Erinevus karastatud paralleelvõlli reduktormootori ja pehme ja keskmise karastatud paralleelvõlli käigukasti vahel
Tänu tehnoloogia arengule ja arvutite laiale rakendusele kipub maailma ülekandetehnoloogia areng võtma kasutusele kõva hamba pinnaga paralleelsete võllidega käigukastid. Statistiliste andmete kohaselt muudab kõvahammaste paralleelvõlli käigukasti hammasrataste kasutamine masina kaalu kergemaks, maht muutub väiksemaks, kvaliteeti parandatakse pidevalt ja töökiirus paraneb ka ühe taseme võrra.
Hamba pinna kõvaduse järgi jagavad inimesed käigukasti ülekande tavaliselt kahte tüüpi, nimelt kõva hamba pinnaga hammasülekande ja pehme hamba pinnaga hammasülekande, ning jagavad need ka kolme kategooriasse, st lisavad keskmise tüübi kõva hamba pinna hammasratta ülekanne. Käigupinda, mille karedus on suurem kui 350HB või 38HRC, nimetatakse karastatud paralleelvõlli reduktormootoriks; hammasratta tööpinda, mille karedus on väiksem või võrdne 280HB-ga, nimetatakse pehmehambuliseks käiguks; nende vahelist keskmist nimetatakse keskmise kõva käiguks. Vastavat paralleelvõlli käigukasti nimetatakse kõva hamba pinnaga paralleelvõlli käigukastiks või keskmise kõva pinnaga paralleelvõlli käigukastiks, pehme hamba pinnaga paralleelvõlli käigukastiks.
Võrreldes karastatud pinnaga paralleelvõlli käigukastiga, on paralleelvõlli käigukast oma lihtsa ülesehituse ja suhteliselt madala hinna tõttu parem valik kodumaise traditsioonilise kraanakujunduse jaoks. Kuna põhiparameetrid ei ole mõistlikud ja tehniline tase on tagurpidi, asendatakse need paratamatult erinevate uute kiirusega paralleelvõlli käigukastidega, eriti tõstukiga paralleelvõlli käigukastide puhul, mis on olulised komponendid.
Teiseks, keskmise kõva pinnaga paralleelvõlli käigukast, seda tüüpi paralleelvõlli käigukasti hammastega töödeldakse hammaste pinda, hambapinna kõvadus on paranenud, tugevus kaldumise ja kulumiskindluse osas ning südamel on hea sitkus, nii et juur Tugevus on oluliselt paranenud ja elu on parem. Esindav tüüp on põhitüüpi QJ-D kraanade paralleelvõlliline käigukast.
Kõvenenud pinnaga paralleelvõlli käigukasti käik on hambapinna poolt karburiseeritud ja kustutatud, mis parandab oluliselt hamba pinna karedust, sellel on tugev löögikindlus ja kulumiskindlus ning sellel on südamikus hea vastupidavus, nii et juurte tugevuse suhe Keskmise kõva pinnaga paralleelvõlli käigukasti on täiustatud ja kasutusiga oluliselt parandatud. Tüüpilised tüübid, nagu silindriline paralleelvõlliga reduktormootor ZDY, ZLY, ZSY ja kraana põhja kõva pinnaga paralleelvõlli käigukast QY3D, QY4D, QY34D.
Kõvenenud pinnaga paralleelse võlli käigukasti hambapinna kõvadus on peaaegu kahekordne kui keskmise kõva hamba pinna kõvadus ja moodustub omadus "välimine kõva ja sitke". Kuna hamba pinna kandevõime on seotud hamba pinna karedusega, siis mida suurem on kõvadus, seda suurem on kandevõime. Uuringud on näidanud, et karastatud paralleelvõlli reduktormootori ülekande korral on hamba pinna kontakttugevuse kandevõime võrdeline kareduse ruuduga. Paindetugevuse kandevõime on võrdeline kareduse primaarsusega. Seetõttu parandab karastatud käigukangas vastupidavust 2.5-3 korda, paindetakistust 1-1.5 korda ja kulumiskindlust 2.3 korda, kui hamba puutuja kiirus on 0.3 m / s.
NER GROUP CO., LIMITED on Hiinast pärit käigukasti reduktorite, reduktormootorite ja elektrimootorite professionaalne tootja ja eksportija.
Usume, et saame teiega selles äris koostööd teha ja kui olete huvitatud, võtke meiega ühendust.
Lisateabe saamiseks võite külastada meie kataloogi veebisaiti:
www.sogearsCom
Mobiil: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-mail:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Hiina
