Siemensi spiraalmootoriga mootorid
siemensi käigumootorite turustajad, siemensi ajamid, siemensi mootorid, ülekandega SIMOGEAR-mootorid
Siemensi spiraalse käiguga mootorid on masin, mis realiseerib elektromehaanilise integratsiooni, kõrge ülekandeefektiivsuse ja väikese energiatarbimisega ning mida kasutatakse laialdaselt metallurgia ja kanalisatsiooni töötlemisel.
Siemensi spiraalmootoriga mootorid on konstrueeritud ja toodetud modulaarse kombinatsioonisüsteemi alusel. Mootorikombinatsioone, paigaldusvorme ja konstruktsiooniskeeme on palju. Ülekandearv on peenelt sorteeritud vastavalt erinevatele töötingimustele ja suurepärasele jõudlusele.
R-seeria spiraalülekande kõva pind Siemensi spiraalülekandega mootoritel on väiksus, väike kaal, suur kandevõime, kõrge kasutegur, pikk kasutusiga, mugav paigaldamine, lai mootorivõimsuse vahemik ja ülekandearvu peen klassifikatsioon.
R-seeria karastatud Siemensi spiraalülekandega mootorid
üksikasjad:
1. Omadused: väike nihkeväljund, kompaktne struktuur, kasti maksimaalne kasutamine, integreeritud valamiskasti kasutamine, hea jäikus, võib parandada võlli tugevust ja laagri kasutusiga.
2. Paigalduse tüüp ja väljundrežiim: alumise istme tüüp ja ääriku tüüp paigaldus, täisvõlli väljund.
3. Sisendrežiim: otseühendusega mootor, võlli sisend ja ühendusääriku sisend.
4. Redutseerimise suhe: 2 ~ 24.8 teisel tasemel, 27.2 ~ 264 kolmandal tasemel ja 18125 R / R kombinatsiooni korral.
5. Keskmine kasutegur: 96% teisel tasemel, 94% kolmandal tasemel ja 85% R / R kombinatsioonil.
6. Segamiseks mõeldud R-seeria võib kanda suuri aksiaalseid ja radiaalseid jõude.
tehniline parameeter:
Koaksiaalkoaksiaalväljund
R-seeria Siemensi spiraalülekandega mootorid on masin, mis realiseerib elektromehaanilise integreerimise, kõrge ülekandeefektiivsuse ja väikese energiatarbimisega ning mida kasutatakse metallurgia ja kanalisatsiooni töötlemisel.
Sisekäik on spiraalne käik, mis on kolmeastmeline aeglustus. Esimene etapp on mootori võlli otsa hammasratas suure käiguga; teise astme aeglustus on suur käik ja hammasratas (koaksiaalne); kolmanda astme aeglustus on hammasratas ja suur käik Engage.
Siemensi spiraalse käiguga mootorite seeria on konstrueeritud ja toodetud modulaarse kombinatsioonisüsteemi alusel. Mootorikombinatsioone, paigaldusvorme ja konstruktsiooniskeeme on palju. Ülekandearv on erinevatele töötingimustele vastamiseks peeneks liigitatud ja jõudlus on parem. Suure jäikusega malmist kast ribidega; kõvahambalised hammasrattad on valmistatud kvaliteetsest legeerterasest, pind on kõvastunud kõvastudes ja karastades, lihvhambad on peeneks töödeldud, ülekanne stabiilne, müra madal ja kandevõime suur. Madal temperatuuri tõus ja pikk kasutusiga. Kasutatakse laialdaselt paljudes tööstusharudes, näiteks metallurgia-, reoveepuhastus-, keemia-, farmaatsia- ja muudes tööstusharudes.
Siemensi spiraalülekandega mootorid on kõrge jäikusega ribidega malmist kast; kõvahambaline hammasratas on valmistatud kvaliteetsest legeerterasest, pind on kõvastunud kõvastudes ja karastades, lihvhambad on peeneks töödeldud, ülekanne stabiilne, müra madal, kandevõime suur, temperatuuri tõus on madal ja kasutusiga on pikk. Siemensi spiraalse käiguga mootoreid kasutatakse laialdaselt metallurgia-, reoveepuhastus-, keemia-, farmaatsia- ja muudes tööstustes.
Siemensi spiraalse käiguga mootorite kuumuse kirjelduses on meil sõna, mida nimetatakse temperatuuri tõusuks. Mida tähendab temperatuuri tõus? Miks mitte kasutada selle tähistamiseks tavalist temperatuuri? Seda kasutatakse kõigile ükshaaval vastamiseks.
Temperatuuri tõus on Siemensi spiraalse käiguga mootorite ja keskkonna temperatuuride erinevus, mis on põhjustatud Siemensi spiraalmehhanismiga mootorite tekitatavast soojusest. Kasutusel olevate Siemensi spiraalmootoriga mootorite raudsüdamik tekitab vahelduvas magnetväljas rauakao ning pärast mähise pingestamist tekivad vasekaod ja muud kaod. See tõstab Siemensi spiraalse käiguga mootorite temperatuuri. Teisest küljest hajutavad Siemensi spiraalse käiguga mootorid soojust ka siis, kui soojus on võrdne soojuse hajumisega, saavutatakse tasakaaluseisund ja temperatuur ei tõuse ning stabiliseerub tasemel. Kui soojust suurendatakse või väheneb, tasakaal puruneb, temperatuur tõuseb jätkuvalt, temperatuuri erinevus suureneb, kuumust suurendatakse ja teisel kõrgemal temperatuuril saavutatakse uus tasakaal. Temperatuuri erinevus sel ajal, see tähendab temperatuuri tõus, on siiski suurenenud, nii et temperatuuri tõus on Siemensi spiraalse käiguga mootorite kavandamisel ja töötamisel oluline näitaja, mis näitab Siemensi spiraalse soojuse tekkimise astet käigukastiga mootorid. Kasutusel, näiteks Siemensi spiraalse käiguga mootorid. Temperatuuri tõus tõuseb järsult, mis näitab, et Siemensi spiraalse käiguga mootorid on rikkis, õhukanal on blokeeritud või koormus on liiga raske.
Siemensi keerdkäiguga mootorite temperatuuritõus on teoreetiliselt ümbritseva õhu temperatuurist sõltumatu, kuid üldistes uuringutes mõjutab ümbritsev temperatuur ikkagi Siemensi spiraalse käiguga mootorite temperatuuri tõusu.
1. R-seeria spiraalülekande kõva pind Siemensi spiraalse käiguga mootoritel on madal vibratsioon, madal müratase ja suur energiasääst;
2. R-seeria Siemensi spiraalülekandega mootorid on konstrueerinud ja optimeerinud Saijing Transmission Technology Co., Ltd., kasutades rahvusvahelist täiustatud ülekandemasinate mudelit;
3, R-seeria Siemensi spiraalülekandega mootorites on kasutatud kvaliteetset sepistatud terast, terasest malmist kasti, käigupinnale rakendatakse kõrgsageduslikku kuumtöötlust;
4. R-seeria spiraalülekande kõva pind Siemensi spiraalülekandega mootoritel on madal energiatarve ja parim jõudlus ning R-koaksiaal Siemensi spiraalülekandega mootorite efektiivsus on üle 95%;
5. Pärast täpset töötlemist võlli paralleelsuse ja positsioneerimislaagrinõuete tagamiseks on Siemensi spiraalse käiguga mootorid, mis moodustavad spiraalse käigu ülekandekomplekti, erinevat tüüpi mootoritega.
Mehhatroonika kombinatsioon tagab täielikult käigukastiga mootoritoodete kvaliteediomadused.
Teiseks, konstruktsiooni omadused:
1. Väike maht ja suur ülekandemoment;
2. Suur edastusefektiivsus, madal energiatarve ja parem jõudlus;
2. Ülekanne on stabiilne, müra on madal, kandevõime on suur, temperatuuri tõus on madal ja kasutusiga on pikk;
3, jõuülekanne on stabiilne, müra on väike, sobib pikaajaliseks pidevaks tööks karmis keskkonnas;
4. Projekteeritud ja toodetud modulaarse kombinatsioonisüsteemi alusel, on palju mootorikombinatsioone, paigaldusvorme ja konstruktsioonimeetodeid;
5. Ülekandearv on peenelt sorteeritud, et vastata erinevatele töötingimustele ja teostada elektromehaanilist integratsiooni;
Kolmandaks, jõudluse omadused:
1. Segamiseks mõeldud RM-seeria võib kanda suuri aksiaalseid ja radiaalseid jõude.
2, paigaldus: kinnitus jalgadele, ääriku kinnitamine suurusega äärikuga, lihtne valida.
3. Täisvõlli väljund, teise kasuteguri keskmine efektiivsus on 96%, kolmanda taseme korral 94% ja R / R kombinatsiooni keskmine kasutegur on 85%.
4, monoliitse valamiskasti kasutamine, kasti konstruktsioon on jäik, võlli tugevust ja laagri kasutusiga on kerge parandada.
5, väike nihkeväljund, kompaktne struktuur, maksimeerib kapi ruumi kasutamist, teine ja kolmas tase samas karbis.
Neljandaks, tehnilised parameetrid:
Pöördemomendi vahemik: R põhitüüp 85 ~ 18000 Nm, RX tüüp 20 ~ 1680 Nm
Võimsuse vahemik: R põhitüüp 0.18 ~ 160 kW, RX tüüp 0.18 ~ 132 kW
Kiiruse suhte vahemik: R põhitüüp 3.33 ~ 289.74, RX tüüp 1.3 ~ 8.65, R / R kombinatsiooni tüüp võib jõuda 27001-ni
Viiendaks, struktuurne vorm:
R: võlli tüüpi jalgade kinnitus RF: ääriku kinnitus
R ... F: Jalaääriku kinnitus RM: Ääriku kinnitus laiendatud laagrikorpusega
RX: üheastmeline jala kinnitus RXF: üheastmeline ääriku kinnitus
Kuues, materjal:
1. Kast: kõrge jäikusega malm tugevdusribidega;
2. Käik: kõrgekvaliteediline legeerteras, pind kõvastub kõvastudes ja karastades ning lihvhambad on peeneks töödeldud
Iseloomulik
Ruumi kokkuhoid, usaldusväärne ja vastupidav, suure ülekoormusvõime ja võimsusega kuni 132KW;
Madal energiatarve, parem jõudlus, spiraalne käigukast kasutegur kuni 95%;
Madal vibratsioon, madal müratase, suur energiasääst;
Käigukasti ülekandeskeem Siemensi spiraalse käiguga mootorite müra tekitamine on peamiselt tingitud käigukasti hõõrdumisest, vibratsioonist ja kokkupõrkest. Kodus ja välismaal on põhiline uurimisteema ka see, kuidas müra tõhusalt vähendada ja vähendada ning keskkonnakaitsenõuetele paremini vastavaks muuta.
Käigukasti ülekande müra vähendamine Siemensi spiraalse käiguga mootorite töö ajal on tööstuses muutunud oluliseks uurimisteemaks. Paljud kodu- ja välismaal tegutsevad teadlased peavad käigu hammaste jäikuse muutumist käigukastis käigu dünaamilise koormuse, vibratsiooni ja müra peamiseks teguriks. Müra vähendamise eesmärgi saavutamiseks kasutage kuju muutmise meetodit dünaamiliste koormuse ja kiiruse kõikumiste minimeerimiseks. See meetod on praktikas osutunud tõhusamaks meetodiks. Selle meetodi puhul on aga protsessis vaja kärpimisseadet ning suured ja keskmise suurusega tehased ei suuda seda sageli rakendada.
Pärast aastaid kestnud uurimistööd tehakse ettepanek optimeerida käigu parameetrid, nagu nihkekoefitsient, hamba kõrguse koefitsient, rõhunurk ja keskpunkti kaugus, et minimeerida kokkupõrkekiirust ning löögikiiruse ja löögikiiruse suhet. on teatud väärtuses. Vahemik, käigukasti kujundamise meetod, mis vähendab sammu ringi mõju või väldib seda, võib Siemensi spiraalse käiguga mootorite käigumüra märkimisväärselt vähendada.
1. Enne kasutamist peske kinnitusvõll. Kontrollige paigaldusvõlli ka verevalumite ja mustuse osas. Kui see on olemas, tuleks see täielikult eemaldada.
2. Kiirajamiga Siemensi mootorite töötemperatuur on 0 kuni 40 ° C.
3. Kontrollige, kas Siemensi spiraalse käiguga mootoritega ühendatud ava (või võlli) suurus vastab nõuetele. Augu tolerants peaks olema H7 (võlli tolerants on H6).
4. Enne kasutamist tuleb kõrgeimas asendis olev pistik asendada õhutuskorgiga, et tagada gaasi väljumine kehast Siemensi spiraalmootoriga mootorite töötamise ajal.
2. Siemensi spiraalmootorite paigaldamine
1. Siemensi spiraalse käiguga mootoreid saab paigaldada ainult tasasele, lööke summutavale ja väändekindlale tugikonstruktsioonile.
2. Mingil juhul ei tohi haamerit, haakeseadist, hammasratast ega ketiratast haamriga vasakule suruda, kuna see võib laagrit ja võlli kahjustada.
3. Kasutamine ja hooldus
1. Pärast paigaldamist kontrollige, kas reduktor on paindlik. Ametlikuks kasutamiseks viige palun läbi koormata koormustesti ja normaalse töö korral laaditakse koormus järk-järgult.
2. Siemensi spiraalmootoriga mootoreid ei tohi kasutada nimikoormusest suuremana.
3. Enne kasutamist ja töö ajal peaks reduktor kontrollima, kas õlitase on normaalne. Enne tehasest lahkumist on masin täidetud määrdeõliga. Määrdeõli nimi: keskmise koormusega tööstuslik käigukastiõli GB5903-86220.
4. Õlivahetussüsteem:
Õli esmakordne vahetamine Pärast masina 300 kuni 400 tundi kasutamist tuleks määrdeaine välja vahetada ja määrdeaine tuleb vahetada iga 1500 kuni 2000 tunni järel. Karmi töökeskkonna, kõrge temperatuuri ja suure tolmuga töökeskkonnas tuleks määrdeõli kontrollida iga poole kuu tagant. Leitakse, et määrdeõlis on mustust, see tähendab, et määrdeõli puhastamiseks ja Siemensi spiraalse käiguga mootorite tööea pikendamiseks asendatakse määrdeõli. , Parandada majanduslikku tõhusust.
Viis. Õlivahetus Õli vahetamisel oodake, kuni Siemensi spiraalse käiguga mootorid jahtuvad ilma põlemisohuta, kuid hoidke siiski sooja, sest pärast täielikku jahutamist tõuseb õli viskoossus ja seda on raske tühjendada. (Märkus: tahtmatu sisselülitamise vältimiseks lülitage käigukasti toiteallikas välja!)
Valige kõrgkvaliteetse kuumtöötluse abil kvaliteetsed sepistatud terasest materjalid, terasest malmist kasti korpus, hammasratta pind;
Pärast täpset töötlemist, et tagada võlli paralleelsus ja laagri positsioneerimisnõuded, on spiraalse käigukasti ülekandekomplekti moodustavad Siemensi spiraalülekandega mootorid varustatud erinevat tüüpi mootoritega, mis on ühendatud elektromehaaniliseks integreerimiseks, tagades täielikult toote kvaliteedinäitajad.
Toode vastab riikliku standardi GB10085-88 ussiratta parameetritele. Uss Siemensi spiraalülekandega mootorid neelavad kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid nii kodu- kui välismaal ning neil on ainulaadne ruudukujuline välisstruktuur. Karp on ilusa väljanägemise ja kvaliteetse alumiiniumisulamiga. Surma valatud.
1. Mehaaniline struktuur on kompaktne, kompaktne, väike ja tõhus;
2. Hea soojusvahetuse jõudlus ja kiire soojuse hajumine;
3. Lihtne paigaldada, paindlik ja kerge, suurepärase jõudlusega, seda on lihtne hooldada ja parandada;
4. Ülekandekiiruse suhe on suur, pöördemoment on suur ja ülekoormusvõime on suur;
5. Sujuv töö, madal müratase ja vastupidavus;
6. Kohaldatavus, ohutus ja usaldusväärsus.
RV-seeria uss Siemensi spiraalse käiguga mootoreid on laialdaselt kasutatud metallurias, mäetööstuses, transpordis, vee säästmisel, keemia-, toidu-, joogitööstuses, tekstiili-, tubaka-, pakendamis-, keskkonnakaitse- ja muudes tööstusharudes ning mehaaniliste seadmete valdkonnas ning kasutajad on seda väga kiitnud . Praegu on kaasaegsed tööstusseadmed parim valik madala müratasemega ja kõrge stabiilsusega mehaanilise vähendusega jõuülekande juhtimisseadmete saavutamiseks.
tehniline parameeter:
Toide: 0.06KW ~ 7.5KW
Pöördemoment: 2.6N · m kuni 2379N · m
Ülekandearv: 7.5-100
Shanghai tinasinine, R Siemensi spiraalülekandega mootorid
Toide: 0.12KW ~ 160KW
Pöördemoment: 1.4N · m kuni 23200N · m
Väljundkiirus: 0.06 ~ 1090r / min
Näidisnäide:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: seeria kood
F: võlli pikendusääriku paigaldamine
17: masina mudel
Y: kolmefaasiline asünkroonmootor
4: mootori võimsus
4P: mootoriseeria
32.40: ülekandearv
M1: paigaldusvorm
0 °: harukarbi asukoht (0 ° -270 °)
R-seeria spiraalülekanne kõva pinnaga Siemensi spiraalülekandega mootorid
R-seeria Siemensi spiraalmootoriga mootorite põhimudel:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
R-seeria spiraalülekande kõva pind Siemensi spiraalülekandega mootoritel on väiksus, väike kaal, suur kandevõime, kõrge kasutegur, pikk kasutusiga, mugav paigaldamine, lai mootorivõimsuse vahemik ja ülekandearvu peen klassifikatsioon. Võib laialdaselt kasutada seadmetes, mida tuleb erinevates tööstusharudes aeglustada.
R-seeria Siemensi spiraalmootoriga mootorid 1, toode võtab kasutusele seeria- ja modulaarsed disainiideed ning sellel on lai kohanemisvõimalus. Sellel tooteseerial on palju mootorikombinatsioone, paigaldusasendeid ja struktuuriskeeme ning ülekandearv on peenelt sorteeritud, et rahuldada erinevaid kasutajaid. Seisund mehhatroonika saavutamiseks. 2, R-seeria spiraalülekanne kõva pinnaga Siemensi spiraalmootoriga mootorid koos rahvusvaheliste tehniliste nõuetega, kõrgtehnoloogia
R-seeriaülekandega mootor on uudne reduktor, mis koosneb Y2-seeria mootorist ja spiraalsest käigust. Käik võtab vastu väga kulumiskindlat ja kvaliteetset sulamist materjali ning on spetsiaalselt kuumtöödeldud ja täpselt töödeldud. Tootel on järgmised omadused: 1. Spiraalsel käigukasti mootoril on kompaktne struktuur, väiksus, ilus välimus ja tugev ülekoormus.
Tavaliselt on võrgusilma paari hammaste pinna karedus suurem kui 350HBS, mida nimetatakse kõva hamba pinna hammasrataseks, vastasel juhul nimetatakse seda pehme hamba pinna hammasrataseks.
Hambapinna kõvaduse järgi jagavad inimesed hammasratta ülekande tavaliselt kahte tüüpi, nimelt kõva hamba pinnaga hammasülekanne ja pehme hamba pinnaga hammasülekanne. Projekteerimisnõuete kohaselt on käigukastitel oma eelised ja puudused, kuid neil on kõva hamba pinnale suur koormus ja pikk kasutusiga.
Kõvade hammastega hammasrataste jaoks on palju materjale ja termotöötlusmeetodeid, näiteks mitu levinumat: 40Cr. 45 # .45Mn2 terast saab lõplikul kuumtöötlusel töödelda kõrgsagedusliku karastamise või nitridimisega, näiteks 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Suurema kõvaduse saavutamiseks võib süsiniku kustutamist, näiteks 38CrMnAl, kasutada nitrideerimise teel ning spetsiaalseid materjale tuleks töödelda spetsiaalsete kuumtöötlusmeetoditega.
1. Siduri kahe poole vaheline intervall on liiga lai, põhjustades membraanile suure aksiaalse jõu, mis põhjustab keerdunud aukude või keermestatud poltide kulumist, põhjustades ebanormaalset müra;
2. Siduri kahe poole aksiaalne nihe on liiga suur või läbipaindenurk on liiga suur, mis võib seadme töötamisel põhjustada vibratsiooni ja ebanormaalset müra;
3. Kui aktiivse otsa ja passiivse otsa kiirus on erinevad, põhjustab see seadme töötamisel ka vibratsiooni ja ebanormaalset müra;
4, mootori kiiruskoodi ketas ebaõnnestub, põhjustades mootori pöörlemiskiiruse kiiret ja aeglast ning membraani sidumine on ebanormaalne.
Selle radiaalse jõu mõju põhjustab ajamimootori väljundvõlli piinlikkust ja väljundvõlli üleminekul muutub tortsuse suund. Kui kontsentrilisuse viga on suur, põhjustab radiaalne jõud mootori väljundvõlli temperatuuri tõusu ja metalli paigutust pidevalt kahjustatud. Lõpuks purustatakse ajamimootori väljundvõll osakonna väsimuse tõttu. Kui kontsentrilisuse viga on suurem, on ajamimootori väljundvõlli purunemise aeg lühem.
Kui ajamimootori väljundvõll on katki, saab Siemensi spiraalmootoriga sisend radiaalsuunalist jõudu ka ajamimootori väljundvõllilt. Kui radiaalne jõud ületab maksimaalset radiaalset koormust, mis on lubatud Siemensi spiraalsete hammasratastega mootorite sisendil, põhjustab tulemus süüte deformatsiooni või isegi pragunemist Siemensi spiraalsete hammasratastega mootorite sisendotsas või sisendtugi laagri kahjustusi. .
Seetõttu on oluline paigaldamise ajal tagada kontsentrilisus! Paigaldustehnoloogia analüüsi põhjal võib öelda, et kui ajamimootori võll ja Siemensi spiraalse käiguga mootorite sisendots on kontsentrilised, siis on ajamimootori võlli pind ja kolme rõngaga Siemensi spiraalse käiguga mootorite sisendotsa pind üksteisega kooskõlas, nende kontaktpinnad on kindlalt kinnitatud, puudub radiaalne jõud ja deformatsiooniruum. Kui paigaldus pole sama, siis kontaktpind ei vasta või on jõude, tekib radiaalsuunaline jõud ja ruumi deformeerumiseks.
Parimate soovidega,
Cherry Zhang (müügiosakond; preili)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Tootja Co., Ltd.
Tel: + 86-535-6330966
Mobiil: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-mail:
Lisage: nr 5 Wanshoushan Road Yantai linn Shandongi provints, Hiina
Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.
meie Service
Võta ühendust
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647