb kokku kujutletava käigukasti koonuse ülaosaga ja hambajuurenurk on paralleelne pinnaga, mille kaudu tööriista ots läbib.

3 hammaste lõikelaual ja töödeldud käik vastavalt teljejoonele koordineeritud liikumise vastastikuseks kohandamiseks, see tähendab nagu kahe kaldus hammasratta kinnitus, sellise paigalduse korral töödeldud hammasratas.

4, teljejoone ja raputatava laua pöörlemistelje joone ristumiskoht ühes punktis, ristumispunkt on tööpingi keskpunkt.See vastastikune liikumine võimaldab höövelil saada õige sirge profiili.

Tooriku arvu ja mooduli järgi on otsustatud kasutada ühehamba meetodit või topelthambalist meetodit höövelpingil.Üksikute väikeste partiide tootmiseks on ühehamba meetodil hööveldamise üldine kasutamine.

1. K-seeria spiraalse kaldega mootor mäetööstuse tehnilistes parameetrites

K-seeria spiraalse kaldega mootor mäetööstuse väljundkiirus: 0.1 ~ 530

k-seeria spiraalse kaldega mootor mäetööstuse väljundmoment: ≤18000N.m

k-seeria spiraalse kaldega mootor mäetööstuse mootorite võimsus: 0.12 ~ 200KW

eriala

1) kõrge tugevusega

Kest on valmistatud kõrgekvaliteedilisest malmist ja laagriosa on valmistatud kitsenevast rull-laagrist

(2) madal müratase · kõrge kasutegur

Kaldhammasratas on pärast pinna karboniseerimist ja karastamist valmistatud spetsiaalsest terasest

(3) paindlik paigaldamise suund

Erinevates suundades kokkupanekut saab saavutada võlli konfiguratsiooni valimisega. Kuid,

Seda ei saa standardtingimustes kasutada, palun vaadake nr

(4) määrdeõli täitmine on valmis

Kõrgkvaliteetse määrdeõli valmis täitmine enne kohaletoimetamist

(5) suhe

Ülekandearv on 1 / 1, 1 / 2. Kliendid saavad valida vastavalt eesmärgile

S määrimine

Toode täidetakse ja suletakse enne tarnimist tavalise koguse määrdeõliga

Mudeliõli mahu määrdeõli tüüp

Neljandaks, k-seeria spiraalse kaldega mootor mäetööstuse ühenduskoodis ja vormis:

K-jala kinnitus, võlli pikenduse haakeseadis

KA-võlli kinnitus, jalatugi

K-seeria spiraalse kaldega mootor mäetööstuse tooteomadustes

Väga modulaarne disain: seda saab hõlpsasti varustada erinevat tüüpi mootorite või muude toiteallikatega. Sama tüüpi masinaid saab varustada mitmesuguste mootoritega. Iga mudeli ühendatud seost on lihtne mõista.

Praegu võib üldise käigukasti vastavalt struktuuri kujule jagada seitsmesse kategooriasse: nimelt silindriline käik, tsükloidtihvtiga fikseeritud võlli ajam, ümmarguse kaare silindriline käigukast, kaldus hammasülekanne ja hüpoidülekande ajam, ussi ajam, integreeritud planetaarülekanne ajam, mitte-ümmargune käigukast.Erinevatel ülekandekonstruktsioonidel on erinevad eelised ja puudused ülekandekiiruse suhte, ülekande efektiivsuse, pöörlemiskiiruse, määrimisnõuete, töökindluse ja kuluefektiivsuse jms osas ning seadmete valimisel tuleks igakülgselt arvestada järgmiste teguritega:

Kuidas valida õige käigukast?

Sammud / meetodid

1, käigukasti konstruktsiooni töö ja võimsuse parameetrite nõuded, näiteks jõuülekande konstruktsiooni suurus, mass, võimsus, kiirus, tõhusus, ülekandearv, koormuse omadused;

2. Töötava masina jõudlusnõuded käigukastile, näiteks: töökindlus, kasutusiga, müra, vibratsioon, temperatuuri tõus ja ülekande täpsus;

3. Käigukasti tehnoloogia täiustatud, mõistlik, ökonoomne ja universaalne vahetatavus;

4. Käigutoodete odav, kõrge efektiivsus, suur täpsus ja kõrge töökindlus.

Täisnurga koonilise kaldega mootor mäetööstuses hammasrataste valmistamiseks Ülekandearv: peenjaotus ja lai valik. Kombineeritud mudel võib moodustada suure ülekandearvu, see tähendab, et väljund on äärmiselt madal. 3.k seeria spiraalse kaldega mootor kaevandustööstuse paigaldamise kujul: paigaldusasend pole piiratud.

4.k-seeria täisnurga spiraalse kaldega mootoriga kaevandustööstuses on hammasrataste valmistamiseks kõrge tugevus ja väike maht: kasti korpus on valmistatud ülitugevast malmist. Käik ja käiguvõll võtab vastu gaasi karbureerimise ja kustutamise rafineerimisprotsessi, nii et kandevõime mahuühiku kohta on kõrge.

Kaldpinkide töötlemise meetodiks on peamiselt freesimine ja hööveldamine;

Freesimine: hammaste freesimine, hammaste freesimine, hammaste freesimine;

Põhitasapind: vihmavarihammaste lennuk.Lisaks spiraalne vihmavarju hammaste freesimine, vihmavarju hammaste lihvimismasin ja nii edasi.

Kui tegemist on ühe taotlusega, ei ole liiga suur, saab seda kopeerimismeetodi abil töödelda, kasutades selleks tööriista vormistamist, mis vastab jahvatusmasinas töödeldud hammasratta pilu ristlõike kujule, kus ühe hambaid moodustava freesiga soomustatud esemeid jaotatakse pea kukk nurk: jagades pea kraan nurk on võrdne juurkoonuse siiniga koonuse hammasratta nurga (Nurk) ja lõikenurgaga.

Hammasrataste võrgustamise põhimõtet kasutatakse ühe võrgusilma paari moodustamiseks lõikuriks ja teisest toorikuks ning sundima lõikurit ja toorikut tegema ranget võrgusilmi, nii et töötlemise täpsus oleks kõrge ja tootmise efektiivsus kõrge

5.k seeria spiraalsete kooniliste mootoritega mäetööstuses on pikk kasutusiga: õige valiku (sealhulgas sobiva kasutusteguri valimise) ning tavapärase kasutamise ja hoolduse korral on spiraalsete kooniliste mootorite põhiosade eluiga kaevandustööstuses välja arvatud kuluvad osad) on tavaliselt vähemalt 20,000 XNUMX tundi. . Tarbekaupade hulka kuuluvad määrdeained, õlitihendid ja laagrid.

Parimate soovidega,
Cherry Zhang (müügiosakond; preili)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Tootja Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Mobiil: + 86-18865558975
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail: See e-posti aadress on kaitstud spämmirobotide vastu. Javascript peab olema, et vaadata seda.; Skepy ID: Otseülekanne: kirss_3053
Lisage: nr 5 Wanshoushan Road Yantai linn Shandongi provints, Hiina