Planetaarset käigukasti ehk planetaarkäigukasti nimetatakse käigukastiks. See on mehhanism, milles paljud planeetide hammasrattad pöörlevad ümber päikesevarustuse. See on ka mehhanism, mis vähendab ülekandekiiruse suhet ja suurendab proportsionaalselt mootori pöördemomenti.
Omadused ja rakendused: Omadused: Võrreldes sarnase tavalise hambafüüsika karbiga, on sellel sujuv ülekanne, suur kandevõime, väike ruum ja suur ülekandesuhe, eriti eluiga. Kui käik on terasest, võib eluiga ulatuda 1000Y, maht on väike ja välimus on ilus. Kasutamine: laialdaselt kasutatav planetaarne käigukast, algselt koos mootoriga, lisaks mikromootoriga mootorile, kasutatakse ka päikesevarjude tööstuse kontoriautomaatikas, nutikas kodus, tootmisautomaatikas, meditsiiniseadmetes, finantsmasinates, mängukonsoolides ja muudes valdkondades. Nagu automaatkardinad, nutikad tualetid, tõsteseadmed, rahaloendurid, reklaamvalguskastid jne.
Praegu on turul olevatel planetaarsetel käigukastidel diameetrid 16MM, 22MM, 28MM.32MM, 36MM, 42MM ja nad teevad mootoriga koostööd. Funktsioon võib saavutada koormusmomendi: 50KG 1-30W laadimiskiirus: 3-2000RPM
Müranalüüs: Planetaarne käigukast on mehaanilises ülekandes laialt kasutatav oluline komponent. Kui paar hammasratast haarab silma, on paratamatult hammaste samm, hamba kuju ja muud vead. Operatsiooni ajal tekib silmuslöög ja hammasratta võrgusagedus. Müra, hambapindade vahel tekib suhtelise libisemise tõttu hõõrdemüra. Kuna käigud on käigukasti ajami põhiosa, on käigukasti müra vähendamiseks vajalik käigumüra vähendamine. Üldiselt on käigukasti müra põhjustel peamiselt järgmised aspektid:
1. Käikude disain. Vale parameetri valik, liiga väike kokkusattumus, ebaõige kuju muutmine või selle puudumine ja käigukasti põhjendamatu ülesehitus. Hammasratta töötlemisel on põhiosa viga ja hambaprofiili viga liiga suured, külje kliirens on liiga suur ja pinna karedus on liiga suur.
2. Käigukast ja käigukast. Kokkupanek on ekstsentriline, kontakti täpsus on madal, võlli paralleelsus on halb, võlli, laagri ja tugi jäikus on ebapiisav, laagri pöörlemistäpsus pole kõrge ja vahe ei ole sobiv.
3. Sisendmoment teistes aspektides. Koormuse pöördemomendi kõikumine, vööndi vibratsioonivibratsioon, mootori ja muude ülekandepaaride tasakaal jne.
Käigukastid on oluline mehaaniline komponent, mida kasutatakse laialdaselt tuulikutes. Selle põhifunktsioon on tuule mõjul tuule ratta poolt genereeritud energia edastamine generaatorile ja vastava kiiruse saamine. Tavaliselt on tuuleratta kiirus väga madal, mis on kaugel kiirusest, mida generaator vajab elektri tootmiseks. See tuleb realiseerida käigukasti ülekandepaari kiiruse suurendamise teel. Seetõttu nimetatakse käigukasti ka kiiruse suurendamise kastiks.
Käigukastile rakendatakse tuuleratta poolt avaldatavat jõudu ja käigukasti ülekande ajal tekkivat reageerimisjõudu. Sellel peab olema piisavalt jäikust, et taluda jõudu ja pöördemomenti, et vältida deformeerumist ja tagada ülekande kvaliteet. Käigukasti korpuse konstruktsioon peaks vastama tuuleturbiini jõuülekande paigutusele, töötlemis- ja montaažitingimustele ning hõlpsale ülevaatusele ja hooldusele. Käigukastitööstuse kiire arenguga on käigukastid rakendanud üha enam tööstusharusid ja erinevaid ettevõtteid ning üha rohkem ettevõtteid on käigukastide tööstuses tugevamaks muutunud.
Seadme ülesehituse modulaarse kujunduspõhimõtte kohaselt vähendab käigukast oluliselt osade tüüpe ja sobib suuremahuliseks tootmiseks ning paindlikuks ja muutuvaks valikuks. Spiraalne koonushammasratas ja reduktori spiraalne käik on kõik põletatud ja kustutatud kvaliteetse legeeritud terasega. Hamba pinna karedus on kuni 60 ± 2HRC ja hamba pinna peenestamise täpsus on kuni 5-6.
Ülekandeosade laagrid on kõik kodumaiste kuulsate kaubamärkide laagrid või imporditud laagrid ning tihendid on valmistatud karkassõlitihenditest; kõlari korpuse struktuur, kapi suurem pind ja suur ventilaator; vähendatakse kogu masina temperatuuri tõusu ja müra ning parandatakse töökindlust. Ülekandevõimsus on suurenenud. Võib realiseerida paralleeltelje, ortogonaalse telje, vertikaalse ja horisontaalse universaalkasti. Sisendrežiim sisaldab mootori siduri äärikut ja võlli sisendit; väljundvõlli saab väljastada täisnurga või horisontaaltasandi korral ning saadaval on täisvõll ja õõnesvõll ning ääriku väljundvõll. . Käigukast vastab väikese ruumi paigaldusnõuetele ja seda saab vastavalt kliendi nõudmistele ka tarnida. Selle maht on 1 / 2 väiksem kui pehmete hammaste reduktor, mass vähendatakse poole võrra, kasutusiga pikendatakse 3 ~ 4 korda ja kandevõimet suurendatakse 8 ~ 10 korda. Laialdaselt kasutatav trükkimis- ja pakendamismasinates, kolmemõõtmelistes garaažiseadmetes, keskkonnakaitsemasinates, transpordiseadmetes, keemiaseadmetes, metallurgilistes kaevandusseadmetes, terasest jõuseadmetes, segamisseadmetes, teedeehitusmasinates, suhkrutööstuses, tuuleenergia tootmisel, eskalaatori lifti ajamis, laevaväli, kerge Suurvõimsus, kiiruste suhe, suure pöördemomendiga rakendused, näiteks tööstusväljad, paberitootmine, metallurgiatööstus, reoveepuhastus, ehitusmaterjalide tööstus, tõsteseadmed, konveieriliinid ja monteerimisliinid. Hea kuluefektiivsuse ja soodsate kodumaiste seadmetega
kasutada:
1. Kiirendatud aeglustus, mida sageli nimetatakse muutuva kiirusega käigukastiks.
2. Muutke ajami suunda. Näiteks võime jõu vertikaalseks ülekandmiseks kasutada kahte sektoriülekannet.
3. Muutke pöördemomenti. Sama võimsuse tingimustes, mida kiiremini pöörleb kiirus, seda väiksemat pöördemomenti võll vastu võtab ja vastupidi.
4. Siduri funktsioon: mootori saab koormusest eraldada, eraldades kaks algselt sisse lülitatud käiku, näiteks pidurisiduri.
5. Jaotusjõud. Näiteks saame mootori abil juhtida mitut alavõlli läbi käigukasti peavõlli, realiseerides sellega ühe mootori funktsiooni juhtida mitut koormust.
Käigukastil on järgmised funktsioonid: 1. Kiirendatud aeglustus on muutuva kiirusega käigukast, mida sageli öeldakse. 2. Muutke ajami suunda. Näiteks kasutame jõu vertikaalseks ülekandmiseks kahte sektoriülekannet. 3. Muutke pöördemomenti. Sama võimsuse tingimustes on kiirem, kui käik pöörleb, seda väiksemat pöördemomenti võll vastu võtab ja vastupidi. 4. Sidurifunktsioon: mootori saab koormusest eraldada, eraldades kaks algselt silmaga käiku. Nagu pidurisidurid. 5. Jagage jõud. Näiteks saame ühe mootoriga juhtida mitut alavõlli läbi käigukasti peavõlli, realiseerides sellega ühe mootori funktsiooni juhtida mitut koormust.
disain: Võrreldes teiste tööstuslike käigukastidega, kuna tuuleturbiini käigukast on paigaldatud väikesesse salongi, mis asub maapinnast mitukümmend meetrit või isegi üle saja meetri, on salongi, torni, vundamendi jaoks oma maht ja kaal, ühiku tuulekoormus, paigaldus ja hooldus Kulud jms avaldavad olulist mõju, seetõttu on oluline vähendada suurust ja kaalu. Samal ajal nõutakse käigukasti projekteeritud kasutusiga ebamugava hoolduse ja kõrgete hoolduskulude tõttu 20 aastat ning töökindlusnõuded on äärmiselt nõudlikud. Kuna suurus ja kaal ning töökindlus on sageli omavahel kokkusobimatud vastuolud, satuvad tuuleturbiini reduktorite projekteerimine ja tootmine sageli dilemma alla. Projekteerimise üldine etapp peaks vastama töökindluse ja tööea nõuetele ning võrdlema ja optimeerima ülekandeskeemi eesmärgi minimaalse mahu ja minimaalse kaaluga; konstruktsioonilahendus peaks vastama ülekandevõimsusele ja ruumi piirangutele ning arvestama selle konstruktsiooniga võimalikult lihtsana. Usaldusväärne töö ja mugav hooldus; tagama toote kvaliteedi igas tootmisprotsessis; töö ajal tuleks käigukasti tööseisundit (laagrite temperatuuri, vibratsiooni, õli temperatuuri ja kvaliteedimuutusi jne) jälgida reaalajas ja korrapäraselt hooldada vastavalt spetsifikatsioonidele.
Kuna tippjoone kiirus ei saa olla liiga kõrge, väheneb käigukasti nimivõimsuse sisendkiirus järk-järgult koos ühe ühiku võimsuse suurenemisega ja seadme nimikiirus üle MW ei ole tavaliselt suurem kui 20r / min. Teisest küljest on generaatori nimikiirus tavaliselt 1500 või 1800r / min, seega on suure tuuleenergiat suurendava käigukasti kiiruse suhe üldiselt 75 ~ 100 ümber. Käigukasti mahu vähendamiseks võtab 500kw kohal asuv tuuleenergia ülekandekast tavaliselt võimsuse jagatud planetaarülekande; 500kw ~ 1000kw ühisel struktuuril on kaks paralleeltelje taset + planeet 1 ja paralleelne 1 + paralleelvõll 2. Megavattkäigukast võtab vastu 2-astmelise paralleelvõlli + 1-i planetaarülekandekonstruktsiooni. Tänu suhteliselt keerukale planeetide ülekandestruktuurile ja suurte sisemiste rõngas hammasrataste töötlemise raskusele on kulud suured. Isegi 2-astmelise planetaarülekande korral on NW edastamine kõige tavalisem.
Valmistamistehnoloogia: tuuleenergia käigukasti välimine käik võtab tavaliselt lihvimisprotsessi vastu karboniseerimiseks ja jahutamiseks. Kõrgetõhusate ja ülitäpse CNC-vorminguga hammasrataste lihvimismasinate kasutuselevõtt on muutnud meie välisriistade viimistlustaseme välismaade tasemest palju erinevaks. 5-i standardis ja 19073-is täpsustatud 6006-taseme täpsuse tehnoloogia saavutamiseks pole raskusi. Kuid Hiina kõrgtehnoloogia kuumtöötlemise deformatsiooni kontrolli, tõhusa kihi sügavuse kontrolli, hammaste pinna lihvimise karastamise kontrolli ja hammaste hammaste kujundamise tehnoloogia vahel on endiselt lünki.
Tuuleturbiini käigukasti rõngasülekande suurte mõõtmete ja töötlemise suure täpsuse tõttu erineb Hiinas sisemise rõngastihendi tootmistehnoloogia rahvusvahelisest kõrgtasemest üsna erinevalt, mis kajastub peamiselt käikude töötlemisel ja kuumtöötlusel spiraalse sisemise käigu deformatsiooni juhtimine.
Konstruktsiooniosade nagu karbikere, planeedikanduri ja sisendvõlli töötlemise täpsusel on väga oluline mõju käigukasti ülekande kvaliteedile ja laagrite elueale. Montaaži kvaliteet määrab ka tuuleturbiini käigukasti pikkuse ja töökindluse. . Hiina on konstruktsiooniosade töötlemise ja kokkupaneku täpsuse olulisusest aru saanud, et varustuse taseme ja välisriikide kõrgema taseme vahel on teatav lõhe. Kvaliteetsete, suure töökindlusega tuulikute käigukastide omandamine lisaks arenenud disainitehnikale ja vajalikule tootmisseadmete toele on lahutamatu tootmisprotsessi iga etapi rangest kvaliteedikontrollist. 6006-i standard pakub käigukasti kvaliteeditagamise osas rangeid ja üksikasjalikke eeskirju.
Laagrite tööiga: statistika näitab, et umbes 50% tuuliku käigukasti riketest on seotud laagrite valiku, valmistamise, määrimise või kasutamisega. Praegu sõltuvad tagasiulatuvate tehniliste tingimuste jms tõttu kodumaiste megavattklassi ühikute paljud põhikomponendid, nagu mootorid, käigukastid, labad, elektroonilised juhtimisseadmed ja pöördesüsteemid, impordist ja neid kasutatakse sellises suures tuules turbiinid. Kast-, pöörde-, piki-, piki- ja spindllaagrid sõltuvad täielikult impordist. Seetõttu on tuuleturbiini käigukastide kujundamisel eriti oluline laagrite elu täpsem arvutusmeetod.
Laagrite jaoks vajaliku suure töökindluse tõttu pole laagrite kasutusiga tavaliselt vähem kui 130,000 tundi. Kuna laagrite väsimisaega mõjutavad liiga paljud tegurid, tuleb laagriväsimuse teooriat siiski pidevalt täiustada. Kodus ja välismaal pole ühtset laagrite eluteooriat, see on arvutusmeetod, mida aktsepteerivad kõik tööstused.
Laagri töötemperatuur, määrdeõli viskoossus, puhtus ja pöörlemiskiirus mõjutavad laagrite tööiga suurt mõju. Tööseisundi halvenemisel (temperatuuri tõus, kiiruse langus, saasteainete suurenemine) võib laagrite eluiga oluliselt väheneda. Tuuleturbiini käigukasti laagrite eluiga mõjutavate erinevate tegurite süvaanalüüs, laagrite eluea täpsema arvutusmeetodi uurimine on kodumaise laagritööstuse ja isegi tuuleenergia tööstuse peamine prioriteet.
Müratöötlus: käigukast on mehaanilise jõuülekande laiaulatusliku kasutamise oluline osa. Kui paar hammasratast võrgusilmas, on paratamatult hammaste samm, hamba kuju ja muud vead. Operatsiooni ajal tekib võrgusilm ja käigu võrgusagedusele vastav müra. Hambapindade vahel tekib suhtelise libisemise tõttu hõõrdemüra. Kuna käigud on käigukasti ajami põhiosa, on käigukasti müra vähendamiseks vajalik käigumüra vähendamine. Üldiselt on käigukasti müra põhjustel peamiselt järgmised aspektid:
1. Käikude disain. Vale parameetri valik, liiga väike kokkusattumus, ebaõige kuju muutmine või selle puudumine ja käigukasti põhjendamatu ülesehitus. Hammasratta töötlemisel on põhiosa viga ja hambaprofiili viga liiga suured, külje kliirens on liiga suur ja pinna karedus on liiga suur.
2. Käigukast ja käigukast. Kokkupanek on ekstsentriline, kontakti täpsus on madal, võlli paralleelsus on halb, võlli, laagri ja tugi jäikus on ebapiisav, laagri pöörlemistäpsus pole kõrge ja vahe ei ole sobiv.
3. Sisendmoment teistes aspektides. Koormuse pöördemomendi kõikumine, vööndi vibratsioonivibratsioon, mootori ja muude ülekandepaaride tasakaal jne.
Maailma ühe juhtiva tarnijana pakub Siemens Industry uuenduslikke ja keskkonnasõbralikke tooteid ja lahendusi tööstustarbijatele. Täieliku automatiseerimise ja tööstusliku tarkvara, tugeva tööstusturu teadmiste ja tehnoloogiapõhiste teenuste abil aitab tööstusettevõtlussektor klientidel suurendada tootlikkust, tõhusust ja paindlikkust.
Siemensi tööstusettevõtlussektor pakub maailmas ainsaid automatiseerimistehnoloogiaid, tööstuslikke juhtimis- ja ajamitehnoloogiaid ning tööstustarkvara, mis vastavad tootmisettevõtte kõikidele vajadustele, alates toodete kujundamisest ja arendamisest kuni toodete tootmise, müügi ja teeninduseni. Samal ajal saame pakkuda kliendi ainulaadsetele turgudele spetsialiseerunud integreeritud teenuseid ja kliendi eeliseid maksimeerida. Täpsemat tarkvara ja automatiseerimistehnoloogiat kasutades saab see lühendada turule jõudmise aega kuni 50%, vähendades samal ajal märkimisväärselt tootmisettevõtte energia- ja reoveepuhastuskulusid. Seetõttu saab Siemensi tööstusettevõte oma energiasäästlike toodete ja lahendustega märkimisväärselt parandada klientide konkurentsivõimet turul ja anda olulise panuse keskkonnakaitsele.
Universaalne, suure võimsusega, kohandatav - Flandria standardne reduktor
Seda kasutatakse standardsete reduktorite valikus ja seda arendatakse peaaegu kõigis mehaanilise jõuülekande tehnoloogia valdkondades. Suurim tõhusus, kiire tarne kogu maailmas ja atraktiivsed hinnatasemed - kaalukas eelis maailma kõige ulatuslikumas standardvarustuses. Sellesse valikusse kuuluvad nii spiraal- kui ka spiraalkonsoolide reduktorid, aga ka ühe- ja mitmeastmelised planetaarülekanded. Reduktori erinevad tüübid ja disainilahendused pakuvad peaaegu piiramatut valikut mudeleid, mille pöördemoment on vahemikus u. 2,000 kuni 2,600,000 Nm. Moodulsüsteem võimaldab äärmiselt lühikest tarneaega. Lisakomponendi põhiosa on juba standardis sisalduv, mis tähendab, et kliendi nõudmistele kohandatud reduktor ei mõjuta tarneaega.
Maailma suurima tööstuslike aeglustite tarnijana pakume parimat lahendust teie ajamirakendustele. Oleme oma aastakümnete pikkuse kogemuse kaudu omandanud teadmisi peaaegu kõigis tooraine tootmise sektorites, tööstuses ja edasises töötlemises. Flandria reduktorite valikus on kliendispetsiifilised lahendused alates universaalsetest standard reduktoritest kuni rakendusepõhiste reduktoriteni. Tehnilised teenused sadu tuhandeid kordi, rohkem kui 110-i kogemus, tõestavad, et meie teadmised.
määrimine:
Tavaliselt kasutatavad käigukasti määrimismeetodid hõlmavad käigukastiõlide määrimist, poolvedelate rasvade määrimist ja tahkete määrdeõlide määrimist. Parema tihendamise, kiire, suure koormuse ja hea tihendusvõime saavutamiseks võib määrida käigukastiõliga; halva tihenduse korral saab väikese kiirusega määrida poolvedela määrdega; õlivabade või kõrgete temperatuuride korral Molübdeensulfiidsulfaadi ülitäpse pulbri määrimiseks.
Käigukasti määrdesüsteem on käigukasti normaalseks tööks väga oluline. Suur tuuleturbiini käigukast peab olema varustatud usaldusväärse sundmäärimissüsteemiga, et õli sisestada käigukasti võrgusaali ja laagritele. Käigukasti rikke põhjustamisel moodustas üle poole määrde puudumine. Määrdeõli temperatuur on seotud komponentide väsimuse ja süsteemi üldise tööeaga. Üldiselt ei tohiks käigukasti maksimaalne õli temperatuur normaalse töö ajal ületada 80 ° C ja temperatuuride erinevus erinevate laagrite vahel ei tohiks ületada 15 ° C. Kui õli temperatuur on kõrgem kui 65 ° C, hakkab jahutussüsteem tööle; kui õli temperatuur on madalam kui 10 ° C, tuleb õli kuumutada etteantud temperatuurini ja seejärel sisse lülitada.
Suvel tõuseb õli tuuleturbiini pikaajalise täieliku oleku ja otsese päikesevalguse tõttu õli töötemperatuur üle seatud väärtuse; kirde külmal talvel ulatub miinimumtemperatuur sageli alla 30 ° C, määrides. Torujuhtme määrdeõli ei ole sile, käigud ja laagrid pole täielikult määritud, mistõttu käigukast peatub kõrgel temperatuuril, hamba pind ja laager on kulunud ning madal temperatuur suurendab ka käigukasti õli viskoossust. Kui õlipump käivitub, on koormus suur ja pumba mootor on üle koormatud.
Käigukasti määrdeainetel on tööks optimaalne temperatuurivahemik. Käigukasti määrdesüsteemi jaoks on soovitatav kavandada määrdeaine soojusjuhtimissüsteem: kui temperatuur ületab teatud väärtuse, hakkab jahutussüsteem tööle. Kui temperatuur on teatud väärtusest madalam, hakkab küttesüsteem tööle. Hoidke temperatuuri alati optimaalses vahemikus. Lisaks on määrdeõli kvaliteedi parandamine samuti oluline aspekt, millega tuleb määrimissüsteemis arvestada. Määrdetoodetel peab olema suurepärane voolavus ja püsivus kõrgel temperatuuril ning tugevamaid määrdeõlide uuringuid tuleks tugevdada.
