Yantai Bonway Manufacturer

Varrukatega laager

Hülsi laagrid on silindrikujuliste laagrite tüüp, mis on nimetatud sees oleva pöörleva sisemise silindri järgi. Seetõttu tõmbavad nad välisele hülsile määritud õli välja.

Paljud tüüpi telgsüsteemid, näiteks jalgratastel ja sõidukitel, kasutavad kuullaagreid. Hülsi laagrid on teatud tüüpi libisevad laagrid, st vähe liikuvate osadega laagrid. Paljudel sfäärilistel kuullaagritel on sisemine rõngas, mis on vooderdatud väiksemate kuulidega. Võrreldes tavaliste kuullaagritega on varrukalaagritel ainult kaks liikuvat osa; välimine hülss ja sisemine pöörlev silinder. Neid nimetatakse ka liuglaagriteks pärast välise hülsi tehnilist terminit. Hülsi laagri välimine käik võib olla integreeritud, eraldiseisev või kinnitatud kahe poole vahel. Hülsi laager võib olla valmistatud pressitud pulbristatud metallist, näiteks pronksist või vasest. Materjali tõttu, millest need on valmistatud, on see metall mikroskoobi all poorne. Kui need on väljastpoolt kaetud määrdeõliga, imetakse õli aukude kaudu määritud sisemisse silindrisse. Lisaks õlitusele saab hülsilaagreid mitmel viisil ka määrida. Mõnikord kasutatakse sulametalli või grafiiti. Mõned keemilised polümeerid suudavad määrida liikuvaid osi äärmiselt külmadel temperatuuridel, ilma et see oleks kinni segatud. Teised hülsilaagrid on kaetud poorse õli lehtpuuga, nii et õli on kergem sisse imeda. Kuigi need on isemäärivad, lähevad hülsilaagrid määrimise puudumise tõttu sageli katki. Hülsi laager võib hülsil kuluda, kuni ruum ei ole enam täielikult silindriline. See võib liikumisel laagri väriseda, mis mõjutab mehhanismi liikumist negatiivselt. Muudel juhtudel ei pruugi määrdeaineid olla piisavalt või rasketes temperatuuritingimustes võib määrdeaine muutuda viskoosseks. Kui määrimine on ebapiisav, lakkab laager liikumast. Nende probleemide tõttu on hülsilaagrid tavaliselt tihenditega hoolikalt tolmu ja tolmu eest kaitstud. Disainer või mehaanik peab enne kasutamist hoolikalt kaaluma hülsi laagri asukohta masinas. Inimesed kritiseerivad neid valimisvalmiduse kui kuullaagrite puhul, sest ebapiisav määrdeõli põhjustab nende täieliku seiskamise, selle asemel, et aja jooksul järk-järgult kuluda. Varrukalaagrid on paljude igapäevases elus kasutatavate masinate lahutamatu osa. Autod, kodumasinad, ventilaatorid ja kontorimasinad võivad kõik kasutada varrukalaagreid.

Hülsi laagrid on nõelalaagrid.
『Nõela laager』
Tahked nõela rull-laagrid
Sisemise rõngalaagri põhistruktuur on sama mis NU tüüpi silindrikujulisel rull-laagril, kuid nõelrullide kasutamise tõttu saab helitugevust vähendada ja taluda suuri radiaalseid koormusi. Sisemise rõngata laager peab kasutama sobiva täpsuse ja kõvadusega võlli. Kinnituspinda kasutatakse võidusõidurajana.
Tõukenõelaga rull-laagrid
Eraldi laagrid koosnevad sõiduraja rõngastest, nõelarullidest ja puurikomponentidest ning neid saab kombineerida tembeldatud õhukeste ringrõngastega (W) või lõigatud paksude võistlusrõngastega (WS). Lahutamatu laager on integreeritud laager, mis koosneb võidusõidurõngast, nõelarullist ja puurisõlmest, mida töödeldakse täppstantsimise teel. Seda tüüpi laagrid suudavad kanda ühesuunalist aksiaalset koormust. See võtab väikese ruumi, mis aitab kaasa masina kompaktsele kujundusele. Enamik neist kasutab ainult nõelarulli ja puurikomponente ning võidusõidupinnana kasutab võlli ja korpuse kinnituspinda.

Mis on hülsi laagri funktsioon ja milline on laagri ja võlli sobivus?
Laagri sobitamine on jaotatud välimisse rõngasse ja sisemisse auku. Kõigepealt tuleb arvestada välimise rõnga peamise pöörde või sisemise rõnga peamise pöörlemisega. Üldiselt kasutab põhipööramine valguse häireid ja mitte-põhine pöörlemine dünaamilist sobitamist ja otspinna vajutamist. Koordineerimine on väga eriline. Enne kinnituse valimist vaadake palun kuulsa laagritootja juhiseid, sest juhised täpsustavad kinnitust. Ärge arvake, et mida tihedam on sobivus, seda parem.

Laagrid on kaasaegsete masinate ja seadmete oluline osa. Selle peamine ülesanne on toetada mehaaniliselt pöörlevat keha, vähendada hõõrdetegurit selle liikumise ajal ja tagada selle pöörlemistäpsus.
Laagriparameetrid:
elu
Teatud koormuse korral nimetatakse pöörete või tundide arvu, mida laager kogeb enne korrosiooni, hülsi laagri eluiga.
Hülsilaagri eluea määrab pöörete arv (või töötundide arv teatud kiirusel): selle eluea jooksul peaks laager olema kõigil selle laagrõngastel või veeremielementidel esialgne väsimuskahjustus (ketendus või defekt). Kuid olenemata laborikatsetest või tegelikust kasutamisest, on selgelt näha, et laager on samades töötingimustes sama välimusega, kuid tegelik eluiga on väga erinev. Lisaks sellele on laagri "eluea" jaoks mitu erinevat määratlust, millest üks on nn "tööiga", mis tähendab, et tegelik eluiga, mille laager jõuab enne selle kahjustamist, on põhjustatud kulumisest ja kahju ei ole tavaliselt põhjustatud väsimusest, vaid on põhjustatud kulumisest, korrosioonist, tihendite kahjustustest jne.
Hülsi laagrite eluea standardi kindlaksmääramiseks on laagri eluiga ja töökindlus seotud.
Valmistamise täpsuse ja materjali ühtluse erinevuse tõttu on isegi sama materjali ja suurusega sama laagrite partiil, mida kasutatakse samades töötingimustes, erinev eluiga. Kui statistiline eluiga on 1 ühik, on pikim suhteline eluiga 4 ühikut, lühim on 0.1–0.2 ühikut ja pikima ja lühima eluea suhe on 20–40 korda. 90% laagritest ei tekita süvendkorrosiooni, kogenud pöörete arvu või tunde nimetatakse laagri tööeaks.

Hinnatud dünaamiline koormus
Laagri kandevõime võrdlemiseks korrosiooni vastu, kui laagri nimeline eluiga on määratud miljon pööret (106), on maksimaalne kandev koormus dünaamiline põhikoormus, mida tähistatakse tähega C.
See tähendab, et dünaamilise nimikoormuse C mõjul on sellise laagri töökindlus, mis töötab miljon pööret (106) ilma aukude rikketa, 90%. Mida suurem on C, seda suurem on kandevõime.
Põhilise dünaamilise koormuse hindamiseks
1. Radiaallaager tähistab puhast radiaalset koormust
2. Tõukejõu kuullaager tähistab puhast aksiaalset koormust
3. Radiaalne tõukejõu laager tähistab radiaalset komponenti, mis tekitab puhta radiaalnihke

Rull-laager
Rull-laagrid jagunevad radiaalseteks ja survelaagriteks vastavalt koormuse suunale või nominaalsele kontaktnurgale, mida nad suudavad kanda. Nende hulgas on radiaalsed kontaktlaagrid radiaalsed laagrid, mille nimikontaktnurk on 0, ja radiaalsed nurkkontaktlaagrid on radiaalsed laagrid, mille nimikontaktnurk on suurem kui 0 kuni 45. Aksiaalsed kontaktlaagrid on tõukelaagrid, mille nimikontaktnurk on 90, ja tõukenurga kontaktlaagrid on tõukelaagrid, mille nimikontaktnurk on üle 45, kuid alla 90.

Veerelementide kuju järgi saab selle jagada hülsilaagriteks ja rull-laagriteks. Rull-laagrid liigitatakse vastavalt rullide tüüpidele: silindrilised rull-laagrid, nõel-rull-laagrid, kitsenevad rull-laagrid ja sfäärilised rull-laagrid.
Vastavalt sellele, kas seda saab töö ajal reguleerida, saab selle jagada isereguleeruvateks laagriteks - sõidurada on sfääriline, mis suudab kohaneda nurga kõrvalekaldega kahe rööbastee telje ning nurkliikurite ja mittejoonduvate laagrite vahel (jäigad) laagrid) ---- laagrid, mis suudavad vastu panna sõidutee vahelise telje nurkhälbele.
Vastavalt veerevate elementide ridade arvule on see jagatud ühe rea laagriteks, kaherealisteks ja mitmerealisteks.
Vastavalt sellele, kas selle osi (rõngaid) saab eraldada eraldatavateks laagriteks ja lahutamatuteks laagriteks.
Struktuurikuju järgi (näiteks täitesoonega või ilma, sisemise ja välimise rõnga ja kaitserõnga kujuga või ilma, ribide struktuuriga ja isegi koos puuriga või ilma) võib jagada ka erinevateks struktuurseteks osadeks tüübid.
Välisläbimõõdu suuruse järgi jagunevad need miniatuurlaagriteks (<26mm), väikesteks (28-55mm), keskmisteks ja väikesteks (60-115), keskmisteks ja suurteks (120-190mm), suurteks (200) -430mm) ja spetsiaalsed laagrid. Suured laagrid (> 440mm).
Rakenduspiirkondade järgi on see jagatud mootorilaagriteks, valtspinkide laagriteks, põhilaagriteks jne.
Materjalide järgi jaguneb see keraamilisteks laagriteks, plastlaagriteks jne.

Nõel-rull-laagrid:
Nõelrull-laagrid on varustatud õhukeste ja pikkade rullidega (rulli pikkus on 3-10 korda suurem läbimõõdust ja läbimõõt ei ole tavaliselt suurem kui 5 mm), seega on radiaalstruktuur kompaktne ning selle siseläbimõõt ja kandevõime on samad nagu muud tüüpi laagrid. Väikseim läbimõõt sobib eriti piiratud radiaalsete paigaldusmõõtmetega tugikonstruktsioonide jaoks. Nõelrull-laagreid saab vastavalt erinevatele rakendustele valida laagriteta ilma sisemise rõnga või nõelarulli ja puurikoostudeta. Sel ajal kasutatakse laagri külge vastavat palgipinda ja korpust. Ava pinda kasutatakse otse laagri sise- ja välispinnana. Et tagada kandevõime ja sõiduomaduste võrdsus rõngaga laagriga, tuleks võlli või korpuse augu rööbastee pinna kõvadus, töötlemistäpsus ja pinna kvaliteet ühendada laagrõngaga. Nõelalaager on radiaalsetest nõelrull-laagritest ja tõukelaagrite komponentidest koosnev laagrisõlm. Sellel on kompaktne struktuur ja väike maht, kõrge pöörlemistäpsus ning see suudab kanda teatud aksiaalset koormust, kandes samas suurt radiaalset koormust. Ja toote struktuur on mitmekesine, lai kohandatav ja hõlpsasti paigaldatav. Kombineeritud nõelrull-laagreid kasutatakse laialdaselt erinevates mehaanilistes seadmetes, nagu tööpingid, metallurgiamasinad, tekstiilimasinad ja trükimasinad, ning need võivad muuta mehaanilise süsteemi disaini väga kompaktseks ja nutikaks.

Laagrimaterjal
Laagriterase omadused:
1. Kontaktväsimuse tugevus
Perioodilise koormuse mõjul võib laager pinnaga kokkupuutel kergesti põhjustada väsimuskahjustusi, see tähendab, et tekivad praod ja koorumine, mis on laagri oluline kahjustus. Seetõttu peab laagri tööea parandamiseks laagriteras olema suure kontaktväsimustugevusega.
2. Kulumiskindlus
Laagritoimingu ajal ei esine rõnga, veeremielemendi ja puuri vahel mitte ainult veerev hõõrdumine, vaid ka libisev hõõrdumine, nii et laagriosad on pidevalt kulunud. Laagrite osade kulumise suurendamiseks, laagrite täpsuse ja stabiilsuse säilitamiseks ning tööea pikendamiseks peaks laagriteras olema hea kulumiskindlusega.
Kolm, kõvadus
Kõvadus on laagri kvaliteedi üks olulisi omadusi ja sellel on kaudne mõju kontaktväsimuse tugevusele, kulumiskindlusele ja elastsusele. Laagriterase kõvadus peab töötingimustes jõudma HRC61 ~ 65, mis võimaldab laagril saavutada suurema kontaktväsimustugevuse ja kulumiskindluse.

Neli, roostevastane jõudlus
Selleks, et vältida kandvate osade ja valmistoodete töötlemisel, ladustamisel ja kasutamisel roostetamist ja roostetamist, on nõutav, et laagriterasel oleks hea roostekindlus.
Viis, töötlemise jõudlus
Tootmisprotsessis peavad kandvad osad läbima paljusid külma ja kuuma töötlemise protseduure. Väikese koguse, kõrge efektiivsuse ja kõrgete kvaliteedinõuete täitmiseks peaks laagris olema hea töötlemisvõime. Näiteks külm- ja kuumvormimisomadused, lõikamisomadused, karastatavus jne.
Lisaks ülalnimetatud põhinõuetele peaks kandev teras vastama ka nõuetekohase keemilise koostise, keskmise välise struktuuri, vähem mittemetalliliste lisandite, spetsifikatsioonidele vastavate välimiste defektide ja välispinna dekarburatsioonikihi nõuetele, mis ei ületa tavapärast kontsentratsiooni.

Laagri funktsioon:
Oma funktsiooni osas peaks see olema tugi, see tähendab, et seda kasutatakse võlli toetamiseks sõna otseses mõttes, kuid see on ainult osa selle funktsioonist. Toetuse põhiolemus on radiaalsete koormuste talumine. Sellest võib ka aru saada, kuna seda kasutatakse võlli kinnitamiseks. Komplekti kuulub laagrite automaatne valik. See on võlli kinnitamine nii, et see suudaks saavutada ainult pöörlemist, kontrollides samal ajal aksiaalset ja radiaalset liikumist. Mootor ei saa ilma laagriteta üldse töötada. Kuna võll võib liikuda suvalises suunas ja mootor peab pöörlema ​​ainult siis, kui see töötab. Teoreetiliselt võib öelda, et ülekande rolli on võimatu saavutada. Vähe sellest, laager mõjutab ka ülekannet. Selle efekti vähendamiseks tuleb saavutada kiire võlli laagrite hea määrimine. Mõned laagrid on juba määritud, mida nimetatakse eelnevalt määritud laagriteks. Enamikul laagritest peab olema määrdeõli. Suurel kiirusel sõites ei suurenda hõõrdumine mitte ainult energiatarbimist, vaid veelgi kohutavam on see, et laagreid on lihtne rikkuda. Idee muuta libisev hõõrdumine veerevaks hõõrdumiseks on ühepoolne, sest seal on midagi, mida nimetatakse libisevateks laagriteks.