English English
Vedelikühendus

Vedelikühendus

Vedelikühendus, tuntud ka kui vedelikuühendus, on hüdrauliline ülekandeseade, mida kasutatakse jõuallika (tavaliselt mootori või mootori) ühendamiseks töötava masinaga ja vedeliku impulssi muutmisega pöördemomendi edastamiseks.

Vedelikühendus on hüdrauliline ülekandeseade, mis kasutab energia ülekandmiseks vedeliku kineetilist energiat. Töökeskkonnana kasutab see vedelat õli ning teisendab vedeliku mehaanilise energia ja kineetilise energia pumbaratta ja turbiini kaudu omavahel, ühendades seeläbi peamasina ja töötava masina. Mõista jõu ülekannet. Rakendusomaduste järgi saab vedelikuühendusi jagada kolmeks põhitüübiks, nimelt tavaliseks, pöördemomenti piiravaks, kiirust reguleerivaks tüübiks ja kaheks tuletatud tüübiks: vedelikühenduse ülekanne ja hüdrauliline reduktor.

Vedelikühendus

tööpõhimõte:
Vedelikühendus on mittejäik ühend, mille töökeskkonnana on vedelik. Vedelikühenduse pumba ratas ja turbiin moodustavad suletud töökambri, mis võimaldab vedelikul ringelda. Pumba ratas on paigaldatud sisendvõllile ja turbiin on paigaldatud väljundvõllile. Need kaks ratast on poolringikujulised rõngad, millel on palju labasid, mis on paigutatud radiaalsuunas. Need on paigutatud vastupidiselt ega puuduta üksteist. Nende vahel on 3–4 mm vahe ja need moodustavad rõngakujulise tööratta. Vedavat ratast nimetatakse pumbarattaks, veetavat ratast turbiiniks ja nii pumba ratast kui ka turbiini töörattaks. Pärast pumba ratta ja turbiini kokkupanekut moodustub rõngakujuline õõnsus, mis täidetakse tööõliga.
Pumba ratast juhib tavaliselt sisepõlemismootor või mootor pöörlemiseks ja labad juhivad õli. Tsentrifugaaljõu mõjul visatakse õli pumba ratta serva. Kuna pumba ratta ja turbiini raadius on võrdne, siis kui pumba ratta kiirus on turbiini kiirusest suurem, on sel ajal hüdrauliline rõhk tiiviku labade välisservas suurem kui hüdrauliline rõhk välimise serva juures turbiini labade serv. Rõhu erinevuse tõttu mõjutab vedelik turbiini labasid. Pöörake samas suunas. Pärast õli kineetilise energia langemist voolab see turbiini labade servast tagasi pumbarattale, moodustades ringlusaasa ja selle voolutee on nagu rõngakujuline spiraal, mis on otsast otsani ühendatud. Vedeliku sidestus tugineb vedeliku vastasmõjule pumba ratta ja turbiini labadega, et tekitada pöördemomendi edastamiseks impulsimomenti. Kui tuulekadu ja muid mehaanilisi kaotusi ignoreeritakse tiiviku pöörlemisel, on selle väljundmoment (turbiini) võrdne sisendi (pumba ratta) pöördemomendiga.

Vedelikühendus

klassifikatsioon:
Erinevate kasutusviiside kohaselt on vedelikuühendused jagatud tavalisteks vedelikuühendusteks, pöördemomenti piiravateks vedelikuühendusteks ja kiirust reguleerivateks vedelikuühendusteks. Nende hulgas kasutatakse pöördemomenti piiravat hüdraulilist haakeseadet peamiselt mootori reduktori ja löögikaitse käivitamise kaitseks, positsiooni kompenseerimiseks ja energia puhverdamiseks töö ajal; kiirust reguleerivat hüdraulilist haakeseadist kasutatakse peamiselt sisendi ja väljundkiiruse suhte ning muude funktsioonide reguleerimiseks. See on põhimõtteliselt sama mis pöördemomenti piirav vedelikuühendus.
Tööõõnsuste arvu järgi jaguneb hüdrauliline haakeseadis ühe tööõõnsusega hüdrauliliseks siduriks, kahekordse tööõõnsusega hüdrosiduriks ja mitme tööõõnsusega hüdrosiduriks. Erinevate labade järgi jagunevad vedelikuühendused radiaalradade vedelikuühendusteks, kallutatud labade vedelikuühendusteks ja pöörlevate labade vedelikuühendusteks.

Vedelikühendus

1. Tavaline hüdrauliline haakeseadis
Tavaline hüdrauliline haakeseadis on lihtsaim hüdrauliline haakeseadis, see koosneb pumbarattast, turbiinist, kestarihmarattast ja muudest põhikomponentidest. Selle tööõõnes on suur maht ja kõrge kasutegur (maksimaalne kasutegur ulatub 0.96 ~ 0.98) ning ülekandemoment võib ulatuda 6–7 korda nominaalseks. Suure ülekoormuskoefitsiendi ja kehva ülekoormuskaitse tulemuslikkuse tõttu kasutatakse seda aga tavaliselt vibratsiooni isoleerimiseks, stardilöögi aeglustamiseks või sidurina.
2. Hetke piirav hüdrauliline haakeseadis
Ühistel pöördemomenti piiravatel hüdraulilistel haakeseadistel on kolm põhistruktuuri: staatiline rõhu vähendamise tüüp, dünaamiline rõhu vähendamise tüüp ja liitri leevenduse tüüp. Kaks esimest on ehitusmasinates laialt kasutusel.
(1) Staatiline rõhu vähendamise tüüpi hüdrosidur
Alljärgnev joonis on staatilise rõhuvabastusvedeliku sidestuse struktuuriskeem. Vedelikühenduse ülekoormuskoefitsiendi vähendamiseks ja ülekoormuskaitse toimivuse parandamiseks on selle kõrgem pöördemomendi koefitsient ja efektiivsus, kui ülekandearv on kõrge. Seetõttu erineb struktuur tavalisest vedelikuühendusest. Selle peamine omadus on pumba rataste ja turbiinide, samuti deflektorite ja külgmiste abikambrite sümmeetriline paigutus. Põrandaplaat on paigaldatud turbiini väljalaskeava külge ning mängib kõrvalejuhtimise ja gaasipedaali rolli. See vedelikuühendus töötab osaliselt täidetud tingimustes. Sellise vedelikuühenduse korral on suure ülekandearvuga külgmisel lisaõõnes väga vähe õli, seega on ülekandemoment suur; ja kui ülekandearv on madal, on külgmisel abijõul rohkem õli, mis muudab iseloomuliku kõvera suhteliselt tasaseks ja seda saab võrrelda. Töömasinate nõuetele vastamine hästi. Kuid tuleb märkida, et kuna vedeliku sisselaske- ja väljalaskekülje lisaõõnsus järgib koormuse muutust ja reaktsioonikiirus on aeglane, ei sobi see järskude koormamuutustega ning sagedase käivitamise ja pidurdamisega töötavate masinate jaoks. Kuna seda tüüpi vedelikuühendusi kasutatakse enamasti sõidukite ülekandel, nimetatakse seda ka veojõuühenduseks.
(2) Dünaamiline rõhu vähendamise tüüpi hüdrauliline haakeseadis
Dünaamiline rõhu vähendamise tüüpi hüdrauliline haakeseadis suudab ületada staatilise rõhu vähendamise tüüpi hüdraulilise haakeseadise puudused, mida on ootamatu ülekoormuse korral ülekoormuskaitse funktsiooni esitamine keeruline. Sisendvõlli hülss on pumba rattaga ühendatud elastse siduri ja tagumise abisõlme kestaga. Turbiini väljundvõlli hülss on ühendatud reduktori või töötava masinaga ja sulav pistik mängib ülekuumenemiskaitset. Hüdraulilisel haakeseadmel on eesmine abi- ja tagumine õõnsus. Eesmine lisaõõnsus on labadeta õõnsus pumba ratta ja turbiini keskel; tagumine lisaõõnsus koosneb pumba ratta välisseinast ja tagumise õõnsuse kestast. Eesmine ja tagumine abikamber on ühendatud väikeste aukudega, tagumisel abikambril on pumba rattaga ühendatud väikesed augud ning eesmine ja tagumine abikamber pöörlevad koos pumbarattaga.
Tagumise lisaõõne teine ​​funktsioon on "pikendatud laeng", mis võib käivitatavust parandada. Mootori käivitamisel (turbiin pole veel pööranud) on tööõõnes olev vedelik suure ringlusega, nii et vedelik täidab eesmise abisüvendi ja läbib seejärel väikese Ava f siseneb tagumisse abisüvendisse. Kuna töökamber on täis vähe vedelikku ja pöördemoment on väga väike, saab mootorit käivitada väikese koormusega. Mootori pöörlemiskiiruse (see tähendab pumba ratta pöörlemiskiiruse) suurenedes satub tagumise lisaõõnes olev vedelik moodustunud õlirõnga rõhu ja täitemahu suurenemise tõttu tööauku mööda väikest auku. tööõõnes suureneb. Pikendamine ". Viivitatud täitetoimingu tõttu suureneb turbiini pöördemoment. Pärast pöördemomendi algmomendi saavutamist hakkab turbiin pöörlema.

Vedelikühendus
3. Kiirust reguleeriv hüdrauliline haakeseadis
Muutuva kiirusega hüdrauliline haakeseadis koosneb peamiselt pumba rattast, turbiinist, kühveltoru kambrist jne, nagu on näidatud alloleval joonisel. Kui veovõll ajab pumba ratta pöörlema, saab labade ja pumba rattas oleva õõnsuse koosmõjul tööõli energiat ja suunatakse inertsiaalse tsentrifugaaljõu mõjul pumba ratta välisele ümbermõõdule. et moodustada kiire õlivool. Kiire õli voog ratta välisküljel ühendatakse radiaalse suhtelise kiiruse ja pumba ratta väljalaskeava ümbermõõdu kiirusega ning sööstab turbiini sissevoolu radiaalsesse voolukanali ja läbib õlivoolumomendi piki turbiini radiaalne voolukanal. Muudatus ajab turbiini pöörlema ​​ja õli voolab turbiini väljalaskeavale selle radiaalse suhtelise kiiruse ja ümbermõõdulise kiiruse juures turbiini väljalaskeavas, moodustades kombineeritud kiiruse, voolab pumbaratta radiaalsesse voolukanali ja taastab energia pumba ratas. Sellised korduvad kordused moodustavad pumba rattas ja turbiinis ringleva tööõli vooluringi. On näha, et pumba ratas muudab sisendmehaanilise töö õli kineetiliseks energiaks ja turbiin muundab õli kineetilise energia väljundmehaaniliseks tööks, realiseerides seeläbi jõuülekande.

Vedelikühendus

Eelised ja puudused:
eelis:
(1) Selle funktsioon on paindlik ülekanne ja automaatne kohandamine.
(2) Selle ülesanded on põrutuse vähendamine ja torsioonvibratsiooni isoleerimine.
(3) Selle ülesandeks on jõumasina käivitamisvõime parandamine ja selle alustamine koormuse või koormuseta.
(4) Sellel on ülekoormuse kaitse funktsioon, et kaitsta mootorit ja töömasinat kahjustuste eest, kui väline koormus on ülekoormatud.
(5) Selle ülesanded on mitme mootori järjestikuse käivitamise koordineerimine, koormuse tasakaalustamine ja sujuv paralleelimine.
(6) Paindliku pidurdus- ja aeglustusfunktsiooniga (viitab hüdraulilisele aeglustile ja lukustatud rootori summutavale hüdraulilisele sidurile).
(7) Töömasina aeglase käivitamise edasilükkamise funktsiooniga võib see suure inertsimasina sujuvalt käivitada.
(8) Sellel on tugev kohanemisvõime keskkonnaga ja see võib töötada külmas, niiskes, tolmuses ja plahvatuskindlas keskkonnas.
(9) Odavate puurimootorite abil saab asendada kalleid kerimismootoreid.
(10) Keskkonda ei reostata.
(11) Edastusvõimsus on võrdeline sisendkiiruse ruuduga. Kui sisendkiirus on suur, on energiamahtuvus suur ja kulutasuvus kõrge.
(12) Astmelise kiiruse reguleerimise funktsiooniga saab kiirust reguleeriv hüdrauliline haakeseadis muuta väljundmomenti ja väljundkiirust, reguleerides töötamise ajal töökambri vedeliku täitekogust tingimusel, et sisendkiirus ei muutu.
(13) Sidurifunktsiooniga võivad kiirust reguleerivad ja siduritüüpi vedelikuühendused käivitada või pidurdada töömasinat mootorit seiskamata.
(14) Selle ülesanne on laiendada jõumasina stabiilset tööpiirkonda.
(15) Sellel on energiasäästlik efekt, mis võib vähendada mootori käivitusvoolu ja kestust, vähendada mõju võrgule, vähendada mootori paigaldatud võimsust ja suurt inertsit on raske käivitada. Pöördemomenti piirav hüdrauliline haakeseadis ja tsentrifugaal-mehaaniline rakendamise kiiruse reguleerimine Hüdraulilise haakeseadise energiasäästlik mõju on märkimisväärne.
(16) Otsest mehaanilist hõõrdumist ei ole, välja arvatud madala rikke ja pika tööeaga laagrid ja tihendid.
(17) Lihtne struktuur, lihtne kasutada ja hooldada, pole vaja eriti keerukat tehnoloogiat ja madalad hoolduskulud.
(18) Kõrge tootluse ja hinna suhe, madal hind, madal alginvesteering ja lühike tasuvusaeg.

Vedelikühendus
    
Puudused:
(1) Alati on libisemiskiirus ja libisemisvõimsuse kadu. Pöördemomenti piirava vedelikuühenduse nimitõhusus on ligikaudu võrdne 0.96 ning kiirust reguleeriva vedeliku sidestuse ja tsentrifugaalmasinate sobitamise suhteline tööefektiivsus on 0.85–0.97.
(2) Väljundkiirus on alati sisendkiirusest madalam ja väljundkiirus ei saa olla nii täpne kui käigukasti ülekanne.
(3) Kiirust reguleeriv hüdrauliline haakeseadis nõuab täiendavat jahutussüsteemi, mis suurendab investeerimis- ja tegevuskulusid.
(4) See võtab suure ala ja vajab jõumasina ja töömasina vahel teatud ruumi.
(5) Kiiruse reguleerimise vahemik on suhteliselt kitsas, tsentrifugaalmasinatega sobiva kiiruse reguleerimise vahemik on 1 ~ 1/5 ja pideva pöördemomendiga masinatega sobiva kiiruse reguleerimise vahemik on 1 ~ 1/3.
(6) Pöördemomendi teisendamise funktsioon puudub.
(7) Võimsuse edastamise võime on võrdeline selle sisendkiiruse ruuduga. Kui sisendkiirus on liiga madal, suurenevad siduri spetsifikatsioonid ning jõudluse ja hinna suhe väheneb.

Vedelikühendus

Kasutusalad:
auto
Vedelikühendust kasutati varases poolautomaatkäigukastis ja autode automaatkäigukastis. Vedelikühenduse pumba ratas on ühendatud mootori hoorattaga ja võimsus edastatakse mootori väntvõllilt. Mõnel juhul on sidur rangelt hooratta osa. Sellisel juhul nimetatakse hüdrodünaamilist sidestust ka hüdrodünaamiliseks hoorattaks. Turbiin on ühendatud jõuülekande sisendvõlliga. Vedelik ringleb pumba ratta ja turbiini vahel, nii et pöördemoment kandub mootorilt jõuülekandele, juhtides sõidukit edasi. Sellega seoses on vedelikuühenduse roll väga sarnane manuaalkäigukasti mehaanilise siduriga. Kuna hüdrauliline haakeseadis ei saa pöördemomenti muuta, on see asendatud hüdraulilise pöördemomendi muunduriga.
Rasketööstus
Seda saab kasutada metallurgiaseadmetes, kaevandusmasinates, elektriseadmetes, keemiatööstuses ja mitmesugustes insenerimasinates.

Vedelikühendus

Omadused:
Vedelikühendus on paindlik ülekandeseade. Tavalise mehaanilise jõuülekandeseadmega võrreldes on sellel palju unikaalseid omadusi: see võib kõrvaldada löögi ja vibratsiooni; väljundkiirus on väiksem kui sisendkiirus ja kahe võlli vaheliste kiiruste erinevus suureneb koos koormuse kasvuga; ülekoormuskaitse ja käivitustulemused on head, sisendvõll võib endiselt pöörata, kui koormus on liiga suur, ja see ei põhjusta jõumasina kahjustamist; koormuse vähendamisel suureneb väljundvõlli kiirus kuni sisendvõlli pöörlemiskiiruse lähedale, nii et ülekandemoment kipub nulli. Vedelikühenduse ülekandetõhusus on võrdne väljundvõlli kiiruse ja sisendvõlli kiiruse suhtega. Üldiselt saab kõrge kasuteguri saavutada siis, kui vedelikuühenduse normaalse töötingimuse pöörlemiskiiruse suhe on üle 0.95. Vedelikühenduse omadused on erinevad töökambri, pumba ratta ja turbiini erineva kuju tõttu. Üldiselt tugineb see soojuse loomulikul hajutamisel kestale ega vaja väliseks jahutamiseks õlivarustussüsteemi. Kui vedelikuühenduse õli tühjendatakse, on sidur lahti ühendatud olekus ja võib toimida sidurina. Kuid vedelikuühendusel on ka puudusi, nagu madal efektiivsus ja kitsas kasutusvahemik.

kuupäev

24 oktoober 2020

Sildid

Vedelikühendus

 Reduktormootorite ja elektrimootorite tootja

Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.

Võta ühendust

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kõik õigused reserveeritud.