Yantai Bonway Manufacturer

Spiraalsed kaldus käigumootorid

Suure pöördemomendiga täisnurkne käigukast

suure pöördemomendiga täisnurgaga käigukast, suure pöördega pöördenurk täisnurgaga käigukast, suure kiirusega täisnurgaga käigukast, suure kiirusega 90 kraadi käigukast, suure jõudlusega käigud

Üheastmelise spiraalse kaldus käigukastiga, standardiseeritud, mitme variandiga, kiiruse suhe 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 on tegelik ülekandearv. Keskmine kasutegur on 98%. Seal on üheteljeline, topelt horisontaaltelg, üks vertikaaltelg, topelt vertikaaltelg valikuline.

Sissejuhatus: seda saab juhtida edasi- ja tagasisuunas, madala või suure kiirusega edastusega, madala müratasemega ja madala vibratsioonikindlusega. Meie ärifilosoofia põhineb toote rakendusel ja läbimõeldud teenusel. Kõrgtehnoloogia, uuenduslik juhtimine ja tugev tootmisbaas on loonud hea aluse koostööks meie klientidega.

T-seeria esimese astme spiraalse koonusliku käigukasti rool, standardiseeritud, sort, kiiruse vähendamise suhe 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1 on
kogu tegelik ülekandearv, ühe horisontaaltelje ja topelt horisontaalteljega, ühe vertikaalteljega, kahekordse vertikaalteljega
valik
Toimimisomadused: 1, T-seeria spiraalse kaldus käigukasti roolikinnitus, standardimine, mitme variandiga, kiiruse suhe on kõik tegelik ülekandearv.
keskmine kasutegur on 98%. 2. Spiraalse koonusliku käigukasti roolis on ühe võlli, topelt horisontaalse võlli, ühe vertikaalse võlli ja kahekordse vertikaalvõlli. 3. Käigukasti rooli saab käitada edasi ja tagasi, madala kiiruse või suure kiirusega jõuülekandega, madalaga
müra, madal vibratsioon ja kõrge vastupidavus. 4. Kui kiiruse suhe ei ole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund ning vertikaalne
telje sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust. 5. Käigukasti rooli saab käitada edasi ja tagasi, madala kiiruse või suure kiirusega jõuülekandega, madalaga
müra ja madal vibratsioon.

T-seeria rooliboksi jõudlusnäitajad, WB-seeria tsükloidi reduktori ja kruvi tõstekiirus
tõste ja kandevõime. T-seeria rooliboksi kuju on positiivne põhikere, mida saab rakendada erinevates suundades. See on laialt levinud
kasutatakse toiduainetööstuses, keemiatööstuses, puidutöötlemismasinates, farmaatsiatööstuses, põllumajanduses,
tekstiiliseadmed, sulatusseadmed, meditsiiniseadmed ja muud tööstused.
toote kirjeldus: 1. Korpus: valatud ülitugeva FC-25 malmiga; 2. Käik: see on valmistatud kvaliteetsest ja väga puhtast legeerterasest 50CrMnT karastavast ja karastavast terasest, mida töödeldakse
karboniseerimine ja jahutamine; 3, peatell: kõrgekvaliteedilise kõrge puhtusastmega legeeritud terase 40Cr karastamine ja karastamine kõrge riputamisega
kandevõime. 4. Laager: varustatud raske kandevõimega rull-laagriga; 5, õlitihend: imporditud kahekordse huulega õlitihendi kasutamine, millel on väga suur tolmu ja õli leke.

tehniline parameeter: kiiruse suhte vahemik: 1: 1 1.5: 1 2: 1 2.5: 1 3: 1 4: 1 5: 1 pöördemomendi vahemik: 11.2 - 5713 Nm Võimsusvahemik: 0.014 - 335
Ettevaatusabinõud enne paigaldamist: 1. Roolikast tuleb enne kasutamist puhastada ning kinnitusvõlli tuleb kontrollida kahjustuste ja mustuse osas. Kui on, siis on
tuleks täielikult puhastada. 2. Roolikarbi töötemperatuur on 0 ~ 40 ° C. 3. Kontrollige, kas roolisambaga ühendatud ava suurus vastab nõuetele. Augu tolerants
peaks olema H7. 4. Enne kasutamist asendage ummistus kõige kõrgemas asendis väljalaskekruvi pistikuga, veendumaks, et kehas on gaasi
tühjendatakse, kui roolisüsteem töötab.

Paigaldamine ja hooldus: 1. Roolikarbi saab paigaldada ainult tasasele, lööke summutavale, väändekindlale tugikonstruktsioonile. 2. Mingil juhul ei tohi haamrit, haakeseadist, hammasratast ega hammasratast vasakule väljundvõlli suruda a-ga
haamer, mis kahjustab laagrit ja võlli. 3. Pärast rooli paigaldamist kontrollige, kas see on paindlik. Ametlikuks kasutamiseks viige läbi koormustesti. Kui operatsioon on
normaalne, seejärel laadige toiming järk-järgult. 4. Roolikarbi ei tohi kasutada nimikoormusest suuremana. 5. Roolikast peaks kontrollima, kas õlitase on enne kasutamist ja kasutamise ajal normaalne.

Käitamine: 1. Esialgne kasutamine on kaks nädalat ehk 100-200 tundi. See on esialgne hõõrdeperiood. Nende vahel võib olla väike metallist hõõrdumine
kaks. Puhastage sisemus ja asendage see uuega. 2. Pikaajalise kasutamise korral vahetage määrdeõli iga kuue kuu kuni ühe aasta või 1000-2000 tunni järel. 3. Roolivõimendi määrdeõli võtab kasutusele China National Petroleum Corporationi 90-120 kraadi täieliku toimega käigukastiõli.
Soovitatavad on madala kiiruse ja väikese koormusega tingimused. Soovitatav on kasutada täismõõtmetes käigukastiõli 90 kraadi, suur koormus
ja kõrge temperatuuri tingimustes. Soovitatav on kasutada täieliku toimega käigukastiõli 120 kraadi.
tootekirjeldus: roolikast, tuntud ka kui kommutaator ja rooliajam, on jõuülekandemehhanism ja on seeria
kiiruse reduktoris, millel on lai valik rakendusi tööstusvaldkonnas. Roolikast on nüüd saavutatud
spetsifikatsioonide standardimine ja mitmekesistamine. Roolikarbil on üks telg, topelt horisontaalne telg, üks
vertikaalne telg ja topelt vertikaaltelg on valikuline. Kiiruste suhe on 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 ja 5: 1 on kõik tegelikud
ülekandearvud. Roolikasti saab juhtida nii ette- kui ka tagasisuunas, madala või suure kiirusega
ülekanne. Kui rooliülekandearv pole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund,
ning vertikaaltelje sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust.
Side-by-side-ülekanne: pikiteljele antakse horisontaaltelje sünkroonseks töötamiseks toide. Tõsteseade: 1 reduktori väljund vasakule ja paremale, pärast pööramist, samaaegne tõstmine Kolmemõõtmeline garaaž: üks reduktor juhib vasakut ja paremat ketiratast sünkroonselt sõitmiseks Mängumaa varustus: vertikaalse telje sisend 1, horisontaaltelje 2 vastassuunaline töö
Roolikasti kaldkäigu jõudlusnäitajad: 1, T-seeria spiraalse kaldega käigukasti roolikinnitus, standardimine, mitme variandiga, kiiruse suhe on kõik tegelik ülekandearv.
keskmine kasutegur on 98%. 2, seal on ükstelg, topelt horisontaaltelg, üks vertikaaltelg, topelt vertikaaltelg valikuline. 3. Spiraalset koonusülekannet saab juhtida edasi ja tagasi, madala või suure kiirusega jõuülekandega ja
madal müratase. Vibratsioon on väike ja kandevõime suur. 4. Kui kiiruse suhe ei ole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund. Vertikaaltelg
sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust.

Roolikarbi spiraalse käigu tööomadused: 1, seal on ükstelg, topelt horisontaaltelg, üks vertikaaltelg, topelt vertikaaltelg valikuline. 2. Spiraalseid koonilisi käike saab kasutada edasi- ja tagasisuunas, madala või suure kiirusega jõuülekandega, madala müratasemega
, madal vibratsioon ja kõrge vastupidavus. 3. Kui kiiruse suhe ei ole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund ning vertikaaltelg
sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust. 4, ARA seeria spiraalse kaldus käiguga rooli omadused: väike, kõikehõlmav paigaldus, kerge, legeeritud alumiiniumist kest, võll
tellimisel tuleb kasutada korrosioonikindlat terast. Määrdeaine on tehases lisatud.
T-seeria spiraalse käiguga roolivõimendi omadused: 1. Korpus: valatud ülitugeva FC-25 malmiga; 2. Käik: see on valmistatud kvaliteetsest ja väga puhtast legeerterasest 50CrMnT karastavast ja karastavast terasest, mida töödeldakse
karboniseerimine ja jahutamine; 3, peavõll: kvaliteetse ja kõrge puhtusastmega legeerterase kasutamine 40Cr karastamiseks ja karastamiseks
vedrustuse kandevõime; 4. Laager: varustatud raske kandevõimega rull-laagriga; 5. Õlitihend: see võtab vastu imporditud kahekordse huuleõli tihendi ning sellel on kõrge tolmukindlus ja õlilekkekindlus.
Roolikast, tuntud ka kui kommutaator ja rooliajam, on jõuülekandemehhanism ja see on seeria
kiiruse reduktoris, millel on lai valik rakendusi tööstusvaldkonnas. Roolikast on nüüd saavutatud
spetsifikatsioonide standardimine ja mitmekesistamine. Roolikarbil on üks telg, topelt horisontaalne telg, üks
vertikaalne telg ja topelt vertikaaltelg on valikuline. Kiiruste suhe on 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1 ja 5: 1 on kõik tegelikud
ülekandearvud. Roolikasti saab juhtida nii ette- kui ka tagasisuunas, madala või suure kiirusega
ülekanne. Kui rooliülekandearv pole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund,
ning vertikaaltelje sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust.
Kasutamine ja hooldus / roolikast a. Pärast paigaldamist kontrollige, kas roolikarp on paindlik. Ametlikuks kasutamiseks viige läbi koormustesti. Kui operatsioon on
normaalne, seejärel laadige toiming järk-järgult. b. Roolikarbi ei tohi kasutada nimikoormusest suuremana. c. Enne kasutamist ja kasutamise ajal tuleks kontrollida, kas roolis on õlitase. Omadused: ◆ Standardiseeritud, mitme variandiga, kiiruse suhe 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1 on kõik tegelikud ülekandearvud. ◆ Kui kiiruse suhe ei ole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund ning vertikaaltelg
sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust. ◆ Spiraalne kaldkonstruktsioon, stabiilne ülekanne, madal müratase, madal vibratsioon ja tugev kandevõime. ◆ Saadaval kahe sisendvõlli kujul. ◆ Võib realiseerida mitu võlli. ◆ Kasutada saab mis tahes paigalduskohta. Toote vorm ◆ Paigaldusvorm: aluse paigaldamine. ◆ Telje konfiguratsiooni vorm: ühe sisendi ühe väljundi, ühe sisendi kahe väljundi, ühe sisendi kolme väljundi, kahe sisendi ühe
väljund. ◆ väljundvõll: täisvõll.

Induktsioon

Üheastmelise spiraalse kaldus käigukasti ülekandekast võtab vastu võlli sisendi ja võlli väljundi, mida saab kasutada üheteljelise ja mitmeteljelise väljundi jaoks. Seeria tootemudelid hõlmavad peamiselt: T2, T4, T6, T7, T8, T10, T12, T16, T20, T25. Tegelikud ülekandearvud on 1: 1, 1.5: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1. Keskmine kasutegur on 98%. Valida saab ühe telje, topelt horisontaaltelje, ühe vertikaaltelje ja topelt vertikaaltelje vahel.

T-tüüpi roolisüsteemi eelistavad unikaalse ülekanderežiimi ja kvaliteetse tooteomadustega kasutajad. Rool
karbi korpus võtab vastu kvaliteetse alumiiniumisulamist ruudukujulise karbi kuju ja võtab vastu kõrge puhtusastmega legeeritud terase 20CrMnTiH
karastatud käik ja legeeritud terasest karastav ja karastav spindel. , rull-laager, topelt huuletihendiga õlitihend. Seda on palju
eelised nagu ilus välimus, tugev kohanemisvõime, head soojuseraldusvõime, tugev kandevõime
ja pikk kasutusiga.
T-tüüpi rooliboksil on erinevad paigaldusviisid, see võtab vastu õõnesvõlli struktuuri, erinevaid sisend- ja väljundrežiime,
mugav kombinatsioon teiste masinatega, tugev kohanemisvõime ja mugav konfiguratsioon. Ja ülekanne on
stabiilne, kõrge kasuteguriga, madala müratasemega, ohutu ja usaldusväärne.
T-tüüpi rooliboksi saab varustada ühe horisontaalteljega, topelt horisontaalteljega, ühe vertikaalteljega, topelt vertikaalse teljega
telje T-tüüpi roolisüsteemi kiiruse suhe: 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1
T-tüüpi roolikasti tööomadused: 1. Roolikarbil on üks võll, topelt horisontaaltelg, üks vertikaalne ja topelt vertikaalne telg. 2. Roolikastil on tugev standardimine ja palju erinevaid variante ning kiiruse suhe on kõik tegelik ülekandearv. The
keskmine kasutegur on 98%. 3. Kui kiirussuhe pole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisendit ja vertikaaltelje väljundit ning vertikaalset
telje sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust. 4. T-tüüpi roolikasti saab juhtida nii edasi- kui ka tagasisuunas, väikese või suure kiirusega ülekandega,
madal müratase, madal vibratsioon ja kõrge vastupidavus. Mehaaniline määrimine: Määrdeõli nõuetekohane kasutamine võib suurendada rooli kasti efektiivsust ja suurendada selle tööd
elu.

Kohaldamisala: toidumasinad, keemiatööstus, puidutöötlemismasinad, farmaatsiatööstus, põllumajandus
masinad, tekstiiliseadmed, sulatusseadmed, meditsiiniseadmed ja muud tööstused.
HD-spiraalse kaldus kommutaatori omadused:
1. HD-spiraalse kaldus hammasülekande kommutaatori kuju on tavaline kuusnurk, mida saab kohandada erinevatele suundadele.
2. Spiraalkommutaatoril on pikk kasutusiga, suur kandevõime ja stabiilne ülekanne. Madala müratasemega kiirus võib
olema nii kõrge kui 40 m / s ja edastustõhusus on sama kõrge kui 94% kuni 98%.
3. Spiraalhammastega kaldhammasratas võtab vastu kvaliteetset madala süsinikusisaldusega legeeritud konstruktsiooniterast, mis karbiseerub ja
karastav kuumtöötlus ning jahvatatud ja kombineeritud, et saavutada ülitäpne kõvahambeline suletud tüüpi ülekanne.
4, HD-seeria kommutaatoril on kokku seitse tehnilist kirjeldust, lai valik, väljundvõll erineval kujul, et täita
vajadused mitmesugustel puhkudel.
5. Kommutaatoril on kaks ülekanderežiimi: aeglustus ja kiiruse suurendamine.

Sissejuhatus: käigu reduktorit kasutatakse tavaliselt madala kiiruse ja suure pöördemomendiga ülekandeseadmete jaoks. Tavaline reduktor
Samuti peab mootoril olema mitu aeg ühesuguseid käike, et saavutada soovitud aeglustusefekt. Arvu suhe
suurte ja väikeste hammasrataste hammaste arv on ülekandearv. Reduktoritööstuse pideva arenguga
üha enam ettevõtteid on reduktorit rakendanud.
Käigu reduktor: 1. R-seeria koaksiaal-spiraalse käigu reduktor on valmistatud vastavalt rahvusvahelistele tehnilistele nõuetele. See on kõrge
tehniline sisu
2. Ruumi kokkuhoid, usaldusväärne ja vastupidav, suure ülekoormusvõime ja võimsusega kuni 132KW.
3. Madal energiatarve ja parem jõudlus. Vähendamise efektiivsus on kuni 95%;
4, madal vibratsioon, madal müratase, suur energiasääst;
5, kvaliteetne sepistatud terasest materjal, terasest malmist kast, käigupind pärast kõrgsageduslikku kuumtöötlust;
6, täppistöötlus võlli paralleelsuse tagamiseks ja asukoha määramise laagrinõuded, reduktor, mis moodustab spiraali
käigukasti komplekt on varustatud erinevat tüüpi mootoritega, mis on kombineeritud mehhatroonikaks, tagades täielikult
toote kvaliteediomadused.

jõudlus: 1. Käik on valmistatud kõrgekvaliteedilisest legeerterasest karboniseerimiseks ja karastamiseks. Hamba pinna karedus on kuni 60 ± 2
hrc ja hamba pinna peenestamise täpsus on kuni 5-6. 2, kasutades arvutite ümberkujundamise tehnoloogiat, reformib käiku ette, parandades tunduvalt reduktori kandevõimet. 3, alates karbist kuni sisemise käiguni, kasutades täiesti modulaarset konstruktsiooni, mis sobib suuremahuliseks tootmiseks ja
paindlik valik. 4. Tavaline reduktorimudel jagatakse vastavalt pöördemomendi vähendamise vormile, mis väldib voolu raiskamist võrreldes
traditsiooniline võrdne jaotus. 5, kasutades cad / cam projekteerimist ja tootmist, et tagada kvaliteedi stabiilsus. 6, kasutades õli lekke vältimiseks mitmesuguseid tihenduskonstruktsioone. 7, mitmesuunalised müravähendusmeetmed, mis tagavad reduktori suurepärase madala mürataseme.
Lekkeprobleemide jaoks tuleb traditsioonilisel meetodil reduktor lahti võtta ja avada, tihendi tihend välja vahetada või
kandke hermeetikut, mis pole mitte ainult aeganõudev ja töömahukas, vaid ka tihendusefekti tagamine ning leke
ilmneb töö ajal uuesti. Polümeermaterjali saab lekke ravimiseks kohapeal. Materjal on suurepärane
adhesioon, õlikindlus ja 350% pikenemine, mis ületab reduktori vibratsioonist põhjustatud löögi, ja
lahendab reduktori lekke probleemi ettevõttele.
Kulumisprobleemide puhul on ettevõtte traditsiooniline lahendus remondijärgne remont keevitamise või harjamise teel, kuid mõlemad
on teatud puudusi: paranduskeevituse tekitatud termiline stress ei saa täielikult olla
kõrvaldatud, mis võib materjali kahjustada ja põhjustada osade painutamist või purunemist; Pintsli pindamist piirab
katte paksus ja seda on kerge maha koorida. Eespool nimetatud kahel meetodil kasutatakse metalli parandamiseks metalli, mida ei saa
muutke "raske kuni raske" koordinatsioonisuhet. Iga jõu koosmõjul põhjustab see ikkagi uuesti kulumist.

tunnusjoon

Korpus on valmistatud ülitugevast malmist FC-25; üheastmeline spiraalse koonilise käigukasti ülekandekast on valmistatud kvaliteetsest ja väga puhtast legeerterasest 50CrMnT karastamisest ja karastamisest ning on karbureeritud ja kustutatud ning jahvatatud; peavõll on valmistatud kvaliteetsest ülipuhtast legeerterasest 40Cr karastamine ja karastamine.

Kõrge vedrustus ja suur kandevõime; Laager: varustatud suure kandevõimega rull-laagriga; Õli tihend: see võtab vastu imporditud topelthuulega õli tihendi, üheastmelise spiraalse koonilise käigukasti ülekandekasti, millel on eriti kõrge tolmukindel ja õlilekke vastupidavus.

Ratsiooni katvus

Üheastmeline spiraalse koonilise käigukasti käigukast, standardiseeritud, mitut sorti, kiirussuhe 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1, on kõik tegelik jõuülekanne suhe. Keskmine kasutegur on 98%.

Peamised eelised

T-seeria üheastmeline spiraalne koonus-käigukast, standardiseeritud, mitme variandiga, kiiruse suhe 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 2.5: 1, 3: 1, 4: 1, 5: 1 Kogu tegelik käigukast suhe. Keskmine kasutegur on 98%. Saadaval ühe telje, topelt horisontaaltelje, ühe vertikaaltelje ja topelt vertikaalteljega.

üheastmelist spiraalset koonusülekandega käigukasti saab juhtida edasi- ja tagasisuunas, madala või suure kiirusega jõuülekandega, madala müratasemega, madala vibratsiooni ja kõrge vastupidavusega. Kui kiiruse suhe ei ole 1: 1, aeglustatakse horisontaaltelje sisend ja vertikaaltelje väljund ning vertikaaltelje sisend ja horisontaaltelje väljund suurendavad kiirust.

Säilitama

Esmakordne kasutamine kaks nädalat või 100-200 tundi, esialgse kulumisperioodi jooksul võib nende kahe vahel olla vähe metallist kulumisosakesi. Palun puhastage kindlasti sisemus ja asendage uus määrdeaine; pikaajaline kasutamine, iga kuue kuu tagant - aastas või 1000–2000. Vahetage õli üks kord tunnis. Üheastmelise spiraalse koonilise käigukasti ülekandekasti õige määrimine võib muuta roolimasina tõhusamaks ja parandada selle tööiga.