Yantai Bonway Manufacturer

kõrge pöördemomendiga alalisvoolu mootor Z4 seeria

kõrge pöördemomendiga alalisvoolumootor

Z4 seeria alalisvoolumootoril on suuremad eelised kui Z2 ja Z3 seerial. Selle toiteks saab kasutada mitte ainult alalisvooluüksuse toiteallikat, vaid ka staatilise alaldusega toiteallikat. Lisaks on inertsimoment väike, sellel on hea dünaamiline jõudlus ja talub suurt koormuse muutumiskiirust ning see sobib eriti hästi kontrollsüsteemi jaoks, mis nõuab sujuvat kiiruse reguleerimist, suurt tõhusust, automaatset püsikiirust ja reageerimisvõimet ning millel on rahvusvaheline kõrgtasemel.

Z4-seeria alalisvoolumootor: keskkõrgus on 100-355mm, mis on Hiina Rahvavabariigi mehaanikatööstuse standardi JB / T6316-92 poolt määratletud mehaanikatööstuse standardis JB / T4-400 määratletud väikeste alalisvoolumootorite standardseeria; keskkõrgus on 450-4mm, mis jääb väljaspool standardsarja. Laiendage alalisvoolumootorit Z500; keskkõrgus on 710 ~ 4mm. ZXNUMX seeria alalisvoolumootoreid saab laialdaselt kasutada metallurgiatööstuses kasutatavates valtsimistehastes, metallilõikuspinkides, paberi valmistamisel, värvimisel ja kudumisel, trükkimisel, tsemendi, plasti ekstrusioonimasinates ja muudes tööstussektorites.

Mootori reiting on pidev pidev reiting. Piirkondades, kus kõrgus merepinnast ei ületa 1000m ja ümbritseva õhu temperatuur ei ületa 40 ° C, saab mootorit vastavalt tehnilise andmelehe andmetele töötamiseks hinnata. Selle mootoriseeria puhul kasutatakse klassi F isolatsiooni.

Z4 seeria alalisvoolumootorite võimsusvahemik ulatub 1.5kW kuni 840kW. Nominaalseid kiirusi on 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. Ergastusrežiim ergastatakse eraldi ja ergastuspinge on 180V. Ühefaasilise sillaldi jaoks kasutatakse mootorit, mille nimipinge on 160V. Välise reaktori induktiivsuse väärtus on näidatud mootori andmesildil. 440V nimipingega mootoritel pole välist reaktorit vaja.

Z4 seeria alalisvoolumootori jõudlus ei vasta mitte ainult riiklikule standardile GB / T755 "Pöörlevate elektrimasinate tehnilised põhinõuded", vaid vastab põhimõtteliselt ka Saksa VDE0530 standardile.

Mudeli tähendus: Z4-280-11B, Z tähendab alalisvoolumootorit, 4 tähendab 4 seeriat, 280 tähendab mootori keskpunkti kõrgust (mm), esimene näitab südamiku pikkuse seerianumbrit, teine ​​- esiosa katte numbrit ja 1 on lühike ots. Kate, 2 on pikk otsakate, B tähistab kompensatsioonimähist.
Märkus: Z4-112 / 2-1 mudeli korral tähistab esimene number “/” järel poolusarvu ja teine ​​number südamiku pikkuse numbrit.

Development:
1983-is võttis Jiangsu Kelong DC Motor Co., Ltd. (endine Baoying Motor Factory) ülesande seedida ja absorbeerida alalisvoolumootorite tehnoloogia kasutuselevõttu Saksamaa AEG ettevõttelt ning proovis toodetud ja välja töötatud kodumaised Z4 seeria alalisvoolumootoriga tooted , mis tegi kodumaise populaarse Z4 alalisvoolumootori. Oluline panus.

Struktuur Kirjeldus:
(1) Põhistruktuur
Z4-seeria alalisvoolumootor võtab vastu kaheksanurkse täislamineeritud konstruktsiooni, millel pole mitte ainult ruumi suur ärakasutamine, vaid ka staatilise alaldi toitel talub pulseeriv vool ja kiire koormusvoolu muutus.
Z4 seeria alalisvoolumootoritel puuduvad üldjuhul seeria ergutusmähised, mis sobivad automaatseks juhtimistehnoloogiaks, mis nõuab edasiliikumist ja tagurdamist. Seda saab vastavalt kasutaja vajadustele teha ka rea ​​ergutusmähisega. Mootoril, mille keskkõrgus on 100 kuni 280 mm, puudub kompensatsioonimähis, kuid mootorit, mille keskkõrgus on 250 mm ja 280 mm, saab vastavalt eritingimustele ja vajadustele teha kompensatsioonimähisega. Mootoril, mille keskkõrgus on 315 kuni 450 mm, on kompensatsioonimähis.

(2) Jahutusmeetod ja -struktuur, paigaldusvorm
IC06: väline ventilatsioon puhuriga;
ICl7: jahutusõhu sisselaskeava on toru ja väljalaskeava on kurnav pime aken;
IC37: see tähendab, et jahutusõhu sisse- ja väljalaskeava on torujuhtmed;
IC611: täielikult suletud õhk / õhkjahuti;
ICW37A86: täielikult suletud õhu / vee jahuti.
Ja tuletisinstrumentide vorme on mitmesuguseid, nagu näiteks isetõmbavad, aksiaalse ventilaatori, suletud, õhu / õhu jahuti tüüpi. Iga raami mootori jaoks vajaliku jahutusõhu mahu, tuule rõhu ja ventilaatori mootori võimsuse kohta vaata tabelit 1. Kogu mootoriseeria põhikaitse on IP21S.

Sellele seeriamootoritele saab toidet mitte ainult alalisvooluallika toiteallikas, vaid ka staatiline alalisvooluallikas. Saab laialdaselt kasutada metallurgiatööstuses valtsimistehastes, metallilõikuspinkides, paberi-, värvimis-, trükkimis-, tsemendi-, plasti ekstrusioonimasinates ja muudes tööstussektorites.

Z4 seeria alalisvoolumootoril on suuremad eelised kui Z2 ja Z3 seerial. Selle toiteks saab kasutada mitte ainult alalisvooluüksuse toiteallikat, vaid ka staatilise alaldusega toiteallikat. Lisaks on inertsimoment väike, sellel on hea dünaamiline jõudlus ja talub suurt koormuse muutumiskiirust ning see sobib eriti hästi kontrollsüsteemi jaoks, mis nõuab sujuvat kiiruse reguleerimist, suurt tõhusust, automaatset püsikiirust ja reageerimisvõimet ning millel on rahvusvaheline kõrgtasemel.

     Mootori võimsus on pidev pidev reiting. Piirkondades, kus kõrgus merepinnast ei ületa 1000 m ja ümbritseva õhu temperatuur ei ületa 40 ° C, saab mootorit vastavalt tehnilise andmelehe andmetele töötamiseks hinnata. Selles seeria mootorites kasutatakse klassi F isolatsiooni.

4 seeria alalisvoolumootorite võimsusvahemik ulatub 1.5kW kuni 840kW ja nimikiirused on üheksa, 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / min. Ergastusrežiim ergastatakse eraldi ja ergastuspinge on 180V. Lisaks eespool nimetatud tasemetele võib sõltuvalt konkreetsest olukorrast ja kasutaja vajadustest tuletada ka muid võimsuse, armatuuripinge, kiiruse ja erutuspinge väärtusi.
     Ühefaasilise sillaldi jaoks kasutatakse mootorit, mille nimipinge on 160V. Välise reaktori induktiivsus on näidatud mootori andmesildil. 440V nimipingega mootoritel pole välist reaktorit vaja.

Mootori väljalaskekasti asukohta vaadatakse ajami otsast (mitte kommutaatori otsast) aluse paremal küljel (st positiivne kast). Kui kasutaja soovib väljalaskekasti paigutamist aluse teisele küljele, näidatakse tellimisel tagumist kasti. Mootori põhiline väljundvõll on ühe võlli pikendus ja väljalaskekasti (positiivne kast) väljundtelje suund on vasakpoolne väljundvõll. Topeltvõlli pikendust saab teha ka juhul, kui kasutaja seda nõuab. Võlli põhilist pöörlemissuunda vaadatakse kommutaatori otsast vastupäeva. Mootori ülekanderežiimiks on elastse siduri sidumine ja seda saab kasutada ka teatud radiaalse jõu (rihma või käigukasti ülekande) ülekanderežiimi jaoks.

Seeriamootor võtab kasutusele täiustatud disaini ja staatori alus võtab polügoonse lamineerimisstruktuuri, mis kasutab ruumi tõhusalt ära ning mille eelised on väiksus, väike kaal ja head tööomadused. Staatori ikke, magnetiline poolus ja armatuurituum on lamineeritud kvaliteetsetest külmvaltsitud räniterasest lehtedest, millel on hea magnetiline läbilaskvus. Üldine soojusjuhtivus on suurepärane. See mootoriseeria võtab vastu veerelaagreid, pidevat tankimiskonstruktsiooni ja isolatsiooniklass on F-klass.
Selle mootorite seeria saab toidet mitte ainult alalisvooluüksuse toiteallikaga, vaid ka staatilise alaldusega toiteallikaga. Pealegi on inertsimoment väike, sellel on hea dünaamiline jõudlus ja talub suurt koormuse muutumiskiirust ning see sobib eriti hästi kontrollsüsteemi jaoks, mis nõuab sujuvat kiiruse reguleerimist, suurt tõhusust, automaatset püsikiirust ja reageerimisvõimet.

Kasutustingimused
1. Mootori nimivõimsus osutab tingimusele, et kõrgus merepinnast ei ületa 1000 meetrit ja ümbritseva õhu temperatuur ei ületa 40 ° C.
2. Selle seeria mootorite armatuuriahelat ja ergutusahelat saab kohandada nii juhitava toiteallika toiteallikale kui ka alalisvoolugeneraatori komplekti toiteallikale.
3. Selle seeria mootorite töökeskkond ei tohiks sisaldada happelisi, aluselisi ega muid isolatsiooni söövitavaid gaase.
4. Mootori saab paigaldada karmide keskkonnatingimustega kohta, kuid mootori normaalse töö eest kaitsmiseks tuleb valida õige jahutusmeetod ja kaitsetase.
5. Kui mootorit kasutatakse laevades ja niiskes troopikas ning töökeskkond on soolane, niiske jne, tuleks see eraldi kokku leppida.
6. Kui mootorit toidab staatiline alaldi toiteallikas, pole alaldi impulsilaine vähemalt 6. Nominaalse baaskiiruse, nimipinge ja nimikoormusvoolu korral ei ületa toiteallika tippkoefitsient 10%.

Toote toimivus
1. Selle Sima-mootori seeria põhiline töörežiim on pidev koormus. Kui on vaja muid töömeetodeid, tuleks see eraldi kokku leppida;
2. Selle Sima mootorite seeria standardne nimipinge on 220V, 330V, 440V, 550V, 660V, 750V. Seda saab kasutada ka muude pingeastmete saamiseks, mis tuleb tellimisel kokku leppida.
3. Selle Sima-mootori seeria põhirežiim on teine ​​ergutus, põhiline ergastuspinge on 220V. Samuti saab tuletada muid ergastuspingeid. See mootorite seeria võimaldab ergutust ja ergutuspinge ei ületa 500V. Tugeva ergutuse korral võib ergutusvool pisut ületada ergutusvoolu, kuid pärast ergutusvoolu stabiilsust ei tohi ergutusvoolu nimiväärtust ületada.

4. Selle seeria elektriliste veenmismasinate lühiajaline ülekoormusvõime:
Esimest tüüpi mootor (klass A) talub lühiajalist (üheminutilist) ülekoormust, mis on määratletud tabelis 2;
Teist tüüpi mootor (klass B) talub tabelis 3 määratletud lühiajalist (üheminutilist) ülekoormust;

Mõnikord tähendab lühiajaline ülekoormusvõime mootori võimet taluda piiride nimikoormust vähem kui ühe minutiga või hädaolukorras. On soovitatav, et avatud vooluringi hetkeline katkestusseade seataks vastavalt juhusliku kasutamise lühiajalisele ülekoormusvõimele.
Sageli kasutatav lühiajaline ülekoormusvõime viitab mootori võimele normaalses töötsüklis osana korduvalt taluda nimikoormust. Pärast lühiajalist ülekoormustoimingut tuleb seda töötada väikese koormusega, nii et mootori koormusväärtus kogu koormustsükli jooksul ei ületaks selle piirkvooti.

Teist tüüpi mootor (klass B) peab vastu pidama järgmistele pidevatele koormustele:
Pidev töötamine 115% nimivõimsuse koormusega armatuuri nimipinge ja nimikiiruse vahemikus. Selle koormuse korral on temperatuuri tõus suurem ja muud omadused võivad nimitingimustes töötingimustest erineda.
Armatuuri nimipinge ja nimikiiruse vahemikus, pärast nimikoormuse pidevat kasutamist, millele järgneb kahe tunni jooksul 125% nimivõimsuse koormus, ei ületa temperatuuri tõus kindlaksmääratud väärtust, muud omadused võivad nimitingimustest erineda tingimusi.
Mootor võimaldab pikemat ülekoormusaega madalamate ülekoormuskordajate korral. Teist tüüpi alalisvoolumootorite (klass B) puhul lubatakse ülekoormuskoefitsiendil juhuslikuks kasutamiseks 2.5 korda (nominaalsel baaskiirusel) jõuda ja aeg ei ületa 15 sekundit (kuid see eeldab tootjaga konsulteerimist).

 Selle seeria mootorite kontuurmõõdud vastavad IEC72 rahvusvahelisele standardile, välja arvatud kahe jalaruumi telgmõõt "B".
Selle seeria mootorite jõudlust ja tehnilisi nõudeid saab hinnata vastavalt Rahvusvahelise Elektrotehnika Komisjoni standardi IEC34-1 või Lääne-Saksamaa riikliku standardi DIN7530 nõuetele.
Selle seeria mootoritel on hulknurkne struktuur ja ruumikasutus on kõrge. Staatori ikke on lamineeritud, sobib alaldi toiteallikaks ja talub pulseerivat voolu ning voolu järsku muutust (koormuse muutust). Magnetpoolus on paigaldatud täpse positsioneerimisega, seega on kommuteerimine hea.
Mootori isolatsioon on klass F. See võtab vastu usaldusväärse isolatsioonistruktuuri ja immutusprotsessi, et tagada stabiilne isolatsioonivõime ja hea soojuse hajumine.
Sellel mootorite seerial on omadused väiksus, hea jõudlus, väike kaal, suur väljundvõimsus, kõrge kasutegur ja kõrge töökindlus, mis võivad konkureerida praeguse rahvusvahelise kõrgtasemel mootoriga.
Mootor saab pikka aega töötada kolmefaasilise täielikult juhitava alaldi toiteallikaga ja ilma välise silumisreaktorita. 160V nimipingega mootorit toidab ühefaasiline silla toiteallikas. Sel ajal tuleb impulssvoolu summutamiseks reaktoriga ühendada armatuuriahel.

ettevaatusabinõud:
1. Mootori standardne nimipinge on 160V, 440V. Samuti vastavalt
Kere seisund tuletab 220V, 400V ja 660V või muid pingeid.
2. Mootori nimikiirus on 3000, 1500, 1000, 750, 600
, 500, 400, 300, 200 r / min, kokku üheksa faili. Vähendage armatuuri pinget väärtusele
Püsiv pöördemomendi kiiruse reguleerimine, vähendage erutuspinget püsiva võimsuse kiiruse reguleerimisele, vaadake kiiruse reguleerimise vahemikku
Tehniline andmeleht (tabel 2). Pinge püsiv reguleerimine nimipingest madalamal
Pöördemoment. Minimaalne kiirus on määratud olema vähemalt 20 r / min ja ikkagi
Säilitage nimipöördemoment ja stabiilne kiirus.
3. Mootori põhiline erutusrežiim ergastatakse eraldi ja standardne ergutuspinge on
180V, ka muud ergastuspinged saab läbi rääkida. Mootoril on lubatud jõudu avaldada
Ergastuspinge ei tohi ületada 500V. Ergutusvoolu ei tohi lubada, kui mootor töötab normaalselt
Ületas ergutusvoolu. Ergastussüsteemi isolatsiooni usaldusväärsuse tagamiseks
Ergutusahela lahtiühendamisel tuleb vabastustakistus ühendada paralleelselt ergutusmähisega.

Enda põhjustatud potentsiaali vältimiseks. Väärtus on standardse ergutuspinge korral umbes seitse korda suurem
Mähise vastupidavus (külm). Kui ergastuspinge on kõrgem kui tavaline pinge ja vabastus vabastatakse
Lõhketakistuse väärtus võib olla väiksem kui seitse korda ja vastupidi.
4. Z4-315, Z4-355, Z4-400 ja Z4-450 neli alusvööd
Seal on kompensatsioonimähised. Tuletatud kahest kaadrinumbrist Z4-250 ja Z4-280
Võimalik on ka mähise kompenseerimine.
5. Mootor tarnitakse maandusega tähistatud klemmiga.
6. Tehnilise andmelehe võimsusväärtused on nimivõimsus, nimipinge ja
Efektiivsus kiirusel, mis hõlmab ergastuskaod, välja arvatud puhuri kaod.

Z4 seeria alalisvoolumootoreid kasutatakse laialdaselt ülekandeallikatena erinevat tüüpi masinatele, näiteks metallurgiatööstuse valtspinkide ajamid, metallilõikuspingid, paberi-, trüki-, tekstiili-, trüki- ja värvimis-, tsemendi-, plasti ekstrusioonimasinad ja nii edasi.

Selle seeria mootorite kontuurmõõdud vastavad IEC72 rahvusvahelisele standardile, välja arvatud aksiaalsuunaline mõõt B kahe kahe ava vahel.
Selle seeria mootorite jõudlust ja tehnilisi nõudeid saab hinnata vastavalt Rahvusvahelise Elektrotehnika Komisjoni standardi IEC34-1 või Lääne-Saksamaa riikliku standardi DIN57530 nõuetele.
Selle seeria mootoritel on hulknurkne struktuur ja ruumikasutus on kõrge. Staatori ikke on lamineeritud tüüp, mis sobib alaldi toiteallikaks ja talub pulseerivat voolu ning voolu järsku muutust (koormuse muutust). Magnetpoolus on paigaldatud *** positsioneerimisega, nii et kommutatsioon on hea.

Mootori isolatsiooniklass on F-klass ning see võtab usaldusväärse isolatsioonistruktuuri ja immutamisprotsessi, et tagada stabiilne isolatsioonivõime ja hea soojuseraldus.
Sellel mootorite seerial on omadused väiksus, hea jõudlus, väike kaal, suur väljundvõimsus, kõrge kasutegur ja kõrge töökindlus, mis võivad konkureerida praeguse rahvusvahelise kõrgtasemel mootoriga.
Mootorit saab pikka aega kasutada kolmefaasilise täielikult juhitava sildaldi alaldi toiteallikaga ja ilma välise silumisreaktorita. 160V nimipingega mootorit toidab ühefaasiline sillatoide. Sel ajal tuleb pulsatsioonivoolu summutamiseks reaktoriga ühendada armatuuriring. Induktiivsuse väärtus on näidatud tabelis.

Mootori põhiline jahutusrežiim on IC06, see tähendab autonoomse puhuri väline ventilatsioon; või IC17, see tähendab, et jahutusõhu sisselaskeava on toru, väljalaskeava on väljalaskeava väljalaskeava või IC37, see tähendab, et jahutusõhu sisse- ja väljalaskeava on kõik torud. Ja tuletisinstrumentide vorme on mitmesuguseid, nagu näiteks isetõmbavad, aksiaalse ventilaatori, suletud, õhu / õhu jahuti tüüpi. Iga raami mootori jahutusõhu mahu, tuule rõhu ja ventilaatori mootori võimsuse andmed on toodud tabelis 1. Kogu mootoriseeria põhikaitse on IP21S.

Mootori väljalaskekasti asukohta vaadatakse ajami otsast (mitte kommutaatori otsast) aluse paremal küljel (st positiivne kast). Kui kasutaja soovib väljalaskekasti paigutamist aluse teisele küljele, näidatakse tellimisel tagumist kasti. Mootori põhiline väljundvõll on ühe võlli pikendus ja väljalaskekasti (positiivne kast) väljundtelje suund on vasakpoolne väljundvõll. Topeltvõlli pikendust saab teha ka juhul, kui kasutaja seda nõuab. Võlli põhilist pöörlemissuunda vaadatakse kommutaatori otsast vastupäeva. Elektrimootori ülekanderežiimiks on elastne sidur. Seda saab kasutada ka ülekannetel, millel on teatud radiaalne jõud (rihm või käigukast), millel on lubatud vastu pidada radiaalsetele jõududele, mis ei ületa B liite kõvera väärtusi.