Yantai Bonway Manufacturer

Kiiruse suurendaja käigukast

Õõnesvõlli planetaarne käigukast, õõnesvõlli käigukast, õõnesvõlli kaldkäigukast, täisnurkne käigukasti õõnesvõll, käigukasti võlli disain, kahevõlliline käigukast, käigukasti võlli materjal, läbi võlli käigukasti

Meie ettevõte on hiljuti lõpetanud tuulikute suurprojekti. Pakume oma klientidele suuremaid käigukaste ja generaatoreid. See ajendas meie klientide projekte sujuvalt lõpule viima. Kliendi reaktsioon on väga hea.

Hollow shaft planetary gearbox Ratio up to i=2900 Torque from 770 Nm up to 135.000 Nm Output: Hollow shaft for scrink disc or spline, shaft with key or with spline. We make the High Precision Hollow shaft planetary gearbox or with a High Precision Spiral Bevel speed increaser gearbox in Hollow Shaft speed increaser gearbox. Input shaft diameter‎: ‎From12 to 34mm dependi and Hollow shaft planetary gearbox size‎: ‎17 gearbox sizes available, Output shaft diameter‎: ‎From 11to 75mm more kinds. The Sogears Harmonic Hollow shaft planetary gearbox delivers High-Torque and High-Accuracy with a Hollow Shaft design. The gearhead incorporates continuous backlash, Flange-, foot- and hollow shaft-mounted versions, or combinations of these mounting options are available. These gearboxes are of a modular design. Its transmission components such as couplings (hollow shaft gearhead). Oriental are all processing with a strong test and The torque applied to each gear in the planetary gear mechanism is shown. For high torques at mean speeds: Our Hollow shaft planetary gearbox of the P series, Whether hollow shaft or solid shaft, with a key, smooth or spline according to DIN standard.

Kiiruse suurendaja käigukast

Tööpõhimõte tuntud tuuleenergia tootmine on suhteliselt lihtne. Tuuleratas pöörleb tuule mõjul. See teisendab tuule kineetilise energia tuuleturbiini võlli mehaaniliseks energiaks ja generaator pöörleb elektritootmiseks tuuleturbiini võlli ajamise ajal. Laias laastus on tuuleenergia ka päikeseenergia, seega võib ka öelda, et tuuleturbiinid on soojusenergia generaatorid, mis kasutavad päikest soojusallikana ja atmosfääri töökeskkonnana.

Maandatud ja korpusega karastatud spiraalse kaldus ülekandega saab kahevõllilisi ja õõnesvõlli täisnurga väljundeid, võimaldab meie õõnesvõlli planeetkäigukast masina võlli otse klambri abil toita, mitte ainult planetaarülekande ja täisnurga käigukasti jaoks õõnes võll, kuid inline võlli tüüp. See sobib väga hästi igasuguste elektrimootoritega; Kõrge väljundmoment ja madal müratase; Mitmekesine kombinatsioon planetaarsete käigukastidega; √ õõnesvõll √ tagasilöök 14 ~ 18.

We are from China, manufacturing the Hollow Shaft Planetary Gearbox with Input Adapter, Find details about China sogears Gearbox, speed increaser gearbox from Hollow Shaft Planetary Gearbox with Input Adapter, email us or call us, we will send you the best quotation. Our low-backlash economy planetary gearboxes offer high output or torque throughput, As a further option we offer the hollow shaft EPL, A new style Precision Hollow Shaft Planetary Gear from Harmonic Drive, and distributed by Electromate, was designed based on the popular.

Planeedi kiiruse suurendajaga käigukast on mitmekülgne tööstustoode, mis võib vähendada mootori kiirust ja sissekortsutage väljundmomenti.Planeedi kiiruse suurendajaga käigukasti saab kasutada tugi- osadena tõste-, kaevandus-, transpordi-, ehitus- ja muudes tööstustes.

Seeria: planetaarülekannete komplektide arv.Kuna üks planetaarsete hammasrataste komplekt ei suuda täita suurema ülekandearvu nõudeid, on kasutaja suurema ülekandearvu täitmiseks mõnikord vaja kahte või kolme komplekti. Planeediliste käikude arvu suurenemisega suureneb teise või kolmanda astme kiiruse astmelise käigukasti pikkus ja efektiivsus väheneb.Tagasivoolu kliirens: kui väljundi ots on fikseeritud ja sisendotsa pööratakse päripäeva ja vastupäeva, et sisendotsas saavutada nimimoment + -2%, on kiiruse suurendajaga käigukasti sisendotsas väike nurknihe.Kiiruse suurendamise käigukasti tööstuse pideva arenguga kasutab üha rohkem ettevõtteid kiiruse suurendamise käigukasti, planetaarne kiiruse suurendamise käigukast on omamoodi tööstustooted, planetaarne kiiruse suurendamise käigukast on omamoodi edasiandmismehhanism ja selle struktuur, mis on tihedalt ühendatud sisemine käigurõngas kiirusasendite käigukastide keskel, rõngaskäigukasti keskel on päikeseenergia käigukast, mida käitatakse planetaarülekandekomplekti aluse kolme käigukombinatsiooniga poolitatud rühma vahel, see väljundvõllil olev planetaarülekande rühm ja päike rõngakujulisel hammasratta toel planktoni ajal sisse;Kui sisendküljelt juhitav jõud ajab päikesehamba, saab see planeedikäiku pöörlema panna ja mööda sisemise käigurõnga rada pöörduda mööda keskpunkti. Planeedi pöörlemine juhib salve ühendatud väljundvõlli väljundvõimsust.Käigu kiiruse muundurit kasutatakse mootori (mootori) pöördenumbri vähendamiseks soovitud pöördenumbrini ja suurema pöördemomendi saavutamiseks.Võimsuse ja liikumise edastamiseks kasutataval kiiruse suurendajaga käigukasti mehhanismis kuulub planeedi kiiruse suurendaja käigukast täpsustüüpi, vähendussuhe võib olla täpne 0.1-0.5 RPM suhtes.

Sisemine käigurõngas (A) on tihedalt ühendatud kiiruse suurendaja käigukasti kestaga. Rõngahamba keskmes on päikeseenergia käik, mida juhib väline jõud (B). Nende kahe vahel on planetaarülekandekomplekt (C), mis on kolme käiguga võrdselt alusele kokku pandud.Kui sisendvõimsus juhib päikeseenergia käiku, saab see planeedikäiku pöörlema panna ja järgida sisemise käigurõnga keskpunkti pöörlemist. Tähe pöörlemine juhib salve ühendatud väljundvõlli väljundvõimsust.

Tuntud tuuleenergia tootmine on elektriseade, mis muundab tuuleenergia mehaaniliseks energiaks ja mehaaniline energia elektrienergiaks. Laias laastus on see soojusenergia kasutamise mootor, mis kasutab päikest soojusallikana ja atmosfääri töökeskkonnana. Tuuleenergia kasutab looduslikku energiat. See on palju parem kui diislikütuse tootmine. Kui seda kasutatakse hädaolukorras, pole see siiski nii hea kui diiselgeneraator. Tuuleenergiat ei saa pidada varuenergiaallikaks, kuid seda saab pikka aega kasutada.

Sogears brand Planetary speed increaser gearbox with hollow-shaft, a higher torque gear units are the ideal choice for applications, either fixed industrial, using the Geared motors for any application with a wide range of Speed increaser gearboxes, low cost planetary,dimensions and where high torque, hollow shaft and low cost is a necessity. When you need an honest hard working Hollow shaft planetary gearbox think of ours and we will give you our warrante

Põhimõte tuntud tuuleenergia tootmine on tuule kasutamine tuuleveskite terade pöörlemiseks ja seejärel pöörlemiskiiruse suurendamine läbi kiiruse suurendaja, et edendada generaatori elektrienergiat. Praeguse tuulikutehnoloogia kohaselt võite umbes kolm meetrit sekundis tuulekiirusest (tuule kraadi) hakata elektrit tootma.

See võiks olla ka integreeritud õõnesvõlli planetaarkäigukastiga sünkroonse servomootoriga. Erandina suur ääriku õõnesvõll kandjate läbimiseks. Eriti kompaktsed õõnesvõllilised käigukastid pakuvad võlli kinnituskonstruktsioone, millel on pöördenurgad, ruudukujulised pikisuunalised, pöörlevad tihvtid või kahandatavate ketastega siledad augud.

Planeedilise käigukasti ülekandeseadme kaal on üldiselt võrdeline hammasratta massiga ning käigu massil on suur seos materjali ja kuumtöötluse kõvadusega.Näiteks on sama võimsusega karboniseeritud karastatud käigu mass umbes 1 / 3 karastatud käigu massist.Seetõttu tuleks vastavalt planeedi kiiruse suurendajaga käigukasti konstruktsioonilistele omadustele ja käikude koormuse laadile laialdaselt kasutada kõvaketta pinnapealseid käike.Kõva hambapinnaga hammasrataste saamiseks on palju termotöötlusmeetodeid, näiteks pinna karastamine, üldine karastamine, karburiseeriv karastamine, nitrideerimine jne., Mis tuleks valida vastavalt planeedi kiiruse suurendamise käigukasti omadustele.

1. Pinna karastamine

Levinumad pinna kustutamise meetodid on kõrgsageduslik kustutamine (väikeste käikude jaoks) ja leegi kustutamine (suurte käikude jaoks).Pinnakarastatud kiht töötab kõige paremini, kui see sisaldab hambajuure alust.Tavaline pinna karastamiseks kasutatav materjal on teras, mille süsiniku massifraktsioon on umbes 0.35% ~ 0.5%. Hamba pinna karedus võib ulatuda 45 ~ 55HRC-ni.

2. Karboniseerimine ja jahutamine

Vahendite karboniseerimisel ja jahutamisel on maksimaalne kandevõime, kuid täpsuse tagamiseks tuleb kuumtöötlemise deformatsiooni kõrvaldamiseks kasutada viimistlusprotsessi (hammasratta lihvimine).

Süsinikuga kõvendatud hammasrattad on tavaliselt enne leevendust valmistatud legeerterasest massiprotsendiga 0.2% ~ 0.3% ja hamba pinna karedus on tavaliselt vahemikus 58 ~ 62HRC.Kui see on madalam kui 57HRC, väheneb hamba pinna tugevus märkimisväärselt, samas kui see on suurem kui 62HRC, suureneb rabedus.Hamba keskpunkti kõvadus on üldiselt 310 ~ 330HBW.Karbistunud kivistunud hammasratta karedust tuleks hammaste hamba pinnalt järk-järgult vähendada sügavuseni, samal ajal kui tegelikku karbestumissügavust tuleks järk-järgult vähendada pinnast sügava kihini, samal ajal kui tegelik karbestumissügavus peaks olema sügavus alates pinna 52.5HRC kõvaduseni.

Karboniseerimise ja karastamise mõju hammasratta hammaste paindeväsimusjõule ei ole mitte ainult südamiku kõvaduse suurendamine, vaid ka hammasratta hamba maksimaalse tõmbepinge tsooni pinge vähendamine.Seetõttu ei saa hammaste jahvatamisel hammaste juuri lihvida, kui soovite kasutada jahvatuspliidi kogust.

3, nitriding

Nitriidimise kasutuselevõtt võib tagada hammaste pinna kareduse ja kulumiskindluse minimaalse deformatsiooniga ning lõplikku viimistlemist ei saa enam pärast termotöötlust kandevõime parandamiseks enam läbi viia.Sellel on eriline tähendus sisemise hammasratta jaoks, mille hambaid pole lihtne lihvida.

4. Võrgusilma hammasrataste kareduse kombinatsioon

Kui käigupind on pehme, peaks käigupinna karedus olema suurem kui käigupinnal.Kui mõlemal rattal on kõva hambapind ja kõrge kõvadus, on kahe ratta kõvadus sama.

Kiiruse suurendajaga käigukasti hea materjali valimine on kasulik, et parandada kiiruse suurendaja käigukasti kandevõimet ja kasutusiga.

Kiiruse suurendajaga käigukastiperekonnas on planeedi kiiruse suurendamise käigukast oma väikese suuruse, kõrge ülekandeefektiivsuse, laia reduktsiooniala, suure täpsusega ja paljude eelistega ning seda kasutatakse laialdaselt servo-, astme-, alalisvoolu- ja muudes ülekandesüsteemides.Selle ülesandeks on täpse ülekande tagamine, seda kasutatakse peamiselt pöörlemiskiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks ning koormuse / mootori pöörlemisinertuse suhte vähendamiseks.Viimase paari aasta jooksul on mõned kasutajad, kes on ebaseadusliku paigalduse ja muude inimtegurite tõttu kasutanud kiiruse suurendajaga käigukasti, viinud kiiruse suurendaja käigukasti väljundvõlli purunemiseni, nii et ettevõte kandis tarbetut kahju.Seetõttu, et enamikku hea kiirusastmega käigukastiga kasutajaid paremini aidata, peate teile üksikasjalikult selgeks, kuidas paigaldada õige planeedikiiruse suurendajaga käigukast.

Kiiruse suurendajaga käigukasti õige paigaldamine, kasutamine ja hooldus on oluline lüli mehaaniliste seadmete normaalse töö tagamiseks.Seetõttu järgige planeedi kiiruse suurendajaga käigukasti paigaldamisel kindlasti järgmisi paigaldust ja kasutamist ning järgige hoolikalt järgmisi seadmeid ja kasutage neid hoolikalt kokku.

Esimene samm

Enne paigaldamist kontrollige, kas mootori ja kiiruse astmeülekande käigukast on puutumata, ja kontrollige rangelt, kas mootori ja kiiruse suurendajaga käigukastiga ühendatud iga osa suurus vastab. Siin on esitatud mootori positsioneerimistugi, sisendvõlli ja kiiruse suurendaja käigukasti soone suurus ja vastav tolerants.

Teine samm

Keerake lahti kruvi kiirenduse käigukasti ääriku välisele tolmukindlale avale, reguleerige PCS-süsteemi kinnitusrõngas, et külje auk oleks tolmukindla auguga joondatud, sisestage sisemine kuusnurk, et pingutada.Pärast seda eemaldage mootori võlli võtmed.

Kolmas etapp

Ühendage mootor loomulikult kiirusastme käigukastiga.Kiiruse suurendajaga käigukasti väljundvõlli ja mootori sisendvõlli kontsentrilisus peab olema ühendatud, ning kahe välimine äärik peab olema paralleelne.Kui kontsentrilisus ei ole ühtlane, puruneb mootori võll või käigukasti kiiruse suurendaja käigukasti kulumine.

Lisaks ärge kasutage paigalduses haamrit ega muid lööke, vältige aksiaalset jõudu või radiaalset jõudu laagri või käigu liiga palju kahjustamist.Enne jõupoldi pingutamist pingutage kindlasti kinnituspolt.Enne paigaldamist pühkige mootori sisendvõlli roostevastane õli, positsioneerimismoodul ja kiiruse suurendaja käigukasti osa ühendamine bensiini või tsink-naatriumveega.Selle eesmärk on tagada tihe ühendus ja töö paindlikkus ning vältida tarbetut kulumist.

Enne mootori ja kiiruse suurendajaga käigukasti ühendamist peaks mootori võlli pöördenurk olema pingutuspoltiga risti.Ühtlase jõu tagamiseks kruvige esmalt paigalduspoldid ükskõik millisesse diagonaali, kuid ärge keerake kinni, keerake seejärel kinnituspoldid kahe teise diagonaali asendisse ja lõpuks kruvige neli paigalduspolti ükshaaval kinni.Lõpuks pingutage jõupolt.Kõik pingutuspoldid tuleb fikseerida ja kontrollida pöördemomendi plaadi käega vastavalt näidatud pöördemomendi andmetele.

Õige paigaldamine kiiruse suurendajaga käigukasti ja mehaaniliste seadmete vahel on sama, mis õige paigaldamine kiiruse suurendajaga käigukasti ja ajamimootori vahel.Võti on tagada, et kiiruse suurendajaga käigukasti väljundvõll ja võlli ajamosa kontsentrilisus.

Määrdehoolduse toimetaja

Laadige planeedi kiiruse astmelisse käigukasti soovitatav määr ja väärtus.Planeedi kiiruse suurendaja käigukast on määritud määrdeõliga.Vertikaalselt paigaldatud planetaarkiiruse tõusuga käigukastidele kasutatakse täiendavaid määrimismeetmeid, kuna määrdeaine ei pruugi tagada kõrgeima laagri usaldusväärset määrimist.

Enne kasutamist täitke planeedi kiiruse astmeliselt ülekantud käigukast sobiva koguse määrdeõliga. Määrdeõli viskoossus valitakse vastavalt järgmisele loetelule.Planeedi kiiruse suurendaja käigukast on tavaliselt varustatud õliava ja tühjenduskorgiga.Seetõttu tuleb planetaarkiiruse suurendamise käigukasti tellimisel täpsustada paigalduskoht.

Redigeerimise põhjused

1. Rõhk õlimahutis tõuseb

Suletud kiirusega astmelistes käigukastides saadab iga hõõrdejõuga hammasrataste paar vastavalt Boyle'i radadele konkreetse seaduse järgi soojusenergia koguse, kuna pikeneva aja pikenemisel tõuseb aeglaselt, aeglustub ümbrise sees olev temperatuur ja väheneb maht korpuse sees, nii et rõhu suurenemine, piserdati kapis määrdeõli pritsimisel aeglustuskasti siseseinale.Kuna õli on karbi rõhu all, kus tihend ei ole tihe, suhteliselt läbilaskev, lekib õli kust.

2. Kiiruse suurendajaga käigukasti ebamõistlik ülesehitus põhjustab õlilekke

Kui kavandatud kiiruse suurendajal käigukastil pole ventilatsioonikatet, ei saa kiiruse suurendajaga käigukast saavutada rõhu võrdsustamist, mille tulemuseks on kasti suurem ja kõrgem rõhk ning õlilekked.

3, liiga palju tankimist

kiiruse suurendajaga käigukast tööprotsessis, õlibasseini segatakse väga halvasti, määrdeõli masinas pritsib igal pool, kui seda on liiga palju, nii et võlli tihendisse, liigesepinnale koguneb palju määrdeõli, mille tulemuseks on leke.

4. Ebaõige hooldusprotsess

Seadmete hoolduses ei ole pinna mustuse eemaldamise kombinatsioon lõppenud või on hermeetiku valik ebaõige, vastupidises suunas paigaldatud tihendusosade suund, mitte tihendusosade õigeaegne asendamine põhjustab õli leke.

Põhistruktuur: õõnevõlli planeetkäigukast, võll, naissoost rihmad, kokkutõmbumiskettaga õõnesvõll, kuusnurkne võll; Sisendversioon: elektrimootor.
Kabiin: kajut sisaldab võtmevarustusttuntud tuuleenergia tootmine, sealhulgas käigukastid ja generaatorid. Hoolduspersonal võib salongi siseneda läbi tuuleturbiini torni. Nacelle vasakus otsas on tuuleturbiini rootorid, st rootori labad ja võllid.
Rootori labad: koguvad tuult ja edastavad tuuleenergia rootori võllile. Kaasaegsetel 600 kW tuuleturbiinidel on iga rootorilaba mõõdetud pikkus umbes 20 meetrit ja see on kavandatud meenutama lennuki tiibu.
Telg: rootori telg on kinnitatud tuuleturbiini madala kiirusega võlli külge.
Madal kiirusvõll: tuuleturbiini madala kiirusega võll ühendab rootori võlli käigukastiga. Kaasaegsetel 600 kW tuuleturbiinidel on rootori kiirus üsna aeglane, umbes 19 kuni 30 pööret minutis. Võllil on hüdrosüsteemi kanalid, et aktiveerida aerodünaamiline pidur.
Käigukast: käigukasti vasakpoolne külg on madala pöörlemissagedusega võll, mis suurendab kiirvõlli kiirust 50-kordselt madala kiirusega võllini.
Kiirvõll ja selle mehaaniline pidur: Kiirvõll töötab kiirusel 1500 pööret minutis ja juhib generaatorit. See on varustatud mehaanilise hädapiduriga, kui aerodünaamiline pidur ebaõnnestub või kui tuuleturbiini hooldatakse.
Generaator: tavaliselt nimetatakse seda induktsioonimootoriks või asünkroongeneraatoriks. Kaasaegsetes tuulikutes on maksimaalne väljundvõimsus tavaliselt vahemikus 500 kuni 1500 kW.
Pöördeseade: Pöörake nacelle mootoriga nii, et rootor oleks tuule poole. Pöördeseadet juhib elektrooniline kontroller, mis tuvastab tuule suuna läbi tuule laba. Tavaliselt, kui tuul muudab suunda, kaldub tuuleturbiin korraga vaid paar kraadi.
Elektrooniline kontroller: sisaldab arvutit, mis jälgib pidevalt tuuleturbiini olekut ja juhib suunavat seadet. Mis tahes talitlushäirete (st käigukasti või generaatori ülekuumenemise) ärahoidmiseks saab kontroller automaatselt tuuliku pöörlemise peatada ja telefonimodemi kaudu tuulegeneraatori operaatorile helistada.
Hüdrosüsteem: aerodünaamiline pidur, mida kasutatakse tuuleturbiini lähtestamiseks.
Jahutuselement: sisaldab ventilaatorit generaatori jahutamiseks. Lisaks sisaldab see õli jahutuselementi õli jahutamiseks käigukastis. Mõnel tuulikul on vesijahutusega generaatorid.
Torn: tuuleturbiini torn kannab nacelle ja rootorit. Tavaliselt on kõrgetel tornidel eelis, sest mida kõrgem on maapind, seda suurem on tuule kiirus. Kaasaegsete 600 kW tuulikute torni kõrgused on vahemikus 40 kuni 60 meetrit. See võib olla torutorn või võretorn. Torukujulised tornid on hooldustöötajatele ohutumad, kuna need jõuavad torni tippu läbi sisemise redeli. Võrega torni eeliseks on see, et see on suhteliselt odav.
Anemomeeter ja tuulelabad: kasutatakse tuule kiiruse ja suuna mõõtmiseks
Sabapoor: väike tuuleturbiin (tavaliselt 10 kW või vähem), mis on tuule suunas horisontaalteljel tavaline. Asub rootori taga, see on ühendatud rootoriga. Põhifunktsioon on reguleerida ventilaatori juhtimist nii, et ventilaator oleks tuule suunaga. Teine funktsioon on muuta tuuleturbiinipea tuuletuule korral tuule suundumusest erinevaks, et vähendada kiirust ja kaitsta ventilaatorit.