Tsükloidmootoriga mootorid
Reguleeritav kiirus
Tsükloidse reguleeritava kiirusega ajam on uudne ülekandeseade, mis kasutab planetaarse ülekande põhimõtet ja kasutab tsükloidseid tihvtülekandeid. Tsükloidse reguleeritava kiirusega ajami ülekande võib jagada kolmeks osaks: sisendosa, aeglustusosa ja väljundosa
1) Kiire suhe ja ülitõhus üheetapiline ülekanne võivad saavutada 1: 87 reduktsiooni suhte ja efektiivsus on suurem kui 90%. Kui võetakse vastu mitmeastmeline ülekanne, on vähendussuhe suurem.
2) Kompaktne ja väike suurus Tänu planeetide ülekande põhimõttele on sisendvõlli väljundvõll samal teljel, muutes mudeli võimalikult väikeseks.
3) sujuv jooksumüra Madal Tsükloidsed tihvtihambad omavad palju silmushambaid, suurt kattumiskoefitsienti ja mehhanismi komponentide tasakaalustamiseks, nii et vibratsioon ja hõõrumine oleksid minimaalsed.
4) Usaldusväärne kasutamine ja pikk kasutusiga Kuna põhiosad on valmistatud kõrge süsinikusisaldusega kroomterasest, saadakse tugev tugevus karastamisega töötlemise teel (HRC58 ～ 62) ja mõni ülekandekontakt võtab vastu veerehõõrdumist, seega on see pikk vastupidavus ja pikk teenus elu.
Reguleeritava kiirusega tsükloidne tiivikratasülekanne on uudne ülekandemasin, mis võtab KHV vähem hambaid
erinevus ühe tüübi jõuülekande põhimõttel ja tsükloidsed tihvtid. Seda kasutatakse laialdaselt
tekstiilitrükk ja värvimine, kerge tööstuslik toit, metallurgiline kaevandamine, naftakeemia, tõste - ja
vedu. Ajamid ja reduktorid ehitusmasinate valdkonnas.
Struktuuri põhimõte: Reguleeritava kiirusega tsükloidse planetaarülekande kõik ülekanded saab jagada
kolm osa: sisendosa, aeglustusosa ja väljundosa. Kahekordne ekstsentriline varrukas
180 kraadi korral on sisendvõllile paigaldatud vale joondus ja kaks rull-laagrit on
paigaldatud ekstsentrilisele hülsile, moodustades H-mehhanismi. Kahe tsükloidi keskosa
rattad on ekstsentrilise varrukaga laagri jooksurada ning tsükloidne ratas ja
tihvti hammasratta korpusele paigutatud tihvti hammasrihm on hambutud, moodustades väikese hammaste erinevuse
sisemine silma kiiruse vähendamise mehhanism (hõõrdumise vähendamiseks reguleeritava kiirusega ajamil)
väikese kiiruse suhtega, tihvt käigukang on olemas nõelte komplektid).
Kui sisendvõll pöörleb ekstsentrilise hülsiga ühe aasta jooksul, on tsükloidi liikumine
ratas muutub tasapinnaliseks pöörlemiseks ja pöörlemiseks ratta omaduste tõttu
hambaprofiili kõver tsükloidsel rattal ja tihvti hammasrihma piiramine tihvtil
eluase. Kui sisendvõll pöörleb ühe pöörde, pöörleb ekstsentriline hülss ka ühe pöörde
nädalas ja tsükloidne ratas pöörleb läbi hammaste erinevuse vastupidises suunas
saavutage aeglustus ja seejärel kasutatakse madala kiiruse edastamiseks W-väljundmehhanismi
tsükloidse ratta ise pöörlemine läbi tihvti võlli kuni tihvti võllini. Väljuge võlli kohta
saavutada väiksem väljundkiirus.
Kolmandaks, käitamisjuhised (1) Enne kasutamist kontrollige õigesti kõiki hüdrosüsteemi komponente ja lisage filtri kaudu õli ettenähtud kõrgusele. (2) Alustage operatsiooni 10 kuni 15 minutiteks ilma koormuseta ja täitke heitgaas, vaht kütusepaagis, müra süsteemis ja seiske need reguleeritavad kiirusülekandesilindrid, et tõestada, et süsteemis on õhku. (3) Pärast õhu eemaldamist täitke kütusepaak ja suurendage seejärel selle reguleeritava kiirusega ajami koormust järk-järgult kuni maksimaalse koormuseni, jälgige, kas on ebanormaalseid nähtusi, näiteks müra, õli tõus ja õlilekked. (4) Asendage õli 50 tundi töötades ja asendage see vastavalt hoolduseeskirjadele. (5) Kui tegemist ei ole selle reguleeritava kiirusega ajami rikkega, siis ärge seda lahti võtke.
Esiteks, paigaldus (1). Selle reguleeritava kiirusega ajami tsükloidsüsteemi hüdraulika kinnitus peab olema piisavalt jäik. Kui süsteemis on rõhurünnak, ei tohi sellel reguleeritava kiirusega ajamil vibreeruda, mida on seda reguleeritavat kiiruseülekannet lihtne kahjustada. (2) Selle reguleeritava kiirusega ajami väljundvõll peaks olema ühendatud haakeseadise keskjoonega koaksiaalne. (3) Kui see reguleeritava kiirusega ajam siseneb ja tagastab õli terastoruna, tuleks torujuhtme pinge täielikult eemaldada ja torujuhtmel ei tohi sellel reguleeritava kiirusega ajamil jõudu avaldada. Äravoolutoru ühendamisel peaks õli tagasivoolu takistus olema väiksem kui 0.3MPa ja see tuleks eraldi kütusepaaki ühendada. Ärge ühendage seda teiste õli tagasivoolutorudega. Kui õli tagasivoolu takistus (vasturõhk) on liiga kõrge, halveneb selle reguleeritava kiirusega ajami tehniline jõudlus. . (4) Enne selle reguleeritava kiirusega ajami paigaldamist puhastage hüdraulikaõli kahest pordist selle reguleeritava kiirusega ajami korpusesse. Kui kõrvalekaldeid pole, keerake väljundvõlli paigaldamiseks. (5) Selle reguleeritava kiirusega ajami väljundvõlli radiaalne koormus ei tohiks ületada määratud väärtust, vastasel korral mõjutab see selle reguleeritava kiirusega ajami töökindlust ja lühendab selle kasutusiga. (6) Kui see reguleeritav kiiruseülekanne töötab umbes 200 tundi, on vaja õli vahetada ja õlifiltrit puhastada.
Teiseks, süsteemi kujundamine
(1) Selle reguleeritava kiirusega ajami vahelduv töörõhk tähistab selle reguleeritava kiirusega ajami sisselaskeava maksimaalset lubatavat töörõhku ja pidev töörõhk tähendab sisselaskeava ja tagasivooluava rõhkude erinevust.
(2) Seda reguleeritavat kiiruseülekannet pole lubatud kasutada maksimaalsel kiirusel ja maksimaalsel rõhul samal ajal.
(3) Vahelduvates töötingimustes ei tohi see reguleeritava kiirusega ajami tööaeg minutis ületada 10%.
(4), õli maksimaalne temperatuur on 80 ° C.
(5) Selle reguleeritava kiirusega ajamtsükloidses võlli tihendikomplekt talub üldiselt suuremat töörõhku, kuid hea eluea ja igakülgse mehaanilise töö tagamiseks on soovitatav kasutada vasturõhku, mis ei ületa 5 MPa. Kui see on ületatud, on soovitatav ühendada välimine äravoolutoru. Äravoolutoru ühendamisel veenduge, et see reguleeritava kiirusega ajam oleks alati õliga täidetud. Lisaks madala vasturõhu säilitamisele saab välimine äravoolutoru eemaldada ka selle reguleeritava kiirusega ajami sees tekkivad kulumissaaste ja tekitada teatava jahutava efekti.
(6) Enne selle reguleeritava kiirusega ajami täielikku laadimist peaks olema sissekäiguperiood. Soovitatav on töötada 1 tund alla 30% maksimaalsest töörõhust.
Kolmandaks, hüdraulikaõli. Tsükloidse hüdraulika ideaalne jõudlus ja kasutusiga sõltub sellest reguleeritavast kiiruseülekandest suuresti kasutatavast hüdraulikavedelikust. Üks olulisemaid jõudlusnäitajaid, mida hüdrauliliste vedelike valimisel tuleb arvestada, on viskoossus. Viskoossuse valikut tuleks alati kaaluda: õli peab voolamise hõlbustamiseks olema piisavalt lahja. Kuid samal ajal peab see olema piisavalt paks, et tihendada ja hoida õlifilmi laagri ja tihenduspinna vahel.
(1), viskoossus ja temperatuur Õli temperatuur mõjutab selle viskoossust. Üldiselt, kui õli temperatuur on kõrge, muutub see õhemaks ja selle viskoossus väheneb; ja vastupidi, kui õli temperatuur on madal, suureneb selle viskoossus. Õli valimisel on oluline arvestada hüdrosüsteemi käivitamise temperatuuri ja normaalse töörežiimiga. Hüdraulikavedelik on hüdraulikasüsteemi alguses tavaliselt paksem. Süsteemi töötades tõuseb õli temperatuur temperatuurini, mille juures jahutussüsteem hakkab tööle. Alates sellest ajast tuleks õli hoida hüdrosüsteemi kavandatud temperatuuril. Praktilistes rakendustes on see olukord erinev, kuna hüdrosüsteemi töökeskkond varieerub kõrgel temperatuuril madala temperatuurini. Jahutussüsteem varieerub ka keerukast lihtsani ja välistemperatuur mõjutab ka süsteemi töötemperatuuri. Soovitame kasutada õli 46 # kulumisvastase hüdraulikaõlina, viskoossus töötingimustes ei ole väiksem kui 13cSt.
(2), puhtusHüdraulikasüsteemi vedeliku puhtus on väga oluline. Tsükloidses hüdraulilises reguleeritavas kiirusega ajamis kasutatav õli peab standardi SAE J18 kohaselt säilitama ISO puhtuse spetsifikatsiooni 13 / 1165, mis lubab vähem kui 2500-i osakesi läbimõõduga üle 5 μm õli kohta ja arvu osakesi suurem kui 15 μm läbimõõduga. See peaks olema väiksem kui 80.
(3) Hüdraulikaõli hooldus Kõigi hüdrosüsteemide jaoks on hädavajalik säilitada vastuvõetav viskoossus ja puhtus. Seda reguleeritava kiirusega tsükloidset hüdraulikat kasutatakse laialdaselt ja me ei saa kõike teha. Puhtuse täpsuse saavutamiseks on ainus viis välitingimustes katsetamine ja seire.
Neljandaks, märkus. (1) Kui õli on liiga paks, põhjustab see külma ilmaga käivitamisel õhkpumba kavitatsiooni ja kahjustusi, kuid selle reguleeritava kiirusega ajamil pole kavitatsiooniprobleeme. (2) Hüdraulikaõli valimisel tuleks parima viskoossusvahemiku saamiseks kaaluda süsteemi kõiki komponente ja neid õigesti reguleerida.
(3) Kui õli värv muutub mustaks, võib esineda ülekuumenemise probleeme. (4) Kui õli emulgeerub, võib seal esineda veereostust. (5) Kui süsteem on väga külm, pöörake tähelepanu vedeliku taseme näidule.
Omadused: Reguleeritav tsükloidse rattaratta ajam on uut tüüpi ülekandemasin, mis on loodud vastavalt
GB / T2982-94 võtab kasutusele tsükloidsed tihvtid, mille hammaste vahe on väiksem ja hammaste erinevus planeedil on väiksem
edastamise põhimõte. Seda on laialdaselt kasutatud nafta-, keemia-, ehitus-,
metallurgia, kaevandused, tõstmine ja transport, tekstiilitrükk ja värvimine, ehitusmasinad,
toidutööstus, elektrooniline televisioon ja muud valdkonnad on kasutajate poolt sügavalt usaldatud ja kiidetud.
Reguleeritava kiirusega tsükloidsel rattaratta ajamil on järgmised omadused: suur reduktsiooni suhe, kõrge
ülekande efektiivsus, väike suurus, kerge, vähem rikkeid, pikk kasutusiga, stabiilne ja usaldusväärne
töö, madal müratase, mugav monteerimine ja lahtivõtmine, lihtne hooldada, lihtne
struktuur ja ülekoormusvõime. Tugev, löögikindel, väike inertsmoment jne.
Mudeli spetsifikatsioonid: 1. Reguleeritava kiirusega ajamiga tsükloidsete rataste mudelid jagunevad: 1. tase, 2. tase Esimesel tasemel on 10 mudelit: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65; on 13 mudelit
teisel tasandil: 1512, 1812, 1815, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
6533; esimese etapi reduktsiooni suhe on: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87
suhe koosneb esimese astme vähendusastmest. 2. tsükloidse hooratta reguleeritava kiirusega ajami struktuuri tüüp: BW horisontaalse topeltvõlli tüüp; BL vertikaalne
topeltvõlli tüüp BWY horisontaaltüüp selle reguleeritava kiirusega ajami tüübiga, BLY vertikaalne tüüp selle reguleeritava kiirusega ajami tüübiga 3. Näide tsükloidse hammasratta reguleeritava kiirusega ajami kujutamismeetodist: B — reguleeritav tsükloidse ratta pöörlemisseade W - horisontaalne struktuur E - sekundaarne L - vertikaalse konstruktsiooniga Y-vöö see reguleeritava kiirusega ajam
põhiomadus:
Esiteks, suur kiiruse suhe ja kõrge efektiivsus Täiustatud ülekande korral on 1: 8 reduktsiooni suhe
7 on saavutatav ja efektiivsus on üle 90%. Kui võetakse vastu mitmeastmeline ülekanne, siis
vähendussuhe on suurem.
Teiseks, kompaktne struktuur ja väiksus Planeedi ülekande põhimõtte tõttu on sisend
võll ja sisendvõll asuvad samal teljel, nii et struktuur on kompaktne ja maht on
väike.
Kolmandaks, operatsioon on stabiilne ja madala müratasemega. Tsükloidsel tihvtihambal on palju
hambad, suur kattuvuskoefitsient ja mehhanism masina silumiseks, nii et
vibratsioon ja müra on vähesel määral piiratud.
Neljandaks, usaldusväärne kasutamine, pikk kasutusiga Kuna põhiosad on valmistatud laagriterasest, on kõrge tugevus
mis saadakse karastamisel (HRC58-62) ja veeremi kontakthõõrdumine võetakse vastu
osakonna sõidu kontakt, nii et vastupidavus on pikk. Kujundus on mõistlik, hooldus
on mugav, koost on lihtne lahti võtta, väiksemate osade arv ja lihtne
määrimine muudab tsükloidi reguleeritava kiirusega ajami kasutajate poolt väga usaldatavaks.
Reguleeritava kiirusega ajam Tsükloid Reguleeritava kiirusega ajam See on uudne jõuülekandeseade, mis kasutab planetaarülekande põhimõtet ja kasutab tsükloidset tihvti. Reguleeritava kiirusega tsükloidrattaratta jõuülekanne võib jagada kolme ossa: sisendosa, aeglustusosa ja väljundosa. Sisendvõllile on paigaldatud kahekordne ekstsentriline hülss, mille nurk on 180 °, ja ekstsentrilisele hülsile on paigaldatud kaks rull-laagrit, mida nimetatakse džiibideks. H moodustamiseks on mehhanismi kese auk ja kaks tsükloidset ratast. laager ning tsükloidne ratas ja nõelülekanne on ühendatud rõngakujuliselt paigutatud tihvtihammaste komplektiga, et moodustada hammaste erinevus ühe hamba vahel. Kaasamise vähendamine Kiirusmehhanism (hõõrdumise vähendamiseks on väikese kiiruse suhtega reguleeritaval kiiruseülekandel nööpnõel hülsiga).
Kui sisendvõll pöörleb ekstsentrilise hülsiga ühe aasta jooksul, muutub tsükloidratta liikumine tasapinnaliseks liikumiseks nii pöörde kui ka pöördega tsükloidsel rattal oleva hambaprofiili kõvera omaduste ja nõelal oleva tihvti hammasratta piiratuse tõttu käik. Kui sisendvõll pöörleb ühe pöörde, pöörleb ekstsentriline hülss ka ühe nädala ja tsükloidne ratas pöörleb aegluse saamiseks ühe hamba vastupidises suunas. Seejärel edastatakse W-väljundmehhanismi abil tsükloidse ratta madala kiirusega pöörlemisliikumine tihvtivõlli kaudu väljundvõllile. Sellega saavutatakse madalam väljundkiirus
Tsükloidaalse hammasratta planetaarülekanne ja tahtmatu hammaste erinevus planeedil vähem
käigukast on sama mis KH ühe planetaarülekande käigukast ja nende töö
põhimõte ja struktuur on põhimõtteliselt samad. Erinevus on see, et hambaprofiil on
tsükloidse hammasratta planetaarülekanne ei ole mitte tahtlik, vaid sisemine
muutuva amplituudiga epitsükloidi võrdsuskõver (kus ekvivalentsuskõver a
tavalisem on lühike välimine tsükloid)); päikesevarustuse hammasprofiil on eelnevaga konjugeeritud
kõver on ring.
eelised:
1) Edastussuhete vahemik on suur. Üheastmeline ülekanne on 6 kuni 119, ehk
kaheastmelise edastuse suhe on 121 ja 7569 ning kolmanda astme edastussuhe on kuni
658503. 2) Väike suurus ja kerge kaal. See võib asendada kaheastmelise tavalise silindrikujulise reguleeritava kiirusega ajami
helitugevuse vähenemisega 1/2 / 2/3; kaalu vähendatakse 1/3 ~ 1/2. 3) kõrge kasutegur. Üldiselt on üheastmeline efektiivsus 0.9–0.95. 4) sujuv töö ja madal sumin. 5) Usaldusväärne töö ja pikk eluiga
Tsükloidaalse hammasratta planetaarülekande nõrk lüli on džiibi laager. Sest džiib
laager töötab suure jõu ja suure pöörlemiskiiruse (suhtelise pöörlemise) tingimustes
sisemise ja välimise rõnga kiirus on võrdne sisendvõlli ja väljundvõlliga. Summa
kiiruste absoluutväärtused, nii et uues sarjas, et tagada käelaagrite eluiga, on see
on sageli vaja kasutada tugevdatud rull-laagreid.
Tsükloidsed tihvtihambad omavad suurt arvu kinnitushambaid, suurt kattumistegurit ja a
mehhanismi silumiseks mehhanism, nii et vibratsioonimüra piirdub väikesega
ulatus.
Esimese astme ülekandevähendussuhe on 9 ~ 87, kaheastmeline ülekandevähendus
suhe on 121 ~ 5133, mitmeastmeline kombinatsioon võib ulatuda kümneteni tuhandeteni ja pin-hammas
võrgutüüpi veerehõõrdumisel puudub võrgusilma pinnal suhteline libisemine, seega esimene aste
aeglustuse efektiivsus on kuni 94%. Kompaktne ja väike suurus tänu planeedile
ülekandepõhimõte, sisendvõlli väljundvõll on samal teljel, muutes mudeli nagu
võimalikult väike. Sujuv müra Madalatel tsükloidsetel hammasratastel on palju hambaid,
suur kattumistegur ja masina tasakaalu mehhanism, mis minimeerib vibratsiooni ja kallutamist.
Operatsiooni ajal on samal ajal kokku puutunud hambapaaride arv suur,
kokkusattumuse aste on suur, toiming on stabiilne, ülekoormusvõime on tugev, -
vibratsioon ja müra on madalad ning mudeli erinevate spetsifikatsioonide müra on väike.
Usaldusväärne kasutamine ja pikk kasutusiga, kuna põhiosad on valmistatud terasest kandvatest materjalidest,
kõrge tugevus saadakse töötlemise peatamise (HRC58 ~ 62) ja mõne ülekande abil
kontaktid võtavad vastu veerehõõrdumist, seega on vastupidavus pikk. Sest põhiosad on valmistatud
laagriterasest karastav töötlus (HRC58-62) ja seejärel rafineeritud ning tsükloidsed hambad ja
hammastega hülss on võrgusilmaga ja edastatakse hammastele, et moodustada hõõrdepaar,
hõõrdetegur on väike, nii et kinnitusalal puudub suhteline libisemine. Eriti kulumiskindel
nii vastupidav. Kujundus on mõistlik, hooldus on mugav, kokkupanek on lihtne
lahtivõtmine, minimaalne osade arv ja lihtne määrimine muudavad tsükloidse tiiviku
reguleeritav kiiruseülekanne, mille kasutajad on sügavalt usaldatud. Võrreldes teiste sama võimsusega muudetava kiirusega ajamitega, on kaalu maht
on väiksem kui 1 / 3. Kuna tegemist on planetaarülekandega, on sisendvõll ja väljundvõll peal
sama telg väikseima võimaliku suuruse saamiseks.
Kasutamine: tsükloidse hammasratta reguleeritav kiirus ajam võtab vastu tsükloidse tihvti hammasratta võrgusilma ja planetaarülekande
põhimõttel, nii et seda nimetatakse ka planetaartsükloidseks reguleeritava kiirusega ajamiks. Reguleeritava kiirusega planetaartsükliline ajam võib olla lai
kasutatakse naftas, keskkonnakaitses, keemiatööstuses, tsemendis, transpordis, tekstiilitööstuses,
farmaatsia-, toidu-, trüki-, tõste-, mäetööstus-, metallurgia-, ehitus-, energiatootmise ja muu
tööstused, kui ajam või reguleeritava kiirusega ajam, jaguneb masin horisontaalseks, vertikaalseks, kaheteljeliseks ja
otseühendusega komplekt. Selle ainulaadne sile struktuur võib asendada tavalist silindrilist reguleeritava kiirusega ajamit ja
ussiga reguleeritava kiirusega ajam paljudel juhtudel. Seetõttu kasutatakse planetaarset tsükloidset reguleeritava kiirusega ajamit laialdaselt erinevates
tööstused ja valdkonnad ning kasutajad on selle vastu laialt oodatud.
Kui sisendvõll pöörleb ekstsentrilise hülsiga ühe aasta jooksul, peab tsükloidratta liikumine olema
tuleb tasapinnaline pööre ja pöörlemine hambaprofiili kõvera omaduste tõttu
tsükloidne ratas ja tihvti hammasratta piiramine tihvti hammasratta korpuses. Kui sisendvõll
pöörleb ühe pöörde, ekstsentriline hülss pöörleb ka ühe nädala ja tsükloidne ratas pöörleb
hammaste erinevuse kaudu vastupidises suunas, et saada aeglustus ja seejärel W väljund
mehhanismi kasutatakse tsükloidratta madala pöörlemiskiiruse ise pöörlemise edastamiseks läbi tihvti võlli
tihvti võll. Väiksema väljundkiiruse saavutamiseks väljutage võll.
Parim teenus meie ülekandeülekande eksperdilt otse teie postkasti.
meie Service
Võta ühendust
Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Hiina (264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647